JP2537726Y2 - リクライニング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、シートバックをその傾
動角度を調整できるように支持するとともに、該シート
バックを前倒させることができるリクライニング装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のリクライニング装置とし
ては、例えば、図８に示すようなものがある。

【０００３】すなわち、シートクッションの後端部の両
側に一対のベース部材１（片側のみ図示する）が固設さ
れ、シートバックの基端部の両側から下方にアーム部材
２（片側のみ図示する）が延設され、ベース部材１に枢
軸３を中心にしてアーム部材２が傾動可能に枢支されて
いる。アーム部材２の下縁に枢軸３を中心とするセクタ
ギア４が刻設されており、セクタギア４に係脱してアー
ム部材２を傾動不能に拘束かつ拘束解除すべく、ツース
部材５がベース部材１に揺動可能に枢支されている。

【０００４】また、ベース部材１には、着座者が操作す
るためのフロント操作レバー６が拘束位置と拘束解除位
置とに揺動可能に枢軸６ａを介して枢着され、フロント
操作レバー６を拘束解除位置から拘束位置へ揺動する
と、これと一体的に枢軸６ａを中心にして回動するカム
部材７がツース部材５をセクタギア４に係合させるよう
になっている。さらに、ベース部材１には、後部座席の
同乗者が乗降する際、シートバックを前倒操作すべく、
リンク部材７を介してフロント操作レバー６を拘束位置
から拘束解除位置へ揺動させることができる足踏み式の
リヤ操作レバー８が枢着されている。なお、座席両側の
一対のアーム部材２の拘束を一の操作レバー６，８によ
り同期して解除すべく、両側のリンク部材７（片側のみ
図示する）はケーブル９で連結されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のリクライニング装置では、一のリヤ操作レバ
ー８を踏むことにより、その傍らのアーム部材２の拘束
が解除されるのみならず、ケーブル９が引かれて他方側
のアーム部材（図示せず）も同期して拘束が解除され
る。

【０００６】それにより、一のリヤ操作レバー８の操作
によりシートバックを傾動不能に支持するリクライニン
グ装置の拘束が解除する為、後部座席の着座者が着座し
ている状態において誤ってリヤ操作レバー８を踏んだり
すると、シートバックが後方に倒れ、該座席の着座者が
予期せず不意に後方へ倒れてしまったり、倒れたシート
バックが後部座席の着座者に衝突するおそれがあり、安
全性について十分な配慮がなされていないという問題点
があった。

【０００７】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、誤操作よってシートバックが後方
に倒れることがなく、座席の着座者の安全性について十
分な配慮がなされたリクライニング装置を提供すること
を目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの要旨とするところは、シートバックをその傾動角度
を調整できるように支持するとともに、該シートバック
を前倒させることができるリクライニング装置におい
て、前記シートバック基端部の両側にそれぞれ固設した
一対のセクタギア（１４，１４）と、前記各セクタギア
（１４，１４ａ）に係脱してシートバックを傾動不能に
拘束かつ拘束解除すべく、シートクッションの両側にそ
れぞれ揺動可能に配された一対のツース部材（２０，２
０ａ）と、前記各ツース部材（２０，２０ａ）にそれぞ
れカム部（３１，３５）が当接し、前記各ツース部材
（２０，２０ａ）を前記各セクタギア（１４，１４ａ）
に係合させる拘束位置と、離脱させる拘束解除位置とに
揺動可能に、各ツース部材（２０，２０ａ）の傍らにそ
れぞれ配された一対のカム部材（３０，３０ａ）と、前
記シートバック基端部の両側から座席後方に延び、前記
シートバックを前倒させるために、座席後方より前記各
カム部材（３０，３０ａ）をそれぞれ別個に揺動操作で
きる一対のリヤ操作レバー（５０，５０ａ）と、前記シ
ートバック基端部の一方側から座席前方に延び、座席着
座面側より前記一方のカム部材（３０，３０ａ）を揺動
操作できる一のフロント操作レバー（４０）と、前記フ
ロント操作レバー（４０）により前記一方のカム部材
（３０）を拘束解除位置に揺動させた際に、シートバッ
ク基端部の他方側にある他方のカム部材（３０ａ）も同
期して拘束解除位置に揺動すべく、前記フロント操作レ
バー（４０）と前記他方のカム部材（３０）とを連動可
能に連結したケーブル部材（７０）とを有することを、
特徴とするリクライニング装置に存する。

【０００９】

【作用】シートクッション両側の各ツース部材（２０，
２０ａ）が、シートバック側の各セクタギア（１４，１
４ａ）にそれぞれ係合しているとき、シートバックは傾
動不能に拘束されており、このとき、各ツース部材（２
０，２０ａ）にそれぞれカム部（３１，３５）が当接す
る各カム部材（３０，３０ａ）は、共にツース部材（２
０，２０ａ）をセクタギア（１４，１４ａ）に係合させ
る拘束位置にある。

【００１０】座席着座者が一のフロント操作レバー（４
０）の操作により一方のカム部材（３０）を拘束位置か
ら拘束解除位置に揺動させると、その傍らの一方のツー
ス部材（２０）が一方のセクタギア（１４）から離脱す
る。また、前記フロント操作レバー（４０）の揺動によ
りケーブル部材（７０）が引かれて、他方のカム部材
（３０ａ）も拘束位置から拘束解除位置に揺動し、その
傍らの他方のツース部材（２０ａ）も他方のセクタギア
（１４ａ）から離脱する。

【００１１】それにより、一のフロント操作レバー（４
０）を操作することにより、シートクッション両側に配
された一対のツース部材（２０，２０ａ）をシートバッ
ク側の各セクタギア（１４，１４ａ）から同時に離脱さ
せることができ、従って、シートバックの拘束が解除さ
れ、該シートバックの傾動角度を所望の位置に調整する
ことができる。

【００１２】一方、シートバック基端部の両側から座席
後方に延びる一対のリヤ操作レバー（５０，５０ａ）の
一方のみを操作しても、該一方のリヤ操作レバー（５
０）の傍らに位置する一方のカム部材（３０）のみを拘
束位置から拘束解除位置に揺動できるのみであり、他方
のカム部材（３０ａ）をも同期して拘束位置から拘束解
除位置に揺動させることはできない。

【００１３】それにより、後部座席の着座者が車から降
りる際には、一対のリヤ操作レバー（５０，５０ａ）の
両方を意図的に同時に操作しなければ、シートバックの
拘束が解除しないから、誤操作よってシートバックが後
方に倒れることがない。

【００１４】

【実施例】以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明
する。図１から図７は本考案の一実施例を示している。
図１，図５および図７に示すように、車体フロアに一対
のレールユニット１９，１９を介して座席１６が前後移
動可能に据え付けられている。座席１６のシートクッシ
ョン１８の後端部両側には、リクライニング装置を構成
する一対のベースプレート１０，１０ａが固設され、両
ベースプレート１０，１０ａには、それぞれベース部材
１１，１１ａが配設されている。

【００１５】図１および図５に示すように、リクライニ
ング装置は、シートクッション１８の後端部両側に固設
されたベース部材１１，１１ａと、シートバック１７の
基端部両側から下方に延設されたアーム部材１３，１３
ａとを備え、各アーム部材１３，１３ａがベース部材１
１，１１ａにリクライニング軸１２で傾動角度を調整で
きるように枢支されている。なお、図１に示すように、
一方のベース部材１１等が座席１６のアウター側に配さ
れており、図５に示すように、他方のベース部材１１ａ
等が座席１６のインナー側に配されている。

【００１６】アーム部材１３，１３ａの下端部には、そ
れぞれリクライニング軸１２を中心とするセクタ歯を刻
設したセクタギア１４，１４ａが設けられている。セク
タギア１４，１４ａに係脱してアーム部材１３，１３ａ
を傾動不能に拘束かつ拘束解除すべく、ツース部材２
０，２０ａがそれぞれベース部材１１，１１ａに揺動可
能に枢支されている。

【００１７】各ツース部材２０，２０ａの基端部は、ベ
ース部材１１，１１ａに植設された枢軸２１に軸着され
ており、また、各ツース部材２０，２０ａの上端縁側に
はセクタギア１４，１４ａのセクタ歯に噛合する歯部２
２が設けられている。一方、各ツース部材２０，２０ａ
の下端縁側には、それぞれカム面２３が設けられてお
り、各カム面２３は、深く凹設された離脱用カム面２３
ａと、その前側に配された係合用カム面２３ｂとから成
る。

【００１８】図１に示すように、アウター側のベース部
材１１には、カム部材３０が枢軸３２を介して、そのカ
ム部３１がツース部材２０のカム面２３に当接し、ツー
ス部材２０の歯部２２をセクタギア１４のセクタ歯に噛
合させる拘束位置と、離脱させる拘束解除位置とに揺動
可能に枢支されている。すなわち、カム部材３０は、拘
束位置にある時にカム部３１がツース部材２０の係合用
カム面２３ｂに係合する一方、拘束解除位置にある時に
カム部３１がツース部材２０の離脱用カム面２３ａに嵌
入するように配されている。なお、カム部材３０は、拘
束位置に揺動する方向へばね部材３４により付勢されて
いる。

【００１９】図５に示すように、インナー側のベース部
材１１ａにも、カム部材３０ａが枢軸３６を介して、そ
のカム部３５がツース部材２０ａのカム面２３に当接
し、ツース部材２０ａの歯部２２をセクタギア１４ａの
セクタ歯に噛合させる拘束位置と、離脱させる拘束解除
位置とに揺動可能に枢支されている。すなわち、カム部
材３０ａは、拘束位置にある時にカム部３５がツース部
材２０の係合用カム面２３ｂに係合する一方、拘束解除
位置にある時にカム部３１がツース部材２０の離脱用カ
ム面２３ａに嵌入するように配されている。

【００２０】図１に示すように、アウター側のベース部
材１１の前端側には、カム部材３０を揺動操作できるフ
ロント操作レバー４０が、カム部材３０を枢支している
枢軸３２によって、カム部材３０とは別に揺動可能に枢
支されている。フロント操作レバー４０はその基端部４
２において、ベース部材１１の前端側に枢支されてお
り、その先端部４１は、図７に示すように、座席１６の
前方に延び、座席１６の着座面側より操作できるように
なっている。

【００２１】図１および図２に示すように、フロント操
作レバー４０の基端部４２の後端縁には、カム部材３０
の後端縁側に係合する係合片４３が設けられている。こ
の係合片４３は、フロント操作レバー４０を図１におい
て時計方向に揺動させると、カム部材３０の後端縁側に
係合してカム部材３０をフロント操作レバー４０ととも
に時計方向、すなわち拘束解除方向に揺動させるための
部位である。

【００２２】フロント操作レバー４０の略中央部と、イ
ンナー側のカム部材３０ａの下端部とはケーブル部材７
０により連結されている。ケーブル部材７０は、アウタ
ケーシング７１と、その内に移動可能に内挿されたイン
ナーケーブル７２とから成る。このケーブル部材７０
は、フロント操作レバー４０を、図１において時計方向
に揺動操作し、アウター側のカム部材３０を拘束解除位
置に揺動させた際に、アウタケーシング７１中のインナ
ーケーブル７２が引かれて、図５に示すように、同期し
てインナー側のカム部材３０ａを拘束解除位置に揺動さ
せるための部材である。

【００２３】図１に示すように、アウター側のベース部
材１１の後端側には、リンク部材６０を介してカム部材
３０を拘束位置から拘束解除位置に揺動操作できる足踏
式のリヤ操作レバー５０が、枢軸５３によって揺動可能
に枢支されている。座席１６の後方に延びるリヤ操作レ
バー５０の先端には踏板５１が固着されており、また、
リヤ操作レバー５０の屈曲部５４と、カム部材３０の下
端部３３とはリンク部材６０によって、互いに同一方向
に同期して揺動すべく連結されている。

【００２４】また、図５に示すように、インナー側のベ
ース部材１１ａの後端側にも、リンク部材リンク部材６
０を介してカム部材３０ａを拘束位置から拘束解除位置
に揺動操作できる足踏式のリヤ操作レバー５０ａが、枢
軸５３によって揺動可能に枢支されている。座席１６の
後方に延びるリヤ操作レバー５０ａの先端にも踏板５１
が固着されており、また、リヤ操作レバー５０ａの屈曲
部５４と、カム部材３０の下端部３７とはリンク部材６
０によって、互いに同一方向に同期して揺動すべく連結
されている。

【００２５】アウター側のリヤ操作レバー５０と、イン
ナー側のリヤ操作レバー５０ａとは、それぞれ別々に座
席１６の後方より操作可能になっており、リヤ操作レバ
ー５０とリヤ操作レバー５０ａとを同時に踏んだ際に、
はじめて座席１６の後方よりシートバック１７の前倒操
作、すなわちウォークイン操作ができるように設定され
たものである。

【００２６】次に作用を説明する。図１および図５に示
すように、座席のアウター側とインナー側の各ツース部
材２０，２０ａの歯部２２が、アーム部材１３，１３ａ
の各セクタギア１４，１４ａのセクタ歯にそれぞれ噛合
しているとき、シートバックは傾動不能に拘束される。
このとき、座席両側の各カム部材３０，３０ａは、共に
拘束位置にあり、それぞれのカム部３１，３５が各ツー
ス部材２０，２０ａの係合用カム面２３ｂに係合してお
り、それにより、各ツース部材２０，２０ａは各セクタ
ギア１４，１４ａに噛合するよう押付けられている。

【００２７】図３および図７に示すように、座席１６の
着座者がフロント操作レバー４０の上方に引くと、フロ
ント操作レバー４０の係合片４３がアウター側のカム部
材３０の後端縁側に係合し、それにより、カム部材３０
はばね部材３４の付勢力に抗して、フロント操作レバー
４０と一体的に枢軸３２を中心として時計方向、すなわ
ち拘束解除位置の方向に揺動する。カム部材３０が拘束
位置から拘束解除位置に揺動すると、カム部３１がツー
ス部材２０の離脱用カム面２３ａに嵌入してアウター側
のツース部材２０がセクタギア１４から離脱する。

【００２８】また、フロント操作レバー４０の揺動によ
りケーブル部材７０のアウタケーシング７１からインナ
ーケーブル７２が引き出され、それにより、図５に示す
ように、インナーケーブル７２の他端が連結されている
インナー側のカム部材３０ａも拘束位置から拘束解除位
置に揺動し、その傍らのインナー側のツース部材２０ａ
がセクタギア１４ａから離脱する。

【００２９】このように、フロント操作レバー４０を操
作することにより、シートクッション１８の両側に配さ
れた一対のツース部材２０，２０ａをシートバック１７
側の各セクタギア１４，１４ａから同時に離脱させるこ
とができ、従って、シートバック１７の拘束が解除さ
れ、シートバック１７の傾動角度を所望の位置に調整す
ることができる。

【００３０】図４に示すように、アウター側から座席後
方に延びる一方のリヤ操作レバー５０を踏みつけて下方
へ揺動させても、リンク部材６０を介してアウター側の
カム部材３０のみを拘束位置から拘束解除位置に揺動で
きるのみであり、この場合、フロント操作レバー４０は
揺動せずケーブル部材７０のインナーケーブル７２は引
かれないため、インナー側のカム部材３０ａが同期して
拘束位置から拘束解除位置に揺動することはない。

【００３１】一方、図６に示すように、インナー側から
座席後方に延びる他方のリヤ操作レバー５０ａを踏みつ
けて下方へ揺動させても、リンク部材６０を介してイン
ナー側のカム部材３０ａのみを拘束位置から拘束解除位
置に揺動できるのみであり、この場合、カム部材３０ａ
の下端部３７に連結されたケーブル部材７０のインナー
ケーブル７２はたるんでしまい、アウター側のカム部材
３０が同期して拘束位置から拘束解除位置に揺動するこ
とはない。

【００３２】それにより、後部座席の着座者が車から降
りる際にウォークイン動作を行なうためには、一対のリ
ヤ操作レバー５０，５０ａの両方を意図的に同時に踏み
つけて操作しなければ、シートバック１７の拘束が解除
しないから、誤操作よってシートバック１７が後方に倒
れることがなく、着座者の安全性を向上することができ
る。特に座席１６が運転席である場合、安全性を一段と
確保することができる。

【００３３】

【考案の効果】本考案にかかるリクライニング装置によ
れば、座席の着座者が一のフロント操作レバーを操作す
ることにより、シートバックの拘束が解除され、該シー
トバックの傾動角度を所望の位置に調整できる一方、後
部座席の着座者が車から降りる際には一対のリヤ操作レ
バーの両方を同時に操作しなければ、シートバックの拘
束が解除しないから、後部座席の着座者の誤操作よって
シートバックが後方に倒れることがなく、着座者の安全
性について十分な配慮がなされ、安全性を向上すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るリクライニング装置の
アウター側を示す側面図である。

【図２】図１のII− II 線断面図である。

【図３】本考案の一実施例に係るリクライニング装置の
アウター側を示す作用説明図である。

【図４】本考案の一実施例に係るリクライニング装置の
アウター側を示す作用説明図である。

【図５】本考案の一実施例に係るリクライニング装置の
インナー側を示す側面図である。

【図６】本考案の一実施例に係るリクライニング装置の
インナー側を示す作用説明図である。

【図７】本考案の一実施例に係るリクライニング装置を
装着した座席を示す斜視図である。

【図８】従来のリクライニング装置を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１１，１１ａ…ベース部材 １３，１３ａ…アーム部材 １４，１４ａ…セクタギア １５…リクライニング装置 １７…シートバック １８…シートクッション ２０，２０ａ…ツース部材 ３０，３０ａ…カム部材 ３１，３５…カム部 ４０…フロント操作レバー ５０，５０ａ…リヤ操作レバー ７０…ケーブル部材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートバックをその傾動角度を調整できる
   ように支持するとともに、該シートバックを前倒させる
   ことができるリクライニング装置において、 前記シートバック基端部の両側にそれぞれ固設した一対
   のセクタギアと、 前記各セクタギアに係脱してシートバックを傾動不能に
   拘束かつ拘束解除すべく、シートクッションの両側にそ
   れぞれ揺動可能に配された一対のツース部材と、 前記各ツース部材にそれぞれカム部が当接し、前記各ツ
   ース部材を前記各セクタギアに係合させる拘束位置と、
   離脱させる拘束解除位置とに揺動可能に、各ツース部材
   の傍らにそれぞれ配された一対のカム部材と、 前記シートバック基端部の両側から座席後方に延び、前
   記シートバックを前倒させるために、座席後方より前記
   各カム部材をそれぞれ別個に揺動操作できる一対のリヤ
   操作レバーと、 前記シートバック基端部の一方側から座席前方に延び、
   座席着座面側より前記一方のカム部材を揺動操作できる
   一のフロント操作レバーと、 前記フロント操作レバーにより前記一方のカム部材を拘
   束解除位置に揺動させた際に、シートバック基端部の他
   方側にある他方のカム部材も同期して拘束解除位置に揺
   動すべく、前記フロント操作レバーと前記他方のカム部
   材とを連動可能に連結したケーブル部材とを有すること
   を、 特徴とするリクライニング装置。