JP2541342Y2 - 点火プラグ用プラグキャップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車両用のエンジンに
装着される点火プラグ用プラグキャップに関し、特にエ
ンジンヘッドカバー内奥深くに点火プラグが装着される
形式のエンジンに用いられる点火プラグ用プラグキャッ
プの防水構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジンヘッドカバー内奥深くに
点火プラグが装着される形式の点火プラグ用プラグキャ
ップとしては、例えば図７に示すようなものがある。プ
ラグキャップ３８は、雑音防止用高圧抵抗電線５を包装
したプラグキャップパイプ２と、該プラグキャップパイ
プ２の下端において点火プラグ８に接続される不図示の
コネクタ部を被覆するブッシュ３、及びその上端におい
てエンジン本体１７内に形成される点火プラグ取付け用
孔７の上端開口１０を覆うレインカバー３９とを備えて
いる。

【０００３】前記プラグキャップパイプ２は、円筒状の
点火プラグ取付け用孔７内に奥深く装着された点火プラ
グ８にコネクタ部を抜き差し自在に挿入するための筒体
であり、前記レインカバー３９は、点火プラグ取付け用
孔７内に外部からゴミあるいは水滴等が混入しないよう
に上端開口１０を密封するためのゴム製の蓋体である。

【０００４】ところが、上記点火プラグ取付け用孔７内
を完全に密閉してしまうと、エンジン運転中に該点火プ
ラグ取付け用孔７内が暖まって内部の空気が熱膨張し、
内部圧力が増加するので、プラグキャップ３８には点火
プラグ取付け用孔７から外れる方向に力が作用する。そ
のため、このままでは走行中にプラグキャップ３８が外
れ、エンジン本体の外側に飛び出す危険性があるので、
上記の如きプラグキャップ３８には空気抜き孔４０を設
け、点火プラグ取付け用孔７内を外気に連通させる空気
経路を設ける必要がある。

【０００５】そこで、上記の如き形式の点火プラグ用プ
ラグキャップにおける空気抜き孔については、実開昭６
１−６１７７９号及び同６１−１５１２６８号公報等に
開示されているように、空気抜き孔又は溝をプラグキャ
ップから上方にのびる突部の上面に開口したり、プラグ
キャップの側面に開口することによって、空気経路を維
持しつつ外部からの水の侵入を防ぐ防水構造を備えたも
のが種々提案されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如き従来の防水構造では、完全に水の侵入を防ぐことが
できないという問題があった。即ち、点火プラグ取付け
用孔内を外気に連通させる従来の空気抜き孔又は溝の場
合、エンジンが停止して点火プラグ取付け用孔内が冷え
ると内部の空気が熱収縮し、内部圧力が減少するので、
点火プラグ取付け用孔内が該空気抜き孔を介して吸入状
態となる。従って、プラグキャップの側面に空気抜き孔
を開口した場合にも、プラグキャップの周囲に水が溜ま
っている際には、空気抜き孔から点火プラグ取付け用孔
内に水が吸い込まれてしまう。

【０００７】また、エンジン外部より高圧洗車機等によ
る高圧水流がプラグキャップに噴射される際には、空気
抜き孔から点火プラグ取付け用孔内に水が吹き込むの
で、従来の防水構造では完全に水の侵入を防ぐことが難
しかった。従って、本考案の目的は上記課題を解消する
ことにあり、点火プラグ取付け用孔内に外気を連通させ
る空気経路を確保すると共に、外部からの水の侵入をも
完全に防ぐことができる防水構造を備えた点火プラグ用
プラグキャップを提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案の上記目的は、エ
ンジン本体に形成された点火プラグ取付け用孔内に装着
される点火プラグに高圧コードを導通状態に接続するた
めの点火プラグ用プラグキャップであって、前記点火プ
ラグ取付け用孔の上端開口を閉塞するレインカバーが前
記点火プラグ取付け用孔と外気とを連通する空気抜き孔
を有しており、該空気抜き孔内にはその連通状態を遮断
可能な封止部材が移動自在に収容されていることを特徴
とする点火プラグ用プラグキャップにより達成される。

【０００９】

【作用】本考案の上記構成によれば、前記レインカバー
に設けられた空気抜き孔の上方側の開口より空気抜き孔
内に侵入した水は、前記封止部材により封止された下方
側の開口を通過することができず、前記点火プラグ取付
け用孔内の空気は、その圧力により前記封止部材を押し
上げてレインカバーの外に抜けることができる。

【００１０】

【実施例】以下、添付図面に基づいて本考案の一実施例
を詳細に説明するが、従来の点火プラグ用プラグキャッ
プと同一部位については同一符号を使用する。図１に示
した点火プラグ用プラグキャップ１は、雑音防止用高圧
抵抗電線５を包装したプラグキャップパイプ２と、該プ
ラグキャップパイプ２の下端において点火プラグ８に接
続する不図示のコネクタ部を覆うブッシュ３、及びその
上端においてエンジン本体１７内に形成される点火プラ
グ取付け用孔７の上端開口１０を覆うレインカバー４と
を備えている。

【００１１】前記プラグキャップパイプ２は、点火プラ
グ取付け用孔７内に奥深く装着された点火プラグ８にコ
ネクタ部を抜き差し自在に挿入するための筒体であり、
前記レインカバー４は、点火プラグ取付け用孔７内に外
部からゴミあるいは水滴等が混入しないように上端開口
１０を密封するためのゴム製の蓋体である。前記レイン
カバー４は、鍔状の密封片１５により上端開口１０を覆
うと共に、その下面に突出する環状の密封片９を前記上
端開口１０内に嵌合させることによって、該上端開口１
０を閉塞するようにしてあり、その下面中心の嵌合用ボ
ス２２には前記プラグキャップパイプ２の上端部が嵌合
して固着される。また、前記密封片９の内周面には前記
プラグキャップパイプ２の嵌合部外周面との間で上下方
向に延びる通気用溝１１が形成されている。

【００１２】更に、前記レインカバー４の上部には、前
記通気用溝１１内の上部から上方に延びて該レインカバ
ー４の上面に貫通する空気抜き孔１２が形成されてい
る。該空気抜き孔１２は、図２に示すように、比較的小
径の上下方側の通気用開口１３ａ，１３ｂと、その内方
において横断面積が増大する略球形状に形成された封止
部材収納室１４とによって構成されている。

【００１３】前記封止部材収納室１４の中には、前記通
気用開口１３ａ，１３ｂの横断面積よりも大きな横断面
積を有する封止部材である封止用球１６が挿入されてい
る。該封止用球１６は、前記レインカバー４を成形した
後に、上方側の通気用開口１３ａより圧入され、封止部
材収納室１４内においては移動自在である。即ち、通常
時における前記封止用球１６は、その自重により下方側
の通気用開口１３ｂを封止する図２に示す如き状態を採
るので、高圧水流の噴射等により上方側の通気用開口１
３ａから封止部材収納室１４内に水が侵入した際にも、
点火プラグ取付け用孔７内に水が侵入するのを防ぐこと
ができる。

【００１４】更に、エンジンが暖まって点火プラグ取付
け用孔７内の空気が熱膨張し、内部圧力が増加した際に
は、膨張した空気が上方へ移動可能な封止用球１６を押
し上げて外部へ逃げることができるので、点火プラグ取
付け用孔７内の内部圧力の上昇を防止することができ
る。また、エンジンが冷えて点火プラグ取付け用孔７内
の空気が熱収縮し、内部圧力が減少した際には、収縮し
た空気が封止用球１６を吸引して下方側の通気用開口１
３ｂを封止し、封止部材収納室１４内の内部圧力は上昇
しないので、点火プラグ取付け用孔７内への水の吸い込
みを防ぐことができる。

【００１５】即ち、上記の如き簡単な防水構造により、
点火プラグ取付け用孔７内に外気を連通させる空気経路
を確保すると共に、外部からの水の侵入をも完全に防ぐ
ことができる。図３は、本考案の他の実施例に基づくレ
インカバー１８の要部拡大断面図である。レインカバー
１８の上部に形成される空気抜き孔１９は、比較的小径
の上下方側の通気用開口２０ａ，２０ｂと、その内方に
おいて横断面積が増大する略球形状に形成された封止部
材収納室２１とによって構成されており、該封止部材収
納室２１の上壁には複数の密封防止用突起２４が形成さ
れている。

【００１６】即ち、前記密封防止用突起２４は、点火プ
ラグ取付け用孔７内の内部圧力が急激に増加した際に、
膨張した空気に押し上げられた封止球１６が上方側の通
気用開口２０ａを封止し、膨張した空気が外部へ逃げる
ことができなくなるのを防止するものである。図３に示
すように、膨張した空気に押し上げられた封止球１６は
密封防止用突起２４に支持されるので、封止部材収納室
２１と上方側の通気用開口２０ａとの間には外気連通用
隙間２５が形成され、外気との連通を保証する。

【００１７】従って、上記レインカバー４と同様に、点
火プラグ取付け用孔７内に外気を連通させる空気経路を
確保すると共に、外部からの水の侵入をも完全に防ぐこ
とができ、且つ前記封止部材が封止部材収納室の上壁に
着接するのを防止することができる。図４及び図５は、
本考案の他の実施例に基づくレインカバー２６の要部拡
大断面図である。

【００１８】前記レインカバー２６の上部には、通気用
溝１１内の上部から上方に延びて該レインカバー２６の
上面に貫通する空気抜き孔２３が形成されている。該空
気抜き孔２３は、比較的小径の上下方側の通気用開口２
７ａ，２７ｂと、その内方において横断面積が増大する
略円筒形状に形成された封止部材収納室２８とによって
構成されている。更に、前記封止部材収納室２８の側壁
には、上下方向に延びる複数の通気用溝３０が形成され
ている。

【００１９】前記封止部材収納室２８の中には、前記通
気用開口２７ａ，２７ｂの横断面積よりも大きな横断面
積を有する封止部材である封止用弁３１が挿入されてい
る。該封止用弁３１は、円筒状部材の下面に先端狭窄状
の円錐部３１ａを形成した弁体であり、前記レインカバ
ー２６を成形した後に、上方側の通気用開口２７ａより
圧入され、封止部材収納室２８内においては移動自在で
ある。

【００２０】即ち、通常時における前記封止用弁３１
は、その自重により下方側の通気用開口２７ｂを円錐部
３１ａが封止する状態を採るので、点火プラグ取付け用
孔７内に水が侵入するのを防ぐことができ、点火プラグ
取付け用孔７内の内部圧力が増加した際には、膨張した
空気が上方へ移動可能な封止用弁３１を押し上げ、通気
用溝３０を通って外部へ逃げることができる。

【００２１】図６は、本考案の他の実施例に基づくレイ
ンカバー３２の要部拡大断面図である。前記レインカバ
ー３２の上部には、通気用溝１１内の上部から上方に延
びて該レインカバー３２の上面に貫通する空気抜き孔３
５が形成されている。該空気抜き孔３５は、比較的小径
の上下方側の通気用開口３３ａ，３３ｂと、その内方に
おいて横断面積が増大する略円錐形状に形成された封止
部材収納室３４とによって構成されている。更に、下方
側に先端狭窄状の円錐形である前記封止部材収納室３４
の上部には、密封防止用突起３６が形成されている。

【００２２】前記封止部材収納室３４の中には、前記通
気用開口３３ａ，３３ｂの横断面積よりも大きな横断面
積を有する封止部材である封止用弁３７が挿入されてい
る。該封止用弁３７は円錐状の弁体であり、前記レイン
カバー３２を成形した後に、上方側の通気用開口３３ａ
より頂点側から圧入され、封止部材収納室３４内におい
ては移動自在である。

【００２３】即ち、通常時における前記封止用弁３７
は、その自重により下方側の通気用開口３３ｂを封止す
る状態を採るので、点火プラグ取付け用孔７内に水が侵
入するのを防ぐことができ、内部圧力が増加した時に
は、膨張した空気が上方へ移動可能な封止用弁３７を押
し上げて外部へ逃げることができる。前記密封防止用突
起３６は、封止用弁３７の上面に通気用溝等を形成する
ことに省略することが可能である。

【００２４】上記各封止部材は、ガラス、セラミック及
び非導電性合成樹脂材料等の絶縁物により形成されたも
のが好ましい。尚、本考案は上記各実施例に限定される
ものではなく、本考案の主旨に基づいて種々の形態を採
り得ることは勿論である。例えば、レインカバーは上記
の如き形状のものに限らず、当業者間において用いられ
ている各種形状を採りうることは言うまでもない。

【００２５】また、上記各実施例における空気抜き孔の
形状も上記の如き形状に限るものではなく、横断面積増
大部である収納室の形状は封止部材の形状に応じて種々
の形状を採りうると共に、前記上下方側の通気用開口も
円筒形状に限らず種々の形態を採りうる。例えば、レイ
ンカバーにおける上方側の通気用開口の横断面形状を多
角形とすることにより、該上方側の通気用開口に対向す
る封止部材の面が球面或いは円錐面の場合には、外気連
通用隙間を形成するための密封防止用突起を収納室内壁
に配設する必要がなくなる。

【００２６】

【考案の効果】即ち、本考案の点火プラグ用プラグキャ
ップは、点火プラグ取付け用孔の上端開口を閉塞するレ
インカバーが前記点火プラグ取付け用孔と外気とを連通
する空気抜き孔を有しており、該空気抜き孔内の内方に
はその連通状態を遮断可能な封止部材が移動自在に収容
されているので、前記レインカバーに設けられた空気抜
き孔の上方側の開口より空気抜き孔内に侵入した水は、
前記封止部材により封止された下方側の開口を通過する
ことができず、前記点火プラグ取付け用孔内の空気は、
その圧力により前記封止部材を押し上げてレインカバー
の外に抜けることができる。

【００２７】従って、点火プラグ取付け用孔内に外気を
連通させる空気経路を確保すると共に、外部からの水の
侵入をも完全に防ぐことができる防水構造を備えた点火
プラグ用プラグキャップを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に基づく点火プラグ用プラグ
キャップの装着状態を示す部分断面図である。

【図２】図１に示したレインカバーの要部拡大断面図で
ある。

【図３】本考案の他の実施例に基づくレインカバーの要
部拡大断面図である。

【図４】本考案の他の実施例に基づくレインカバーの要
部拡大断面図である。

【図５】図４に示したレインカバーのＡ−Ａ断面矢視図
である。

【図６】本考案の他の実施例に基づくレインカバーの要
部拡大断面図である。

【図７】従来の点火プラグ用プラグキャップの装着状態
を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１ 点火プラグ用プラグキャップ ２ プラグキャップパイプ ３ ブッシュ ４ レインカバー ５ 雑音防止用高圧抵抗電線 ７ 点火プラグ取付け用孔 ８ 点火プラグ ９ 密封片 １０ 上端開口 １１ 通気用溝 １２ 空気抜き孔 １３ａ 上方側の通気用開口 １３ｂ 下方側の通気用開口 １４ 封止部材収納室 １５ 密封片 １６ 封止用球 １７ エンジン本体 １８ レインカバー １９ 空気抜き孔 ２０ａ 上方側の通気用開口 ２０ｂ 下方側の通気用開口 ２１ 封止部材収納室 ２２ 嵌合用ボス ２３ 空気抜き孔 ２４ 密封防止用突起 ２５ 外気連通用隙間 ２６ レインカバー ２７ａ 上方側の通気用開口 ２７ｂ 下方側の通気用開口 ２８ 封止部材収納室 ３０ 通気用溝 ３１ 封止用弁 ３２ レインカバー ３３ａ 上方側の通気用開口 ３３ｂ 下方側の通気用開口 ３４ 封止部材収納室 ３５ 空気抜き用孔 ３６ 密封防止用突起 ３７ 封止用弁 ３８ 点火プラグ用プラグキャップ ３９ レインカバー ４０ 空気抜き孔

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン本体に形成された点火プラグ取
   付け用孔内に装着される点火プラグに高圧コードを導通
   状態に接続するための点火プラグ用プラグキャップであ
   って、前記点火プラグ取付け用孔の上端開口を閉塞する
   レインカバーが前記点火プラグ取付け用孔と外気とを連
   通する空気抜き孔を有しており、該空気抜き孔内にはそ
   の連通状態を遮断可能な封止部材が移動自在に収容され
   ていることを特徴とする点火プラグ用プラグキャップ。