JP2541926Y2 - コンベア移送受渡式平面往復駐車装置の給電、駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は機械式駐車装置の分野に
係わり、特にコンベアと横行機を用いて自動車の受渡し
移送を行う平面往復駐車装置における給電駆動装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】機械式駐車装置は空間を立体的に、かつ
高密度に利用して自動車を格納しようとする設備で、既
に各種のものが提案、実施されて、都市に於ける駐車問
題解決のために著しく寄与している。

【０００３】このような各種の駐車装置のうちの一種と
してコンベアを用いて自動車を受渡し移送し入出庫処理
を行うものがある。即ち 、自動車を格納するための複
数の駐車スペースにはそれぞれ駐車コンベアを設備し、
一方、自動車を搬送するための搬送機、たとえば 横行
トラバーサ、エレベータのケージ等にもコンベアを設備
して、自動車を搬送機で所要の駐車スペース最寄り箇所
まで搬送し、次に搬送機のコンベアと駐車コンベアのコ
ンベアとを連動運転して、自動車を受渡し移送して入庫
させるようになしたものである。

【０００４】このような動作を行う駐車装置のうち搬送
機としてトラバーサないし横行機を用いたものは平面往
復駐車装置として知られている。即ち、水平に縦貫した
搬送経路に軌条を敷設し、この軌条に沿って転走する横
行機を設備する。一方、搬送経路の両側には複数の駐車
スペースが並設される。この横行機上には横行機コンベ
アが設備され、駐車スペースの各々には駐車コンベアが
設備されており、これらの横行機コンベア、駐車コンベ
アにはスラットコンベアが用いられている。自動車を入
庫させるときは、自動車受入れ箇所から該自動車を横行
機の横行機コンベア上に受入れ、次いで横行機を転送さ
せ所要の駐車スペースの最寄り箇所まで搬送し、更に次
には横行機コンベアと駐車コンベアとを同時に運転して
横行機コンベアから駐車コンベア上へ受渡し移送し、こ
のようにして自動車の格納を行うのである。また出庫作
業の場合は、これと逆手順を以って行うのである。

【０００５】このような横行機の転走のためには、搬送
経路に沿ってトロリー線ないし給電線を敷設し、また、
横行機には該給電線に接触摺動する集電子ないしコレク
タを具えさせてこれに横行機の横行駆動用の電動機と横
行コンベアの電動機とを結線して給電可能としているこ
の種の形式の駐車装置は、パレットないしトレイに自動
車を積載して入出庫を行う駐車装置の場合にあるよう
な、入出庫に伴う空車トレイの引き出し、返還等の無効
時間がないので、入出庫待ち時間が短く、入出庫処理能
力が高いという特性を有している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】前記は、一の搬送経路
に対して一台の横行機を用いたものであったが、駐車装
置の規模が大きく格納台数が多くなると搬送経路の長さ
が長くなり横行機の走行距離も増加し、かつ入出庫要請
の回数も増加するので、入出庫能力が不足し、入出庫待
ち時間が長くなる。これに対応して、先に本願と同一出
願人により平成３年１月２２日に特許出願された「スラ
ットコンベア移送受渡式の平面往復駐車装置」におい
て、同一の搬送経路上に２台の横行機を転送可能に具え
させ、一方の横行機が先行の入出庫作業を行っていると
き、他の一の横行機は先行の入出庫作業の実行を支障し
ないかぎり後続の入出庫準備作業を行うことができるよ
うにして入庫処理能力を高めるようにしたものである。

【０００７】図４はこのような駐車装置の運転のため
に、従来の横行機１台の場合の給電、駆動の様式を、横
行機２台の場合にそのまま適用した例を示している。二
点鎖線で示した横行経路１０４には２台の横行機１２０
ａ，１２０ｂが転走するよになっており、またこの横行
経路１０４にはトロリー線ないし給電線１５０が延架さ
れている。横行機１２０ａは集電子ないしコレクタ１５
２ａによって先の給電線１５０から通電を受け制御器１
５４ａを経て横行機１２０ａの横行のための電動機１２
５ａと、該横行機１２０ａ上の横行機コンベア１３０の
駆動のための電動機１４８ａとに通電可能となってい
る。同様に横行機１２０ｂもコレクタ１５２ｂによって
同一の給電線１５０から通電を受け、制御器１５４ｂを
経て横行機１２０ｂの横行のための電動機１２５ｂと、
該横行機１２０ｂ上の横行コンベア１３０駆動のための
電動機１４８ｂとに通電可能となっている。

【０００８】一方、電源Ｅから制御装置Ｃを経て給電線
１５０に通電するようになっており、また該制御装置Ｃ
から信号経路１６３ａを経て制御信号が制御器１５４ａ
に伝送され、また他の信号経路１６３ｂを経て制御信号
が制御器１５４ｂに伝送されるようになっている。信号
経路１６３ａ，１６３ｂとしては、他のトロリー及びコ
レクタ、巻取りリール等による移動ケーブル、あるいは
光信号等を利用することができる。

【０００９】このような通電、駆動系統の構成によっ
て、二台の横行機１２０ａ，１２０ｂは同一系統の給電
線１５０によって電源が供給されていて、これらの横行
機１２０ａ，１２０ｂの横行動作の断続及び横行機コン
ベア１３０，１３０の運転の断続は制御信号にもとづい
て、それぞれの横行機上において行われるようになって
いる。

【００１０】ここで、一の搬送経路に２台の横行機を転
走させるということは単線線路により列車運行する鉄道
と同様で、衝突事故等を生じないようにすることは、最
も重要要件である。しかるに、前記の如き給電、駆動の
系統を用いた場合には、制御信号の伝送にもとづいて各
横行機の運転の断続が、それぞれの横行機上で箇別に行
われるので、制御信号の不伝送や、各横行機上の制御器
の誤動作によって、運転の断続が正しく行われず、衝突
を生じたりして安全面で問題がある。

【００１１】本考案は、前記のような同一搬送経路に２
台の横行機を有する駐車装置においても 制御装置から
の制御によって衝突等のおそれなく、安全に運転するこ
とができるコンベア移送受渡式平面駐車装置の給電、駆
動装置の提供を目的としてなされたものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記の目的に対応して本
考案の給電、駆動装置においては、２台の横行機の横行
に対する給電を相互に独立した別系統の給電線を以って
行い、これらに固定位置の制御装置から給電の断続を行
って、駐車装置の安全運転をはかったものである。

【００１３】即ち、本考案は、水平に貫通した横行経路
の軌条に導かれて電動機の駆動により転送可能な第一、
第二の横行機と、前記横行経路に沿って配設された複数
の駐車スペースを有して、前記第一と第二の横行機には
それぞれ横行機コンベアを具え、前記駐車スペースのそ
れぞれには駐車コンベアを具えてなり、自動車受入れ箇
所から前記第一または第二の横行機による搬送と、前記
第一または第二の横行機コンベアと所要の駐車コンベア
との間の受渡し移送作業とを行って、自動車の入出庫作
業を行う型式の機械式駐車装置において、前記横行経路
には、前記第一の横行機転走用の電動機に給電するため
の第一の給電線と、前記弟二の横行機転走用の電動機に
給電するための第二の給電線と、前記横行機コンベア駆
動用の電動機に給電するための更に他の少なくとも一の
給電線とを相互に別系統に延架架設すると共に、それぞ
れの給電線は固定位置に設けた制御装置を経て電源に接
続してなり、少なくとも前記第一、第二の横行機転走用
電動機それぞれへの給電の断続を前記制御装置により実
行するようになすと共に、前記第一または第二の横行機
転走用電動機への給電が断のときも、各々の横行機コン
ベアへの給電は可能となした、コンベア移送受渡式平面
往復駐車装置の給電駆動装置、として構成したものであ
る。

【００１４】

【作 用】本考案の装置を適用する駐車装置は、コンベ
ア、例えばスラットコンベアを用いた平面往復式のもの
である。即ち、水平に貫通した搬送経路に２台の横行機
が転走可能となっており、この搬送経路に面しては複数
の駐車スペースを具えており、これらの各横行機及び各
駐車スペースには何れもスラットコンベアを具えてい
る。入出庫すべき自動車は、前記の何れかの横行機によ
る搬送と、横行機コンベアと駐車コンベアとの間の受渡
し移送とによって入出庫作業を行うようにしたものであ
る。

【００１５】ここで、本装置においては前記２台の横行
機の横行駆動に対してそれぞれ別系統の給電線により駆
動電源を供給するようになっている。よって、横行機運
転の実行、停止は制御装置により直接的に行うことがで
きるので、誤動作のおそれが少なく確実である。

【００１６】一方、先の横行機用の給電線とは更に別系
統で、２台の横行機コンベアに共通の給電線により電源
が供給されるようにっている。従って 横行機駆動用の
電源が断たれている場合にも、駐車コンベアを駆動して
自動車の受渡し移送が可能である。

【００１７】従って、本装置によって、搬送経路内の２
台の横行機の運転の断続を確実に行って運転の安全が高
まるようにすると共に、横行動作を停止している横行機
においても横行機コンベアの運転の実行が可能であり、
入出庫準備作業を行うことができる

【実施例】図１は本考案の給電、駆動装置を適用したコ
ンベア移送受渡式平面往復駐車装置の全体配設関係を示
したものである。

【００１８】駐車装置１の構造体２内には、両端の退避
位置１１ａと１１ｂとの間に亘って搬送経路４が水平に
縦貫しており、軌条５、５が敷設されている。搬送経路
４を挟んで両側には、前記の退避位置１１ａ、１１ｂに
対応した箇所を除いて、駐車スペース３，３…及び３，
３…が配設されている。また、搬送経路４に向った一の
箇所には駐車スペース３ に代えて自動車受け入れ箇所
として入出庫室７が設けられている。

【００１９】前記搬送経路４には２台の横行機２０ａ，
２０ｂが軌条５，５に導かれて往復転走可能に具えら
れ、この横行機２０ａ，２０ｂにはそれぞれ横行機コン
ベア３０、または３０を搭載、装備している。また、前
記の各駐車スペース３，３…，３，３…にはそれぞれ各
１台の駐車コンベア３２を具えており、かつ、更に前記
の入出庫室７にも入出庫コンベア３３を具えている。

【００２０】図２には、横行機２０ａと横行機コンベア
３０が示されている。横行機２０は台車２１，２１間に
前記の横行機コンベア３０を渡架固着して構成されてお
り、この台車２１，２１はそれぞれ台車フレーム２２，
２２に軸２４，２４を用いて走行車輪２３，２３を枢着
してなっている。これらの２つの台車２１，２１の走行
車輪２３，２３及び２３，２３によって軌条５，５を転
走するようになっている。

【００２１】一方、前記の横行機コンベア３０は左右の
コンベアユニット３１，３１よりなっている。コンベア
ユニット３１はコンベアフレーム４０，４０に駆動軸４
１，従動軸４２を枢着し、駆動軸４１にはスプロケット
車４３，４３が嵌着され、従動軸４２にはスプロケット
車４４，４４が嵌着されている。かつ、スプロケット車
４３，４４間、及び４３，４３間にはチェン４５または
チェン４５が無端状に巻き掛け循環するようになってい
る。こうしてチェン４５と４５との間に該チェン４５，
４５の各チェンリンク毎にはアタッチメント等を利用し
てスラット部材４６，４６…が渡架締結されており、こ
のスラット部材４６，４６…は自動車車輪のための支承
踏面となるべき部位である。

【００２２】横行機コンベア３１を構成する他の一のコ
ンベアユニット３１も前記と均等の構成となっている。
これらのコンベアユニット３１，３１の駆動軸４１，４
１はそれぞれ横行機コンベア３１の内方寄りに延出され
て、減速機４７に連結され、減速機４７は電動機４８ａ
により駆動されるようになっている。

【００２３】駐車コンベア３２，３２…も台車２１，２
１を有しないで、駐車スペース３，３…に固設されてい
る点を除けば、図２の横行機コンベア３０と基本的に均
等構成のものである。 また、入出庫コンベア３３も入
出庫室７に固設されたもので、同様に基本的構成が均等
のものである。

【００２４】再び、図１にもどり、ここに説明したよう
な駐車装置１は２台の横行機２０ａ，２０ｂを具えてい
る。搬送経路４の軌条５，５の間にはトロリー線５０
ａ，５０ｂ，５１が延架敷設されているこれらについて
は、次に、図３を用いて説明する。図示のとおり軌条
５，５の中間位置には給電線５０ａ，５０ａ，５１が架
設されている。 一方、横行機２０ａは電動機２５ａの
駆動により走行車輪２３，２３，２３，２３で軌条５ま
たは５に沿って転走するようになっている。該横行機２
０ａ上には前記の説明のように電動機４８ａによって駆
動される横行機コンベア３０を具えている。同様に横行
機２０ｂも電動機２５ｂの駆動によって走行車輪２３，
２３，２３，２３で軌条５または５に沿って転走するよ
うになされ、かつ該横行機２０ｂ上には電動機４８ｂに
よって駆動される横行機コンベア３０を具えている。

【００２５】給電線５０ａ，５０ｂ，５１は搬送経路４
の全長に亘って張架されたもので、このうち給電線５０
ａは横行機２０ａの転走のためであり、給電線５０ｂは
横行機２０ｂの転走用のものであり、給電線５１は横行
機２０ａ，２０ｂの横行機コンベア３０，３０共通の駆
動のものである。これらの給電線５０ａ，５０ｂ，５１
は図においてそれぞれ単線として示してあるが、これは
図示の錯綜を避けるためで、実際にはそれぞれが３線な
いし複数線の一群よりなっていて、三相電源または正負
の往復線に対応したものとなっている。

【００２６】次に、横行機２０ａ，２０ｂにおける電気
回路ないしケーブルの接続関係について記す。

【００２７】先づ、横行機２０ａについてみると、該横
行機２０ａには２個のコレクタ５２ａ，５３ａを具えて
いる。コレクタ５２ａは横行機２０ａ側に枢着され自由
端側は前記の給電線５０ａに常に通電可能に追従接触す
るもので、図に略示したように自由端が転動ローラ型の
もの、または摺動接触型のものなどが利用できる。該コ
レクタ５２ａに接続されたケーブル５５ａは一旦、制御
器函５４ａ内のスイッチないし制御器５６ａに導入され
てのち、更にケーブル５５ａを経て、横行機２０ａの転
走のため電動機２５ａに接続されている。一方、コレク
タ５３ａも同様に横行機２０ａ側に枢着されて、自由端
側は前記の給電線５１に常時通電可能に追従接触してい
る。コレクタ５３ａにはケーブル５８ａが接続され、該
ケーブル５８ａは一旦、制御器函５４ａのスイッチない
し制御器５９ａに導入されたのち、更にケーブル６０ａ
を経て横行機コンベア３０を駆動するための電動機４８
ａに接続されている。

【００２８】一方、地上側において搬送経路４の末端部
付近には信号発信器６１ａが個設されており、これより
投射されるレーザー光などの光信号は点線で示した信号
経路６３ａを経て伝送され、これに対応して横行機２０
ａ側には信号受信器６２ａを具えている。この信号受信
機６２ａより信号回路６４ａが前記のスイッチないし制
御器５６ａ，５８ａに接続されていて、先の電動機２５
ａまたは４８ａの正逆転切換、その他、等の制御が行わ
れるようになっている。

【００２９】以上は、横行機２０ａについての記述であ
るが、他の一の横行機２０ｂについても、ほぼ同様な構
成となっている。即ち、横行機２０ｂにはコレクタ５２
ｂ，５３ｂを具えており、コレクタ５２ｂはトロリー線
５０ｂに常時通電可能に追従接触しており、コレクタ５
３ｂは給電線５１に常時通電可能に追従接触している。
コレクタ５２ｂにはケーブル５５ｂが接続され、このケ
ーブル５５ｂは制御器函５４ｂ内のスイッチないし制御
器５６ｂに接続され更にケーブル５７ｂを経て横行機２
０ｂ駆動用の電動機２５ｂに接続されている。また、コ
レクタ５３ｂにはケーブル５８ｂが接続されて制御器函
５４ｂ内のスイッチないし制御器５９ｂに導かれたの
ち、更にケーブル６０ｂを経て横行機コンベア３０駆動
用の電動機４８ｂに接続されている。かつ、前記の場合
と同様に、地上側において搬送経路４の他端付近に信号
発信器６１ｂが固設され、これより投射される光信号は
信号経路６３ｂを経て伝送され、これに対応した横行機
側の信号受信器６２ｂに受信される。かつ、この信号受
信器６２ｂより信号回路６４ｂが前記スイッチないし制
御器５６ｂ，５９ｂに接続されていて、電動機２５ｂま
たは４８ｂの正逆転切換、その他等の制御が行われるよ
うにする。

【００３０】次に、地上ないし固設位置には制御装置Ｃ
ＴＬが設けてあって電源Ｐと接続されており、かつ、該
制御装置ＣＴＬからはそれぞれ回路６５ａ，６５ｂ，６
６を経てそれぞれ給電線５０ａまたは５０ｂ、あるいは
５１に通電される。また同様に、制御装置ＣＴＬから信
号回路６７ａ，６７ｂを経て信号発信器６１ａまたは６
１ｂに信号電流ないし信号情報が伝送される。

【００３１】以上で、本装置の構成の説明を終わり、次
に本装置の作用ないし動作について説明する。

【００３２】本装置は、図１の如く一の搬送経路４を転
走する２台の横行機２０ａ，２０ｂを具えている。入庫
要請に対しては何れか一の横行機、例えば横行機２０ａ
を用いて、入出庫コンベア３３に受け入れた自動車を該
入出庫コンベア３３から横行機コンベア３０へ受渡し移
送し、次いで、横行機２０ａを搬送経路４に沿って転走
移動して自動車を所要の駐車スペース３の最寄り箇所ま
で搬送し、更に次いで横行機コンベア３０と所要の駐車
コンベア３２とを同時に駆動して自動車を当該駐車スペ
ース３の駐車コンベア３２に移送し、入庫作業を完了す
る。このとき他の一の横行機２０ｂは図３に示したよう
に退避位置に退避しておけば、前記の横行機２０ａは何
れの駐車スペース３，３…または３の入庫要請にも対応
できる。出庫作業の場合には、この逆手順によって実行
することができる。

【００３３】前記の作業中または作業の後に後続の入庫
要請があるときは、引き続いて横行機２０ａを用いて要
請に対応することもできるが、横行機２０ａが先行の作
業実行中であっても該横行機２０ａの現在位置と今後の
搬送経路の支障とならない限りは、他の一の横行機２０
ｂを退避位置１１ｂから操り出して後続の入出庫準備作
業を併行作業として実行することができる。しかし、こ
のように２台の横行機を稼働するに当っては、最も必要
なことは、制御の誤動作によって２台の横行機が衝突す
る等の事態を生じないようにすることである。このため
には各横行機の位置検出をするセンサ等を設けて、これ
らの検出結果にもとづいた運転制御を行う等の方策を講
ずるが、また例えば一方の横行機が横行移動中は他方の
横行機は停止しているような運用とすることも安全方策
の一つである。

【００３４】このような運行を行う場合に、本装置にお
いてはそれぞれの横行機２０ａまたは２０ｂ毎に給電線
５０ａまたは５０ｂを介して電源が供給するので、例え
ば、一方の横行機２０ａに電源を供給して横行動作を行
わせているとき、他方の横行機２０ｂは停止させてお
く、等の制御を制御装置ＣＴＬから、確実に実行するこ
とができる。かつ、これは、２つの横行機に同系統に電
源を供給しておいて、信号回路を経た指令によって、そ
れぞれの横行機上の制御器によって運転の断続を制御す
る場合よりも、誤動作がなく確実で信頼度の高い運転制
御を行うことができる。

【００３５】また、必要の場合には制御装置ＣＴＬによ
って給電線５０ａ，５０ｂの両方の通電を断って、両方
の横行機２０ａ，２０ｂを運転停止することができる。

【００３６】一方、２つの横行機２０ａ，２０ｂの横行
機コンベア３０，３０に対しては共通のトロリー線５１
から電源が供給されているので、前記の横行駆動のため
の給電線５０ａ，５０ｂの通電の断続に関係なく横行機
コンベア３０，３０の駆動は可能である。従って、通電
を断って横行動作停止の状態にある何れか一方の横行機
２０ａまたは２０ｂの横行機コンベア３０の運転は可能
であり、よって自動車を受渡し移送して入出庫準備動作
を行うことができる。

【００３７】

【考案の効果】中央に搬送経路を縦貫させてこの搬送経
路に横行機を転走するようにし、この搬送経路に面して
複数の駐車スペースを配設し、これらの横行機及び駐車
スペースにはそれぞれスラットコンベアを具えさせて構
成し、入出庫すべき自動車は横行機による搬送と、スラ
ットコンベア相互間の受渡し移送を行って、入出庫処理
を行うコンベア移送受渡式の駐車装置は、パレット受渡
式の搬器よりも入出庫処理能力が高いという特性をもっ
ている。更に、同一の搬送経路に横行機を２台用いて転
走できるようにすれば、先行の横行機が先行の入出庫処
理のために稼働しているとき、他の一の横行機は先行の
横行機の現在位置と今後の針路を支障しない限り後続の
入出庫の準備作業を行っておくことができるので、更
に、入出庫処理能力が向上する。

【００３８】しかるに、同一の搬送経路上に２台の横行
機が転送可能となっていることは、万一誤動作等がある
と横行機相互の衝突を起こすおそれがあるので、避けな
ければならない。

【００３９】これに対応して、本考案の装置において
は、２台の横行機の横行動作に対する電源を、それぞれ
別系統の給電線を経て供給できるようにして制御装置か
ら確実に断続制御することができて、各横行機上で箇別
に運転の断続を制御する場合よりも、制御が直接的であ
り、誤動作のおそれが少なく、運転の安全性が高い。

【００４０】また、２台の横行機の横行機コンベアに対
しては前記の各横行機用のトロリー線とは更に別系統の
トロリー線を用いて電源を供給するようにしているの
で、横行機の電源供給が断となって運転停止中であって
も横行機コンベアの駆動を行って、後続の入出庫要請の
ための自動車移送受渡しを行い入出庫準備作業を行うこ
とができる。

【００４１】従って、本考案によりコンベア移送受渡式
平面往復駐車装置の入出庫処理能力を安全に増強するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の給電、駆動装置を適用するコンベア移
送受渡式駐車装置の一例における全体配設関係を示す平
面図。

【図２】横行機及び横行機コンベアの斜視図。

【図３】給電、駆動装置の接続関係を示す斜視図。

【図４】従来例の給電、駆動系統を示す系統図。

【符号の説明】

１ 駐車装置 ２ 構造体 ３ 駐車スペース ４ 搬送経路 ５ 軌条 ６ 入出庫口 ７ 入出庫室 ８ 扉 ９ 矢印 １０ 自動車 １１ａ，１１ｂ 退避位置 ２０，２０ａ，２０ｂ 横行機 ２１ 台車 ２２ 台車フーレム ２３ 走行車輪 ２４ 軸 ２５ａ，２５ｂ 電動機 ３０ 横行機コンベア ３１ コンベアユニット ３２ 駐車コンベア ３３ 入出庫コンベア ４０ コンベアフレーム ４１ 駆動軸 ４２ 従動軸 ４３ スプロケット車 ４４ スプロケット車 ４５ チェン ４６ スラット部材 ４７ 減速機 ４８ａ，４８ｂ 電動機 ５０ａ 給電線 ５０ｂ 給電線 ５１ 給電線 ５２ａ コレクタ ５２ｂ コレクタ ５３ａ，５３ｂ コレクタ ５４ａ，５４ｂ 制御器函 ５５ａ，５５ｂ ケーブル ５６ａ，５６ｂ 制御器 ５７ａ，５７ｂ ケーブル ５８ａ，５８ｂ ケーブル ５９ａ，５９ｂ 制御器 ６０ａ，６０ｂ ケーブル ６１ａ，６１ｂ 信号発信器 ６２ａ，６２ｂ 信号受信器 ６３ａ，６３ｂ 信号経路 ６４ａ，６４ｂ 信号回路 ６５ａ，６５ｂ 回路 ６６ 回路 ６７ａ，６７ｂ 信号回路 ＣＴＬ 制御装置 Ｐ 電源 １０４ 搬送経路 １２０ａ，１２０ｂ 横行機 １２５ａ，１２５ｂ 電動機 １３０ 横行機コンベア １４８ａ，１４８ｂ 電動機 １５０ 給電線 １５２ａ，１５２ｂ コレクタ １５４ａ，１５４ｂ 制御器 １６３ａ，１６３ｂ 信号経路 Ｃ 制御装置 Ｅ 電源

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 水平に貫通した横行経路の軌条に導かれ
   て電動機の駆動により転走可能な第一、第二の横行機
   と、前記横行経路に沿って配設された複数の駐車スペー
   スとを有して、前記第一と第二の横行機にはそれぞれ横
   行機コンベアを具え、前記駐車スペースのそれぞれには
   駐車コンベアを具えてなり、自動車受入れ箇所から前記
   第一または前記第二の横行機による搬送と、前記第一ま
   たは第二の横行機コンベアと所要の駐車コンベアとの間
   の受渡し移送作業とを行なって、自動車の入出庫作業を
   行う型式の機械式駐車装置において、前記横行経路に
   は、前記第一の横行機転送用の電動機に給電するための
   第一の給電線と、前記第二の横行機転送用の電動機に給
   電するための第二の給電線と、前記横行機コンベア駆動
   用の電動機に給電するための更に他の少くとも一の給電
   線、とを相互に別系統に延架架設すると共に、それぞれ
   の給電線は固定位置に設けた制御装置を経て電源に接続
   してなり、少くとも前記第一，第二の横行機転走用電動
   機それぞれへの給電の断続を前記制御装置により実行す
   るようになすと共に，前記第一または第二の横行機転走
   用電動機への給電が断のときも、各々の横行機コンベア
   への給電は可能となした、コンベア移送受渡式平面往復
   駐車装置の給電、駆動装置。