JP2548427Y2 - 自動車用合成樹脂製燃料タンクの底面基準式液位検出装置 - Google Patents
自動車用合成樹脂製燃料タンクの底面基準式液位検出装置Info
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- JP2548427Y2 JP2548427Y2 JP1991020417U JP2041791U JP2548427Y2 JP 2548427 Y2 JP2548427 Y2 JP 2548427Y2 JP 1991020417 U JP1991020417 U JP 1991020417U JP 2041791 U JP2041791 U JP 2041791U JP 2548427 Y2 JP2548427 Y2 JP 2548427Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車用合成樹脂製燃
料タンクの底面基準式液位検出装置に関するものであ
る。
料タンクの底面基準式液位検出装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車用燃料タンクの液位検出装置にお
いて、液面に浮ぶフロートのフロートアームを所定角度
範囲回転可能に支持する本体に基準ロッド（位置設定ア
ーム）を一体的に固着し、該基準ロッドの下部が燃料タ
ンクの底面に当接した状態で本体を燃料タンクにばね支
持させて取付け、ばね力により基準ロッドの下部が燃料
タンク底面を押圧する構造とすることにより、常に基準
ロッド下部が当接している燃料タンク底面を基準とした
液面高さ（液位）の検出を行うようにした底面基準式液
位検出装置が従来より開発され、実開昭６０−１９３４
２１号公報にて公開されている。
いて、液面に浮ぶフロートのフロートアームを所定角度
範囲回転可能に支持する本体に基準ロッド（位置設定ア
ーム）を一体的に固着し、該基準ロッドの下部が燃料タ
ンクの底面に当接した状態で本体を燃料タンクにばね支
持させて取付け、ばね力により基準ロッドの下部が燃料
タンク底面を押圧する構造とすることにより、常に基準
ロッド下部が当接している燃料タンク底面を基準とした
液面高さ（液位）の検出を行うようにした底面基準式液
位検出装置が従来より開発され、実開昭６０−１９３４
２１号公報にて公開されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】近年自動車用燃料タン
クとして合成樹脂製のものが用いられるようになって来
ており、該合成樹脂製燃料タンクは一般にスチール製の
バンド（通常は２本のバンド）で車体に取付けられるの
が普通である。
クとして合成樹脂製のものが用いられるようになって来
ており、該合成樹脂製燃料タンクは一般にスチール製の
バンド（通常は２本のバンド）で車体に取付けられるの
が普通である。
【０００４】このような合成樹脂製燃料タンクは、内部
の燃料等によりタンク底面が経時的に膨出変形するの
で、上記底面基準式液位検出装置を適用した場合基準点
が経時的に変化し、又基準ロッドの下部をばねによりタ
ンク底面に押しつけるその応力によってもタンク底面に
変形が生じ、なかなか安定した液位検出性能が得られな
いという課題がある。
の燃料等によりタンク底面が経時的に膨出変形するの
で、上記底面基準式液位検出装置を適用した場合基準点
が経時的に変化し、又基準ロッドの下部をばねによりタ
ンク底面に押しつけるその応力によってもタンク底面に
変形が生じ、なかなか安定した液位検出性能が得られな
いという課題がある。
【０００５】本考案は上記の課題に対処することを主目
的とするものである。
的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、合成樹脂製燃
料タンク底面の前記スチール製のバンドでおさえられて
いる部位若しくはその近傍位置に基準ロッドの下部が当
接しばねで押しつけられる構造としたものである。
料タンク底面の前記スチール製のバンドでおさえられて
いる部位若しくはその近傍位置に基準ロッドの下部が当
接しばねで押しつけられる構造としたものである。
【０００７】
【作用】上記のように、スチール製の強靭なバンドでお
さえられているタンク底面部位若しくはその近傍位置に
基準ロッド下部が押しつけられる構造としたことによ
り、タンク底面の他の一般部は経時的に変形しても基準
ロッド下部が押しつけられているところは変形しないか
或は変形量は無視し得る程度に小であり、又基準ロッド
の押しつけ力による変形もほとんどなく、長期にわたり
安定した液位検出性能を維持できる。
さえられているタンク底面部位若しくはその近傍位置に
基準ロッド下部が押しつけられる構造としたことによ
り、タンク底面の他の一般部は経時的に変形しても基準
ロッド下部が押しつけられているところは変形しないか
或は変形量は無視し得る程度に小であり、又基準ロッド
の押しつけ力による変形もほとんどなく、長期にわたり
安定した液位検出性能を維持できる。
【０００８】
【実施例】以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
【０００９】図１，図２において、１は合成樹脂の一体
成形により構成された燃料タンクであり、該燃料タンク
１は２本のバンド２，２によって車体に取付けられる。
バンド２は図４に示すようにスチール材よりなるバンド
本体２１の表面をゴム材よりなる外皮２２によりカバー
リングした構造に構成される。
成形により構成された燃料タンクであり、該燃料タンク
１は２本のバンド２，２によって車体に取付けられる。
バンド２は図４に示すようにスチール材よりなるバンド
本体２１の表面をゴム材よりなる外皮２２によりカバー
リングした構造に構成される。
【００１０】燃料タンク１は、中央部において上面を下
方に凹まし底面を上方に突出させることによって、内部
が左右の２室に区画され、一方をメイン側１ａ，他方を
サブ側１ｂとしている。
方に凹まし底面を上方に突出させることによって、内部
が左右の２室に区画され、一方をメイン側１ａ，他方を
サブ側１ｂとしている。
【００１１】燃料タンク１の中央部上面の凹所１１には
フユエルポンプユニット及び液位検出装置の装着穴１１
ａが設けられ、燃料タンク１の中央部下面の上方に突出
した凸所１２にはフユエルポンプユニット及び液位検出
装置を取付けるための取付ベース３が固着されている。
フユエルポンプユニット及び液位検出装置の装着穴１１
ａが設けられ、燃料タンク１の中央部下面の上方に突出
した凸所１２にはフユエルポンプユニット及び液位検出
装置を取付けるための取付ベース３が固着されている。
【００１２】取付ベース３は合成樹脂により構成され、
詳しい図示は省略しているが、複数の上下方向スリット
が形成され、そのスリットに後述する液位検出装置のブ
ラケット及びフユエルポンプユニットのブラケットを圧
入して取付けることができるようになっている。
詳しい図示は省略しているが、複数の上下方向スリット
が形成され、そのスリットに後述する液位検出装置のブ
ラケット及びフユエルポンプユニットのブラケットを圧
入して取付けることができるようになっている。
【００１３】４及び４’はメイン及びサブの液位検出装
置であり、メイン側１ａ及びサブ側１ｂの液位をそれぞ
れ検出する。
置であり、メイン側１ａ及びサブ側１ｂの液位をそれぞ
れ検出する。
【００１４】メインの液位検出装置４は、フロート４１
と、フロートアーム４１ａを介して該フロート４１を所
定角度範囲内回動可能に支持するケース４２と、該ケー
ス４２内に収容されフロートアーム４１ａの回動角に応
じた電気信号（例えば抵抗値変化信号）を発する電気信
号発生器（図示省略）と、基準ロッド４３と、上記ケー
ス４２を取付支持すると共に基準ロッド４３の上端部を
固着したホルダ４４とからなり、該ホルダ４４にブラケ
ット４５をスクリュー等にて固着し、該ブラケット４５
を前記取付ベース３のスリットに圧入し図示しないホー
ルドストッパにてロックして取付け、メイン側１ａの液
位を検出するものである。上記ホルダ４４はばね鋼板或
はばね性を有するステンレス鋼板等の板ばね部材により
構成され、上記のように取付ベース３に取付けた場合、
基準ロッド４３の下部が燃料タンク底面に当ることによ
りホルダ４４自体が弾性変形し、その弾性変形によって
生じる弾力が基準ロッド４３の下部を燃料タンク底面に
押しつける方向に作用するようになっており、これによ
り燃料タンク１の底面に対するフロート４１の基準高さ
が設定され、正確な燃料残量を検出できるものである。
と、フロートアーム４１ａを介して該フロート４１を所
定角度範囲内回動可能に支持するケース４２と、該ケー
ス４２内に収容されフロートアーム４１ａの回動角に応
じた電気信号（例えば抵抗値変化信号）を発する電気信
号発生器（図示省略）と、基準ロッド４３と、上記ケー
ス４２を取付支持すると共に基準ロッド４３の上端部を
固着したホルダ４４とからなり、該ホルダ４４にブラケ
ット４５をスクリュー等にて固着し、該ブラケット４５
を前記取付ベース３のスリットに圧入し図示しないホー
ルドストッパにてロックして取付け、メイン側１ａの液
位を検出するものである。上記ホルダ４４はばね鋼板或
はばね性を有するステンレス鋼板等の板ばね部材により
構成され、上記のように取付ベース３に取付けた場合、
基準ロッド４３の下部が燃料タンク底面に当ることによ
りホルダ４４自体が弾性変形し、その弾性変形によって
生じる弾力が基準ロッド４３の下部を燃料タンク底面に
押しつける方向に作用するようになっており、これによ
り燃料タンク１の底面に対するフロート４１の基準高さ
が設定され、正確な燃料残量を検出できるものである。
【００１５】サブの液位検出装置４’も上記メインの液
位検出装置４と全く同じ構造であり、同一の部分は同符
号にダッシュをつけて表わしており、該サブの液位検出
装置４’はサブ側１ｂの液位を検出するものである。
位検出装置４と全く同じ構造であり、同一の部分は同符
号にダッシュをつけて表わしており、該サブの液位検出
装置４’はサブ側１ｂの液位を検出するものである。
【００１６】上記において、本考案ではメイン及びサブ
の液位検出装置４及び４’の基準ロッド４３及び４３’
の下部を、図２，図３及び図４に示すように、燃料タン
ク底面のバンド２にておさえられている部位１３に当接
する構造としたものである。４３ａはゴム又は合成樹脂
よりなるクッション材である。
の液位検出装置４及び４’の基準ロッド４３及び４３’
の下部を、図２，図３及び図４に示すように、燃料タン
ク底面のバンド２にておさえられている部位１３に当接
する構造としたものである。４３ａはゴム又は合成樹脂
よりなるクッション材である。
【００１７】前述したように合成樹脂製の燃料タンクに
おいては、燃料の重量等により底面が経時的に下方に膨
出変形し、その部分に基準ロッドが押しつけられている
とその押しつけ力によって更に底面が部分的に変形し、
それに伴ないホルダ４４が下方に変位し、フロート４１
の基準高さが下方にずれ、安定した液位が検出できなく
なる。
おいては、燃料の重量等により底面が経時的に下方に膨
出変形し、その部分に基準ロッドが押しつけられている
とその押しつけ力によって更に底面が部分的に変形し、
それに伴ないホルダ４４が下方に変位し、フロート４１
の基準高さが下方にずれ、安定した液位が検出できなく
なる。
【００１８】バンド２はゴム材にてカバーリングされた
強靭なスチール材で構成されているので、燃料タンク１
の底面のうちバンド２でおさえられている部位１３は、
経時的な膨出変形がなく又基準ロッド４３の押しつけ力
による変形もなく、該部位１３に基準ロッド４３の下部
を弾接させたことにより、フロート４１の基準高さのず
れが生じることはなく、長期にわたり安定した液位の検
出を行い得る。
強靭なスチール材で構成されているので、燃料タンク１
の底面のうちバンド２でおさえられている部位１３は、
経時的な膨出変形がなく又基準ロッド４３の押しつけ力
による変形もなく、該部位１３に基準ロッド４３の下部
を弾接させたことにより、フロート４１の基準高さのず
れが生じることはなく、長期にわたり安定した液位の検
出を行い得る。
【００１９】又バンド２でおさえられている部位１３の
近傍の底面部は経時的な膨出変形量が極めて小であり基
準ロッド４３の押しつけ力による変形も極めて小である
から、上記部位１３の近傍の底面に基準ロッド４３の下
部が弾接する構造としても良い。
近傍の底面部は経時的な膨出変形量が極めて小であり基
準ロッド４３の押しつけ力による変形も極めて小である
から、上記部位１３の近傍の底面に基準ロッド４３の下
部が弾接する構造としても良い。
【００２０】尚図２において、５はフユエルポンプユニ
ットであり、フユエルポンプ５１と、移送ポンプ５２
と、これらを組付支持したブラケット５３と、デリバリ
パイプ等のパイプ類とからなり、該ブラケット５３を取
付ベース３に圧入固定して取付けられ、フユエルポンプ
５１によりサブ側１ｂの燃料を内燃機関に供給すると共
に、メイン側１ａとサブ側１ｂとに液位差が生じると移
送ポンプ５２が作動して移送パイプ５２ａよりメイン側
１ａの燃料をサブ側１ｂに移送するものである。
ットであり、フユエルポンプ５１と、移送ポンプ５２
と、これらを組付支持したブラケット５３と、デリバリ
パイプ等のパイプ類とからなり、該ブラケット５３を取
付ベース３に圧入固定して取付けられ、フユエルポンプ
５１によりサブ側１ｂの燃料を内燃機関に供給すると共
に、メイン側１ａとサブ側１ｂとに液位差が生じると移
送ポンプ５２が作動して移送パイプ５２ａよりメイン側
１ａの燃料をサブ側１ｂに移送するものである。
【００２１】図５は本考案の他の実施例を示しており、
この例では合成樹脂製燃料タンク１の縦壁１４に取付ベ
ース３を設け、該取付ベース３にホルダ４４を直接取付
固定したものであり、このものにおいてもホルダ４４に
固着された基準ロッド４３の下部を燃料タンク底面のバ
ンド２によっておさえられている部分１３（又はその近
傍）に弾接した構造とすることにより、図１乃至図４の
実施例のものと同様の作用，効果を奏し得るものであ
る。
この例では合成樹脂製燃料タンク１の縦壁１４に取付ベ
ース３を設け、該取付ベース３にホルダ４４を直接取付
固定したものであり、このものにおいてもホルダ４４に
固着された基準ロッド４３の下部を燃料タンク底面のバ
ンド２によっておさえられている部分１３（又はその近
傍）に弾接した構造とすることにより、図１乃至図４の
実施例のものと同様の作用，効果を奏し得るものであ
る。
【００２２】図５において図２と同一の符号は同一の部
分を表わしている。
分を表わしている。
【００２３】上記図１乃至図４に示した第１の実施例で
は燃料タンク１内をメイン側１ａとサブ側１ｂとに区画
し、メインとサブの液位検出装置４，４’をメイン側１
ａとサブ側１ｂとにそれぞれ取付けた例を示している
が、燃料タンク１内に１個の液位検出装置を装着したも
のにも本考案は適用可能である。
は燃料タンク１内をメイン側１ａとサブ側１ｂとに区画
し、メインとサブの液位検出装置４，４’をメイン側１
ａとサブ側１ｂとにそれぞれ取付けた例を示している
が、燃料タンク１内に１個の液位検出装置を装着したも
のにも本考案は適用可能である。
【００２４】又上記第１の実施例と図５に示す第２の実
施例とは、共にホルダ４４をばね鋼板等の板ばね部材で
構成し該ホルダ４４自体の弾性復元力を基準ロッド４３
の押しつけばね力として利用した例を示しており、この
ようにすれば部品点数が少く、組付け工数を減らすこと
ができるという利点はあるが、本考案は上記以外例えば
フロート４１，該フロートの変位に応じた電気信号を発
する電気信号発生器等を組付けると共に基準ロッド４３
を固着した箱状のホルダを、燃料タンク内壁部に回動可
能に軸着し、基準ロッドがタンク底面に押しつけられる
方向に上記ホルダを附勢するスプリングを設けた形式等
あらゆる構造の底面基準式液位検出装置に適用できる。
施例とは、共にホルダ４４をばね鋼板等の板ばね部材で
構成し該ホルダ４４自体の弾性復元力を基準ロッド４３
の押しつけばね力として利用した例を示しており、この
ようにすれば部品点数が少く、組付け工数を減らすこと
ができるという利点はあるが、本考案は上記以外例えば
フロート４１，該フロートの変位に応じた電気信号を発
する電気信号発生器等を組付けると共に基準ロッド４３
を固着した箱状のホルダを、燃料タンク内壁部に回動可
能に軸着し、基準ロッドがタンク底面に押しつけられる
方向に上記ホルダを附勢するスプリングを設けた形式等
あらゆる構造の底面基準式液位検出装置に適用できる。
【００２５】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、合成樹脂
製燃料タンクの底面基準式液位検出装置において、該合
成樹脂製燃料タンクを車体に取付けるバンドでおさえら
れたタンク底面部位若しくはその近傍に基準ロッドが弾
接する構造としたことにより、燃料の重量等によるタン
ク底面の経時的膨出変形の影響をほとんど受けることな
く、又該基準ロッドの押しつけ力によるタンク底面の変
形もなく、長期にわたり安定なる液位検出を行うことが
できるもので、実用上多大の効果をもたらし得るもので
ある。
製燃料タンクの底面基準式液位検出装置において、該合
成樹脂製燃料タンクを車体に取付けるバンドでおさえら
れたタンク底面部位若しくはその近傍に基準ロッドが弾
接する構造としたことにより、燃料の重量等によるタン
ク底面の経時的膨出変形の影響をほとんど受けることな
く、又該基準ロッドの押しつけ力によるタンク底面の変
形もなく、長期にわたり安定なる液位検出を行うことが
できるもので、実用上多大の効果をもたらし得るもので
ある。
【図１】本考案を適用する燃料タンクとバンドの一例を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図２】図１の要部断面図で本考案の第１の実施例を示
す。
す。
【図３】図２の要部平面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】本考案の第２の実施例を示す要部断面図であ
る。
る。
１ 燃料タンク ２ バンド ３ 取付ベース ４ 液位検出装置 １３ タンク底面のバンドでおさえられた部位 ４１ フロート ４２ ケース ４３ 基準ロッド ４４ ホルダ ４５ ブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】 合成樹脂製燃料タンクであってその底面
をバンドで支持して車体に取付けるものであり、液面の
変化に応じて変位するフロートと、該フロートの変位に
応じた電気信号を発する電気信号発生器と、基準ロッド
と、該フロート及び電気信号発生器を組付支持すると共
に基準ロッドの上部を固着したホルダとからなり、上記
燃料タンク内に装着され且つ基準ロッドの下部を燃料タ
ンク底面に押しつけるばね手段を備えた底面基準式液位
検出装置を持つものにおいて、上記基準ロッドの下部が
押しつけられる燃料タンク底面を、上記バンドでおさえ
られている部位若しくはその近傍位置としたことを特徴
とする自動車用合成樹脂製燃料タンクの底面基準式液位
検出装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991020417U JP2548427Y2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | 自動車用合成樹脂製燃料タンクの底面基準式液位検出装置 |
| US07/828,205 US5167156A (en) | 1991-03-07 | 1992-01-30 | Level detecting device in a plastic fuel tank |
| GB9202104A GB2253488B (en) | 1991-03-07 | 1992-01-31 | Level detecting device in a plastics fuel tank |
| DE4206975A DE4206975C2 (de) | 1991-03-07 | 1992-03-05 | Füllstandsanzeigevorrichtung in einem Kunststoff-Kraftstofftank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991020417U JP2548427Y2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | 自動車用合成樹脂製燃料タンクの底面基準式液位検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04109330U JPH04109330U (ja) | 1992-09-22 |
| JP2548427Y2 true JP2548427Y2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=12026463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991020417U Expired - Fee Related JP2548427Y2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | 自動車用合成樹脂製燃料タンクの底面基準式液位検出装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5167156A (ja) |
| JP (1) | JP2548427Y2 (ja) |
| DE (1) | DE4206975C2 (ja) |
| GB (1) | GB2253488B (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2293013A (en) * | 1994-08-27 | 1996-03-13 | Ford Motor Co | Liquid level sender device |
| SE507539C2 (sv) * | 1996-10-29 | 1998-06-15 | Levi Peterson Ind Ab | Spännband |
| US6089086A (en) * | 1997-08-26 | 2000-07-18 | Rochester Gauges, Inc. | Liquid level gauge |
| DE19829180A1 (de) * | 1998-06-30 | 2000-01-05 | Bosch Gmbh Robert | Füllstandsmeßvorrichtung für einen Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeugs |
| DE10007381A1 (de) * | 2000-02-18 | 2001-08-23 | Bayerische Motoren Werke Ag | Meßsignalaufnehmer, insbesondere Füllstandsgeber für einen Fahrzeugtank |
| DE10019666A1 (de) | 2000-04-19 | 2001-10-25 | Mannesmann Vdo Ag | Füllstandssensor |
| JP4112971B2 (ja) * | 2002-12-27 | 2008-07-02 | 株式会社日立製作所 | 燃料供給装置 |
| JP2004212286A (ja) * | 2003-01-07 | 2004-07-29 | Hitachi Unisia Automotive Ltd | タンク内の液体残量検出装置 |
| JP6169810B2 (ja) * | 2014-11-18 | 2017-07-26 | 八千代工業株式会社 | 燃料タンクの車体取付構造 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3925747A (en) * | 1974-10-11 | 1975-12-09 | Ford Motor Co | Fuel sender mechanism for a motor vehicle |
| US3968896A (en) * | 1975-06-20 | 1976-07-13 | General Motors Corporation | Fuel tank |
| JPS60193421U (ja) * | 1984-06-01 | 1985-12-23 | 日本精機株式会社 | 液位検出装置 |
| US4807472A (en) * | 1987-07-31 | 1989-02-28 | Harley-Davidson, Inc. | Motorcycle fuel level gauge |
| US4939932A (en) * | 1989-03-28 | 1990-07-10 | Vdo Adolf Schindling Ag | Level measuring device |
| FR2648557B1 (fr) * | 1989-06-15 | 1993-09-24 | Jaeger | Dispositif de mesure de niveau de carburant dans un reservoir de vehicule automobile |
-
1991
- 1991-03-07 JP JP1991020417U patent/JP2548427Y2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-01-30 US US07/828,205 patent/US5167156A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-01-31 GB GB9202104A patent/GB2253488B/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-03-05 DE DE4206975A patent/DE4206975C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2253488B (en) | 1994-08-17 |
| US5167156A (en) | 1992-12-01 |
| DE4206975C2 (de) | 1998-01-22 |
| DE4206975A1 (de) | 1992-09-10 |
| GB2253488A (en) | 1992-09-09 |
| GB9202104D0 (en) | 1992-03-18 |
| JPH04109330U (ja) | 1992-09-22 |
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