JP2546182Y2 - カーフェリー船のランプドア - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はカーフェリー船のランプドアに関する。

〔従来の技術〕

従来、カーフェリー船のランプドアは、センターラン
プと左右両サイドランプに分設し、各バースの陸上可動
橋の巾に合わせてサイドランプの使用を適宜選択する３
分割タイプが採用されており、これは、例えば第６図
（Ａ）側面図，（Ｂ）部分平面図に示すように、船体１
の車輌甲板２の端部に、センターランプ3aと両サイドラ
ンプ3b,3bとからなるランプドア３がその基部を枢支軸
４周りに回動可能に枢着されるとともに、各ランプ3a,3
bは当接縁部が相互に連結金具８で締結されている。し
かしてラッシング金物９にて固縛されているランプドア
３を自由にすると、ランプドア３の自重により陸上可動
橋12側へ矢印方向に倒れ開状態となり、またジガシリン
ダー10を破線のように矢印方向にストロークさせること
により、ワイヤ11がジガシリンダー10に引込まれ、ラン
プドア３は閉状態となる。

しかしながら、このようなセンターランプ3a及び両サ
イドランプ3b,3bからなる３分割タイプのランプドア３
において、バースの陸上可動橋12の巾に合わせてサイド
ランプ3bの使用を選択しようとするときは、センターラ
ンプ3aとサイドランプ3bとの連結金具８のボルト・ナッ
トの取付，取外しとワイヤ11の掛け換えとを人力にて行
わなければならず、そのため多大な労力と時間を費やす
ことになる。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案は、このような事情に鑑みて提案されたもの
で、３分割タイプのランプドアのセンターランプとサイ
ドランプの組合わせ使用を容易かつ安全に行うことがで
きるとともに、操作装置も構造簡単、費用低廉なカーフ
ェリー船のランプドアを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

そのために本考案は、それぞれ長方形のセンターラン
プと両サイドランプとからなりそれぞれ基端部が左右方
向に延びる同一枢支軸の左部，央部，右部に枢支され自
由端が起倒可能である３枚１組のランプドアと、上記セ
ンターランプの左右側縁にそれぞれ上記各サイドランプ
の下面に沿ってその幅方向に横切って外端がそれぞれ左
右方向に突設されたアームと、上記左右の各アームの先
端と船体とをそれぞれ連結する開閉用油圧シリンダーと
を具えたことを特徴とする。

〔作用〕

上述の構成により、３分割タイプのランプドアのセン
ターランプとサイドランプの組合わせ使用を容易かつ安
全に行うことができるとともに、操作装置も構造簡単、
費用低廉なカーフェリー船のランプドアを得ることがで
きる。

〔実施例〕

本考案カーフェリー船のランプドアの一実施例を図面
について説明すると、第１図は両サイドランプ使用の開
状態を示す全体の平面図、第２図は一方のサイドランプ
使用時の開状態を示す平面図、第３図は第２図のIII−I
IIに沿った正面図、第４図はランプドア開閉作動要領を
示す側面図、第５図は第１図のランプドアの開状態を示
す斜視図であり、同図（Ａ）はハッチの右大半部を、同
図（Ｂ）はその左大半部を、同図（Ｃ）はハッチを全開
した状態をそれぞれ示すものである。

まず第１図において、ランプドア３はセンターランプ
3aと左右両サイドランプ3bとから構成され、それぞれ隣
接する側縁を接した状態で、船体１の車輌甲板２の端部
に枢支軸４周りに回動可能に枢着されている。またセン
ターランプ3aの両側縁のほぼ中央部には、裏側からそれ
ぞれサイドランプ3bの下側を巾方向へ横切りその側縁に
達する１対のアーム５が突設されて、両サイドランプ3b
はこのアーム５に抱持されており、この１対のアーム５
の先端表面に、車輌甲板２上に設置され１端が船体に連
結された１対の開閉用油圧シリンダー６のロッド先端が
取付けられている。なお両サイドランプ3bの側縁には開
閉用油圧シリンダー６のロッドを通す切欠き７が設けら
れている。

このような装置において、両アーム５のそれぞれ外端
に外端がそれぞれに連結されている１対の開閉用油圧シ
リンダー６の作動により、ランプドア３は、第４図に示
すように、ほぼ垂直に近い鎖線で示す閉状態から実線で
示すほぼ水平な開状態へ回動し、従ってサイドランプ3b
を左右ともラッシング金物の固縛を解くと、第１図のよ
うに、センターランプ3aと両サイドランプ3b,3bの組合
わせで開状態となり、またサイドランプ3bの一方をラッ
シング金物に固縛しておくと、第２図及び第３図のよう
に、センターランプ3aと他方のサイドランプ3bの組合わ
せで開状態となる。

かくして、このカーフェリー船のランプドア３におい
ては、センターランプ3aの両側縁に設けた１対のアーム
５を１対の開閉用油圧シリンダー６により繰出し繰込む
ことにより、第５図（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）にそれぞれ
示すように、センターランプ3aとラッシングされていな
いサイドランプ3bとが組合わせて開閉され、センターラ
ンプ3aとサイドランプ3bとの組合わせ開閉が極めて容易
かつ安全に行われ、また開閉操作装置も１対のアーム５
に１対の開閉用油圧シリンダーを配設するだけであるの
で、構造簡単，作動確実にして、製作費も低廉である。

〔考案の効果〕

要するに本考案によれば、それぞれ長方形のセンター
ランプと両サイドランプとからなりそれぞれ基端部が左
右方向に延びる同一枢支軸の左部，央部，右部に枢支さ
れ自由端が起倒可能である３枚１組のランプドアと、上
記センターランプの左右側縁にそれぞれ上記各サイドラ
ンプの下面に沿ってその幅方向に横切って外端がそれぞ
れ左右方向に突設されたアームと、上記左右の各アーム
の先端と船体とをそれぞれ連結する開閉用油圧シリンダ
ーとを具えたことにより、３分割タイプのランプドアの
センターランプとサイドランプの組合わせ使用を容易か
つ安全に行うことができるとともに、操作装置も構造簡
単，費用低廉なカーフェリー船のランプドアを得るか
ら、本考案は産業上極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案カーフェリー船のランプドアの一実施例
における両サイドランプ使用の開状態の平面図、第２図
は一方のサイドランプ使用の開状態の平面図、第３図は
第２図のIII−IIIに沿った正面図、第４図はランプドア
開閉作動要領を示す側面図、第５図は第１図のランプド
アの開状態を示す斜視図であり、同図（Ａ）はハッチ右
大半部を、同図（Ｂ）はその左大半部を、同図（Ｃ）は
ハッチを全開した状態をそれぞれ示すものである。 第６図は従来のランプドアを示し、同図（Ａ）は側面
図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ部の部分平面図である。 １…船体、２…車輌甲板、３…ランプドア、3a…センタ
ーランプ、3b…サイドランプ、４…枢支軸、５…アー
ム、６…開閉用油圧シリンダー、７…サイドランプ切欠
き。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】それぞれ長方形のセンターランプと両サイ
   ドランプとからなりそれぞれ基端部が左右方向に延びる
   同一枢支軸の左部，央部，右部に枢支され自由端が起倒
   可能である３枚１組のランプドアと、上記センターラン
   プの左右側縁にそれぞれ各サイドランプの下面に沿って
   その幅方向に横切って外端がそれぞれ左右方向に突設さ
   れたアームと、上記左右の各アームの先端と船体とをそ
   れぞれ連結する開閉用油圧シリンダーとを具えたことを
   特徴とするカーフェリー船のランプドア。