CN214028550U - 乘员探测传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乘员探测传感器，包括：设置有传感器触发电路的下壳体；设置有金属弹片的弹片支架，所述弹片支架设置于所述下壳体内且位于所述触发电路的上方，所述金属弹片常态时以一定间距地间隔于所述触发电路且在受压时下压以触发所述触发电路；罩设于所述弹片支架上的上罩盖，所述上罩盖内设有用于对所述金属弹片施压以触发所述触发电路的抵块，所述弹片支架上弹性连接有呈爪状向上方弯折的多个复位弹片，所述复位弹片上端抵靠于所述上罩盖，所述复位弹片在常态时抵推所述上罩盖解除所述抵块对金属弹片的压迫。本实用新型结构简单、成本低、灵敏度高、易于平台化。

Description

乘员探测传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种乘员探测传感器。

背景技术

现有的车辆中为提高汽车行驶安全，普遍设置有安全带提醒装置，通过相关的检测电路根据座位有人乘坐而有未系安全带时发出提示，目的是使乘客及时系上安全带。一般会采用安装于汽车座椅上的压力传感器实现，因此汽车座椅压力传感器又称为安全带提醒装置。目前市面上主流的座椅压力传感器有薄膜式和机械式两大类，薄膜式座椅压力传感器相较于机械式座椅压力传感器，具有结构复杂、受环境影响较大、开发周期较长且成本较高的特征，但现有的一些机械式座椅压力传感器一般灵敏度不高，实现效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种乘员探测传感器，具有低成本、结构设计简单以及灵敏度高等特点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种乘员探测传感器，包括：

设置有传感器触发电路的下壳体；

设置有金属弹片的弹片支架，所述弹片支架设置于所述下壳体内且位于所述触发电路的上方，所述金属弹片常态时以一定间距地间隔于所述触发电路且在受压时下压以触发所述触发电路；

罩设于所述弹片支架上的上罩盖，所述上罩盖内设有用于对所述金属弹片施压以触发所述触发电路的抵块，所述弹片支架上弹性连接有呈爪状向上方弯折的多个复位弹片，所述复位弹片上端抵靠于所述上罩盖，所述复位弹片在常态时抵推所述上罩盖解除所述抵块对金属弹片的压迫。

可选地，所述下壳体内设有凹槽，所述凹槽底壁上设有多个定位块，所述弹片支架为板体，所述板体上设有与所述定位块对应的定位孔。

可选地，所述上罩盖罩设于所述下壳体上，所述下壳体的外侧壁弹性连接有至少两个弹性卡板，每个所述弹性卡板背离所述下壳体的一侧形成有楔形卡块，所述上罩盖的侧壁上形成有与所述楔形卡块位置对应、供所述楔形卡块上下移动的两个卡槽。

可选地，所述触发电路包括至少一第一电阻、至少一第二电阻以及与至少一所述第一电阻并联的一短接回路，所述短接回路包括两个断开的金属触点，两个所述金属触点在共同接触所述金属弹片时导通所述短接回路。

可选地，所述触发电路设于PCB板上，所述PCB板设于所述下壳体内并位于所述弹片支架的下表面。

可选地，所述板体为金属板，所述金属板的中部切割形成向上弯折变形的所述金属弹片。

可选地，所述弹片支架为周侧向上延伸的圆盘状，圆盘状的所述板体上边缘弹性连接有均匀分布且向上方四周弯折的多个所述复位弹片。

可选地，所述金属弹片和所述复位弹片与所述板体的连接处均呈倒角设置。

本实用新型由于采用上述技术方案，使其具有以下有益效果：结构简单、成本低、灵敏度高、易于平台化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型乘员探测传感器的整体结构示意图。

图2示出了本实用新型乘员探测传感器中上罩盖的结构示意图。

图3示出了本实用新型乘员探测传感器中板体、金属弹片以及复位弹片的结构示意图。

图4示出了本实用新型乘员探测传感器中下壳体的结构示意图。

图5示出了本实用新型乘员探测传感器受压前的内部结构示意图。

图6示出了本实用新型乘员探测传感器受压前的内部结构实示意图。

图7示出了本实用新型乘员探测传感器的工作原理图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-4所示，本实用新型实施例的乘员探测传感器，包括：设置有传感器触发电路的下壳体4；设置有金属弹片22的弹片支架2，弹片支架2设置于下壳体4内且位于触发电路的上方，金属弹片22常态时以一定间距地间隔于触发电路且在受压时下压以触发触发电路；罩设于弹片支架2上的上罩盖1，上罩盖1内设有用于对金属弹片22施压以触发触发电路的抵块12，弹片支架2上弹性连接有呈爪状向上方弯折的多个复位弹片21，复位弹片21上端抵靠于上罩盖1，复位弹片21在常态时抵推上罩盖1解除抵块12对金属弹片21的压迫。

结合图3、4所示，下壳体4内设有凹槽43，凹槽43底壁上设有多个定位块42，弹片支架2为一板体，板体上设有与定位块42一一对应的定位孔23，使弹片支架2定位准确地安装于下壳体4内，并对弹片支架22进行限位作用。

结合图2、4所示，上罩盖1罩设于下壳体上4，下壳体4的外侧壁弹性连接有至少两个弹性卡板41，每个弹性卡板41背离下壳体4的一侧形成有楔形卡块44，上罩盖1的侧壁上形成有与楔形卡块44位置对应、供楔形卡块44上下移动的两个卡槽11，下壳体4和上罩盖1连接时，楔形卡块44卡设于上罩盖1的卡槽11内，并通过弹性卡板41方便上罩盖1的拆卸以及安装。且楔形卡块44可在卡槽11内上下移动，实现上罩盖1和下壳体4的连接。

结合图1、3所示，呈板体结构的弹片支架2的周侧边缘弹性连接有均匀分布且向上方四周弯折的多个复位弹片21，多个复位弹片21呈开口朝上的爪状，多个复位弹片21上端抵靠于上罩盖1上，可在上罩盖1 受力时均匀下压。在本实施例中，弹片支架2周侧设有均匀分布的四个复位弹片21，且弹片支架2为周侧向上延伸的圆盘状，四个复位弹片21 分别一体成型于弹片支架2上边缘处，可加强复位弹片21的支撑力度。且在复位弹片上增设槽口或加强筋等结构时可调整复位弹片的弹性系数，从而调整压力与上罩盖1位移量的关系，以适应不同座椅。

如图6所示，当上罩盖1受压下移时，此时上罩盖1挤压使复位弹片21向周侧张开，从而上罩盖1得以下移，如图5所示，当解除受压时，此时复位弹片21向中部聚拢，从而使得上罩盖1上移，且同时楔形卡块 44相对地在卡槽11内移动。且更佳的，复位弹片21采用上窄下宽的设计，并在与低边接触处增加倒角，减小多角折弯处应力，增加弹片组件的使用寿命。

触发电路包括至少一第一电阻、至少一第二电阻以及与至少一第一电阻并联的一短接回路，短接回路包括两个断开的金属触点31，两个金属触点31在共同接触金属弹片22时导通短接回路。在本实施例中，触发电路包括设于弹片支架2下方的PCB板，PCB板3上形成有串联设置的两个电阻以及连接于其中一个电阻两端的两个金属触点31，当金属弹片22下压抵靠于两个金属触点31上使两个金属触点之间的电阻短路时输出阻值改变输出压力探测信号。

使用时，当上罩盖1未受压时，此时上罩盖1在复位弹片21的作用下位于金属弹片22的上方，此时金属弹片22未抵靠于两个金属触点31 上，此时两个电阻串联形成具有两个阻值之和的回路，当上罩盖1受压时带动金属弹片22下压抵靠至两个金属触点31上，此时两个金属触点 31之间的线路导通使得与其并联的电阻造成短路，从而形成仅具有另外一电阻阻值的回路。原理如图7所示，开关A、B分别对应两个金属触点31，当金属弹片22抵靠于两个金属触点31上时，相当于A、B两处的开关合上，此时该条线路导通，使电阻R2短路，此时输出阻值为R1，当金属弹片22未抵靠于两个金属触点31上时，A、B两处的开关打开，此时输出阻值为R1+R2，从而达到受压感应的效果。

如图2所示，上罩盖1内固设有用于抵推金属弹片22的抵块12，以方便上罩盖1受压下移时抵推金属弹片22下压，且抵块12设于上罩盖1的中间位置，对应的金属弹片22设于其正下方。如图3所示，金属弹片22上端呈与抵块12位置对应的下凹状，以达到抵块12抵推金属弹片22时下凹处均匀地与两个金属触点31接触。弹片支架2为金属板，金属板的中部切割形成向上弯折变形的金属弹片22，弹片支架2与金属弹片22为一体成型结构，更便于生产使用，且连接更加牢靠。更佳的，金属弹片22底部与弹片支架2的连接处呈倒角设置且呈上窄下宽设计，减小多角折弯处应力，增加弹片组件的使用寿命。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种乘员探测传感器，其特征在于，包括：

设置有传感器触发电路的下壳体；

设置有金属弹片的弹片支架，所述弹片支架设置于所述下壳体内且位于所述触发电路的上方，所述金属弹片常态时以一定间距地间隔于所述触发电路且在受压时下压以触发所述触发电路；

罩设于所述弹片支架上的上罩盖，所述上罩盖内设有用于对所述金属弹片施压以触发所述触发电路的抵块，所述弹片支架上弹性连接有呈爪状向上方弯折的多个复位弹片，所述复位弹片上端抵靠于所述上罩盖，所述复位弹片在常态时抵推所述上罩盖解除所述抵块对金属弹片的压迫。

2.如权利要求1所述的乘员探测传感器，其特征在于，所述下壳体内设有凹槽，所述凹槽底壁上设有多个定位块，所述弹片支架为板体，所述板体上设有与所述定位块对应的定位孔。

3.如权利要求1所述的乘员探测传感器，其特征在于，所述上罩盖罩设于所述下壳体上，所述下壳体的外侧壁弹性连接有至少两个弹性卡板，每个所述弹性卡板背离所述下壳体的一侧形成有楔形卡块，所述上罩盖的侧壁上形成有与所述楔形卡块位置对应、供所述楔形卡块上下移动的两个卡槽。

4.如权利要求1所述的乘员探测传感器，其特征在于，所述触发电路包括至少一第一电阻、至少一第二电阻以及与至少一所述第一电阻并联的一短接回路，所述短接回路包括两个断开的金属触点，两个所述金属触点在共同接触所述金属弹片时导通所述短接回路。

5.如权利要求1所述的乘员探测传感器，其特征在于，所述触发电路设于PCB板上，所述PCB板设于所述下壳体内并位于所述弹片支架的下表面。

6.如权利要求2所述的乘员探测传感器，其特征在于，所述板体为金属板，所述金属板的中部切割形成向上弯折变形的所述金属弹片。

7.如权利要求2所述的乘员探测传感器，其特征在于，所述弹片支架为周侧向上延伸的圆盘状，圆盘状的所述板体上边缘弹性连接有均匀分布且向上方四周弯折的多个所述复位弹片。

8.如权利要求2所述的乘员探测传感器，其特征在于，所述金属弹片和所述复位弹片与所述板体的连接处均呈倒角设置。

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