JP2531172Y2 - 歯 車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は歯車に係り、特に詳しく
は、軸線方向に沿った組付けによって噛み合わされる歯
車に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車用エアコンディショナー
の風量調節ダンパを作動させるためのモータアクチュエ
ータ装置や、車両のヘッドライト用ワイパを駆動させる
ためのワイパ駆動装置には、ハウジングケース内にモー
タが配置されている。さらにこのハウジングケース内に
は、複数の歯車が組込まれており、モータの回転軸と出
力軸とを連結している。これにより、モータの回転力は
複数のギヤを介して減速されて伝達され、出力軸が回転
される構成となっている。

【０００３】このような複数の歯車が組付けられたモー
タアクチュエータ装置等では、前記複数の歯車は、その
軸が互いに平行状態で配置されており、このため、各歯
車はハウジングケースに順次組付けられる。すなわち、
一つの歯車を組付けた後に、隣接する他の歯車を軸線に
沿って組付け、この軸線方向に沿った組付けによって隣
接同士が互いに噛み合わされる。以後は、歯車の数に応
じて順次これが繰り返される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、このような
従来のモータアクチュエータ装置に用いられた歯車で
は、前述の如く軸線方向に沿った組付けによって隣接同
士が互いに噛み合わされるが（換言すれば、組付けと同
時に各歯車が噛み合うが）、この組付けの際に、一方の
歯車の歯が他方の歯車の歯と重なり合うと（互いの歯の
山と谷が対向した状態でないと）、当然ながら組付ける
ことができない。

【０００５】したがって、このような場合には、一方の
歯車を僅かに回転させて位置合わせをし（すなわち、互
いの歯の山と谷が対向した状態とし）、この状態で軸線
方向に沿って組付ける必要があり、極めて組付性が悪い
欠点があった。特に、前述のような複数の歯車が組付け
られたモータアクチュエータ装置等では、各歯車毎にこ
のような歯の山と谷の位置合わせを行なう必要があり、
このような位置合わせを不要とするための対策が切望さ
れていた。

【０００６】本考案は上記事実を考慮し、歯の山と谷の
位置合わせを要することなく軸線方向に沿った組付けに
よって噛み合わされ、大幅に組付性が向上する歯車を得
ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案に係る歯車は、ボ
ス部（７４）の周囲に複数の歯（４１）を有し、軸線方
向に沿った組付けによって前記歯（４１）が噛み合わさ
れる歯車（４０）において、歯幅方向の組付側の端部で
あって歯面（４１Ａ）に直交する歯の側壁部分に、前記
歯面（４１Ａ）に連続すると共に前記組付け方向に対し
て傾斜する第１傾斜面（８２）と、前記第１傾斜面（８
２）及び歯の先端面（４１Ｂ）に連続すると共に前記先
端面（４１Ｂ）に向かって傾斜する第２傾斜面（８４）
とを有する案内突起（８０）と、前記ボス部（７４）の
前記案内突起（８０）形成側端部の周縁が、径方向外方
向に傾斜する第３傾斜面（７６）と、を設けたことを特
徴としている。

【０００８】

【作用】上記構成の歯車（４０）では、既に組付けられ
た一方の歯車（４０）に、これに噛み合う他方の歯車
（４４）を組付ける場合には、この他方の歯車（４４）
は案内突起（８０）の側からその軸線に沿って組付けら
れ、この軸線方向に沿った組付けによって隣接同士が互
いに噛み合わされる。

【０００９】この組み付けの際に、仮に、一方の歯車
（４０）の歯（４１）が、他方の歯車（４４）の歯（４
５）と重なり合うと（互いの歯の山と山が対向した状態
となると）、案内突起（８０）の第１傾斜面（８２）に
よって歯車（４０、４４）が互いに回転方向に案内され
て自動的に位置合わせされ（互いの歯の山と谷が対向し
合い）、かつ、第２傾斜面（８４）及び第３傾斜面（７
６）によって歯車（４０、４４）が互いに径方向に案内
されて自動的に軸線の傾きやズレが調整及び修正され、
これにより、両方の歯車（４０、４４）の歯（４１、４
５）の山と谷が自動的に噛み合う。

【００１０】したがって、従来の如く一方の歯車を僅か
に回転させて位置合わせをしたり軸線の傾きやズレの調
整及び修正をする必要がなく（互いの歯の山と谷が対向
した状態とする必要がなく）、大幅に組付性が向上す
る。

【００１１】

【実施例】図３には本考案に係る歯車が適用されたモー
タアクチュエータ装置１０の分解斜視図が示されてい
る。また、図４にはモータアクチュエータ装置１０の内
部構造が平面図にて示されており、図５にはモータアク
チュエータ装置１０を図４の５−５線に沿って展開した
展開縦断面図が示されている。

【００１２】モータアクチュエータ装置１０では、上部
が開口する箱形に形成されたハウジングケース１２を有
している。ハウジングケース１２の一側の底壁１２Ａに
は、一対の支持突起１４、１６が突出形成されている。
この支持突起１４、１６の先端部はＵ字状に切り欠かれ
て支持部１８、２０となっている。支持突起１４、１６
の間にはモータ２２が配置されている。モータ２２は、
支持突起１４、１６の間に位置しており、軸線方向両端
部がＯリング２４を介在させた状態でそれぞれ支持部１
８、２０に嵌まり込んで支持されている。すなわち、モ
ータ２２は、支持突起１４、１６及びＯリング２４によ
って所謂フローティング支持されている。

【００１３】モータ２２の回転軸２６の先端部には、ウ
オームギヤ２８が一体的に固着されている。このウオー
ムギヤ２８の側方には、互いに平行に配置された支軸３
０、３２、３４によって、それぞれギヤ３６、ギヤ３
８、及び本考案が適用された歯車としてのギヤ４０が支
持されている。

【００１４】ギヤ３６は、大径のギヤ部３６Ａと小径の
ギヤ部３６Ｂとが同軸的でかつ一体に設けられた構成と
されており、ギヤ部３６Ａが前記モータ２２のウオーム
ギヤ２８に噛み合っている。ギヤ３８は、ギヤ３６の側
方でかつ下方に位置しており、ギヤ３６と同様に、大径
のギヤ部３８Ａと小径のギヤ部３８Ｂとが同軸的でかつ
一体に設けられた構成とされている。このギヤ３８のギ
ヤ部３８Ａが、前記ギヤ３６のギヤ部３６Ｂに噛み合っ
ている。また、ギヤ４０は、ギヤ３８の側方に位置して
おり、小径で比較的幅寸法が長く形成されたギヤ部４０
Ａと大径のギヤ部４０Ｂとが同軸的でかつ一体に設けら
れた構成とされている。このギヤ４０のギヤ部４０Ｂ
が、前記ギヤ３８のギヤ部３８Ｂに噛み合っている。

【００１５】図１及び図２に詳細に示す如く、ギヤ４０
のギヤ部４０Ａの軸線方向上端部には、歯４１の歯面４
１Ａに直交する歯４１の側壁部分に、案内突起８０が設
けられている。案内突起８０は、断面楔形に形成されて
おり、ギヤ４０の軸線方向（すなわち、組付け方向）に
対して傾斜する一対の傾斜面８２が形成されている。こ
の一対の傾斜面８２は、それぞれ歯４１の歯面４１Ａに
滑らかに連続している。また、案内突起８０の半径方向
外側端部には、前記一対の傾斜面８２及び歯４１の先端
面４１Ｂに連続する傾斜面８４が形成されている。

【００１６】この案内突起８０は、ギヤ部４０Ａの各歯
４１の側壁部分にそれぞれ設けられている。また、ギヤ
４０（ギヤ部４０Ａ）のボス部７４には、案内突起８０
の形成側端部の周縁が径方向外方向に傾斜（面取りされ
たような形に）されて傾斜面７６が形成されている。

【００１７】一方、ギヤ４０の側方には、出力軸として
のシャフト４２がハウジングケース１２に回転可能に支
持されている。シャフト４２の軸線方向中間部には、ギ
ヤ４０と同様に本考案が適用された歯車としてのギヤ４
４が同軸的でかつ一体に設けられている。このギヤ４４
が、前記ギヤ４０のギヤ部４０Ａに噛み合っている。

【００１８】図１に示す如く、ギヤ４４の軸線方向下端
部には、歯４５の歯面４５Ａに直交する歯４５の側壁部
分に、案内突起８６が設けられている。案内突起８６
は、ギヤ４０（ギヤ部４０Ａ）に設けられた案内突起８
０と同様に、断面楔形に形成されており、ギヤ４４の軸
線方向（すなわち、組付け方向）に対して傾斜する一対
の傾斜面８８が形成されている。この一対の傾斜面８８
は、それぞれ歯４５の歯面４５Ａに滑らかに連続してい
る。また、案内突起８６の半径方向外側端部には、前記
一対の傾斜面８８及び歯４５の先端面４５Ｂに連続する
傾斜面９０が形成されている。

【００１９】この案内突起８６は、ギヤ４４の各歯４５
の側壁部分にそれぞれ設けられている。

【００２０】以上のギヤ３６、ギヤ３８、ギヤ４０及び
ギヤ４４は、四段階の減速機構となっており、モータ２
２の回転力は、各ギヤを介して伝達されて、シャフト４
２が回転される。また、各ギヤ３６、ギヤ３８、ギヤ４
０及びギヤ４４（シャフト４２）は、ハウジングケース
１２の上部開口の側からそれぞれ順次組付けられる構成
である。

【００２１】モータ２２及びギヤ４４の下方には、ハウ
ジングケース１２の底壁１２Ａにプレート４６が一体的
に固着されている。プレート４６は、導電性を有する薄
肉の金属板によって形成されており、複数（本実施例で
は、５本）のブラシ４８、一対の給電ターミナル５０、
複数（本実施例では、４本）のコネクトピン５２、及び
これらを互いに接続する配線部５４から構成されてい
る。

【００２２】各ブラシ４８は、上方へ向けて屈曲されて
おり、前記ギヤ４４の下面に固着されたパターン状の配
線プレート５６に対応している。各ブラシ４８の先端部
はこの配線プレート５６に所定の付勢力で接触してい
る。シャフト４２が回転することによって、各ブラシ４
８が配線プレート５６の接点上を摺動し電気的接続関係
が変更され、これによりシャフト４２の回転位置が検出
される構成である。

【００２３】また、一対の給電ターミナル５０は、上方
へ向けて略直角に屈曲されている。各給電ターミナル５
０は前記モータ２２の一対の端子２７に対応しており、
端子２７が嵌まり込んで電気的に接続されている。この
給電ターミナル５０は、モータ２２へ給電する役目を有
している。

【００２４】一方、各コネクトピン５２は、給電ターミ
ナル５０の側方に位置しており、同様に上方へ向けて略
直角に屈曲されている。これらのコネクトピン５２は、
後述するカバー６２のコネクタ部６４に対応している。

【００２５】配線部５４はパターン状に形成されてお
り、前述のブラシ４８、給電ターミナル５０及びコネク
トピン５２を所定の回路で電気的に接続している。この
配線部５４には、複数箇所に透孔５８が形成されてお
り、ハウジングケース１２の底壁１２Ａに設けられた突
起６０に対応している。すなわち、各突起６０が配線部
５４の透孔５８に嵌入し、さらに熱かしめされることに
よって、配線部５４すなわちプレート４６がハウジング
ケース１２の底壁１２Ａに一体的に固着されている。

【００２６】前記各部品が組み付けられたハウジングケ
ース１２の上部開口にはカバー６２が取り付けられてお
り、ハウジングケース１２の上部開口を閉鎖している。
カバー６２の一端部には、前述したプレート４６のコネ
クトピン５２に対応してコネクタ部６４が設けられてい
る。コネクタ部６４には、図示しない接続コネクタが嵌
入する嵌入孔６６が形成されており、この嵌入孔６６内
にコネクトピン５２が突出している。すなわち、各コネ
クトピン５２は、コネクタ部６４（嵌入孔６６）におい
てカバー６２の外部に露出している。

【００２７】また、カバー６２の略中央部には透孔７０
が形成されている。この透孔７０は前記シャフト４２に
対応しており、シャフト４２の先端部が貫通して突出し
ている。透孔７０から突出したシャフト４２の先端部に
は、図示を省略したアームが固定され、このアームを介
して風量調節ダンパ等に連結される。

【００２８】次に本実施例の作用を説明する。上記構成
のモータアクチュエータ装置１０では、各ブラシ４８及
び給電ターミナル５０は配線部５４を介して各コネクト
ピン５２と電気的に接続され、さらに、図示を省略した
接続コネクタがコネクタ部６４の嵌入孔６６に嵌入する
ことにより、コネクトピン５２が外部の制御装置と接続
される。これにより、給電ターミナル５０からモータ２
２へ給電されてモータ２２が回転される。このモータ２
２の回転力は、ウオームギヤ２８、ギヤ３６、ギヤ３
８、ギヤ４０及びギヤ４４を介して減速されて伝達さ
れ、シャフト４２が所定位置へ回転される。これによ
り、シャフト４２に連結された風量調節ダンパ等が作動
される。

【００２９】また、モータ２２の回転によってシャフト
４２が回転すると、シャフト４２に一体的に設けられた
ギヤ４４と共に配線プレート５６が回転し、各ブラシ４
８が配線プレート５６の接点上を摺動して（相対的に移
動して）電気的接続関係が変更され、これによりシャフ
ト４２の回転位置が検出される。このため、モータ２２
は制御されながら回転する。

【００３０】ここで、モータアクチュエータ装置１０で
は、ギヤ３６、ギヤ３８、ギヤ４０及びギヤ４４（シャ
フト４２）は、ハウジングケース１２のカバー６２の側
からそれぞれ順次組付けられる。すなわち、先ずギヤ４
０が組付けられ、次いでギヤ３８、ギヤ３６の順で組付
けられると共に、ギヤ４４（シャフト４２）が組付けら
れる。

【００３１】この場合、ギヤ４０とギヤ４４（シャフト
４２）との関係においては、ギヤ４０が組付けられた後
にギヤ４４がカバー６２の側から組付けられるが、この
組付けに際しては、ギヤ４４は、案内突起８６が形成さ
れた側からシャフト４２の軸線に沿って組付けられる。
この軸線方向に沿った組付けによって、ギヤ４０のギヤ
部４０Ａにギヤ４４が噛み合わされる。

【００３２】ここで、ギヤ４０とギヤ４４との組み付け
の際に、仮に、ギヤ４０のギヤ部４０Ａの歯４１が、ギ
ヤ４４の歯４５と重なり合うと（歯４１と歯４５が対向
した状態となると）、ギヤ４０の案内突起８０が相手方
のギヤ４４の案内突起８６に当接し、さらに、案内突起
８０と案内突起８６とが、それぞれ傾斜面８２と傾斜面
８８が互いに摺動し合いしながら案内され（一方の案内
突起の傾斜面が相手方の案内突起の傾斜面を案内しなが
ら移動し）、これにより、ギヤ４０（ギヤ部４０Ａ）の
歯４１がギヤ４４の歯４５と自動的かつ速やかに噛み合
う。またさらに、この組み付けの際に、仮に、ギヤ４０
とギヤ４４の軸線が平行でなくズレや傾きが生じた場合
であっても、傾斜面８４及び傾斜面７６によってギヤ４
０とギヤ４４が互いに径方向に案内されて自動的に軸線
の傾きやズレの調整及び修正がなされ、これにより、ギ
ヤ４０（ギヤ部４０Ａ）の歯４１がギヤ４４の歯４５と
自動的かつ速やかに噛み合う。

【００３３】したがって、従来の如く一方の歯車を僅か
に回転させて位置合わせをする必要がない（ギヤ４０の
歯４１とギヤ４４の歯４５とが対向することなく食い違
った状態とする必要がない）。したがって、大幅に組付
性が向上する。

【００３４】また、案内突起８０及び案内突起８６は、
それぞれ歯面４１Ａ、歯面４５Ａに滑らかに連続して形
成されており、各ギヤ４０（ギヤ部４０Ａ）とギヤ４４
とはこれらの案内突起８０、８６に案内されて速やかに
噛み合うため、歯４１及び歯４５のエッジ部分（歯面４
１Ａ及び歯面４５Ａの端縁）が傷付くことがない。

【００３５】なお、本実施例においては、本考案をギヤ
４０（ギヤ部４０Ａ）及びギヤ４４に適用してそれぞれ
案内突起８０、案内突起８６を設けた構成としたが、こ
れに限らず、他のギヤに適用し、すなわちギヤ３６、ギ
ヤ３８、あるいはギヤ４０のギヤ部４０Ｂに案内突起８
０、８６を設ける構成としてもよい。これらの場合に
は、各ギヤの組付性が一層向上すると共に、各ギヤのエ
ッジ部分の損傷も防止できる。

【００３６】また、本実施例においては、ギヤ４０（ギ
ヤ部４０Ａ）に案内突起８０を設けると共にギヤ４４に
案内突起８６を設けた構成としたが、これに限らず、案
内突起８０、案内突起８６のうち何れか一方のみとする
構成としてもよい。この場合であっても、ギヤ４０（ギ
ヤ部４０Ａ）とギヤ４４は速やかに案内されて噛み合
い、組付性が向上する。

【００３７】さらに本実施例においては、案内突起８
０、案内突起８６はそれぞれ一対の傾斜面８２、傾斜面
８８を有する断面楔形に形成された構成としたが、これ
に限らず、歯面４１Ａ、４５Ａに連続すると共にギヤの
組付け方向（軸線方向）に対して傾斜する傾斜面を有す
るものであれば、他の形状であっても差し支えない。こ
の場合にも、相手方のギヤの歯面が案内突起の傾斜面に
案内されて、自動的かつ速やかに噛み合い、組付性が向
上する。

【００３８】

【考案の効果】以上説明した如く本考案に係る歯車は、
歯の山と谷の位置合わせを要することなく軸線方向に沿
った組付けによって噛み合わされ、大幅に組付性が向上
するという効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るギヤの斜視図である。

【図２】図１に示すギヤの要部拡大斜視図である。

【図３】本考案の実施例に係るギヤが適用されたモータ
アクチュエータ装置の分解斜視図である。

【図４】モータアクチュエータ装置の内部構造を示す平
面図である。

【図５】モータアクチュエータ装置を図４の５−５線に
沿って展開した展開縦断面図である。

【符号の説明】

１０ モータアクチュエータ装置 ３０ 支軸 ３２ 支軸 ３４ 支軸 ３６ ギヤ ３８ ギヤ ４０ ギヤ（歯車） ４０Ａ ギヤ部（歯車） ４１ 歯 ４１Ａ 歯面 ４２ シャフト ４４ ギヤ（歯車） ４５ 歯 ４５Ａ 歯面 ７４ ボス部 ７６ 傾斜面（第３傾斜面） ８０ 案内突起 ８２ 傾斜面（第１傾斜面） ８４ 傾斜面（第２傾斜面） ８６ 案内突起 ８８ 傾斜面 ９０ 傾斜面

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボス部（７４）の周囲に複数の歯（４
   １）を有し、軸線方向に沿った組付けによって前記歯
   （４１）が噛み合わされる歯車（４０）において、 歯幅方向の組付側の端部であって歯面（４１Ａ）に直交
   する歯の側壁部分に、前記歯面（４１Ａ）に連続すると
   共に前記組付け方向に対して傾斜する第１傾斜面（８
   ２）と、前記第１傾斜面（８２）及び歯の先端面（４１
   Ｂ）に連続すると共に前記先端面（４１Ｂ）に向かって
   傾斜する第２傾斜面（８４）とを有する案内突起（８
   ０）と、 前記ボス部（７４）の前記案内突起（８０）形成側端部
   の周縁が、径方向外方向に傾斜する第３傾斜面（７６）
   と、 を設けたことを特徴とする歯車。