JPH09180854A - 点火プラグ用プラグキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装着時、シール部材を損傷させることなく、
点火プラグ取付孔の内壁面と嵌合させることができる点
火プラグ用プラグキャップを得る。 【解決手段】 筒状部分１２を点火プラグ取付孔２に挿
入する際に、点火プラグ取付孔２の内壁面と当接して該
筒状部分１２を前記点火プラグ取付孔２と略同軸に支持
する筒状部分支持部１７を、前記筒状部分１２の外周面
に嵌着されたシール部材１４より挿入先端側に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は点火プラグ用プラグ
キャップに関し、より詳しくは、点火プラグ取付孔内に
挿入される筒状部分と点火プラグ取付孔との間の隙間を
液密に封止する、環状のシール部材を備えた点火プラグ
用プラグキャップに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、点火プラグ用プラグキャップ
は、点火プラグに点火ケーブルを接続して高圧電流を供
給すると共に、点火プラグに接続した部分の周囲を覆っ
て絶縁しているが、点火プラグ取付孔内の奥深くに点火
プラグが取り付けられた、所謂ＤＯＨＣエンジン用のプ
ラグキャップでは、一般に、点火プラグ取付孔内に挿入
される絶縁性樹脂材料から成形された長い筒状部分を備
えている。そして、この筒状部分の内側には点火ケーブ
ルや、この点火ケーブルを点火プラグに接続する接続端
子等が収納され、筒状部分を点火プラグ取付孔内に挿入
することによって、点火ケーブルが点火プラグの端子と
接続されるようになっている。

【０００３】ところで、点火プラグ取付孔内に雨水等が
浸入すると、点火ケーブルを介して供給された高圧電流
が取付孔との間でリークするので、点火プラグ取付孔の
開口部分は液密に閉塞する必要がある。このため、点火
プラグ用プラグキャップは、絶縁ゴム製のレインキャッ
プが筒状部分の末端に取り付けられ、点火ケーブルが点
火プラグに接続した状態でレインキャップが点火プラグ
取付孔の開口部に嵌合し、点火プラグ取付孔を液密に閉
塞するようになっている。

【０００４】しかしながら、前記レインキャップが接す
るエンジンヘッド部分は高温となるため、長期間の使用
の過程においてレインキャップが次第に熱へたりを起こ
し、点火プラグ取付孔の密封性が損なわれる虞があっ
た。そこで、耐熱性の高いゴム材料で成形された環状の
シール部材をプラグキャップの筒状部分に外嵌し、この
シール部材を点火プラグ取付孔の内壁面に嵌合させるこ
とによって、点火プラグ取付孔を長期間にわたって確実
に密封することができるようにしたプラグキャップが、
実開平４−１３５１５９号公報等に記載されている。

【０００５】このような形式のプラグキャップを図４を
参照して説明すると、まずエンジンヘッド１に形成され
た点火プラグ取付孔２の底部には、点火プラグ３が取り
付けられている。そして、プラグキャップ５は、点火プ
ラグ３の端子に点火ケーブル４を接続する図示されない
接続端子を収納した点火プラグ嵌合部６と、点火ケーブ
ル４を内部に収納した筒状部分７と、点火プラグ取付孔
２の開口を覆うレインカバー８とを備えている。そし
て、前記筒状部分７のレインカバー８側の端部に形成さ
れた一対のシールフランジ７ａ、７ｂ間には、環状のシ
ール部材９が筒状部分７と同軸に嵌着されている。これ
により、筒状部分７を点火プラグ取付孔２に挿入する
と、点火ケーブル４が点火プラグ３に接続されると共
に、点火プラグ取付孔２の内壁面と筒状部分７との間の
隙間がシール部材９により閉塞され、点火プラグ取付孔
２の内部が液密に密封される。なお、筒状部分７と下側
シールフランジ７ｂとの間にはシールフランジを補強す
るための補強リブ７ｃが形成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のプラグキャップ５は、その筒状部分７の外径が
点火プラグ取付孔２の内径よりも小さいので、プラグキ
ャップ５を点火プラグ取付孔２に挿入する際、図４に示
すように点火プラグ取付孔２の内側で軸線に対し傾いた
状態で挿入されることがある。しかし、このような傾斜
状態で挿入されると、図５に要部を拡大して示すよう
に、シール部材９の円周方向の一箇所が、点火プラグ取
付孔２の開口角部２ａと上側シールフランジ７ａとの間
に強く挟まれ、変形したり損傷する虞があった。

【０００７】即ち、前記した従来のプラグキャップ５で
は、筒状部分７を点火プラグ取付孔２に挿入する際に傾
いた状態で挿入すると、シール部材９が点火プラグ取付
孔２の開口角部２ａと干渉して損傷し易くなり、点火プ
ラグ取付孔２を確実に密封できないという問題点を有し
ていた。

【０００８】本発明は上記事情に鑑みなされたもので、
環状のシール部材を損傷することなく筒状部分を点火プ
ラグ取付孔へ挿入できる点火プラグ用プラグキャップを
提供し、点火プラグ取付孔への水の侵入を確実に防止で
き、また、点火プラグ取付孔への挿入性も向上できるこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る点火プラグ用プラグキャップは、点火プ
ラグ取付孔に挿入される、点火ケーブルを内部に収納し
た筒状部分と、この筒状部分と前記点火プラグ取付孔の
内壁面との間を水密にする、前記筒状部分に嵌着された
シール部材とを備える点火プラグ用プラグキャップにお
いて、前記筒状部分を前記点火プラグ取付孔へ挿入する
際に前記点火プラグ取付孔に当接し該点火プラグ取付孔
に対して略同軸に支持して挿入案内する筒状部分支持部
を、前記筒状部分の、前記シール部材より前方の挿入側
の外周面に突設したことを特徴とするものである。ある
いは、点火プラグ用プラグキャップは、前記筒状部分支
持部が、前記筒状部分の外周面に垂設されて前記筒状部
分の軸線方向に延びる、前記軸線廻りに等間隔に配設さ
れた少なくとも３個の板状のリブとされていることを特
徴としてもよい。あるいは、点火プラグ用プラグキャッ
プは、前記筒状部分支持部が少なくとも前記点火プラグ
取付孔の内壁面と平行に延びた端面を有することを特徴
としてもよい。あるいは、点火プラグ用プラグキャップ
は、前記筒状部分支持部が前記端面に連設し該筒状部分
支持部を前記点火プラグ取付孔に案内する案内部を一体
に形成していることを特徴としてもよい。

【００１０】そして、点火プラグ用プラグキャップを点
火プラグ取付孔に挿入する際、筒状部分支持部が点火プ
ラグ取付孔の内壁面と係合して筒状部分を点火プラグ取
付孔と略同軸に支持するので、筒状部分が傾斜挿入され
て点火プラグ取付孔の干渉による環状シール部材の損傷
を防止できる。また、筒状部分支持部の端面が点火プラ
グ取付孔の内壁面と平行に延びて点火プラグ取付孔の内
壁面を係合するので、点火プラグ用プラグキャップは比
較的早い挿入段階で傾斜状態が解消され、挿入性が向上
される。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る点火プラグ用
プラグキャップの好適な実施の形態を図面を参照して詳
細に説明する。図１は本発明による点火プラグ用プラグ
キャップの点火プラグ取付状態を示す部分断面側面図、
図２は図１のII−II線に沿った断面図、図３は図１のプ
ラグキャップの点火プラグ取付孔への挿入途中を示す部
分断面側面図である。

【００１２】図１に示すように、エンジンヘッド１に形
成された点火プラグ取付孔２の底部には、点火プラグ３
が取り付けられている。そして、点火プラグ３に点火ケ
ーブル４を接続するとともに、点火ケーブル４を点火プ
ラグ３に接続した部分の周囲を覆って絶縁する点火プラ
グ用プラグキャップ１０が、点火プラグ３に取り付けら
れている。

【００１３】前記点火プラグ用プラグキャップ１０は、
点火プラグ３の端子に嵌合する接続端子を内蔵した点火
プラグ嵌合部１１と、点火ケーブル４を内蔵する筒状部
分１２と、点火プラグ取付孔２の開口部分を覆って雨水
等の侵入を防止するレインカバー１３とを備えている。
そして、前記筒状部分１２を点火プラグ取付孔２内に挿
入すると、前記点火プラグ嵌合部１１に内蔵された図示
しない接続端子が点火プラグ３の端子と嵌合して、点火
プラグ３を点火ケーブル４に接続すると共に、前記レイ
ンカバー１３が点火プラグ取付孔２の開口を覆うように
されている。

【００１４】また、前記筒状部分１２の前記レインカバ
ー１３側の端部には環状のシール部材となるＯリング１
４が嵌着されている。Ｏリング１４は筒状部分１２に形
成した上下一対のシールフランジ１５、１６間に嵌着さ
れ、筒状部分１２の軸線方向に変位しないように固定さ
れている。そして、Ｏリング１４は、筒状部分１２が点
火プラグ取付孔２に挿入されると、点火プラグ取付孔２
の内壁面に嵌合して、筒状部分１２と点火プラグ取付孔
２との間を液密に封止するようになっている。

【００１５】さらに、前記筒状部分１２の外周面には、
下側シールフランジ１６よりも前記点火プラグ嵌合部分
１１側の部分に、筒状部分支持部（以下、支持リブと呼
ぶ）１７が垂設されている。この支持リブ１７は、筒状
部分１２の軸線方向に延びる板状とされ、点火プラグ取
付孔２の内壁面に対してわずかな隙間を開けて平行に延
びる端面１７ａと、この端面１７ａと筒状部分１２の外
周面との間で筒状部分１２の軸線に対して傾斜して延び
る傾斜面１７ｂとを備えている。そして、図２に示すよ
うに、前記支持リブ１７は、筒状部分１２の軸線廻りに
９０度ずつ等間隔に、筒状部分１２の外周面に合計４個
垂設されている。これにより、筒状部分１２を点火プラ
グ取付孔２の内部に挿入すると、支持リブ１７の端面１
７ａが点火プラグ取付孔２の内壁面に当接し、該筒状部
分１２を点火プラグ取付孔２と同軸に支持することがで
きる。なお、支持リブ１７を、筒状部分１２の軸線廻り
に１２０度ずつ等間隔に、筒状部分１２の外周面に合計
３個垂設することとしても良い。

【００１６】次に、上述のように構成された本実施形態
の点火プラグ用プラグキャップ１０の作用について、図
３を参照して説明する。本実施形態の点火プラグ用プラ
グキャップ１０の筒状部分１２を点火プラグ取付孔２に
挿入するとき、前記支持リブ１７が点火プラグ取付孔２
の内壁面と嵌合する前の段階では、筒状部分１２は点火
プラグ取付孔２内で自在に傾斜することができる。しか
しながら、この段階ではＯリング１４が点火プラグ取付
孔２の外部にあるので、Ｏリング１４がエンジンヘッド
１の表面若しくは点火プラグ取付孔２の内壁面に接触し
て損傷することがない。

【００１７】次いで、筒状部分１２を点火プラグ取付孔
２にさらに挿入する段階になると、合計４個の支持リブ
１７の内、いずれかの支持リブ１７の傾斜面１７ｂが、
点火プラグ取付孔２の開口角部２ａと摺動接触する。さ
らに、筒状部分１２を点火プラグ取付孔２に挿入する
と、プラグキャップ１０は点火プラグ取付孔２内におけ
る傾斜状態が徐々に矯正され、点火プラグ取付孔２の軸
線に対して略同軸となるように案内される。

【００１８】そして、図３に示すように、支持リブ１７
の端面１７ａが点火プラグ取付孔２の内壁面と当接した
段階では、筒状部分１２は支持リブ１７によって支持さ
れ、その軸線が点火プラグ取付孔２の軸線Ｃと同軸とな
る。この状態で点火プラグ取付孔２内に挿入すると、プ
ラグキャップ１０は、点火プラグ嵌合部１１が点火プラ
グ３に係合するとともに、Ｏリング１４が点火プラグ取
付孔２に密着状態で内嵌する。この時、Ｏリング１４も
また点火プラグ取付孔２とほぼ同軸であるから、Ｏリン
グ１４はその円周方向の全周にわたって均一に点火プラ
グ取付孔２と嵌合する。したがって、点火プラグ取付孔
２の開口角部２ａがＯリング１４に強く当接してその表
面を傷付けたり、前記開口角部２ａと上側シールフラン
ジ１５との間で強く挟んで変形させることがないから、
Ｏリング１４がシール性を損ねて点火プラグ取付孔２内
へ雨水等が侵入することを防止できる。

【００１９】また、本実施形態の点火プラグ用プラグキ
ャップ１０においては、支持リブ１７の端面１７ａが、
筒状部分１２の軸線方向に長く延びているので、筒状部
分１２のみならず、点火プラグ嵌合部１１までもが支持
リブ１７によって点火プラグ取付孔１２と同軸に支持さ
れる。これにより、プラグキャップ１０の挿入性を良く
して点火プラグ嵌合部１１と点火プラグ３との嵌合をス
ムーズに行うことができる。また、本実施形態の点火プ
ラグ用プラグキャップ１０においては、筒状部分支持部
が筒状部分１２の外周面に垂設されたリブ１７とされて
いるので、筒状部分１２を軽量化し、かつ製造コストを
低減することができる。

【００２０】以上、本発明に係る一実施形態の点火プラ
グ用プラグキャップについて説明したが、本発明は前記
の実施形態によって限定されるものではなく、本発明の
主旨に基づいて種々の変更が可能であることは言うまで
もない。例えば、前記の実施形態においては、筒状部分
支持部が、筒状部分の外周面に垂設された板状のリブと
されているが、これにとらわれる必要はなく、筒状部分
支持部を点火プラグ取付孔の内壁面に嵌合する円柱状と
することもできる。そして、この円柱状の筒状部分支持
部と筒状部分との間に円錐状のテーパ面を形成して、案
内斜面としても良い。また、筒状部分支持部を設ける位
置は、Ｏリングの近傍に限らず、筒状部分の長手方向の
中央部とすることもできる。

【００２１】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明の点火プラ
グ用プラグキャップは、点火プラグ取付孔に挿入する際
に、筒状部分が筒状部分支持部によって容易に点火プラ
グ取付孔と略同軸に支持されるので、Ｏリングもまた点
火プラグ取付孔に対して同軸とされる。従って、Ｏリン
グは、挿入時の点火プラグ取付孔との干渉が回避されて
損傷することが無い。即ち、本発明の点火プラグ用プラ
グキャップによれば、Ｏリングが損傷してシール性能が
損なわれることがないから、点火プラグ取付孔を確実に
密封することができる。また、本発明の点火プラグ用プ
ラグキャップでは、点火プラグ取付孔への挿入初期段階
で該点火プラグ取付孔と略同軸にされる、所謂センター
出しされることにより、点火プラグ取付孔への挿入組付
性が向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による点火プラグ用プラグキャップの一
実施形態を示す部分断面側面図である。

【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。

【図３】図１の点火プラグ用プラグキャップの挿入途中
を示す側面図である。

【図４】従来の点火プラグ用プラグキャップの点火プラ
グ取付孔への挿入状態を示す側面図である。

【図５】図４に示すプラグキャップの問題点を指摘する
部分断面側面図である。

【符号の説明】

１ エンジンヘッド ２ 点火プラグ取付孔 ３ 点火プラグ ４ 点火ケーブル １０ プラグキャップ １１ 点火プラグ嵌合部 １２ 筒状部分 １３ レインカバー １４ Ｏリング（シール部材） １５、１６ シールフランジ １７ 支持リブ（筒状部分支持部）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 点火プラグ取付孔に挿入される、点火ケ
   ーブルを内部に収納した筒状部分と、この筒状部分と前
   記点火プラグ取付孔の内壁面との間を水密にする、前記
   筒状部分に嵌着されたシール部材とを備える点火プラグ
   用プラグキャップにおいて、 前記筒状部分を前記点火プラグ取付孔へ挿入する際に記
   点火プラグ取付孔に当接し該点火プラグ取付孔に対して
   略同軸に支持して挿入案内する筒状部分支持部を、前記
   筒状部分の、前記シール部材より前方の挿入側の外周面
   に突設したことを特徴とする点火プラグ用プラグキャッ
   プ。
2. 【請求項２】 前記筒状部分支持部が、前記筒状部分の
   外周面に垂設されて前記筒状部分の軸線方向に延びる、
   前記軸線廻りに等間隔に配設された少なくとも３個の板
   状のリブとされていることを特徴とする請求項１記載の
   点火プラグ用プラグキャップ。
3. 【請求項３】 前記筒状部分支持部が少なくとも前記点
   火プラグ取付孔の内壁面と平行に延びた端面を有するこ
   とを特徴とする請求項２記載の点火プラグ用プラグキャ
   ップ。
4. 【請求項４】 前記筒状部分支持部が前記端面に連設し
   該筒状部分支持部を前記点火プラグ取付孔に案内する案
   内部を一体に形成していることを特徴とする請求項３記
   載の点火プラグ用プラグキャップ。