JP2539849Y2 - ブローバイガス還元装置 - Google Patents
ブローバイガス還元装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案はブローバイガス還元装
置に係り、特にエアクリーナからの新気の導入を妨げる
ことなくブローバイガスを吸気通路側に積極的に流動さ
せ得て、また、エアクリーナ内への水分や油分の導入を
極力少なくすることができ、凍結の防止を果たし得るブ
ローバイガス還元装置に関する。
置に係り、特にエアクリーナからの新気の導入を妨げる
ことなくブローバイガスを吸気通路側に積極的に流動さ
せ得て、また、エアクリーナ内への水分や油分の導入を
極力少なくすることができ、凍結の防止を果たし得るブ
ローバイガス還元装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関においては、ピストンとシリン
ダとの隙間からクランクケース内に漏れるブローバイガ
スを燃焼室に導いて燃焼させるために、ブローバイガス
還元装置を設けているものがある。従来のブローバイガ
ス還元装置としては、実開昭５６−３５５４５号公報に
開示のものがある。この公報に開示のブローバイガス還
元装置は、絞り弁上流の吸気通路とロッカ室またはクラ
ンク室とを連通する大気通路を設け、前記ロッカ室また
はクランク室と絞り弁下流の吸気通路とを制御弁を介し
て連通する還流通路を設け、前記大気通路から分岐して
補助制御弁を介して絞り弁下流の吸気通路に連通する補
助通路を設けたものである。
ダとの隙間からクランクケース内に漏れるブローバイガ
スを燃焼室に導いて燃焼させるために、ブローバイガス
還元装置を設けているものがある。従来のブローバイガ
ス還元装置としては、実開昭５６−３５５４５号公報に
開示のものがある。この公報に開示のブローバイガス還
元装置は、絞り弁上流の吸気通路とロッカ室またはクラ
ンク室とを連通する大気通路を設け、前記ロッカ室また
はクランク室と絞り弁下流の吸気通路とを制御弁を介し
て連通する還流通路を設け、前記大気通路から分岐して
補助制御弁を介して絞り弁下流の吸気通路に連通する補
助通路を設けたものである。
【０００３】また、ブローバイガス還元装置としては、
図４に示すものがある。図において、１０２は内燃機
関、１０４はシリンダブロック、１０６はシリンダヘッ
ド、１０８はシリンダヘッドカバー、１１０はオイルパ
ン、１１２エアクリーナ、１１４は気化器、１１６は吸
気マニホルド、１１８は排気マニホルド、１２０は吸気
通路、１２２は排気通路である。内燃機関１０２は、エ
アクリーナ１１２と気化器１１４と吸気マニホルド１１
６とを順次に接続し、この吸気マニホルド１１６をシリ
ンダヘッド１０６に接続することにより吸気通路１２０
を図示しない燃焼室に連絡している。また、内燃機関１
０２は、シリンダヘッド１０６に排気マニホルド１１８
を接続して排気通路１２２を図示しない燃焼室に連絡し
ている。
図４に示すものがある。図において、１０２は内燃機
関、１０４はシリンダブロック、１０６はシリンダヘッ
ド、１０８はシリンダヘッドカバー、１１０はオイルパ
ン、１１２エアクリーナ、１１４は気化器、１１６は吸
気マニホルド、１１８は排気マニホルド、１２０は吸気
通路、１２２は排気通路である。内燃機関１０２は、エ
アクリーナ１１２と気化器１１４と吸気マニホルド１１
６とを順次に接続し、この吸気マニホルド１１６をシリ
ンダヘッド１０６に接続することにより吸気通路１２０
を図示しない燃焼室に連絡している。また、内燃機関１
０２は、シリンダヘッド１０６に排気マニホルド１１８
を接続して排気通路１２２を図示しない燃焼室に連絡し
ている。
【０００４】この内燃機関１０２のブローバイガス還元
装置は、一端側を内燃機関１０２のシリンダヘッドカバ
ー１０８に接続される第１通路管１２４を設け、一端側
をＰＣＶバルブ１２６を介して気化器１１４の図示しな
い絞り弁よりも下流側の吸気通路１２０に接続される第
２通路管１２８を設け、一端側を気化器１１４の図示し
ない絞り弁よりも上流側の吸気通路であるエアクリーナ
１１２に接続される第３通路管１３０を設けている。こ
れら第１〜第３通路管１２４、１１８、１３０には、夫
々第１〜第３通路部１３２、１３４、１３６を形成して
いる。また、前記第１〜第３通路管１２４、１２８、１
３０の各他端側は、集合管１３８に接続されている。こ
の集合管１３８には、前記第１〜第３通路部１３２、１
３４、１３６の各他端側の集合される集合部１４０を形
成している。
装置は、一端側を内燃機関１０２のシリンダヘッドカバ
ー１０８に接続される第１通路管１２４を設け、一端側
をＰＣＶバルブ１２６を介して気化器１１４の図示しな
い絞り弁よりも下流側の吸気通路１２０に接続される第
２通路管１２８を設け、一端側を気化器１１４の図示し
ない絞り弁よりも上流側の吸気通路であるエアクリーナ
１１２に接続される第３通路管１３０を設けている。こ
れら第１〜第３通路管１２４、１１８、１３０には、夫
々第１〜第３通路部１３２、１３４、１３６を形成して
いる。また、前記第１〜第３通路管１２４、１２８、１
３０の各他端側は、集合管１３８に接続されている。こ
の集合管１３８には、前記第１〜第３通路部１３２、１
３４、１３６の各他端側の集合される集合部１４０を形
成している。
【０００５】これにより、ブローバイガス還元装置は、
一端側を内燃機関１０２のシリンダヘッドカバー１０８
に連絡する第１通路部１３２と、一端側をＰＣＶバルブ
１２６を介して気化器１１４の図示しない絞り弁よりも
下流側の吸気通路１２０に連絡する第２通路部１３４
と、一端側を気化器１１４の図示しない絞り弁よりも上
流側の吸気通路であるエアクリーナ１１２に連絡する第
３通路部１３０と、を設けるとともに、これら合計３本
の第１〜第３通路部１３２、１３４、１３６の各他端側
を集合部１４０において集合して設けている。
一端側を内燃機関１０２のシリンダヘッドカバー１０８
に連絡する第１通路部１３２と、一端側をＰＣＶバルブ
１２６を介して気化器１１４の図示しない絞り弁よりも
下流側の吸気通路１２０に連絡する第２通路部１３４
と、一端側を気化器１１４の図示しない絞り弁よりも上
流側の吸気通路であるエアクリーナ１１２に連絡する第
３通路部１３０と、を設けるとともに、これら合計３本
の第１〜第３通路部１３２、１３４、１３６の各他端側
を集合部１４０において集合して設けている。
【０００６】このブローバイガス還元装置は、内燃機関
１０２の低・中負荷運転時に、ブローバイガスを第１通
路部１３２から第２通路部１３４を介しＰＣＶバルブ１
２６により流量を調整して吸気通路１２０に導入する。
また、ブローバイガス還元装置は、内燃機関１０２の高
負荷運転時に、ブローバイガスを第１通路部１３２から
第２通路部１３４を介しＰＣＶバルブ１２６により流量
を調整して吸気通路１２０に導入するとともに、ブロー
バイガスを第１通路部１３２から第３通路部１３６を介
しエアクリーナ１１２にも導入する。
１０２の低・中負荷運転時に、ブローバイガスを第１通
路部１３２から第２通路部１３４を介しＰＣＶバルブ１
２６により流量を調整して吸気通路１２０に導入する。
また、ブローバイガス還元装置は、内燃機関１０２の高
負荷運転時に、ブローバイガスを第１通路部１３２から
第２通路部１３４を介しＰＣＶバルブ１２６により流量
を調整して吸気通路１２０に導入するとともに、ブロー
バイガスを第１通路部１３２から第３通路部１３６を介
しエアクリーナ１１２にも導入する。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】ところで、図４に示す
如く、第１通路部１３２と第２通路部１３４と第３通路
部１３０との各他端側を集合部１４０において集合して
設けたブローバイガス還元装置においては、前記集合部
１４０を形成する集合管１３８を、例えば図５に示す如
く形成している。図５に示す集合管１３８Ａ、第１〜第
３通路管１２４、１２８、１３０と一体に形成されたも
のである。なお、集合管１３８には、図６に示す如く、
第１〜第３通路管１２４、１２８、１３０と別体に単体
で形成された集合管１３８Ｂがある。この集合管１３８
Ｂには、夫々第１〜第３通路管１２４、１２８、１３０
の各他端側の接続される第１〜第３接続部１４２Ｂ、１
４４Ｂ、１４６Ｂを設けている。
如く、第１通路部１３２と第２通路部１３４と第３通路
部１３０との各他端側を集合部１４０において集合して
設けたブローバイガス還元装置においては、前記集合部
１４０を形成する集合管１３８を、例えば図５に示す如
く形成している。図５に示す集合管１３８Ａ、第１〜第
３通路管１２４、１２８、１３０と一体に形成されたも
のである。なお、集合管１３８には、図６に示す如く、
第１〜第３通路管１２４、１２８、１３０と別体に単体
で形成された集合管１３８Ｂがある。この集合管１３８
Ｂには、夫々第１〜第３通路管１２４、１２８、１３０
の各他端側の接続される第１〜第３接続部１４２Ｂ、１
４４Ｂ、１４６Ｂを設けている。
【０００８】ところが、図５・図６に示す従来の集合管
１３８Ａ・１３８Ｂは、いずれも、第１〜第３通路部１
３２、１３４、１３６の各他端側を集合部１４０におい
て集合して設けているだけである。このため、第１通路
部１３２から集合部１４０に流入したブローバイガス
が、第３通路部１３４に容易に流動してエアクリーナ１
１２に導入され易いという問題があった。この結果、ブ
ローバイガスの発生量が多く、ＰＣＶバルブ１２６によ
る吸気通路１２０へのブローバイガスの導入量の少ない
内燃機関１０２の高負荷運転時には、ブローバイガスが
エアクリーナ１１２側に容易に導入されることになり、
エアクリーナ１１２内に水分や油分が溜り易いという不
都合を生じた。また、低温時に吸気を加温するウォーム
エア機構を有しない内燃機関１０２においては、極低温
時にエアクリーナ１１２が低温状態になっていることに
より、エアクリーナ１１２においてブローバイガス中の
水分が結露して凍結する不都合を生じた。なお、ＰＣＶ
バルブ１２６は、吸気マニホルド１１６に流通される冷
却水や内燃機関１０２からの伝熱により、凍結を生じ難
い。
１３８Ａ・１３８Ｂは、いずれも、第１〜第３通路部１
３２、１３４、１３６の各他端側を集合部１４０におい
て集合して設けているだけである。このため、第１通路
部１３２から集合部１４０に流入したブローバイガス
が、第３通路部１３４に容易に流動してエアクリーナ１
１２に導入され易いという問題があった。この結果、ブ
ローバイガスの発生量が多く、ＰＣＶバルブ１２６によ
る吸気通路１２０へのブローバイガスの導入量の少ない
内燃機関１０２の高負荷運転時には、ブローバイガスが
エアクリーナ１１２側に容易に導入されることになり、
エアクリーナ１１２内に水分や油分が溜り易いという不
都合を生じた。また、低温時に吸気を加温するウォーム
エア機構を有しない内燃機関１０２においては、極低温
時にエアクリーナ１１２が低温状態になっていることに
より、エアクリーナ１１２においてブローバイガス中の
水分が結露して凍結する不都合を生じた。なお、ＰＣＶ
バルブ１２６は、吸気マニホルド１１６に流通される冷
却水や内燃機関１０２からの伝熱により、凍結を生じ難
い。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そこで、このような不都
合を解消するために、この考案は、一端側を内燃機関の
シリンダヘッドカバーに連絡される第１通路部と一端側
をＰＣＶバルブを介して前記内燃機関の吸気通路に連絡
される第２通路部と一端側を前記内燃機関のエアクリー
ナに連絡される第３通路部とを設けるとともにこれら合
計３本の第１〜第３通路部の各他端側を集合部において
集合して設けたブローバイガス還元装置において、前記
集合部において集合される前記第１通路部の他端側を前
記第２通路部の他端側方向に指向させるとともに延長し
て近接させて設けたことを特徴とする。
合を解消するために、この考案は、一端側を内燃機関の
シリンダヘッドカバーに連絡される第１通路部と一端側
をＰＣＶバルブを介して前記内燃機関の吸気通路に連絡
される第２通路部と一端側を前記内燃機関のエアクリー
ナに連絡される第３通路部とを設けるとともにこれら合
計３本の第１〜第３通路部の各他端側を集合部において
集合して設けたブローバイガス還元装置において、前記
集合部において集合される前記第１通路部の他端側を前
記第２通路部の他端側方向に指向させるとともに延長し
て近接させて設けたことを特徴とする。
【００１０】
【作用】この考案の構成によれば、集合部において集合
される第１通路部の他端側を第２通路部の他端側方向に
指向させるとともに延長して近接させて設けたことによ
り、エアクリーナから第３通路部による第２通路部への
新気の導入を妨げることなく、内燃機関のシリンダヘッ
ドカバーに連絡される第１通路部から、ＰＣＶバルブを
介して内燃機関の吸気通路に連絡される第２通路部に向
かって、ブローバイガスを積極的に流動させることがで
きる。
される第１通路部の他端側を第２通路部の他端側方向に
指向させるとともに延長して近接させて設けたことによ
り、エアクリーナから第３通路部による第２通路部への
新気の導入を妨げることなく、内燃機関のシリンダヘッ
ドカバーに連絡される第１通路部から、ＰＣＶバルブを
介して内燃機関の吸気通路に連絡される第２通路部に向
かって、ブローバイガスを積極的に流動させることがで
きる。
【００１１】
【実施例】次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
【００１２】図１〜図３は、この考案の実施例を示すも
のである。図１において、２は内燃機関、４はシリンダ
ブロック、６はシリンダヘッド、８はシリンダヘッドカ
バー、１０はオイルパン、１２エアクリーナ、１４は気
化器、１６は吸気マニホルド、１８は排気マニホルド、
２０は吸気通路、２２は排気通路である。内燃機関２
は、エアクリーナ１２と気化器１４と吸気マニホルド１
６とを順次に接続し、この吸気マニホルド１６をシリン
ダヘッド６に接続することにより吸気通路２０を図示し
ない燃焼室に連絡している。また、内燃機関２は、シリ
ンダヘッド６に排気マニホルド１８を接続して排気通路
２２を図示しない燃焼室に連絡している。
のである。図１において、２は内燃機関、４はシリンダ
ブロック、６はシリンダヘッド、８はシリンダヘッドカ
バー、１０はオイルパン、１２エアクリーナ、１４は気
化器、１６は吸気マニホルド、１８は排気マニホルド、
２０は吸気通路、２２は排気通路である。内燃機関２
は、エアクリーナ１２と気化器１４と吸気マニホルド１
６とを順次に接続し、この吸気マニホルド１６をシリン
ダヘッド６に接続することにより吸気通路２０を図示し
ない燃焼室に連絡している。また、内燃機関２は、シリ
ンダヘッド６に排気マニホルド１８を接続して排気通路
２２を図示しない燃焼室に連絡している。
【００１３】この内燃機関２のブローバイガス還元装置
は、一端側を内燃機関２のシリンダヘッドカバー８に接
続される第１通路管２４を設け、一端側をＰＣＶバルブ
２６を介して気化器１４の図示しない絞り弁よりも下流
側の吸気通路２０に接続される第２通路管２８を設け、
一端側を気化器１４の図示しない絞り弁よりも上流側の
吸気通路であるエアクリーナ１２に接続される第３通路
管３０を設けている。これら第１〜第３通路管２４、２
８、３０は、夫々第１〜第３通路部３２、３４、３６を
形成している。また、前記第１〜第３通路管２４、２
８、３０の各他端側は、集合管３８に接続されている。
この集合管３８には、前記第１〜第３通路部３２、３
４、３６の各他端側の集合される集合部４０を形成して
いる。
は、一端側を内燃機関２のシリンダヘッドカバー８に接
続される第１通路管２４を設け、一端側をＰＣＶバルブ
２６を介して気化器１４の図示しない絞り弁よりも下流
側の吸気通路２０に接続される第２通路管２８を設け、
一端側を気化器１４の図示しない絞り弁よりも上流側の
吸気通路であるエアクリーナ１２に接続される第３通路
管３０を設けている。これら第１〜第３通路管２４、２
８、３０は、夫々第１〜第３通路部３２、３４、３６を
形成している。また、前記第１〜第３通路管２４、２
８、３０の各他端側は、集合管３８に接続されている。
この集合管３８には、前記第１〜第３通路部３２、３
４、３６の各他端側の集合される集合部４０を形成して
いる。
【００１４】これにより、ブローバイガス還元装置は、
一端側を内燃機関２のシリンダヘッドカバー８に連絡す
る第１通路部３２と、一端側をＰＣＶバルブ２６を介し
て気化器１４の図示しない絞り弁よりも下流側の吸気通
路２０に連絡する第２通路部３４と、一端側を気化器１
４の図示しない絞り弁よりも上流側の吸気通路であるエ
アクリーナ１２に連絡する第３通路部３０と、を設ける
とともに、これら合計３本の第１〜第３通路部３２、３
４、３６の各他端側を集合部４０において集合して設け
ている。
一端側を内燃機関２のシリンダヘッドカバー８に連絡す
る第１通路部３２と、一端側をＰＣＶバルブ２６を介し
て気化器１４の図示しない絞り弁よりも下流側の吸気通
路２０に連絡する第２通路部３４と、一端側を気化器１
４の図示しない絞り弁よりも上流側の吸気通路であるエ
アクリーナ１２に連絡する第３通路部３０と、を設ける
とともに、これら合計３本の第１〜第３通路部３２、３
４、３６の各他端側を集合部４０において集合して設け
ている。
【００１５】このブローバイガス還元装置は、内燃機関
２の低・中負荷運転時に、ブローバイガスを第１通路部
３２から第２通路部３４を介しＰＣＶバルブ２６により
流量を調整して吸気通路２０に導入する。また、ブロー
バイガス還元装置は、内燃機関２の高負荷運転時に、ブ
ローバイガスを第１通路部３２から第２通路部３４を介
しＰＣＶバルブ２６により流量を調整して吸気通路２０
に導入するとともに、ブローバイガスを第１通路部３２
から第３通路部３６を介しエアクリーナ１２にも導入す
る。
２の低・中負荷運転時に、ブローバイガスを第１通路部
３２から第２通路部３４を介しＰＣＶバルブ２６により
流量を調整して吸気通路２０に導入する。また、ブロー
バイガス還元装置は、内燃機関２の高負荷運転時に、ブ
ローバイガスを第１通路部３２から第２通路部３４を介
しＰＣＶバルブ２６により流量を調整して吸気通路２０
に導入するとともに、ブローバイガスを第１通路部３２
から第３通路部３６を介しエアクリーナ１２にも導入す
る。
【００１６】このようなブローバイガス還元装置におい
て、前記集合部４０において集合される第１通路部３２
の他端側を、第２通路部３４の他端側方向に指向させる
とともに延長して近接させて設けている。
て、前記集合部４０において集合される第１通路部３２
の他端側を、第２通路部３４の他端側方向に指向させる
とともに延長して近接させて設けている。
【００１７】詳述すれば、第１通路部３２と第２通路部
３４と第３通路部３０との各他端側を集合部４０におい
て集合して設けたブローバイガス還元装置において、前
記集合部４０を形成する集合管３８を、例えば、図２に
示す如く形成する。図２に示す集合管３８Ａは、第１〜
第３通路管２４、２８、３０と一体に形成されたもので
ある。この集合管３８Ａは、第１通路部３２の他端側を
集合部４０Ａ内に延長して延長部４２Ａを形成し、この
延長部４２Ａを第２通路部３４の他端側方向に指向させ
て且つ延長して近接させて設けている。
３４と第３通路部３０との各他端側を集合部４０におい
て集合して設けたブローバイガス還元装置において、前
記集合部４０を形成する集合管３８を、例えば、図２に
示す如く形成する。図２に示す集合管３８Ａは、第１〜
第３通路管２４、２８、３０と一体に形成されたもので
ある。この集合管３８Ａは、第１通路部３２の他端側を
集合部４０Ａ内に延長して延長部４２Ａを形成し、この
延長部４２Ａを第２通路部３４の他端側方向に指向させ
て且つ延長して近接させて設けている。
【００１８】また、集合管３８には、図３に示すものが
ある。図３に示す集合管３８Ｂは、第１〜第３通路管２
４、２８、３０と別体に単体で形成されたものであり、
夫々第１〜第３通路管２４、２８、３０の各他端側の接
続される第１〜第３接続部４４Ｂ、４６Ｂ、４８Ｂを設
けている。第１接続部４４Ｂに接続される第１通路管２
４は、他端側を集合部４０Ｂ内に延長して延長部４２Ｂ
を形成し、この延長部４２Ｂを第２通路部３４の他端側
方向に指向させて且つ延長して近接させて設けている。
ある。図３に示す集合管３８Ｂは、第１〜第３通路管２
４、２８、３０と別体に単体で形成されたものであり、
夫々第１〜第３通路管２４、２８、３０の各他端側の接
続される第１〜第３接続部４４Ｂ、４６Ｂ、４８Ｂを設
けている。第１接続部４４Ｂに接続される第１通路管２
４は、他端側を集合部４０Ｂ内に延長して延長部４２Ｂ
を形成し、この延長部４２Ｂを第２通路部３４の他端側
方向に指向させて且つ延長して近接させて設けている。
【００１９】このように、集合部４０において集合され
る第１通路部３２の他端側を第２通路部３４の他端側方
向に指向させるとともに延長して近接させて設けている
ことにより、エアクリーナ１２から第３通路部３６によ
る第２通路部３４への新気の導入を妨げることがなく、
内燃機関２のシリンダヘッドカバー８に連絡される第１
通路部３２から、ＰＣＶバルブ２６を介して内燃機関２
の吸気通路２０に連絡される第２通路部３４に向かっ
て、ブローバイガスを積極的に流動させることができ
る。
る第１通路部３２の他端側を第２通路部３４の他端側方
向に指向させるとともに延長して近接させて設けている
ことにより、エアクリーナ１２から第３通路部３６によ
る第２通路部３４への新気の導入を妨げることがなく、
内燃機関２のシリンダヘッドカバー８に連絡される第１
通路部３２から、ＰＣＶバルブ２６を介して内燃機関２
の吸気通路２０に連絡される第２通路部３４に向かっ
て、ブローバイガスを積極的に流動させることができ
る。
【００２０】このため、第３通路部３６による第２通路
部３４への新気の導入を妨げることがなく、第１通路部
３２から第２通路部３４向かってブローバイガスを積極
的に流動させ得ることにより、ブローバイガス中の水分
や油分を除去することができる。また、ブローバイガス
の発生量の多い内燃機関２の高負荷運転時にも、ブロー
バイガスをエアクリーナ１２側に向かって流動し難くす
ることができる。このため、エアクリーナ１２内への水
分や油分の導入を極力少なくすることができるので、凍
結の防止を果たすことができる。
部３４への新気の導入を妨げることがなく、第１通路部
３２から第２通路部３４向かってブローバイガスを積極
的に流動させ得ることにより、ブローバイガス中の水分
や油分を除去することができる。また、ブローバイガス
の発生量の多い内燃機関２の高負荷運転時にも、ブロー
バイガスをエアクリーナ１２側に向かって流動し難くす
ることができる。このため、エアクリーナ１２内への水
分や油分の導入を極力少なくすることができるので、凍
結の防止を果たすことができる。
【００２１】
【考案の効果】このように、この考案によれば、エアク
リーナから第２通路部への新気の導入を妨げることがな
く、内燃機関のシリンダヘッドカバーに連絡される第１
通路部から、ＰＣＶバルブを介して内燃機関の吸気通路
に連絡される第２通路部に向かって、ブローバイガスを
積極的に流動させ得るとともに、第２通路部へのブロー
バイガスの積極的な流動によりブローバイガス中の水分
や油分を除去することができる。また、ブローバイガス
の発生量の多い内燃機関の高負荷運転時にも、ブローバ
イガスをエアクリーナ側に向かって流動し難くすること
ができる。このため、エアクリーナ内への水分や油分の
導入を極力少なくすることができ、凍結の防止を果たす
ことができる。
リーナから第２通路部への新気の導入を妨げることがな
く、内燃機関のシリンダヘッドカバーに連絡される第１
通路部から、ＰＣＶバルブを介して内燃機関の吸気通路
に連絡される第２通路部に向かって、ブローバイガスを
積極的に流動させ得るとともに、第２通路部へのブロー
バイガスの積極的な流動によりブローバイガス中の水分
や油分を除去することができる。また、ブローバイガス
の発生量の多い内燃機関の高負荷運転時にも、ブローバ
イガスをエアクリーナ側に向かって流動し難くすること
ができる。このため、エアクリーナ内への水分や油分の
導入を極力少なくすることができ、凍結の防止を果たす
ことができる。
【図１】この考案の実施例を示すブローバイガス還元装
置を備えた内燃機関の概略説明図である。
置を備えた内燃機関の概略説明図である。
【図２】この考案の実施例を示すブローバイガス還元装
置の一の集合部の断面図である。
置の一の集合部の断面図である。
【図３】この考案の実施例を示すブローバイガス還元装
置の他の集合部の断面図である。
置の他の集合部の断面図である。
【図４】従来例を示すブローバイガス還元装置を備えた
内燃機関の概略説明図である。
内燃機関の概略説明図である。
【図５】従来例を示すブローバイガス還元装置の一の集
合部の断面図である。
合部の断面図である。
【図６】従来例を示すブローバイガス還元装置の他の集
合部の断面図である。
合部の断面図である。
２ 内燃機関 ４ シリンダブロック ６ シリンダヘッド ８ シリンダヘッドカバー １０ オイルパン １２ エアクリーナ １４ 気化器 １６ 吸気マニホルド １８ 排気マニホルド ２０ 吸気通路 ２２ 排気通路 ２４ 第１通路管 ２６ ＰＣＶバルブ ２８ 第２通路管 ３０ 第３通路管 ３２ 第１通路部 ３４ 第２通路部 ３６ 第３通路部 ３８ 集合管 ４０ 集合部 ４２ 延長部
Claims (1)
- 【請求項１】 一端側を内燃機関のシリンダヘッドカバ
ーに連絡される第１通路部と一端側をＰＣＶバルブを介
して前記内燃機関の吸気通路に連絡される第２通路部と
一端側を前記内燃機関のエアクリーナに連絡される第３
通路部とを設けるとともにこれら合計３本の第１〜第３
通路部の各他端側を集合部において集合して設けたブロ
ーバイガス還元装置において、前記集合部において集合
される前記第１通路部の他端側を前記第２通路部の他端
側方向に指向させるとともに延長して近接させて設けた
ことを特徴とするブローバイガス還元装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4892291U JP2539849Y2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | ブローバイガス還元装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4892291U JP2539849Y2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | ブローバイガス還元装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04134616U JPH04134616U (ja) | 1992-12-15 |
| JP2539849Y2 true JP2539849Y2 (ja) | 1997-07-02 |
Family
ID=31927178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4892291U Expired - Lifetime JP2539849Y2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | ブローバイガス還元装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2539849Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4686493B2 (ja) * | 2007-03-09 | 2011-05-25 | 株式会社クボタ | エンジン |
| JP4686492B2 (ja) * | 2007-03-09 | 2011-05-25 | 株式会社クボタ | エンジン |
| FR3020413B1 (fr) * | 2014-04-23 | 2019-04-26 | Renault S.A.S | Raccord de circuit de reaspiration de gaz de blow-by pour moteur a combustion interne, notamment a essence |
-
1991
- 1991-05-31 JP JP4892291U patent/JP2539849Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04134616U (ja) | 1992-12-15 |
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