JP2529629Y2 - 車輛のスタックインテーク - Google Patents
車輛のスタックインテークInfo
- Publication number
- JP2529629Y2 JP2529629Y2 JP4112091U JP4112091U JP2529629Y2 JP 2529629 Y2 JP2529629 Y2 JP 2529629Y2 JP 4112091 U JP4112091 U JP 4112091U JP 4112091 U JP4112091 U JP 4112091U JP 2529629 Y2 JP2529629 Y2 JP 2529629Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- air
- stack
- vehicle
- air intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、エンジン燃焼に必要な
空気を取入れるための車輛のスタックインテークに関す
る。
空気を取入れるための車輛のスタックインテークに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの燃料を燃焼させるのに空気が
必要であるが、商業車等ではキャビンの後方に配設され
たスタックインテークから必要な空気を取入れるように
したものが多い。このスタックインテークはその機能上
車輛の外部に露出するものであり、設計に際しては、走
行中の空気抵抗を少なくして風切り音を減少させたり外
観見映を向上させる等の要請がある。
必要であるが、商業車等ではキャビンの後方に配設され
たスタックインテークから必要な空気を取入れるように
したものが多い。このスタックインテークはその機能上
車輛の外部に露出するものであり、設計に際しては、走
行中の空気抵抗を少なくして風切り音を減少させたり外
観見映を向上させる等の要請がある。
【０００３】図４は従来例にかかるスタックインテーク
を備えた車輛キャビンの側面図を表している。図４に示
す例では、スタックインテーク１１はキャビン１２の後
方角隅部に配設され、その空気取入口１３はスタックイ
ンテーク１１のボデー１４の上部の側面に位置すると共
に空気取入口１３には異物が侵入するのを防止するルー
バー１５が設けられている。図面中、１６はエアクリー
ナである。
を備えた車輛キャビンの側面図を表している。図４に示
す例では、スタックインテーク１１はキャビン１２の後
方角隅部に配設され、その空気取入口１３はスタックイ
ンテーク１１のボデー１４の上部の側面に位置すると共
に空気取入口１３には異物が侵入するのを防止するルー
バー１５が設けられている。図面中、１６はエアクリー
ナである。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】このルーバー１５は異
物の侵入を防止すると言っても、ルーバー１５の隙間が
狭過ぎると空気を吸い込むときの抵抗が過大となるの
で、その隙間はある程度大きくせざるをえない。それに
加え、車輛の走行中は、キャビン１２の側面からスタッ
クインテーク１１の側面にかけて図４中で矢印１７で表
すエアフローが生じ、そのため空気取入口１３をボデー
１４の側面に設けた場合には、エアフローに沿って空気
と共にダスト、ごみ等の異物が空気取入口１３に侵入す
ることが避けられなかった。
物の侵入を防止すると言っても、ルーバー１５の隙間が
狭過ぎると空気を吸い込むときの抵抗が過大となるの
で、その隙間はある程度大きくせざるをえない。それに
加え、車輛の走行中は、キャビン１２の側面からスタッ
クインテーク１１の側面にかけて図４中で矢印１７で表
すエアフローが生じ、そのため空気取入口１３をボデー
１４の側面に設けた場合には、エアフローに沿って空気
と共にダスト、ごみ等の異物が空気取入口１３に侵入す
ることが避けられなかった。
【０００５】本考案は上述に鑑み、空気取入口からの異
物の侵入を防止すると共に、空気抵抗の減少を図ったス
タックインテークを提供することを目的としている。
物の侵入を防止すると共に、空気抵抗の減少を図ったス
タックインテークを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本考案にかかるスタックインテークでは、エンジン
の燃料の燃焼に必要な空気を取入れる車輛のスタックイ
ンテークにおいて、スタックインテークボデーに開口さ
れた空気取入口を略覆うように位置し、前縁部が前記ボ
デーに接して前記空気取入口の前方を塞ぐと共に後ろに
行くに従って漸次該ボデーから遠ざかるように傾斜して
該空気取入口の後方を開放する整流板を設けた。
め、本考案にかかるスタックインテークでは、エンジン
の燃料の燃焼に必要な空気を取入れる車輛のスタックイ
ンテークにおいて、スタックインテークボデーに開口さ
れた空気取入口を略覆うように位置し、前縁部が前記ボ
デーに接して前記空気取入口の前方を塞ぐと共に後ろに
行くに従って漸次該ボデーから遠ざかるように傾斜して
該空気取入口の後方を開放する整流板を設けた。
【０００７】
【作用】車輛の走行によって生じるエアフローはスタッ
クインテークのボデーから整流板の外表面に沿って整流
されて流れ、該エアフローが直接空気取入口に流れ込む
ことが防止され、それによって該エアフローに乗った異
物が直接空気取入口に侵入するのが防止される。
クインテークのボデーから整流板の外表面に沿って整流
されて流れ、該エアフローが直接空気取入口に流れ込む
ことが防止され、それによって該エアフローに乗った異
物が直接空気取入口に侵入するのが防止される。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面によって説明
する。図１は本考案の一実施例のかかるスタックインテ
ークを備えた車輛キャビンの側面図、図２はその整流板
の斜視図、図３はそのスタックインテークの要部斜視図
である。
する。図１は本考案の一実施例のかかるスタックインテ
ークを備えた車輛キャビンの側面図、図２はその整流板
の斜視図、図３はそのスタックインテークの要部斜視図
である。
【０００９】本実施例では、エンジンの燃料の燃焼に必
要な空気を取入れるためのスタックインテーク２１は、
図４に示した従来例と同様に、車輛のキャビン１２の後
方角隅部に配設され、その空気取入口２３はスタックイ
ンテーク２１のボデー２４の上部の側方に開口して位置
すると共に空気取入口２３には異物が侵入するのを防止
するルーバー２５が設けられているスタックインテーク
２１のボデー２４には空気取入口２３を覆うように整流
板２６が取付けられる。整流板２６は、図２及び図３に
示すように、傾斜板部２６ａと、傾斜板部２６ａの上下
の三角形状の側板部２６ｂと、それらの周縁の前縁部２
６ｃ及び上下縁部２６ｄからなっている。整流板２６
は、前縁部２６ｃと上下縁部２６ｄがボデー２４に接し
た状態で、上下縁部２６ｄに穿設された孔２６ｅに挿入
されたリベット２７によってボデー２４に固定される。
固定された状態では、上下縁部２６ｄはそれぞれ空気取
入口２３の上方及び下方に位置すると共に前縁部２６ｃ
は空気取入口２３の前方に位置し、それによって空気取
入口２３の上方及び前方が塞がれるようになっている。
整流板２６の傾斜板部２６ａは前縁部２６ｃから後ろに
行くに従って漸次ボデー２４から遠ざかるように傾斜し
ており、空気取入口２３の後方は開放されている。
要な空気を取入れるためのスタックインテーク２１は、
図４に示した従来例と同様に、車輛のキャビン１２の後
方角隅部に配設され、その空気取入口２３はスタックイ
ンテーク２１のボデー２４の上部の側方に開口して位置
すると共に空気取入口２３には異物が侵入するのを防止
するルーバー２５が設けられているスタックインテーク
２１のボデー２４には空気取入口２３を覆うように整流
板２６が取付けられる。整流板２６は、図２及び図３に
示すように、傾斜板部２６ａと、傾斜板部２６ａの上下
の三角形状の側板部２６ｂと、それらの周縁の前縁部２
６ｃ及び上下縁部２６ｄからなっている。整流板２６
は、前縁部２６ｃと上下縁部２６ｄがボデー２４に接し
た状態で、上下縁部２６ｄに穿設された孔２６ｅに挿入
されたリベット２７によってボデー２４に固定される。
固定された状態では、上下縁部２６ｄはそれぞれ空気取
入口２３の上方及び下方に位置すると共に前縁部２６ｃ
は空気取入口２３の前方に位置し、それによって空気取
入口２３の上方及び前方が塞がれるようになっている。
整流板２６の傾斜板部２６ａは前縁部２６ｃから後ろに
行くに従って漸次ボデー２４から遠ざかるように傾斜し
ており、空気取入口２３の後方は開放されている。
【００１０】また、図１及び図２に示すように、装着さ
れたリベット２７の頭部２７ａをクリップ２８によって
覆うことでなだらかな外表面を形成し、エアフローの乱
れを防止すると同時に美観の向上を図っている。
れたリベット２７の頭部２７ａをクリップ２８によって
覆うことでなだらかな外表面を形成し、エアフローの乱
れを防止すると同時に美観の向上を図っている。
【００１１】このような構成のスタックインテーク２１
によれば、車輛の走行によって生じるエアフローは、図
中で矢印２９で示すように、キャビン１２からスタック
インテーク２１のボデー２４を通って整流板２６の傾斜
板部２６ｃの外表面に沿って流れ、そのエアフローが直
接空気取入口２３に流れ込むことが防止され、それによ
ってそのエアフローに乗ったダストやごみ等の異物が直
接空気取入口２３に侵入するのが防止される。一方、空
気取入口２３への空気の取込みは、図３中で短い矢印３
０で示すように、ルーバ２５の上下、後方から行われ
る。
によれば、車輛の走行によって生じるエアフローは、図
中で矢印２９で示すように、キャビン１２からスタック
インテーク２１のボデー２４を通って整流板２６の傾斜
板部２６ｃの外表面に沿って流れ、そのエアフローが直
接空気取入口２３に流れ込むことが防止され、それによ
ってそのエアフローに乗ったダストやごみ等の異物が直
接空気取入口２３に侵入するのが防止される。一方、空
気取入口２３への空気の取込みは、図３中で短い矢印３
０で示すように、ルーバ２５の上下、後方から行われ
る。
【００１２】また、整流板２６の傾斜板部２６ａはエア
フローを整流して後方へ流す機能を有し、その整流効果
によって空気抵抗を低減して、風切り音の低減に寄与す
る。
フローを整流して後方へ流す機能を有し、その整流効果
によって空気抵抗を低減して、風切り音の低減に寄与す
る。
【００１３】
【考案の効果】以上、一実施例を挙げて詳細に説明した
ように本考案によれば、車輛の走行によって生じるエア
フローを整流すると共にそのエアフローがスタックイン
テークの空気取入口に直接流入するのを防止する整流板
を設けたので、そのエアフローに乗った異物が直接空気
取入口に侵入するのを防止することができる。
ように本考案によれば、車輛の走行によって生じるエア
フローを整流すると共にそのエアフローがスタックイン
テークの空気取入口に直接流入するのを防止する整流板
を設けたので、そのエアフローに乗った異物が直接空気
取入口に侵入するのを防止することができる。
【図１】本考案の一実施例のかかるスタックインテーク
を備えた車輛キャビンの側面図
を備えた車輛キャビンの側面図
【図２】その整流板の斜視図
【図３】そのスタックインテークの要部斜視図
【図４】従来例にかかるスタックインテークを備えた車
輛キャビンの側面図
輛キャビンの側面図
１２ キャビン ２１ スタックインテーク ２３ 空気取入口 ２４ ボデー ２５ ルーバ ２６ 整流板 ２７ リベット ２８ クリップ
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンの燃料の燃焼に必要な空気を取
入れる車輛のスタックインテークにおいて、スタックイ
ンテークボデーに開口された空気取入口を略覆うように
位置し、前縁部が前記ボデーに接して前記空気取入口の
前方を塞ぐと共に後ろに行くに従って漸次該ボデーから
遠ざかるように傾斜して該空気取入口の後方を開放する
整流板が設けられたことを特徴とする車輛のスタックイ
ンテーク。 - 【請求項２】 前記空気取入口が車輛の側方に開口する
ことを特徴とする請求項１記載の車輛のスタックインテ
ーク。 - 【請求項３】 前記整流板はリベットによって前記ボデ
ーに固定されると共に、前記リベットはその頭部をなだ
らかな外表面を形成するためのクリップで覆われること
を特徴とする請求項１あるいは２記載の車輛のスタック
インテーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4112091U JP2529629Y2 (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | 車輛のスタックインテーク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4112091U JP2529629Y2 (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | 車輛のスタックインテーク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04134662U JPH04134662U (ja) | 1992-12-15 |
| JP2529629Y2 true JP2529629Y2 (ja) | 1997-03-19 |
Family
ID=31921977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4112091U Expired - Fee Related JP2529629Y2 (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | 車輛のスタックインテーク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2529629Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6686367B2 (ja) * | 2015-10-23 | 2020-04-22 | いすゞ自動車株式会社 | 吸気ダクト |
-
1991
- 1991-06-03 JP JP4112091U patent/JP2529629Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04134662U (ja) | 1992-12-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |