JP2543806Y2 - 自動車ボデー部品の組付け治具 - Google Patents
自動車ボデー部品の組付け治具Info
- Publication number
- JP2543806Y2 JP2543806Y2 JP4572792U JP4572792U JP2543806Y2 JP 2543806 Y2 JP2543806 Y2 JP 2543806Y2 JP 4572792 U JP4572792 U JP 4572792U JP 4572792 U JP4572792 U JP 4572792U JP 2543806 Y2 JP2543806 Y2 JP 2543806Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer plate
- plate part
- jig
- pressing
- curvature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は自動車ボデー部品であ
るクォータパネル等の曲率を有する外板部品を組付ける
工程に使用する組付け治具に関するものである。
るクォータパネル等の曲率を有する外板部品を組付ける
工程に使用する組付け治具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車ボデー部品のうち、クォータパネ
ル、クォータインナパネル等のサイドパネルは、通常、
サイドパネルアッシイとして組付けてからボデー全体を
総組付けする工法をとっている。
ル、クォータインナパネル等のサイドパネルは、通常、
サイドパネルアッシイとして組付けてからボデー全体を
総組付けする工法をとっている。
【０００３】また、サイドパネルアッシイとして組付け
るには、組付け作業上の理由から図４のように外板部品
を下にして、その上に内板部品を配置する方法をとって
いる。
るには、組付け作業上の理由から図４のように外板部品
を下にして、その上に内板部品を配置する方法をとって
いる。
【０００４】しかし、外板部品は一般に大きな曲率を有
する湾曲面で構成され、形状凍結性に欠けるため、面の
垂れ下がりに対しては適切な受け面を設けて支持すると
ともに、面の浮き上がりに対しては湾曲方向両端に左右
方向規制等を設けて、これらを防止する必要がある。
する湾曲面で構成され、形状凍結性に欠けるため、面の
垂れ下がりに対しては適切な受け面を設けて支持すると
ともに、面の浮き上がりに対しては湾曲方向両端に左右
方向規制等を設けて、これらを防止する必要がある。
【０００５】そこで、自動車ボデーの曲率を有する外板
部品と内板部品とを組付ける治具においては、従来から
図４のように外板部品のうち比較的面剛性の高い両端付
近の面を上下方向に支持する受け面１ａと、端末のフラ
ンジ３ａと当接して外板部品３の左右方向（湾曲方向）
位置を規制する案内ゲージ２とを有する基準受けブロッ
ク１を配設している。
部品と内板部品とを組付ける治具においては、従来から
図４のように外板部品のうち比較的面剛性の高い両端付
近の面を上下方向に支持する受け面１ａと、端末のフラ
ンジ３ａと当接して外板部品３の左右方向（湾曲方向）
位置を規制する案内ゲージ２とを有する基準受けブロッ
ク１を配設している。
【０００６】
【考案が解決しようとする問題点】ところが、外板部品
３は、単独では全体の剛性が低いため、面の曲率を設計
上定められた曲率とするためには、上記基準受けブロッ
ク１の取付け関係を微妙に調整しなければならない。こ
れは、試行錯誤の繰返しとなりやすく多大な工数を費や
している。
３は、単独では全体の剛性が低いため、面の曲率を設計
上定められた曲率とするためには、上記基準受けブロッ
ク１の取付け関係を微妙に調整しなければならない。こ
れは、試行錯誤の繰返しとなりやすく多大な工数を費や
している。
【０００７】さらに、外板部品の面曲率は、プレス加工
によるばらつきが生ずる点も考慮しなければならない。
この場合、プレス品の平均値を基準に基準受けブロック
１の位置を固定することになるが、組付け後の面曲率は
プレス品のばらつきに追随して変化してしまうことにな
る。よって、このような治具では外板部品の面曲率を設
計上定められた曲率にて一定に固定することは困難であ
る。
によるばらつきが生ずる点も考慮しなければならない。
この場合、プレス品の平均値を基準に基準受けブロック
１の位置を固定することになるが、組付け後の面曲率は
プレス品のばらつきに追随して変化してしまうことにな
る。よって、このような治具では外板部品の面曲率を設
計上定められた曲率にて一定に固定することは困難であ
る。
【０００８】本考案は、上記問題点を解決すべくなされ
たもので、基準受けブロック１の取付関係の微調整を廃
止し、外板部品の面曲率を設計上定められた曲率にて一
定に固定することを目的とする。
たもので、基準受けブロック１の取付関係の微調整を廃
止し、外板部品の面曲率を設計上定められた曲率にて一
定に固定することを目的とする。
【０００９】
【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案は、自動車ボデーの曲率を有する外板部品と
内板部品とを組付ける治具であって、外板部品の湾曲方
向両端を支持する受け面を有する基準受けブロックと、
外板部品の湾曲方向中間を支持する受け面を有する中間
受けブロックと、外板部品の湾曲方向一端を前記基準受
けブロックの受け面と略平行な方向に押圧する押圧手段
及び該押圧手段の押圧力を調整する押圧力調整手段とを
具備する自動車ボデー部品の組付け治具を提供するもの
である。
め、本考案は、自動車ボデーの曲率を有する外板部品と
内板部品とを組付ける治具であって、外板部品の湾曲方
向両端を支持する受け面を有する基準受けブロックと、
外板部品の湾曲方向中間を支持する受け面を有する中間
受けブロックと、外板部品の湾曲方向一端を前記基準受
けブロックの受け面と略平行な方向に押圧する押圧手段
及び該押圧手段の押圧力を調整する押圧力調整手段とを
具備する自動車ボデー部品の組付け治具を提供するもの
である。
【００１０】
【作用】このような組付け治具に外板部品、内板部品を
セットとしたとき、外板部品の面曲率が設計上定められ
た曲率となっていない状態であっても、押圧力調整手段
により押圧力を調整された押圧手段が外板部品の湾曲方
向一端を基準受けブロックの受け面と略平行な方向に押
圧することにより、外板部品の湾曲方向中間が下方に移
動し、設計上定められた曲率となる位置で中間受けブロ
ックの支持する受け面に当たり、外板部品の面曲率は設
計上定められた曲率となる。
セットとしたとき、外板部品の面曲率が設計上定められ
た曲率となっていない状態であっても、押圧力調整手段
により押圧力を調整された押圧手段が外板部品の湾曲方
向一端を基準受けブロックの受け面と略平行な方向に押
圧することにより、外板部品の湾曲方向中間が下方に移
動し、設計上定められた曲率となる位置で中間受けブロ
ックの支持する受け面に当たり、外板部品の面曲率は設
計上定められた曲率となる。
【００１１】
【実施例】以下、図面に基づき本考案の一実施例につい
て説明する。図１及至図３は本考案の実施例を示し、治
具定盤５上には、基準受けブロック１、中間受けブロッ
ク６、押さえブロック７、エアシリンダー８、及びエア
圧力調整器９を配設する。
て説明する。図１及至図３は本考案の実施例を示し、治
具定盤５上には、基準受けブロック１、中間受けブロッ
ク６、押さえブロック７、エアシリンダー８、及びエア
圧力調整器９を配設する。
【００１２】まず、基準受けブロック１は、曲率を有す
る外板部品３の湾曲方向両端を支持する受け面１ａ及び
該外板部品３のフランジ３ａと当接して外板部品３の左
右方向（湾曲方向）位置を規制する案内ゲージ２を有す
る。ここで、受け面１ａは、外板部品３の設計上定めら
れた面形状に造形する。また、案内ゲージ２は上端を外
側へ傾斜させ、外板部品３を略正規位置に位置決め案内
するよう基準受けブロック１に設けた座面１ｂに固着す
る。
る外板部品３の湾曲方向両端を支持する受け面１ａ及び
該外板部品３のフランジ３ａと当接して外板部品３の左
右方向（湾曲方向）位置を規制する案内ゲージ２を有す
る。ここで、受け面１ａは、外板部品３の設計上定めら
れた面形状に造形する。また、案内ゲージ２は上端を外
側へ傾斜させ、外板部品３を略正規位置に位置決め案内
するよう基準受けブロック１に設けた座面１ｂに固着す
る。
【００１３】次に、中間受けブロック６は、外板部品３
が設計上定められた曲率となったとき、外板部品３の湾
曲方向中間を支持するようあらかじめ位置を調整してあ
る受け面６ａを有する。なお、受け面６ａの高さ調整を
容易とするため、中間受けブロック６の上端において受
け面６ａのみを分離可能な構造とし、受け面６ａは設計
上定められた面形状に造形する。
が設計上定められた曲率となったとき、外板部品３の湾
曲方向中間を支持するようあらかじめ位置を調整してあ
る受け面６ａを有する。なお、受け面６ａの高さ調整を
容易とするため、中間受けブロック６の上端において受
け面６ａのみを分離可能な構造とし、受け面６ａは設計
上定められた面形状に造形する。
【００１４】さらに、押さえブロック７は、一方の端部
に外板部品３の湾曲方向一端のフランジ３ａを押圧する
押さえ面７ａを有し、基準受けブロック１の壁面に配設
した軸１０により中央付近で回動自在に軸支され、他方
の端部を軸１１により、エアシリンダー８と連結されて
いる。また、該押さえ面７ａは、外板部品３及び内板部
品４を治具内に投入する前には、案内ゲージ２の外側に
待機し、投入後回動してフランジ３ａを基準受けブロッ
ク１の受け面１ａと略平行な方向に押圧する。
に外板部品３の湾曲方向一端のフランジ３ａを押圧する
押さえ面７ａを有し、基準受けブロック１の壁面に配設
した軸１０により中央付近で回動自在に軸支され、他方
の端部を軸１１により、エアシリンダー８と連結されて
いる。また、該押さえ面７ａは、外板部品３及び内板部
品４を治具内に投入する前には、案内ゲージ２の外側に
待機し、投入後回動してフランジ３ａを基準受けブロッ
ク１の受け面１ａと略平行な方向に押圧する。
【００１５】かかる動作は、エアシリンダー８にエアを
送給することで生じる推力を軸１１で連結されている押
さえブロック７に伝達し、軸１０を支点に回動させるこ
とにより行なう。これら押さえブロック７及びエアシリ
ンダー８が、外板部品３の押圧手段を構成する。
送給することで生じる推力を軸１１で連結されている押
さえブロック７に伝達し、軸１０を支点に回動させるこ
とにより行なう。これら押さえブロック７及びエアシリ
ンダー８が、外板部品３の押圧手段を構成する。
【００１６】なお、エアシリンダー８に供給するエア圧
力は、外板部品３のフランジ３ａを変形させない程度
で、かつ外板部品３の湾曲面が湾曲方向中間を受ける中
間受けブロック６の受け面６ａに当接し、設計上定めら
れた曲率となるようエア圧力調整器９を介してあらかじ
め調整され、一定に保持される。
力は、外板部品３のフランジ３ａを変形させない程度
で、かつ外板部品３の湾曲面が湾曲方向中間を受ける中
間受けブロック６の受け面６ａに当接し、設計上定めら
れた曲率となるようエア圧力調整器９を介してあらかじ
め調整され、一定に保持される。
【００１７】
【考案の効果】以上の構成からなる本考案治具によれ
ば、外板部品３及び内板部品４を治具内にセットする
と、外板部品３の面曲率がスプリングバックして全体に
伸びた形状となっていても、フランジ３ａを押さえブロ
ック７の押さえ面７ａで押圧することにより、外板部品
３を設計上定められた曲率に矯正できる。
ば、外板部品３及び内板部品４を治具内にセットする
と、外板部品３の面曲率がスプリングバックして全体に
伸びた形状となっていても、フランジ３ａを押さえブロ
ック７の押さえ面７ａで押圧することにより、外板部品
３を設計上定められた曲率に矯正できる。
【００１８】したがって、本考案治具により外板部品３
及び内板部品４を位置決めした後、該治具内で両部品を
スポット溶接等により一体化することにより、外板部品
３の面曲率を設計上定められた曲率にて固定し得る。ま
た、押さえブロック７の押さえ面７ａによる押圧力は、
エア圧を介しているため、外板部品３の面曲率に多少の
ばらつきがあっても、他の品質不具合を生じることな
く、設計上定められた曲率を得ることができる。
及び内板部品４を位置決めした後、該治具内で両部品を
スポット溶接等により一体化することにより、外板部品
３の面曲率を設計上定められた曲率にて固定し得る。ま
た、押さえブロック７の押さえ面７ａによる押圧力は、
エア圧を介しているため、外板部品３の面曲率に多少の
ばらつきがあっても、他の品質不具合を生じることな
く、設計上定められた曲率を得ることができる。
【図１】本考案の実施例の要部断面図であり、押さえブ
ロック７が開いた状態を示す。
ロック７が開いた状態を示す。
【図２】本考案の実施例の要部断面図であり、押さえブ
ロック７の押さえ面７ａによりフランジ３ａが押圧され
たときの状態を示す。
ロック７の押さえ面７ａによりフランジ３ａが押圧され
たときの状態を示す。
【図３】本考案の実施例の要部斜視図である。
【図４】従来治具の要部断面図である。
１…基準受けブロック，１ａ…基準受けブロックの受け
面，１ｂ…座面，２…案内ゲージ，３…外板部品，３ａ
…フランジ，４…内板部品，５…治具定盤，６…中間受
けブロック，６ａ…中間受けブロックの受け面，７…押
さえブロック，７ａ…押さえ面，８…エアシリンダー，
９…エア圧力調整器，１０・１１…軸。
面，１ｂ…座面，２…案内ゲージ，３…外板部品，３ａ
…フランジ，４…内板部品，５…治具定盤，６…中間受
けブロック，６ａ…中間受けブロックの受け面，７…押
さえブロック，７ａ…押さえ面，８…エアシリンダー，
９…エア圧力調整器，１０・１１…軸。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭50−152377（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−76657（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−171179（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−19134（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−6987（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭55−13184（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車ボデーの曲率を有する外板部品と
内板部品とを組付ける治具であって、外板部品の湾曲方
向両端を支持する受け面を有する基準受けブロックと、
外板部品の湾曲方向中間を支持する受け面を有する中間
受けブロックと、外板部品の湾曲方向一端を前記基準受
けブロックの受け面と略平行な方向に押圧する押圧手段
及び該押圧手段の押圧力を調整する押圧力調整手段とを
具備する自動車ボデー部品の組付け治具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4572792U JP2543806Y2 (ja) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | 自動車ボデー部品の組付け治具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4572792U JP2543806Y2 (ja) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | 自動車ボデー部品の組付け治具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0593728U JPH0593728U (ja) | 1993-12-21 |
| JP2543806Y2 true JP2543806Y2 (ja) | 1997-08-13 |
Family
ID=12727357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4572792U Expired - Lifetime JP2543806Y2 (ja) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | 自動車ボデー部品の組付け治具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2543806Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100391470B1 (ko) * | 2001-07-24 | 2003-07-16 | 현대자동차주식회사 | 패널 클램핑 장치 |
-
1992
- 1992-05-20 JP JP4572792U patent/JP2543806Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0593728U (ja) | 1993-12-21 |
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