JP2545004B2 - ボビン・ホルダ―に於けるスラスト軸受構成 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ボビンホルダに関す
る。さらに詳しくは、紡績の分野において、後紡を占め
る粗紡および精紡工程に不可欠な主要機能部品たるボビ
ンホルダに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のボビンホルダは、軸受自体の回動
抵抗値を実質的に０とするころがり軸受構造部を軸心に
据え、別途捲ばねによりブレーキシュー７Ｂｄ（図７参
照）を回動部に押圧する「ブレーキ機構」を軸受部に併
置した構造となっている。したがって、捲ばねによる押
圧力を変更しない限り、軸受側のブレーキトルクｂ・ｋ
は実質的に不変である。ここでｂは押圧力に摩擦係数μ
を乗じたものであり、ｋは回動部の回動中心から摩擦力
の作用点までの距離である。したがって軸受側ブレーキ
トルクｂ・ｋと粗糸の引出しにより回動部に加わる篠巻
側回動トルクＲ・Ｔとが厳密な均衡を保持する（Ｔ・Ｒ
＝ｂ・ｋ）ことに照せば、粗糸引出し張力Ｔは粗糸引出
しに伴う篠巻半径Ｒの減少に反比例して増加する、いわ
ば２次元的関係を有する結果となる。実地には、篠巻径
Ｒの変化割合いは現行３〜６倍に及ぶため、満管時（篠
巻半径Ｒ_ｆ）の粗糸引出張力Ｔ_ｆを仮に２．０ｇに設定
した場合でも空管時（篠巻半径Ｒ_０）の粗糸張力Ｔ_０は
実に６〜１２ｇにまで達し、紡績技術上の最適許容範囲
（３．０±１ｇ）を大幅に食み出すという欠陥を露呈す
る。図７に示すとおり、従来のボビンホルダーはその軸
受部周辺の空隙４Ｂはその殆んどが軸受構造で埋め尽く
された窮屈な空隙であり、そこに塵埃を伴った風綿が次
々に引き込まれて堆積を重ね、ついに軸部材３Ｂｒに固
く巻きつくとしう致命的現象を引き起こす。さらにボビ
ン着脱操作時の往復衝撃によって生起される上下両レー
ス２２Ｒ、３５Ｒ面の鋼球５Ｂによる打痕損傷が前記着
脱操作度毎に進行する。このように宿命的な欠陥要因が
相乗的に作用し、当初設定されたブレーキトルクに累積
加算される結果、軸受側ブレーキ・トルクｂ・ｋは予想
外の短期（１〜２年間）に顕著な上昇を続ける。その結
果ボビンホルダＢＨの有効寿命の極端な短縮のみなら
ず、原糸品質、操業両面に亘った致命的トラブルが激増
している。すでに従来技術ではこれらの問題に応じ難
く、とくに工程の自動化、連続化、ならびに細番高級化
への対応は不可能な現況に立ち至っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】供給粗糸の撚係数と紡
績の牽伸性能との間には強い負の相関がある。すなわち
紡出原糸の品質の向上、安定化にとって、許容限界ぎり
ぎりの甘撚粗糸を長期に亘って不変かつ均整に、適切な
る張力で牽伸部に供給可能な軸受構造の開発が緊急課題
となっている。信頼しうるデーターによれば、万錘単位
の設備グループにおける各錘を対象とした錘内、錘間に
おける粗糸引出し張力Ｔの期待値は紡出番手並びに紡績
全品種を通じ、３．０±１．０ｇの範囲に規制されてい
る。この技術水準を満足しうる機能を具えた新規軸受構
造を具現実用化し、これに関連する製造組立て、調整、
保全ならびに保護等に係る包括的合理体系を確立するこ
とが本発明の主要課題である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明における、いわば
「すべり形式によるスラスト軸受方式」は、軸受自体の
「回動摩擦トルクｂ・ｋ」が篠巻径Ｒの変化に伴う主に
篠巻重量による回動部負荷Ｐ（以下、篠巻重量という）
の増減に比例して変化する特性を基礎として、関連の先
願発明に関わる「特許第９９６９２４号」、「特許第９
９５３８１号」、および「特願昭５９−１６２３０４
号」などに開示された技術を援用し、さらに新規な構成
を加えることにより、さらなる高度革新技術として集約
されたものである。本発明により、すべり方式のスラス
ト軸受に固有のブレーキ特性をボビンホルダーＢＨに活
用の途を開くと共に、ボビンホルダーＢＨの軸受機能の
信頼性を最高レベルにまで高めるための基本体系が完成
された。

【０００５】

【作用】すなわち、本発明のボビンホルダは、ボビンを
吊持すると共に、粗糸の引出しに伴う、篠巻外径の変化
に比例して変化するボビン回動トルクＴ・Ｒによって回
動しうる回動部と、架台などに固定するための固定部
と、前記固定部に前記回動部を回動、揺動自在に吊架す
るための吊架機構とを有しており、前記吊架機構が、前
記回動部と固定部とのうち少なくともいずれか一方に形
成された部分円錐段部を有する軸部材と、他方に形成さ
れた、前記段部と係合して回動部の重量Ｐを支持するこ
とにより、回動部重量Ｐに比例する前記段部との間の摩
擦力を発生せしめる係合孔とから構成されており、それ
により、篠巻外径Ｒに比例する回動部重量Ｐの増減に比
例して変動する制動トルクｂ・ｋが加わるようにされて
おり、前記ボビン回動トルクＴ・Ｒと前記制動トルクｂ
・ｋとが釣合状態にあることにより、粗糸の引出し張力
Ｔが常時実質的に不変となるのである。そして、前記係
合孔の周縁を構成する部材の少なくとも一部が適宜交換
組合せ自在にされることにより、前記軸部材側を基準と
して前記係合孔の内径および（または）周縁部材の摩擦
係数を変更して、前記ブレーキトルクｂ・ｋを可変調節
しうるように構成されている。かかる構成については、
たとえば、２等分割成型してなる独自の半円筒形軸受部
材から構成される「選択組合せ、（または組替え）合体
手法」を創出することにより、軸部材側に対応しうる軸
受（係合孔）側の内径を適宜変更し、さらに摩擦係数を
も適宜選定してすべり軸受のブレーキトルクｂ・ｋを任
意の水準に段階的に設定しうる軸受構成を完成した。か
かる軸受構成により、供給される粗糸の張力を種々変更
設定するという緊急の課題を解決しえた。本発明の「す
べり形式によるスラスト軸受」におけるブレーキトルク
ｂ・ｋは、摩擦に関するクーロンの法則から、下記式
で表わされる。 ｂ・ｋ＝Ｐ・ｄ／２・μ さらに、粗糸が半径Ｒの篠巻表層から張力Ｔで引き出さ
れることにより回動部に加わる回動トルクＴ・Ｒは前記
ブレーキトルクｂ・ｋと完全均衡を保っているため、下
記式が成立する。 Ｔ・Ｒ＝Ｐ・ｄ／２・μ ここで、ｄ／２・μ（以下、抵抗係数ｋという）を定値
とすることで粗糸の引出し張力Ｔについて下記式が導
かれる。 Ｔ＝Ｐ／Ｒ・ｋ 一方、篠巻重量Ｐは、粗糸引出しに伴う篠巻半径Ｒの漸
減に比例追随して漸減し続けるため、式中の両者の比
（Ｐ／Ｒ）は実質的に常数と見做しうる。したがって、
篠巻の満管時Ｒ_ｆから空管時Ｒ_０に至る全工程を通じて
粗糸引出し張力Ｔを「特定不変」に設定することができ
る。かかる機能に加えて、粗糸引出し張力Ｔを所要の特
定値に設定するに当り、軸部材側を基準として変更しう
る軸受側の孔径ｄと軸受部材固有の摩擦係数μとを有す
る軸受部材、たとえば、同一の孔径ｄと互いに同一また
は相違する摩擦係数μとを有する半円筒形２等分割成形
部材により、前記式におけるｋ値（ｋ＝ｄ／２・μ）
を容易かつ合理的に特定調整し得る手段を具現しえた。
すなわち、本発明のボビンホルダにおいて、以下図３を
参照しつつ説明するように、粗糸引出し張力Ｔは軸受側
の孔径ｄおよびパラメータとなる軸受部材の摩擦係数μ
との間で、いわば３次元的関係にあるといえる。図３
は、軸受部材の機能条件設定の目安となる特性表の一例
で、Ｘ軸に軸受孔径ｄを、Ｙ軸に粗糸引出し張力Ｔをと
った座標系に、経験値でなる「ブレーキトルク係数ＯＢ
（ＯＢ＝ｔａｎθ＝Ｐ／Ｒ・μ）」を示した独自の概念
図表である。本図表に拠って、粗糸引出張力Ｔ_１１を基
本設定するための軸受孔径ｄ_１を求めるばあい、Ｔ_１１
からＸ軸に平行線Ｔ_１１−Ｃ_１１を引き、初期に選定し
た摩擦係数に相当する斜線ＯＢ_１との交点Ｃ_１１をＸ軸
上に正投影した交点ｄ_１が求める軸受孔径ｄ_１となる。
ついで、求められた軸孔径ｄ_１を共有する前記半円筒形
２等分割成形部材の一方を変更して、軸受部材固有のブ
レーキ・トルク係数のみをｔａｎθ１からｔａｎθ２に
変更してブレーキトルク値を微調整する場合には、線分
ｄ_１−ｃ_１１の延長線ｄ_１−ｃ_１２と斜線ＯＢ_２との交
点ｃ_１２をｙ軸上に正投影した交点Ｔ_１２が微調整後の
粗糸引出し張力Ｔ_１２となる。以下同様の手法に準じ
る、粗糸引出し張力Ｔの不変性に係る任意的かつ段階的
調整の選定体系が本発明の成果として整備確立されるに
至った。さらに本発明では、軸受機能を長期（１０年以
上）に亘って万全に保護し続ける対策として、軸受部材
の周囲に余裕ある空隙を形成せしめ、この空隙に回動重
室層でなる独自の防塵帯域を配備した構成となした。す
なわち、実質的に上下対称に向い合うようにボビンホル
ダの固定部の内壁天面に形成された上位円環状溝と、前
記回動部の頂面に形成された下位円環状溝とから、前記
吊架機構を軸心とする円環状空間が形成されており、該
空間内であってかつ前記回動部の溝底部に、ボビンホル
ダの外部空間と吊架機構とを実質的に隔離するための防
塵輪が前記両溝によってその上部および下部共に覆い被
せられ、かつ前記空間を複数室に区画しつつ吊架機構の
全周辺を囲むように回動自在に遊置されたものである。
この構造により、たとえば、図２に示した外周室ａに侵
入した風綿や塵埃は、吊持本体２Ａの緩慢な回動に伴っ
て薄肉円筒４０１を介して風綿同士による球状集塵効果
のため殆んどの風綿はこの室ａに留り、次室ｂ_１、ｂ_２
にあっても同様の作用が波及生起されるため、軸受部に
向う風綿同士の能動的集塵現象に処る、抜群の防塵効果
が検証されるに至っている。なお、この部位には捲きば
ね４０２を装填し、特殊用途を目的としたブレーキ機構
を併置することも可能である（図２参照）。この場合、
上、下平行面共にフリクションディスクとして有効に作
用しうる構成となっている。本発明のボビンホルダにお
いては、その分解・組立を容易ならしめ、さらに接続部
の耐久性および密嵌合性を飛躍的に向上させうる接続手
段を実現している。すなわち、その接続手段は、ボビン
ホルダの回動部が、その頂部端面に開口する円柱上画室
を備えた、ボビンを吊持するための吊持本体と、前記画
室に嵌合される実質的に円柱状を呈するブロックと、該
ブロック外周の上端縁全周にわたって形成される斜面と
前記画室内周面の前記斜面に対応する位置に全周にわた
って形成されるＶ字断面の溝とがその３側面を形成する
ように構成される実質的に矩形断面を有する円環状凹所
と、該凹所に弾性的に密嵌着されるＣ字形状を呈する止
め輪とから構成されており、それによって回動部の重量
がＣ形止め輪の長手方向全周にわたり均等に分散される
と共に、かかる回動部重量をたくみに利用して接続を強
固かつ密ならしめることにより前記三者（吊持本体、ブ
ロック、Ｃ形止め輪）を一体化している。

【０００６】

【実施例】以下図面に基づき本発明に係る実施例につき
説明する。本発明では、従来形式の軸受構造部およびそ
の周囲の空間部位を改め、新規に「すべり方式に準拠し
た独自スラスト軸受構造」に転換することによって、軸
受自体の機能特性を根本的に改変したものである。図１
において、上部構造体１Ａは、ボルト３０とスラスト受
軸（以下ピボットと呼称）６０６とを新たに分離独立せ
しめ、両者部品を２等分割成型の独自軸受部材でなるカ
プラー（以下ピボットハウジングと呼称）１０１によっ
て同心状に連結包蔵した形態の合体構成となす。すなわ
ち、ピボットハウジング１０１は、円筒部材をその軸芯
に沿って従割りした２等分割円周形成型部材によった２
体合掌構造にされている。ピボットハウジング１０１の
腹部に同心直列に上位室１１Ｇおよび中位室１０Ｇがそ
れぞれ形成されている。そのうち、上位室１１Ｇにはボ
ルト頭部３１が固定収納され、中位室１０Ｇには、頭部
を円錐面（または同等曲面）に形成したピボット６０６
の上端頭部６１が回動、揺動自在に収納されることによ
って、ボルト３Ａとピボット６０６とがピボットハウジ
ング部材１０１を仲介に同心連結された形態にされてい
る。そのピボットハウジング部材１０１をトップキャッ
プ１０２の軸芯ｙ−ｙ部を貫通する細窓孔１０Ｈに下方
から圧嵌入のうえ、更にボルト３０、ワッシャー３３、
およびナット３２で締結一体化することにより上部構造
体１Ａを形成せしめる。他方、下部構造体２Ａは、吊持
本体２Ａの頂部に充填されたブロック２０１の中心部に
堀設された下位室１２Ｇに、軸芯ｙ−ｙ同心に上方に向
け貫いた細窓孔２０Ｈに沿わせてピボット６０６の下端
膨大基部６２を収容せしめている。この状態で、ボビン
ホルダーＨＢを機台に垂下配列したときにピボットハウ
ジング１０１の中位室１０Ｇに上端頭部６１が包蔵され
たピボット６０６を介して、吊持本体２Ａは完全に連結
垂下支持され、中位室１０Ｇの底面中心部位に穿設され
た特定径ｄを有する軸受孔の接圧周面６０１とピボット
６０６の首部６１の円錐面との間に生起される摩擦力に
より、「すべり方式軸受構造固有のブレーキトルク（ｂ
・ｋ＝Ｐ・ｄ／２・μ）」が完璧に機能する。この場
合、下位室１２Ｇを形成するブロック２０１は一体型ま
たは２等分割型のいずれの方式をも選択しうるが、後者
の方が機能、成型、並びに組立ともに優れて有効、簡便
なため好ましい。また、下位室１２Ｇの天面は揺動のた
めの臼面座に、または図２に示すごとく中位室１０Ｇと
上、下逆転の形態となした軸受構造としての活用も可能
である。また、両端部の形状が対称相似となしたピボッ
ト６０６を共有せしめ、下位室１２Ｇを中位室１０Ｇの
軸受構造に倣って、対称相似と成し、同心に上下２重に
回動摺動部を備えた軸受構成は、ボビンホルダーＢＨの
軸受として最適である事実が検証されている。すなわ
ち、２か所の回動摺動部のうち、生起される摩擦力の小
さい方が回動摺動し、万一の事由により当該回動摺動部
の摩擦力が増加すれば他方の回動摺動部が代って回動し
始め、それによりぼぼ不変のブレーキトルクが長期維持
されるのである。図５は、吊持本体２Ａの頂部に形成さ
れた円筒２２の所定部位に、その上側から嵌め込まれた
ブロック２０１を完全拘束形態に密圧合体せしめるため
の独自構成の実施例を示す。ブロック２０１の円錐肩面
Ｇ_１と、円筒２２の内壁に堀設した軸心ｙ−ｙに直交す
るＶ形溝２２Ｇとは、両者の連関によって両者の下縁部
位Ｇ_２を共有し、かつその底周面Ｇ_３に後述のＣ形止め
輪２０２（図４参照）の線材径ｄ_Ｓ相当の隙間幅をもた
せた矩形断面（Ｇ_１、Ｇ_３およびＧ_４の三面からなる）
を有する環状凹所２２Ｕを形成している。この環状凹所
２２Ｕの懐中に、線材径ｄ_Ｓおよび自由外径Ｄ_Ｃのばね
線材からなる独自のＣ形止め輪２０２（図４参照）をそ
の直径を縮小するようにたわませつつ円筒２２の内壁に
沿わせて嵌め込んだ構成となすことによって、環状凹所
２２Ｕの両斜周面Ｇ_１、Ｇ_４と底周面Ｇ_３とからなる３
方直交接圧周面に働く内力の力学的原理に基づいたベク
トル均衡状態での３体合体密圧構造を具現しうる。環状
凹所２２Ｕ内に嵌着されたときのＣ形止め輪２０２の外
径Ｄ_Ｓは、ほぼ円筒２２の内径Ｄ_ＨとＣ形止め輪の素線
径ｄ_Ｓとを合わせた大きさであり、前記自由外径Ｄ_Ｃよ
り小さくされている。すなわち、Ｄ_Ｃ≧Ｄ_Ｓ≒Ｄ_Ｈ＋ｄ
_Ｓの関係にある。かかる構造において、篠巻重量Ｐの作
用を巧みに利用することにより、前記吊持本体２Ａ、ブ
ロック２０１およびＣ型止め輪２０２の密な合体および
強固な連結がえられるのである。図６は、篠巻重量Ｐが
作用する図５中の接圧周面Ｇ_１、Ｇ_３、Ｇ_４における力
のベクトル分布を示す断面図である。すなわち、Ｃ形止
め輪２０２の素線断面２０Ｅの中心Ｏを原点とし、３接
圧点Ｐ_１，Ｐ_２，Ｐ_３を含む直角座標Ｘ−Ｙ上に展開し
た篠巻重量Ｐに起因する各力のベクトルＦの均合分布状
態を表示したものである。このうち、０点に働く別の内
力Ｆ_０は、Ｃ形止め輪２０２の復元力によるもので、環
状凹所２２Ｕ内部に、より確実に密嵌着し、たとえ篠巻
重量Ｐが作用しないばあいでも脱出することを許されな
い構成にされている。図２は、軸受に侵入してくる風綿
および塵埃の阻止に高い効果を発揮する本発明独自の防
塵構造の実施例である。ピボット６０６を軸芯として軸
受部を取り囲む空隙４Ａを形成するトップキャップ１０
２の内側天面と、吊持本体２Ａの頂面とは水平的平行状
に対面している。両面共に上下対称位に、軸芯ｙ−ｙを
中心とした上位および下位の円環状溝１０２Ｍ、２０１
Ｍが堀設されており、この空間に所定高さの薄肉円筒４
０１が、上下両円環状溝１０２Ｍ、２０１Ｍが互いに覆
い被さり合う形態に占位遊置せしめられている。ピボッ
ト６０６の周辺隙間を緩慢に回動する薄肉円筒４０１の
輪形壁面と、これに対峙する静止壁面（トップキャップ
１０２の内壁面）によって区画形成された防塵各室ａ、
ｂ_１、ｂ_２、ｃで生起される風綿同士の絡み合い現象を
巧みに活用した輪形防塵帯域で包囲する形態に軸受構造
を外周雰囲気から能動的に遮断保護する構成と成す。

【０００７】

【発明の効果】本件発明のボビンホルダにおける軸受部
の機能革新がボビンホルダ自体の性能向上に寄与すると
ころ顕著である。すなわち、錘内、錘間に於ける粗糸繰
出し張力Ｔのバラツキ巾に至っては、特定基準値に対し
±０．５ｇの水準で長期（実用実験では半永久的）に安
定する事実が検証されるに至っており、殊にこれまで、
実用上困難とされていた極甘撚ならびに極細粗糸の安定
供給をも安全、確実に実現するに至った成果は特筆に値
する。紡績向上におけるラージパッケージ化、高速化、
自動化、連続化などの設備合理化の伸展に着実に適応し
ながら、さらなる高度技術伸展への扉を開くと同時に、
現時点における原糸品質の向上、操業の安定化、ならび
に新鋭設備の稼働効率向上など万般技術への高度寄与が
期待されるところとなっている。さらに詳述すれば、 １）軸受負荷能力が格段に増強され、とくに耐久性に優
れ、機能の信頼性、安全性ともに抜群の水準に達し、ま
た、ボビン操作衝撃に対しては復元性をも伴った格段の
靱性を発揮し、軸受有効性能寿命が実地に半永久域にま
で達した驚異的成果が検証されるに至っている。 ２）優れた独自風綿防止構造の併設により、軸受機能の
致命的劣化を抑制するため、長期（１５年以上）に亘る
「メンテナンス・フリー」を実現しえた。 ３）最適粗糸張力Ｔの調整が合理的、且つ容易となり、
前２項を含めて、工場に於ける粗糸張力管理が格段に徹
底強化されうる。 ４）軸受構成の合理化、単純化に伴って、規格化、標準
化を促進し、さらなる汎用化の方途を拡げ、併せて部品
組立ての自動化をも可能と成し、コスト低減に限りない
寄与をもたらす効果を得た。 ５）殊に独自Ｃ形止め輪によった合体構成は、力の均合
いによる負荷分散効果で、従来方式のピン接合３０３、
またはカシメなどの手法に比し、負荷特性、耐久性、な
らびに利便性、安全性など万般に優れ、信頼性とも抜群
の優位にあり、かつ、組立て、分解ともに簡便な特性に
至っては秀逸である。従って、本システムの応用に関し
ては、今後一般産業界への普及、とくにプラスチック成
型分野での広範囲な活用が期待される。 ６）尚、本発明の成果に関しては本用途に留まらず、広
く一般産業機器分野（特に電子機器）に於ける特殊精密
軸受としての広範な活用の途が開かれている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のボビンホルダにおけるすべり方式に拠
ったスラスト軸受構造の一実施例を示す断面図。

【図２】本発明のボビンホルダにおける回動重室自掃隔
離帯域を配備し、かつ図１のピボットを上下逆に配設し
たすべり方式に拠るスラスト軸受構造の他の実施例を示
す断面図。

【図３】図１のボビンホルダにおける軸受部材に係る機
能条件設定基準となる粗糸張力Ｔ、軸受孔径ｄ、並びに
部材摩擦係数μそれぞれの関連を示す概念図表。

【図４】本発明のボビンホルダにおける独自Ｃ形止め輪
を示す平面図。

【図５】図４のＣ形止め輪を用いた３体密圧合体構造の
一実施例を示す断面図。

【図６】図５の合体構造に於ける回動部負荷による内部
力のベクトル分布、ならびにその均合い状態を示す断面
図。

【図７】専らころがり方式に拠った別途ブレーキ機構併
置でなる従来形式の軸受構成の一例を示す断面図。

【符号の説明】

１Ａ 上部構造体 ２Ａ 吊持本体 ３Ａ 機台セットボルト ４Ａ 軸受周辺の空隙部 ６１ ピボットの頭首部 ６２ ピボットの基部 ｄ_Ｓ 止め輪の線材径 Ｄ_Ｈ 頂部円筒の内径 Ｄ_Ｓ 止め輪の作動外径 Ｄ_Ｃ 止め輪の自由外径 Ｔ 粗糸引出し張力 ｄ 軸受孔径 Ｐ 篠巻重量 Ｆ 内力 ＯＢ ブレーキトルク係数（ｔａｎθ） ａ、ｂ_１、ｂ_２、ｃ 輪形防塵各室 ＢＨ ボビンホルダー １０１ ピボットハウジング １０２ トップキャップ ２０１ ブロック ２０２ Ｃ形止め輪 ３０３ 接合ピン ４０１ 薄肉円筒 ４０２ ブレーキスプリング ６０１ 接圧周面 ６０６ ピボット １０Ｇ 中位室 １１Ｇ 上位室 １２Ｇ 下位室 １０Ｈ 中位室の細窓孔 ２０Ｈ 下位室の細窓孔 ２０Ｅ Ｃ形止め輪線材断面 ２２Ｇ Ｖ形溝

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボビンを吊持すると共に、粗糸の引出し
   に伴う、篠巻外径の変化に比例して変化するボビン回動
   トルク（Ｔ・Ｒ）によって回動しうる回動部と、架台な
   どに固定するための固定部と、前記固定部に前記回動部
   を回動・揺動自在に吊架するための吊架機構とを有して
   おり、前記吊架機構が、前記回動部と固定部とのうち少
   なくともいずれか一方に形成された部分円錐段部を有す
   る軸部と、他方に形成された、前記段部と係合して回動
   部の重量（Ｐ）を支持することにより、回動部重量
   （Ｐ）に比例する前記段部との間の摩擦力を発生せしめ
   る係合孔とから構成されており、それにより、篠巻外径
   （Ｒ）に比例する回動部重量（Ｐ）の増減に比例して変
   化する制動トルク（Ｂ・Ｋ）が加わるようにされてお
   り、該係合孔の周縁を構成する特定部材の少なくとも一
   部が、前記軸受側を基準として、適宜交換組み合わせ自
   在されることにより、該制動トルク（Ｂ・Ｋ）が段階的
   に、変更、調節しうるように構成されており、叙上の構
   成によって、前記ボビン回動トルク（Ｔ・Ｒ）と前記制
   動トルク（Ｂ・Ｋ）とが釣合状態にあることにより、粗
   糸の引出し張力（Ｔ）が常時実質的に適正不変の状態に
   選択設定されると同時に、実質的に上下対称に向い合う
   ように、前記固定部の内壁天面に形成された上位円環状
   溝と、前記回動部の頂面に形成された下位円環状溝とか
   ら、前記吊架機構を軸心とする円環状空間が形成されて
   おり、該空間内であって、かつ前記回動部の溝底部に、
   ボビン・ホルダーの外部空間と吊架機構とを仕切るため
   の薄肉円筒が、回動、揺動自在に遊置され、前記両溝に
   よってその上端部および下端部共に、所定のすきまを保
   って覆い被せられ、かつ前記空間を同心２室に区画しつ
   つ、その外周空間で、独自に生起される集塵自浄作用を
   介して、吊架機構の全周辺を囲みながら、該軸受性能を
   持久、保全するように成した、ボビン・ホルダーに於け
   る軸受構成。
2. 【請求項２】 前記回動部が、その頂端面に開口する円
   柱状画室を備えたボビンを吊持するための吊持本体と、
   前記画室に嵌合される実質的に円柱状を呈する軸受用ブ
   ロックと、該ブロック外周の上端縁全周にわたって形成
   される実質的に斜面と、前記画室内周面の前記斜面に対
   応する位置に全周にわたって形成される実質的にＶ字断
   面の溝とが、その３側面を形成するように構成される実
   質的に矩形断面を有する円環状凹所と、該凹所に弾性的
   に密嵌着される線材からなるＣ字形状を呈する止め輪と
   から構成されてなる請求項１、記載のボビン・ホルダ
   ー。