JPS6280194A - 船舶などの垂直隔壁におけるドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １１五匹札皿１」 本発明は、船舶の隔壁などにあけられた開口部を水密に
開閉自在に閉塞するためのドア装置に関するものである
。

従３ヱ１支迷− 船舶の船体内に設けられた各種の隔壁などにあけられた
開口部を開閉自在に閉塞するドアは、一般的に、閉塞の
際に開口部を水密に閉塞することが要求されている。こ
のために、ドアの周辺と、開口部の周辺の隔壁との間に
ガスゲットなどの水密材を介在させ、ドアを閉塞した後
、このガスケットなどを水蜜状態に維持するために、ド
アの周辺と、隔壁の開口部の周辺とに、それぞれ、数組
のクリートを設け、クリートを１個ずつ手により締め付
けるか、又は、ドア又は船体側に油圧シリンダを設け、
ドアの開閉とは別機構によりその締め付は操作を行って
いた。

また、ドアの開放の場自には、その前に、これらのクリ
ートを手動又は油圧シリンダの作動により解放する必要
があった。このために、手動操作の場きには、操作に手
間が掛かり、また、油圧シリンダ操作の場きには、機構
が複雑となり、その設備費用ら非常に高価なものとなっ
ていた。

そこで、本発明は、ドアの開閉動作に伴ってガスケット
などのような水密材の締め付けないしは解放動作も同時
に行なわれることができる船舶の隔壁などにあけられた
開口部の開閉用のドア装置を得ることを、その目的とす
るものである。

■　　を　゛　るための 本発明は、この目的を達成するために、添付図面の第１
〜３図に示すように、船体の隔壁１などにあけられた開
口部２を閉塞するためのドア３を、隔壁１の上方部に、
ドア３の水平上壁３２の付近と、開口部２の上方の隔壁
１との間に設置されたヒンジ部材４により開閉自在に連
結し、ヒンジ部材４は、ドア３が閉塞状態から開放状態
となる時に、隔壁１に対してほぼ平行のまま斜め下方向
に移動が可能であるように構成し、また、ドア３の各垂
直側壁３１と、隔壁１とには、ドア３の閉塞時に傾斜面
８．．９．により相互に係合するドア付きクリート８と
、船体付きクリート９とから成るクリートの対を配置し
、更に、ドア３の各垂直側壁３．と、隔壁１とを、ほぼ
垂直面内に且つ下方部をドアの面から離れるように傾斜
状態に配置された各油圧シリンダ５により連結し、また
、ドア３の垂直側壁３．の上方部にこれに直角にガイド
ピン１６を突出して設けると共に隔壁１にこれに隣接し
て船体付きガイドプレート１５をガイドピン１６と直交
するように固着し、船体付きガイドプレート１５には、
その隔壁１との固着部からクリートの対８．９の傾斜面
８．．９．の方向に延びる直線状の傾斜部分１５．と、
これに連続する円弧状部分１５□とを形成して成る船舶
における隔壁などにおけるドア装置を特徴とするもので
ある。

作−一一一凹一 第３図に実線により示す閉塞状態にあるドア３を開放す
るには、油圧シリンダ５を作動させると、ドア３は、垂
直状態を維持の下にクリートの対８，９の俤斜面８．，
９．の方向に斜め下方に移動し、クリート８．９の係合
を解放し、更に、油圧シリンダ５を作動させると、ドア
３はヒンジ部材４により水平状態となるまて旋回される
が、このドア３の垂直下降及び水平旋回は、ドア３の垂
直側壁軸に固着されたガイドピン１６と、船体付きガイ
ドプレート１５の直線状の傾斜部分１５１及び円弧状部
分１５２と、ヒンジ部材４の船体側のヒンジ用アイプレ
ートにあけられただ円形状の傾斜穴１２及びドア３付き
ヒンジ用アイプレート１１に固着されたヒンジピン１３
との作用により可能とされるものである。

大−」Ｅ−舅一 以下、本発明をその１実施例を示す添（＝１図面の第１
〜３図に基づいて詳細に説明する。

まず、第１図に示すように、船体内の垂直隔壁１にあけ
られた長方形状の開口部２を開閉自在に閉塞するために
、同様に長方形状の正面輪郭を有している厚い板状のド
ア３が、その垂直中心線Ｘ−Ｘに対して対称的に、開口
部２の上方において隔壁１に取り付けられている１対の
ヒンジ部材４により、上方へ水平に旋回可能に取り付け
られている。また、このドア３の旋回開閉のために、ド
ア３の両垂直側壁３１の外部には、それぞれ、油圧シリ
ンダ５が、この垂直側壁３１に平行な垂直平面内に配置
されており、第２図に示すように、そのシリンダ端部５
．は、隔壁１に直角に固着されたブラケット６に旋回自
在に取り付けられており、ピストン棒端部５□は、ドア
３の両垂直側壁３１の平面に対して垂直に突出するよう
に固着されたブラケット７に旋回自在に取り付けられて
いるが、この場合、第３図に示すように、油圧シリンダ
５の長手方向の中心線Ｙ−Ｙは、垂直面と角度αで交差
するように、ピストン棒端部５２が隔壁１から離れるよ
うに傾斜状態に取り付けられている。

また、ドア３の各垂直側壁３、と、隔壁１とには、それ
ぞれ、相互にかみ合うようにされたドア付きクリート８
と、船体付きクリート９とから成り立っているクリート
の対が、本実施例においては、間隔を置かれて３対ずつ
設置されている。各村のドア付きクリート８と、船体付
きクリート９とは、上方から下方に向かって、同図に矢
印Ｚにより示す方向に傾斜している傾斜面８．．９．に
よって相互にかみ合い可能となっており、第３図に実線
により示されているドア３の閉塞状態においては、ドア
３が油圧シリンダ５の作動により上昇された時に、各村
のクリート８．９は、これらのドア付クリーニング８及
び船体付きクリート９の傾斜面８．．９．が相互に強力
に密着し、この傾斜面８．．９．の作用により、ドア３
を隔壁１に向かって強固に押圧し、隔壁１の開口部２の
周辺と、ドア３の周辺部との間に設けられている水密部
材（図示されていない）を強力に押圧し、両者の間にお
ける水蜜を図るようにしている。

本発明においては、このような水密状態にあるドア３を
開放するために、開口部２の上部と、ドア３の上方の水
平側壁３□の部分との間に取り付けであるヒンジ部材４
のそれぞれは、次のように構成されている。ずなわち、
このヒンジ部材４は、第１図に示すように、隔壁１に垂
直に突出するように取り付けられた１対の間隔を置かれ
た船体付きアイプレートｔｏ、　、１０□と、この間隔
内に垂直に配置され、下方部をドア３の面にその上方の
水平側壁３２の付近において、その面に直角に取り付け
られたドア付きアイプレート１１と、船体付きアイプレ
ート１０１．１０２に、ほぼクリ−１・の対８．９の傾
斜面８．．９．の方向２に長径を有するようにあけられ
ただ円形状の穴１２と、この穴１２を桜く貫通ずること
により船体付きアイプレート１０．．１０２によって保
持され且つドア付きアイプレー１−１１を固着している
水平なヒンジピン１３とから構成されており、ヒンジビ
ン１３が船体付きアイプレート１０．．１０２のだ円形
状の穴１２に沿って移動自在であるようにしである。

更に、隔壁１には、その上方部において、ドア３の各垂
直側壁３．の外部において、それに隣接してドア３の面
に対して垂直状態に板状の船体付きガイドプレート１５
を固着しであるが、その下周辺は、隔壁１との固着部か
ら、ヒンジ部材４の船体付きアイプレート１０．、＋（
ｌつにあけ？−，ｈたｔζ円妊七：Ｉｔ’　ｆ）畳１２
グ）器イ３の方向とほぼ同一方向に傾斜している直線状
傾斜部分１５１が延長しており、また、それに連続する
ように、船体付きアイプレート１０．．１０２にあけら
れただ円形状の穴１２の下部にヒンジビン１３がある時
に（第３図には、位置Ｂとして示しである）、このヒン
ジビン１３の中心金中心とする円弧から成る円弧状部分
１５□が形成されるようにしである。

一方、ドア３の各垂直側壁３．の上方部分において、こ
の側壁３．から垂直にドア付きガイドピン１６が突出し
て水平に取り付けられており、このガイドピン１６は、
ドア３が閉塞状態にある時には、船体ｆ寸きガイドプレ
ート１５の直線状の傾斜部分１５１の基部に位置するよ
うにしである（第３図に、位置へとして示しである）。

このようにして、第３図に実線により示すように、ドア
３が油圧シリンダ５の作動により閉塞状態にある時には
、各クリートの対８，９の傾斜面８．．９．が、油圧シ
リンダ５の作用により相互に強力に係合し、ドア３の周
辺部と、開口部２の周辺の隔壁１との間におけろ水密材
を水密に保持するようにしている。また、この状態にお
いては、ドア付きヒンジピン１３は、船体付きアイプレ
ート１０．．１０２のだ円形状の穴１２の上端部の位置
（第３図に、位置へとして示す位置）にあり、また、ド
ア３の垂直側壁３１から直角に突出しているドア１寸き
ガイドピン１６は、船ｆ本１すきガイドプレート１５の
直線状の傾斜部分１５１の基部にある。

このドア３の閉塞状態から油圧シリンダ５を作動させ、
そのピストン棒端部５□を延伸させると、ドア３は、そ
の垂直側壁３１から直角に突出するように取り付けられ
たドア付きガイドピン１６が、船体付きガイドプレート
１５の直線状の傾斜部分１５１により案内され、それと
同時に、ドア付きクリート８の傾斜面８１は、船体付き
クリート９の傾斜面９．に沿って同方向の矢印Ｚの方向
に移動し、両クリート８．９の傾斜面８１．９□の係き
は解放され、ドア３と開口部２の周辺の隔壁１との間の
水蜜状態が解放される。

このドア３の移動は、そのドア１寸きヒンジ部材４のア
イプレート１１に固着されたヒンジピン１３が、船体付
きアイプレート１０．．１０□にあけられただ円形状の
穴１２の上部の位置（第３図に、位置へとして示す位置
）から、この穴１２に沿ってその下部の位置（第３図に
、位置Ｂとして示す位置）まて移動するので可能となる
ものである。このように、ドア付き及び船体付きクリー
ト８及び９の係きか解放された倹、油圧シリンダ５のピ
ストン棒端部５□を更に延伸させると、ドア付きガイド
ピン１６は、船体付きアイプレートｉｏ、、ｉｏ□のだ
円形状の穴１２の下端部位置にあるヒンジビン１３の中
心を中心として船体付きカイトプレート１５の円弧状部
分１５□に沿い、第３図に示すように、図で見て反時計
方向に旋回し、油圧シリンダ５は、同図に二点鎖線りに
よりその中心線の位置を示すような斜め上方に傾斜状態
となり、ドア３は、同図に二点鎖線により示す水平状態
、を取り、隔壁１の開口部２を全開放状態とする。

なお、この状態におけるドア３の停止を確実とするため
に、船体側には、適宜に１対のストッパ部材２０（第２
図参照）をドア３の垂直中心線Ｘ−Ｘに対して対称的に
設置して置き、これに突き当たることにより停止させ、
また、ドア３の外面には、その垂直中心線ｘ−Ｘに対し
て対称的にアイプレート２１を直角に突出して設けて置
き、これらのアイプレート２１を船体付きストッパ２５
により保持するようにする。

逆に、第２及び３図に二点鎖線により示されている開放
状態に維持されているドア３を隔壁１の開口部２を閉塞
する状態とするためには、ドア３のアイプレート２１を
船体付きストッパ２５から解放し、油圧シリンダ５のピ
ストン棒端部５□を収縮させると、ドア３の開放の場合
と逆の経過をたどり、ドア３は、第３図に位置Ｂとして
示す位置にあるヒンジビン１３の中心を中心として、同
図で見て時計方向に旋回し、垂直状態を取り、この場き
、ドア３の垂直側壁３．に突出して直角に取り付けられ
たドア付きガイドピン１６は、位置Ｂにあるヒンジピン
１３の中心の垂直下方の位置、すなわち、船体付きガイ
ドプレート１５の円弧状部分１５２の下端部に到達する
。この状態から油圧シリンダ５のピストン棒端部５□を
更に収縮させると、ヒンジビン１３は、船体付きアイプ
レート１０、．１０□にあけられただ円形状の穴１２の
周辺に沿い、第３図で見て左上方へ移動し、同図に位置
へとして示す位置に到達する。この場合、ドア３の垂直
側壁３１に直角に突出して設けられたドア１すきガイド
ピン１６は、船体付きガイドグレート１５の直線状の傾
斜部分１５１に沿って移動するので、ドア３は垂直状態
を維持したまま第３図て見て、左上方へ移動する。従−
）で、ドア付きクリート８は、その傾斜面８．が、船体
付きクリニド９の傾斜面９．に係きし、第３図に矢印Ｚ
により示す方向に移動し、両クリート８．９は、相互に
強固に締め付けられるようになり、これにより、ドア３
の周辺部と、隔壁１の開口部２の周辺との間の水密か確
保されるようにする。なお、この状態に維持するために
、ドア３のヒンジ部材４を構成しているアイプレート１
１の一部に円筒状のストンパ３０を固着し、これに隔壁
１にその開口部２の上部において取り付けられたストッ
パシリンダ３１により作動されるス■・ツバビン３２を
差し込むようにする。

■朋！弓υ（ 本発明は、上記のような構成及び作用を有しているのて
、従来この種の隔壁などにあけられた開口部を開閉自在
に閉塞するドアにおいては、その開閉操作と、ドアと開
口部の周辺の隔壁なととの間に設けられろ水密部材の締
め付は用のクリートの解放ないしは鎖錠のための手動な
いしは油圧による操１ｖとを別個に行うことを必要とし
ていたのを、クリートの解放ないしは鎖錠操作を、ドア
の開閉操作と同時に行うことを可能とさせるので、操作
を容易とし、また、クリートの操作のための特別の機構
を不必要とするので、その設備費用を著しく節減させる
ことができるようになる。

なお、本発明は、このような船舶の隔壁などの開口部の
ドアに対するだけでは無く、一般的にハツチカバーにも
適用することができ、その他、船舶や、陸上設備におけ
る各種のドアなどの締め付は機構としても、広く応用可
能なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の１実施例を備えた船舶の隔壁にあけ
られた開口部を開閉自在に閉塞するドアを、閉塞状筋に
おいて示す正面図、第２図は、その側面図、第３図は、
第１図のＩＩＩ−ＩＩＩ線によるその要部の拡大縦断側
面図である。 １・・・隔壁、２・・・開口部、３・・・ドア、３．・
・・垂直側壁、３２・・・水平上壁、４・・・ヒンジ部
材、５・・・油圧シリンダ、８・・・ドア付きクリート
、８．．９．・・・傾斜面、９・・・船体付きクリート
、１０．．１０２・・・船体付きアイプレート、　　　
−１１・・・ドア付きアイプレート、１２・・・だ円形
状の穴、１３・・・ヒンジビン、１５・・・船体付きガ
イドプレート、１５、・・・直線状傾斜部分、１５□・
・・円弧状部分、１６・・・ドア１ｆきガイドビン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、船体の隔壁などにあけられた開口部を開閉自在に閉
   塞するためのドアを、隔壁にその開口部の上方部におい
   て、ドアの水平上壁と、隔壁の開口部の上壁との間に設
   置されたヒンジ部材により開閉自在に連結し、ヒンジ部
   材は、ドアが閉塞状態から解放状態となる時に、隔壁に
   対してほぼ平行のまま斜め下方向に移動が可能であるよ
   うに構成し、また、ドアの各垂直側壁と、隔壁とには、
   ドアの閉塞時に傾斜面により相互に係合するドア付きク
   リートと、船体付きクリートとから成るクリートの対を
   配置し、更に、ドアの各垂直側壁と、隔壁とは、ほぼ垂
   直面内に下方部がドアの面から離れるように傾斜状態に
   配置された各油圧シリンダにより連結し、また、ドアの
   垂直側壁の上方部にこれに直角にガイドピンを突出して
   設けると共に隔壁にこれに隣接して船体付きガイドプレ
   ートをガイドピンと直交するように固着し、船体付きガ
   イドプレートには、その隔壁との固着部からクリートの
   対の傾斜面の方向に延びる直線状部分と、これに連続す
   る円弧状部分とを形成して成る船舶における隔壁などに
   おけるドア装置。 ２、ヒンジ部材が、隔壁に垂直に突出するように固着さ
   れた１対の間隔を置かれた船体付きアイプレートと、こ
   の間隔内に垂直に配置されると共に下方部をドアに固着
   されたドア付きアイプレートと、ドア付きアイプレート
   に水平に固着されると共に各端部を各船体付きアイプレ
   ートにあけられた穴によって緩く支持されたヒンジピン
   とから成り立っており、各船体付きアイプレートにあけ
   られた穴は、ほぼクリートの対の傾斜面の方向に長径を
   有しているだ円形状の穴となっており、船体付きガイド
   プレートに設けられた円弧状部分が、船体付きアイプレ
   ートにあけられただ円形状の穴の下方部にヒンジピンが
   ある時に、その中心を中心とする円弧から形成されてい
   る特許請求の範囲第１項記載のドア装置。 ３、ドアの面に垂直にアイプレートが取り付けられ、ド
   アが開放された時に、このアイプレートを船体付きスト
   ッパにより固持するようにした特許請求の範囲第１又は
   ２項記載のドア装置。 ４、隔壁にストッパ部材を取り付け、これによりドアの
   開放位置を規正するようにした特許請求の範囲第１、２
   又は３項記載のドア装置。