JP2536699B2 - 模擬ブレ―キ機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は模擬乗物遊戯機に用いる
ブレーキング装置に関し、特にブレーキを踏み込んだと
きの踏み込み感覚を実際のブレーキと同様に得るための
機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】業務用の模擬乗物遊戯機のブレーキ機構
の側面図を図４に示すと、ブレーキベダル０１はペダル
０２を縦長プレート０３の縁に直角に溶着し、縦長プレ
ートの中央部に回動軸０４を貫通させ、該回動軸０４を
ブラケット０５に回動自在に取付け、該回動軸０４にト
ーションスプリング０６を巻着させ、縦長プレート０３
をブラケット０５に対して手前側に付勢している。

【０００３】ブレーキ操作にあたり、操作者が足でブレ
ーキペダル０１を踏むと、ブレーキペダル０１はトーシ
ョンスプリング０６の付勢に打ち勝って縦長プレート０
３が回動軸０４で後方に傾動し、縦長プレート０３の下
側端がブラケット０５の下端に設けたストッパー０７に
当接するまで踏み込まれる。ブレーキペダル０１の踏み
込み状況は縦長プレート０３に連接されたリンク機構０
８によってブラケット０５に回動自在に取付けた切欠歯
車０９を回転させ、該切欠歯車０９がブラケットに取付
けたボリューム０１０の回転軸０１１の歯車に噛合して
ボリューム０１０の変化値を電気信号にして読み取って
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のブレーキペダル
はトーションスプリングによってその踏み込みの反発力
を得ているので、踏み始め、踏み込み途中、踏み込み終
了時の反動力が踏み込み量に比例するのみで、本物のブ
レーキの踏み込みとは異なる感じであった。実際のブレ
ーキは踏みしろがあって、ペダルを踏み込むと除々に踏
む力が強まり、最後には強い力で踏まなければならない
のである。従って本考案では実際のブレーキング操作の
ときの感じを出すブレーキ機構を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、ブレーキペダルと、該ブレーキペダルに連接され該
ブレーキペダルの踏込みにより移動するプッシュロッド
と、該プッシュロッドにより押されベースに対し移動可
能な踏込板と、該踏込板の移動を受け前記プッシュロッ
ドが貫通するベースに固定された踏込受板と、前記踏込
板と前記踏込受 板との間に設けられ前記プッシュロッド
が挿通する弾性変形部材とからなる模擬ブレーキ機構と
した。 さらに上記課題を解決するために、ブレーキペダ
ルと、該ブレーキペダルに連接され該ブレーキペダルの
踏込みにより移動するプッシュロッドと、該プッシュロ
ッドにより押されベースに対し移動可能な踏込板と、該
踏込部の移動を受けるベースに固定された踏込受板と、
前記踏込板と前記踏込受板との間に設けられた弾性変形
部材とからなる模擬ブレーキ機構とした。 さらに、上記
弾性変形部材はゴム製である模擬ブレーキ機構とした。

【０００６】

【作用】請求項１の作用を述べると、ブレーキペダルを
踏み込むことにより、プッシュロッドにより押される踏
込板が移動して踏込受板との間でプッシュロッドが貫通
する弾性変形部材が踏込受板と踏込板に挟まれ弾性変形
し、最初は少ない踏込力で変形し、操作者に弱い反動力
と感じさせ、さらにブレーキペダルを踏み込むと弾性変
形部材の変形力が大きくなり反動力が増すのである。 ま
た、請求項２の作用を述べると、ブレーキペダルを踏み
込むことにより、プッシュロッドにより押される踏込板
が移動して、踏込受板との間で弾性変形する弾性変形部
材が弾性変形し、最少は少ない踏込力で変形し、操作者
に弱いに反動力を感じさせ、さらにブレーキペダルを踏
み込むことにより踏込板が移動して、踏込受板との間で
弾性変形する弾性変形部材の変形力が大きくなり反動力
が増すのである。 さらに、上記弾性変形部材をゴムとす
ることにより、ブレーキペダルの踏み込み力が非直線的
に反動力を生じさせる模擬ブレーキ機構となる。

【０００７】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の実施例を詳細に
説明する。図１は本発明のブレーキ機構の分解斜視図を
示し、レーシングカーのテレビゲーム機や遊園地等に設
置される模擬乗物遊戯機等に採用可能なブレーキ機構で
あり、図２にはブレーキ機構の側面断面図を示す。

【０００８】ブレーキペダル１は縦長の角棒２の上縁に
踏板３を溶着し、運転席の床のブラケット４に設けた支
軸５にブレーキペダル１が前後方向に傾動自在に取付け
てある。該角棒２の途中には左右横方向に取付軸６を設
けてあり、該取付軸６の両端にはジョイント７を取付
け、各ジョイント７にはそれぞれリンクロッド８が取付
けられ、該リンクロッド８の他端には自在継手９を介し
てプッシュロッド１０に取付けられている。これらは並
行に二連になっている。プッシュロッド１０は長棒で中
央の段差部１０ａからペダル側の径が大きい大径部１０
ｂで、ベース側の径が小さい小径部１０ｃとなって、ブ
レーキ機構のベース１１に位置する。

【０００９】ベース１１は平板をコ字に下面１１ａを多
少長めにして折り曲げ、縦面１１ｂをブレーキペダル１
側に向けて床面に取付けてある。ベースの縦面１１ｂの
中央高さの位置の左右には前記二連のプッシュロッド１
０を貫通させるに十分な大きさの丸穴１１ｄが並んで開
口している。ベースの縦面１１ｂを並行移動した形でベ
ース１１の中央部にガイドホルダー１２をベースの上面
１１ｃと下面１１ａに固着し、さらにベースの上面１１
ｃの端位置にも縦面１１ｂを並行移動した形のガイドホ
ルダー１３を固着してある。中央のガイドホルダー１２
は縦面１１ｂ側に硬質樹脂製の厚手の矩形のガイド１４
がネジ１５とナット１６で取付けられる。該ガイド１４
にはガイドホルダー１２の穴１２ａ位置にプッシュロッ
ドの大径部１０ｂに合わせた丸穴１４ａが２つ設けてあ
る。

【００１０】ベース１１の上面端位置のガイドホルダー
１３の外側にもガイド１７がネジ１８とナット１９で取
付けられ、ガイド１７はガイド１４と同一形状である。
両ガイドホルダー１２、１３間には、中央のガイドホル
ダー１２側にプッシュプレート２０がある。該プッシュ
プレート２０にはガイドホルダー１２の二連の丸穴１２
ａ位置にプッシュロッドの小径部１０ｃの大きさの丸穴
２０ａが開設されている。ガイドプレート１２の端部に
はＬ字のスイッチブラケット２１がネジ２２とナット２
３で取付けられ、該プッシュプレート２０の端部に当接
するリミットスイッチ２４がスイッチブラケット２１に
ネジ２５で取付板２６を用いて取付けられている。従っ
てプッシュプレート２０がガイドホルダー１３側に移動
することにより、プッシュプレート２０がリミットスイ
ッチ２４のスイッチ片２４ａより離れるので、プッシュ
プレート２０の移動を電気的に検出できる。ここでは、
リミットスイッチ２４によりプッシュプレート２０がガ
イドホルダー１３側に一定距離以上移動したことを検出
している。

【００１１】プッシュプレート２０の次にはプレートホ
ルダー２７が位置している。該プレートホルダー２７
は、二段径の円筒で大径部２７ａはプッシュロッドの大
径部１０ｂと同じで、大径部２７ａはプッシュプレート
２０側にある。該プレートホルダー２７の次には肉厚の
円筒形のゴム２８が位置し、円筒形のゴム２８は内径が
プレートホルダーの大径部２７ａの大きさで、長さは両
ガイドホルダー間の距離ｈである。

【００１２】プッシュロッド１０はブレーキペダル１か
ら連なっており、ベースの縦面の丸穴１１ｄを貫通し、
中央のガイドホルダー１２に固着されたガイドの丸穴１
４ａを貫通してガイドホルダー１２、１３間でプッシュ
プレート２０を介してゴム２８を外周に取付けたプレー
トホルダー２７を貫通し、外側のガイドホルダー１３に
固着したガイドの丸穴１７ａに達し、プッシュロッドの
先端１０ｄをナット２９でネジ止めされている。上述し
たプッシュロッド１０は二連になっており、其々プレー
トホルダー２７、ゴム２８は２つ並設されている。

【００１３】上述したブレーキ機構についてその作用を
述べれば、ブレーキペダル１を踏み込むことにより、ブ
レーキペダル１に連接されたリンクロッド８は自由継手
９を介してプッシュロッド１０を押す。そしてプッシュ
ロッド１０はガイドホルダー１２のガイド１４の丸穴１
４ａに摺動して押され、プッシュロッドの段差部１０ａ
でプッシュプレート２０を押し出し、プッシュプレート
２０に押されたプレートホルダー２７は外側のガイドホ
ルダー１３に固定されたガイド１７の丸穴１７ａに摺動
して押し出される。プッシュプレート２０が押されると
リミットスイッチ２４で電気的に検出されブレーキ信号
が発生される。この一連の動作によりプレートホルダー
２７に取付けたゴム２８はプッシュプレート２０に押さ
れ、該プッシュプレート２０と外側のガイドホルダー１
３に挟まれ圧縮され変形するのである。

【００１４】図３には第２実施例として上述したブレー
キ機構をより簡略化した側面断面図を示す。これはブレ
ーキペダル１にジョイント７を介してプッシュロッド３
１を取付け、ベース１１の中央に位置するガイドホルダ
ー１２に硬質樹脂製のガイド１４を手前側にして固着し
てあり、ベース外側には穴のない背板３０が取付けらて
いる。プッシュロッド３１は段差部３１ａで大径部３１
ｂと先端の小径部３１ｃに分けられ、小径部３１ｃは短
く、中央のガイドホルダー１２と外側の背板３０間の距
離ｈの半分程の長さで、その段差部３１ａにはプッシュ
プレート２０が位置し、小径部３１ｃにはネジが切てあ
り、ナット３２でプッシュプレート２０を締め付けてい
る。該ナット３２には、肉厚円筒形で背板３０に達する
ゴム２８が被せられている。

【００１５】このブレーキ機構についてその作用を述べ
れば、ブレーキペダルを踏み込むことにより、ブレーキ
ペダルは連接されたプッシュロッドを押す。プッシュロ
ッドはガイドホルダのガイドの丸穴に摺動して押され、
段差部でプッシュプレートを押し出し、プッシュプレー
トで外側の背板との間に位置するゴムを弾性変形させ
る。

【００１６】第１実施例、第２実施例のブレーキ機構の
動きを説明すると、ブレーキペダルを踏むとプッシュプ
レートにより少しづつゴムが圧縮され、踏み込み続ける
とさらに力を加えなければならず、ブレーキペダルの踏
み込みに従ってゴムの圧縮力が大きくなるのである。な
お、本実施例ではプッシュロッドを並行にして二連式と
してあるが、勿論一つとしても構わない。

【００１７】

【発明の効果】上記に説明した構成、作用により、ブレ
ーキペダルの踏み込み距離によってブレーキペダルの反
動抵抗が増し、本物のレーシングカータイプのブレーキ
の踏み込み時の踏み込みの感じが模擬でき、従来では表
現できなかったブレーキの抵抗感が表現でき、テレビゲ
ーム等の模擬乗物遊戯機等に優れた模擬ブレーキ機構を
提供する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のブレーキ機構の分解斜視図である。

【図２】ブレーキ機構の側面断面図である。

【図３】第２実施例のブレーキ機構の側面断面図であ
る。

【図４】従来技術としての業務用の模擬乗物遊戯機のブ
レーキ機構の側面図である。

【符号の説明】

１…ブレーキペダル、２…角棒、３…踏板、４…ブラケ
ット、５…支軸、６…取付軸、７…ジョイント、８…リ
ングロッド、９…自在継手、１０…プッシュロッド、１
１…ベース、１２…ガイドホルダー、１３…ガイドホル
ダー、１４…ガイド、１５…ネジ、１６…ナット、１７
…ガイド、１８…ネジ、１９…ナット、２０…プッシュ
プレート、２１…スイッチブラケット、２２…ネジ、２
３…ナット、２４…リミットスイッチ、２５…ネジ、２
６…取付板、２７…プレートホルダー、２８…ゴム、２
９…ナット、３０…背板、３１…プッシュロッド、３２
…ナット、

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキペダルと、 該ブレーキペダルに連接され該ブレーキペダルの踏込み
   により移動するプッシュロッドと、 該プッシュロッドにより押されベースに対し移動可能な
   踏込板と、 該踏込板の移動を受け前記プッシュロッドが貫通するベ
   ースに固定された踏込受板と、 前記踏込板と前記踏込受板との間に設けられ前記プッシ
   ュロッドが挿通する弾性変形部材と、 からなることを特徴とする模擬ブレーキ機構。
2. 【請求項２】 ブレーキペダルと、 該ブレーキペダルに連接され該ブレーキペダルの踏込み
   により移動するプッシュロッドと、 該プッシュロッドにより押されベースに対し移動可能な
   踏込板と、 該踏込部の移動を受けるベースに固定された踏込受板
   と、 前記踏込板と前記踏込受板との間に設けられた弾性変形
   部材と、 からなることを特徴とする模擬ブレーキ機構。
3. 【請求項３】 弾性変形部材はゴム製であることを特徴
   とする請求項１乃至２項記載の模擬ブレーキ機構。