SU759440A1 - } подвеска для катушек текстильной машины 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к текстильной промышленности и может быть ис- . пользовано на прядильных и прядильнокрутильных машинах и касается подвесок для ровничных катушек.

Известна подвеска для катушек текстильной машины, содержащая цапфу для удержания катушки с ровницей,, установленную с возможностью качания посредством шарикового подшипника на пальце, закрепленном на рамке машины и имеющем на нижнем конце сферическое утолщение, поверхность которого служит внутренней бегово'й дорожкой подшипника. Наружная беговая до- .15 рожка выполнена в. корпусе подшипника . и имеет тороидальную форму. Цапфа закреплена в корпусе подшипника. Центр качания находится в Центре сферического купола утолщения пальца [1] . 20

В такой подвеске при действии на катушку с ровницей динамической нагрузки цапфа начинает качаться. При этом шарики подшипника перемещаются по поверхности утолщения пальца в радиальном направлении. Это перемещение происходит за счет того, что при качании корпуса подшипника, на котором закреплена цапфа, тороидальная верхняя бегов_ая дорожка увлекает

2

.за собой шарики, которые перемещают1ся в радиальном направлении по поверхности утолщения пальца.

При качании подвески изменяется 5 расстояние от центров шариков до оси пальца подвески, что является причинфй 'нестабильности момента .трения в подшипниковом узле подвески.

Наличие значительного расстояния между центрами шарикой и осью пальца подвески, обусловленное радиальным перемещением шариков при качании подвески, повышает величину момента ' трения в подшипниковом узле подвески. Нестабильность момента трения в подшипниковом узле подвески способствует неравномерности вращения подвески и вызывает неровность, скрытую вытяжку и обрывность ровницы.

Известна также подвеска для кату- ‘ шек текстильной машины, например, прядильной, содержащая вертикально закреплённый в рамке машины палец со сферическим утолщением на конце и 25 цапфу для размещения катушки, установленную на пальце посредством шарикового подшипника, наружная обойма которого выполнена >в виде связан-’ ного с цапфой колпачка, а внутренняя 30 обойма' представляет собой свободно

3 75944

установленный на сферическом утолще- , нии "пальца диск с тороидальной поверхностью у посадочного отверстия [2].

В данной подвеске при качании шарики не перемещаются по поверхности йиска. Радиальные перемещения относи|тельно сферической поверхности утол- 5 щенйя пальца осуществляет диск.

Однако при этом также изменяется расстояние от центров шариков до оси пальца подвески, так как при радиальном перемещении диска относительно . поверхности утолщения пальца шарики перемещаются вместе с диском. За счет этого повышается нестабильность момента трения в подшипниковом узле подвески, что ведет к возникновению об- 15 рыйности, скрытой вытяжки и неровноты ровницы.

Наличие значительного расстояния между центрами шариков и Осью подвески, вызванное радиальными перемеще- 20 ниями шариков при качании подвески, повышает величину момента трения подшипникового узла подвески.

Цель изобретения -снижение обрывности ровницы при ее сматывании с катушки путем повышения равномерности " вращения цапфы с катушкой.

Поставленная цель достигается тем,₍

“ чтов подвеске для катушек текстильной машины, содержащей вертикально эд закрепленный в рамке машины палец со сферическим утолщением на конце и цапфу для перемещения катушки, установленную на пальце посредством шарикового подаипника, наружная обойма укоторого выполнена в виде связанного с цапфой колпачка, а внутренняя обойма представляет собой свободно установленный на сферическом утолщении пальца диск с тороидальной поверхностью у посадочного отверстия, контактирующая с шариками подшипника внутренняя поверхность колпачка выполнена конической и расширяющейся вниз и расположена относительно диска, таким образом, что проведенный к этой поверх- 45 ности через точку контакта ее с шариком перпендикуляр проходит через центр кривизны тороидальной поверхности дисНа фиг. ί изображена подВеска в 50 разрезе; иа фиг. 2 - подвеска в аксонометрии; на фиг. 3 - схемараспределения сил при вертикальном и наклонном расположении цапфы с катушкой.

Подвеска содержит палец 1, закреп--, ленный вертикально верхним концом в катушечной рамке машины (на фиг. 1 не показана) и имеющий на другом Конце сферическое утолщение 2. На пальце свободно размещен диск 3 с Тороидальной поверхностью 4_; у посадочного от- 60 Верстия, являющейся внутренней обоймой шарикового подшипника, посредством Которого на пальце установлена цапфа 5 для удержания катушки с^ровницей (нафиг, ί Де показана). ΗίρΫ* 65

О 4

ная обойма подшипника представляет собой колпачок б, контактирующая с шариками 7 подаипника, внутренняя поверхность 8'которого выполнена конической и расширяющейся вниз и расположена таким образом, что проведенный к этой поверхности через точку контакта ее с шариком перпендикуляр Б проходит через центр О кривизны тороидальной поверхности 4 диска.’Цапфа 5 установлена в Колпачке б посредством пружины 9 и пальца 10. Между колпачком 6 и диском 3 установлен сепаратор 11, выполненный в виде шайбы с гнездами на внутренней поверхности для шариков 7 подаипника. На колпачке б установлена шайба 12 для предотвращения попадания пыли и пуха в полость подшипника.

На цапфу 10 устанавливают катушку с ровницей, конец которой заправляется в вытяжной прибор. При включении машины протягиваемая через вытяжной прибор ровница приводит во вращение цапфу с катушкой, которая вращается на подшипнике, при этом вращается колпачок 6, являющийся наружной обоймой подшипНИка.

При отсутствии динамических нагрузок на ровницу цапфа с колпачком находятся в вертикальном положении.

При этом перпендикуляры к конической поверхности 8 колпачка в точках касания ее с шариками 7 подшипника проходят через центры кривизны О тороидальной поверхности 4 диска.'

, При таком взаимном расположении колпачка б и диска, при качании цапфы шарики 7 не переходят на горизонтальную часть поверхности диска 3 и не выходят за пределы его тороидальной поверхности через ее внутренний край, а перемещаются с небольшой амплитудой Относительно ее середины в радиальном направлении на небольшие расстояния , меньшие разности между радиусом Кривизны тороидальной поверхности и радиусом шарика. При этом нагрузка В распределена между шариками подвески равномерно.

Радиальные Р/¹ и Р^ и осевые Р,' и Р^ составляющие равнодействующих нагрузок Р, и Р_г на шарики 7 равны по величине. При отклонении цапфы под действием динамических нагрузок, действующих на ровницу,.на угол сК коническая поверхность колпачка перемещается относительно шариков и точки ее касания с шариками также смещаются.

При этом равнодействующие нагрузок на шарики Мёняют направление и величину и занимают положение и Р₄ .'

При этом осевые составляющие равнодействующих нагрузок остаются постоянными, т.е, Р/ =1^ =Р^,а радиальные составляющие меняют свою величину, т. е. р£/Р^ · Изменение радиальных -составляющих вызывает смещение Колпачка относительно шариков

5 759440 ' 6

/подшипника. Эти же радиальные составляющие стремятся переместить шарики в радиальном направлении, однако тороидальная поверхность диска· препятствует такому перемещению. Шарики могут перемещаться лишь на Незначительную величину, меньшую разности между радиусом тороидальной поверхности и радиусом шарика и практически остаются неподвижными.

Отсутствие радиальных перемещений . шариков при качании подвески позволяет расположить их близко от оси подвески. Такое расположение шариков относительно оси подвески позволяет снизить величину момента трения в подшипниковом узле подвески, а отсутствие радиальных 15 перемещений шариков способствует стабилизаций момента трения.

Повышение стабильности момента трения в подшипниковом узле подвески позволяет повысить равномерность вращения 20 катушки и тем. самым уменьшить неровноту и обрывность;ровницы. Снижение момента трения в подшипниковом узле . подвески позволяет повысить легкость ее вращения и обрабатывать на прядильно-крутильных машинах ровницу более ¹ высокой линейной плотности.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Подвеска для катушек текстильной машины, например прядильной, содержа- 30

   щая вертикально закрепленный в рамке машины палец со сферическим утолще-нием на конце и цапфу для размещения катушки, установленную на пальце посредством шарикового подшипника, наруж· ная обойма которого выполнена в виде 5 связанного с цапфой колпачка, .а внутренняя обойма представляет собой свободно установленный на сферическом', утолщении пальца диск с тороидальной поверхностью у посадочного отверстия, отличающаяся тем, что,^- с целью снижения обрывности ровницы при ее сматывании с катушки путем повышения равномерности вращения цапфы с катушкой, контактирующая с шариками подшипника внутренняя поверхность колпачка выполнена конической и рас·* ширяющейся вниз и расположена относительно диска таким образом, что проведенный к этой поверхности через точ ку контакта ее с шариком перпендику-.. ляр проходит через центр кривизны тороидальной поверхности диска.