JP2534773B2

JP2534773B2 - ステアリングコラムのケ―ブル保護装置

Info

Publication number: JP2534773B2
Application number: JP1202285A
Authority: JP
Inventors: 政典蔵本; 拓之坂内; 俊一豊増; 和幸森
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-08-05
Filing date: 1989-08-05
Publication date: 1996-09-18
Anticipated expiration: 2011-09-18
Also published as: JPH0367744A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、ステアリングコラム、とりわけ、テレスコ
ピツク機能を有するステアリングコラムのケーブル保護
装置に関する。

〔従来の技術〕

ステアリングコラムには、周知のようにステアリング
ホイール周りの各種電装部品に接続される多数本のリー
ド線からなるハーネスケーブルが配索されるが、特にテ
レスコピツクタイプのステアリングコラムでは、テレス
コピツク作動に伴うハーネスの伸縮を吸収し得るような
配索構造が要求される。そこで、実公昭63−32527号公
報に示されているように、このようなハーネスの伸縮の
吸収を可能にするために、ステアリングコラムの下側に
該ハーネスの中間部分をループ状に収納するハーネスス
プールを付設して、ループをステアリングコラムのテレ
スコピツク作動に伴つて縮径，拡径できるようにしたも
のが知られている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、前述した従来の配索構造では、ハーネ
ススプール内にハーネスのループに内接するボス部を形
成して、このボス部との摺接部を基点としてループが縮
径，拡径されるため、特にループの縮径時にボス部との
摺接部に応力が生じる傾向にある。また、ハーネススプ
ールは前述のようにハーネスをループ状に収納するため
に多段渦巻室構造に形成されているため、該ハーネスス
プールの厚み幅が大きくなつてしまう。この結果、ステ
アリングコラム下側の占有スペースが大きくなつてドラ
イバーの膝元空間が狭められて居住性を損なつてしまう
不具合がある。

本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、ハーネスの伸縮時
に応力が生じることがなく、しかも、ステアリングコラ
ム下側の占有スペースを極力小さくすることができるス
テアリングコラムのケーブル保護装置を提供することに
ある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、前、後部にケ
ーブル挿通部を有し、テレスコピツク機能を有するステ
アリングコラムの固定側と可動側とに跨がつて伸縮自在
に装着されたプロテクタ本体と、該プロテクタ本体内に
設けられ、前記挿通部から導入される複数本の単心ケー
ブルを該プロテクタ本体の幅方向に二分するとともに該
ケーブルを保持する可撓性を有する一対の弓状ホルダと
を有し、ステアリングコラムの可動側に付設された電装
部品に接続され、ステアリングコラムに沿つて配索され
るケーブルを、前記プロテクタ本体内の弓状ホルダに沿
つて伸縮可能に配索したことを特徴とする。

〔作用〕

ステアリングの軸方向の移動に伴つてケーブルリール
等の電装部品が移動すると、電装部品に接続された複数
本の単心ケーブルは、一対の弓状ホルダに振り分けら
れ、これらホルダに追従して変形する。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図に基づいて説明する。

第12図は本実施例に係るケーブル保護装置をテレスコ
ピツク機能付きのステアリング装置に実装した状態を示
す模式図であり、同図において１はステアリングホイー
ル、２はステアリングコラムの固定側部材、３はステア
リングコラムの可動側部材、４はケーブルリール本体
（電装部品のひとつ）をそれぞれ示し、ステアリングコ
ラムの可動側部材３に取り付けられたステアリングホイ
ール１とケーブルリール本体４は図示せぬテレスコピツ
ク機能によつて図示せぬステアリングシヤフトの軸線方
向（矢印Ａ−Ｂ方向）へ移動できるようになつている。
５はケーブルリール本体４とステアリングコラムの固定
側部材２間に介設されたプロテクタ本体を示し、このプ
ロテクタ本体５は上記矢印Ａ−Ｂ方向へ伸縮可能であ
る。

第13図は前記ケーブルリール本体４の概略構成を示す
断面図であり、同図において６は可動体、７は固定体を
示し、これら可動体６と固定体７は回転自在にスナツプ
結合されている。可動体６と固定体７とで囲まれた空間
内にはフラツトケーブル８が複数ターン巻回された状態
で収納されており、その巻回始端は可動体６の外部に導
出されている。また、フラツトケーブル８の巻回終端に
はコネクタ９を介して複数本の単心ケーブル10が接続さ
れており、これら単心ケーブル10は固定体７の外部に導
出されている。前記フラツトケーブル８は複数本の導体
を一対の可撓性フイルムでラミネートしたもので、本実
施例における導体の数は５本であり、そのうち２本はエ
アーバツグ回路用として、残りの３本はクルーズコント
ロール回路用およびホーン回路用として使用される。

次に、前記プロテクタ本体５の詳細を第１図ないし第
11図を用いて説明する。

第１図はプロテクタ本体５の正面図、第２図はその側
面図、第３図は第１ケースを取り除いて示すプロテクタ
本体５の正面図である。これらの図に示すように、プロ
テクタ本体５は、前記ケーブルリール本体４に固定され
る連結体11と、この連結体11を摺動可能に内包し前記ス
テアリングコラムの固定側部材２等の固定側部材に固定
される収納ケース12と、これら連絡体11と収納ケース12
間に配置される第１および第２ホルダ13,14とで構成さ
れており、ケーブルリール本体４の固定体より導出され
た前記単心ケーブル10群は両ホルダ13,14に案内されて
プロテクタ本体５を通つたのち、その下端に取り付けら
れたコネクタを介して車体側のコネクタに接続されるよ
うになつている。

前記連結体11は合成樹脂の成形品よりなり、第４図に
示すように、ブロツク状の取付基台15とこの取付基台15
から二股状に延びる一対の連結棒16とを有する。取付基
台15にはそれと同形状のカバー17がねじ止めされるよう
になつており（第２図参照）、両者によつてケーブル挿
通部が形成されている。このケーブル挿通部の内底面に
は係止爪18が立設されている。また、両連結棒16の先端
には半球状の突起16aがそれぞれ一体形成されている。

前記収納ケース12は、ねじを用いて互いに接合・一体
化される第１ケース19と第２ケース20とで構成され、こ
れらは合成樹脂の成形品よりなる。第５図は第１ケース
19の背面図を示し、同図から明らかなように、第１ケー
ス19には角形の取付孔21が穿設され、裏面には複数本の
リブ22が突設されている。これらリブ22は断面半球状で
あり、前記取付孔21を中心として放射状に延びている。

第６図は前記第２ケース20の正面図であり、同図から
明らかなように、第２ケース20の中央には円形の取付孔
23が穿設されており、この取付孔23の周縁と第２ケース
20の外周縁とにはそれぞれ環状壁24と突堤25が立設され
ている。突堤25の両側内面にはガイド溝25aが形成され
ており、前記連結棒16の突起16aはこのガイド溝25aに沿
つて摺動するようになつている。また、第２ケース20の
内底面には断面半球状の複数本のリブ26が形成されてお
り、これらリブ26は前記取付孔23を中心として放射状に
延びている。前記突堤25は下方に延設かつ互いに接近し
て比較的幅狭のケーブル挿通部を形成しているさらに、
このケーブル挿通部の内底面には係止爪27が立設されて
いる。このように構成された第１ケース19と第２ケース
20は、前述の如くねじを用いて接合・一体化されるが、
この状態において、両ケース19,20の各リブ22,26はそれ
ぞれ対向するように設定されている。

第７図は前記第１ホルダ13の正面図、第８図は第７図
のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、第９図は第１ホルダ13の
分解斜視図であり、これらの図から明らかなように、第
１ホルダ13はホルダベース28とカバーフイルム29との組
合体からなり、これらはいずれも可撓性に富む合成樹脂
で成形されている。ホルダベース28は、細長形状で両端
に係止突部30aを有する帯状体30と、この帯状体30の両
側縁に所定間隔を存して立設された舌片31と、帯状体30
の中央に所定間隔を存して立設され、先端に突部32aを
有する隔壁32とを備え、舌片31と隔壁32は帯状体30の長
手方向に沿つて交互に配列されている。一方、カバーフ
イルム29は前記帯状体よりも若干短めの細長形状を呈
し、その中央には所定間隔を存してスリツト33が形成さ
れている。このカバーフイルム29は、スリツト33を隔壁
32に挿入することによりホルダベース28に一体化され、
突部32aによつて脱落が防止されるようになつている。
この状態において、第１のホルダ13には各隔壁32によつ
て分割された２つの空間R₁、R₂が画成され（第８図参
照）、これら空間内に前記単心ケーブル10群の一本また
は２本が収納されるようになつている。

第２ホルダ14も第１ホルダ13と同様に構成されてお
り、ここでは対応する部材にダツシユ付の同一符号を付
すことにより重複説明を省略する。

第３図に戻り、前記第１および第２ホルダ13,14は、
各係止突部材30a,30′ａを両係止爪18,27にそれぞれ挿
入・係止することにより、連結体11の取付基台15と収納
ケース12の第２ケース20とに弓状に固定され、連結体11
と収納ケース12の相対位置に応じて環状壁24と突堤25間
を移動できるようになつている。これら両ホルダ13,14
には五本の単心ケーブル10が２つのグループに分けられ
て保持されている。すなわち、第10図に示すように、エ
アーバツグ回路に必要な２本の単心ケーブル10a,10bの
うち、一方は第１ホルダ13の空間R₁内に、他方は第２ホ
ルダ14の空間Ｒ′_１内にそれぞれ収納され、クルーズコ
ントロール回路およびホーン回路に必要な３本の単心ケ
ーブル10c,10d,10eのうち、１本は第１ホルダ13の空間R
₂内に、残り２本は第２ホルダ14の空間Ｒ′_２内にそれ
ぞれ収納されている。従つて、ケーブルリール本体４の
固定体７より導出された５本の単心ケーブル10群（10a
〜10e）は、連結体11で一方のエアーバツグ用単心ケー
ブル10aを含むグループと他方の単心ケーブル10bを含む
グループとに２分されたのち、第１および第２ホルダ1
3,14に保持・案内されて収納ケース12に至り、ここでひ
とまとめに束ねられて収納ケース12の外部に導出され
る。

前述の如く構成されるケーブルリールのうち、ケーブ
ルリール本体４の可動体６はステアリングホイール１側
に、固定体７はステアリングコラムの可動側部材３に固
定され、またプロテクタ本体５の連結体11は固定体７
に、収納ケース12はステアリングコラムの固定側部材２
にそれぞれ固定されて使用される。そして、ステアリン
グホイール１を一方側に回転させると、フラツトケーブ
ル８は可動体６の内輪壁に巻き込まれ、反対にステアリ
ングホイール１を他方側に回転させると、フラツトケー
ブル８は固定体７の外輪壁側に巻き戻され、いずれの状
態においても可動体６と固定体７との間の電気的接続
は、フラツトケーブル８およびこれに接続された単心ケ
ーブル10を介して維持されるようになつている。

前記ステアリングホイール１は、前述の如くテレスコ
ピツク機構によつて第12図の矢印Ａ−Ｂ方向へ移動でき
るようになつている。第３図はステアリングホイール１
が第12図の破線位置まで引き込まれた状態に対応してお
り、この場合、第１および第２ホルダ13,14は最も伸ば
され、環状壁24を介して対向している。

これに対し、ステアリングホイール１を第12図の実線
位置まで押し込むと、第11図に示すように、連結棒16の
突起16aが突堤25のガイド溝25aに沿つて下降し、連結体
11と収納ケース12間の長さは最小となるが、この変化
は、第１および第２ホルダ13,14が環状壁24から突堤25
方向へ湾曲変形することによつて吸収され、各単心ケー
ブル10も両ホルダ13,14に追従して変形する。この場
合、第１および第２ホルダ13,14の端面は第１ケース19
と第２ケース20に設けられたリブ22,26上を移動するた
め、接触抵抗が増大することなくスムーズな摺動が可能
となる。

このように上記一実施例にあつては、複数本の単心ケ
ーブル10を２つのグループに分け、それぞれを可撓性を
有する弓形のホルダ13,14に保持させたものであるか
ら、単心ケーブル10に局部的な曲げ応力が集中するのを
防止できると共に、プロテクタ本体５の薄形化が図れ
る。また、両ホルダ13,14は、隔壁32によつて連結され
たホルダベース28とカバーフイルム29との結合体からな
るため、１つのホルダに２つの空間R₁，R₂を画成でき
る。このため、絶対的な信頼性と安全性を前提とするエ
アーバツグ回路用の２本の単心ケーブル10a,10bを両ホ
ルダ13,14に振り分けられるのはもちろんのこと、１つ
のホルダについても上記単心ケーブル10a,10bを他のも
のから隔離することができ、単心ケーブル10どうしが摩
耗して短絡することを完全に防止できる。さらにまた、
両ホルダ13,14が第１および第２ケース19,20に形成され
た断面半球状のリブ22,26上を摺動するようになつてい
るため、これらの間の摺動抵抗を低減して両ホルダ13,1
4および各単心ケーブル10をスムーズに変形させること
ができ、上記したホルダ13,14による曲げ応力の集中防
止という点と相俟つて、単心ケーブル10が損傷するのを
確実に防止することができる。

なお、単心ケーブルの本数は上記実施例に限定され
ず、必要に応じて増減できるのはいうまでもないことで
ある。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、ケーブルリー
ル等の電装部品に接続される複数本の単心ケーブルを可
撓性を有する一対の弓状ホルダに保持せしめ、単心ケー
ブルを湾曲変形するホルダに追従させたものであるか
ら、テレスコピツク動作時等にステアリングコラムの可
動側と固定側との間の距離が変動した場合においても、
複数本の単心ケーブルを互いに干渉することなく狭いス
ペース内に配設することができる。また、上記弓状ホル
ダがプロテクタ本体の内面に設けたリブ上を摺動するよ
うに構成したため、弓状ホルダをスムーズに変形させて
単心ケーブルの損傷を防止することができ、信頼性の高
いステアリングコラムのケーブル保護装置を提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図は全て本発明の実施例に係り、第１図はプロテクタ本
体の正面図、第２図は同側面図、第３図は第１ケースを
取り除いて示すプロテクタ本体の正面図、第４図は連結
体の正面図、第５図は第１ケースの背面図、第６図は第
２ケースの正面図、第７図は第１ホルダの正面図、第８
図は第７図のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、第９図は第１
ホルダの分解斜視図、第10図はプロテクタ本体の要部断
面図、第11図はプロテクタ本体の収縮状態を示す正面
図、第12図はケーブル保護装置の実装状態を示す模式
図、第13図はケーブルリール本体の断面図である。２……ステアリングコラムの固定側部材、３……ステア
リングコラムの可動側部材、４……ケーブルリール本体
（電装部品）、５……プロテクタ本体、６……可動体、
７……固定体、８……フラツトケーブル、10……単心ケ
ーブル、11……連結体、12……収納ケース、13……第１
ホルダ（弓状ホルダ）、14……第２ホルダ（弓状ホル
ダ）、15……取付基台、16……連結棒、19……第１ケー
ス、20……第２ケース、22,26……リブ、28……ホルダ
ベース、29……カバーフイルム、30……帯状体、30a…
…係止突部、31……舌片、32……隔室、32a……突部、3
3……スリツト。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者豊増俊一神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (72)発明者森和幸神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (56)参考文献特開平３−67745（ＪＰ，Ａ) 特開平３−7639（ＪＰ，Ａ) 実公昭63−32527（ＪＰ，Ｙ２) 実公昭63−38116（ＪＰ，Ｙ２)

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】前、後部にケーブル挿通部を有し、テレス
コピツク機能を有するステアリングコラムの固定側と可
動側とに跨がつて伸縮自在に装着されたプロテクタ本体
と、該プロテクタ本体内に設けられ、前記挿通部から導
入される複数本の単心ケーブルを該プロテクタ本体の幅
方向に二分するとともに該ケーブルを保持する可撓性を
有する一対の弓状ホルダとを有し、ステアリングコラム
の可動側に付設された電装部品に接続され、ステアリン
グコラムに沿つて配索されるケーブルを、前記プロテク
タ本体内の弓状ホルダに沿つて伸縮可能に配索したこと
を特徴とするステアリングコラムのケーブル保護装置。
【請求項２】請求項第（１）項において、前記弓状ホル
ダが、所定間隔を存して対向する帯状体と、これら帯状
体間を繋ぐ隔壁とを備えていることを特徴とするステア
リングコラムのケーブル保護装置。
【請求項３】請求項第（１）項において、前記プロテク
タ本体の内面に前記弓状ホルダが当接するリブを設けた
ことを特徴とするステアリングコラムのケーブル保護装
置。