JP2529096Y2 - 身長計のカーソル組立体 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、身長計のカーソル組立
体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、身長計のカーソル組立体は、図４
に示すように、身長計の柱状体に装着されるカーソル環
１にカーソル固定部材２を固定し、そのカーソル固定部
材２を挟むように、第１のカーソルフレーム３と第２の
カーソルフレーム４とを抱合せて締め付け螺子８により
固定する。また、それらの第１のカーソルフレーム３と
第２のカーソルフレーム４との下方にカーソル板５を螺
子７により固定するとともに、そのカーソル板５の下方
にカーソルゴム板６を張り付けるようにしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の身長計のカーソル組立体は、カーソル環１に堅
牢に固定され、身長計の移動時にも、カーソルが身長計
の柱状体より長く突出することになるために、場所をと
り、運搬に支障を来たし、カーソルが物に当り、損傷し
易い、また子供達がカーソルにぶら下がるような異常な
場合には柱状体の転倒による事故が発生するといった問
題があった。また、その損傷を防止するために、梱包を
すると、嵩張り、その梱包スペースが増大するといった
問題があった。

【０００４】因みに、従来の場合、梱包箱の断面積は４
００ｍｍ×４００ｍｍを要する。本考案は、上記問題点
を除去し、カーソルを柱状体にそって倒せるようにする
ことにより、カーソルの梱包断面積を低減し、運搬が容
易で、しかも、物へ当たることによる損傷防止すること
ができ、しかも、カーソルにぶら下がるような異常な場
合でもカーソル自体が曲がるだけで柱状体の転倒による
事故を防止でき、適度な強度を有する身長計のカーソル
組立体を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するために、身長計のカーソル組立体において、身長
計測用の柱状体の周囲に位置するカーソル環と、このカ
ーソル環に固定されるカーソル固定部材と、このカーソ
ル固定部材に固定され、カーソルの長尺方向に延びる第
１の長孔と、前記カーソルの長尺方向に延び、かつ前記
カーソル固定部材側に開口された第２の長孔と、カーソ
ル固定部材側の水平部端部にテーパとを有するカーソル
フレームと、このカーソルフレームの下方に取り付けら
れ、カーソル固定部材側に開口された逃げ溝を有するカ
ーソル板部材と、前記第１の長孔及び第２の長孔に装着
される螺子とを設けるようにしたものである。

【０００６】また、前記カーソルフレームはカーソル固
定部材を挟む２枚のカーソルフレームからなる。更に、
前記カーソル板部材は、カーソル板とその下方に設けら
れるカーソルゴム板とからなる。また、前記第１の長孔
及び第２の長孔に装着される螺子は、緩めることができ
るようにしている。

【０００７】

【作用】本考案によれば、上記したように、身長計のカ
ーソル組立体において、身長計測用の柱状体の周囲に位
置するカーソル環と、該カーソル環に固定されるカーソ
ル固定部材と、このカーソル固定部材に固定され、カー
ソルの長尺方向に延びる第１の長孔と、前記カーソルの
長尺方向に延び、かつ前記カーソル固定部材側に開口さ
れた第２の長孔と、カーソル固定部材側の水平部端部に
テーパとを有するカーソルフレームと、このカーソルフ
レームの下方に取り付けられ、カーソル固定部材側に開
口された逃げ溝を有するカーソル板部材と、前記第１の
長孔及び第２の長孔に装着される螺子とを設けるように
したので、カーソルを柱状体に沿って倒せるようにする
ことにより、カーソルの梱包断面積を低減し、運搬が容
易である。

【０００８】また、カーソルを倒すことができ、カーソ
ルの突出高さを低くすることができるので、カーソルが
運搬時に物に当たることによるカーソルの損傷を防止す
ることができる。更に、カーソルの固定部材側に２個の
長溝が形成されると共に、カーソル固定部材側の水平部
端部にテーパを設け、かつ、カーソルフレームの下方に
取り付けられるカーソル板部材に逃げ溝を有するので、
カーソルの根元が機械的に弱くなり、カーソルにぶら下
がるような異常な場合には、カーソル自体が曲がり、柱
状体の転倒による事故等を防止することができる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。図１は本考案の実施例を示す身長計の
カーソル組立体の分解斜視図、図２はその身長計のカー
ソル組立体の運搬時の取り扱いの説明図、図３は本考案
の実施例を示す身長計の部分斜視図である。

【００１０】図３に示すように、身長計の柱状体２０に
は、その裏側にカーソル移動のための縦長の溝２１が形
成される。柱状体２０内には図示しないが、身長を計測
するための昇降自在な摺動部材を有する計測装置（図示
なし）が装着されている。その摺動部材に第１の結合部
材２２が固定され、更に、第２の結合部材２３が固定さ
れ、この第２の結合部材２３に揺動部材２４をスペーサ
２４ａを介して枢着軸２５により、揺動自在に取り付け
る。この揺動部材２４の下端にはカーソルセンサ作動部
材２７を設ける。また、第２の結合部材２３には更に、
支持部材２６を取り付け、その下端部に光変換素子から
なるカーソルセンサ２８を設ける。また、揺動部材２４
にはカーソル環１０に固定されている。

【００１１】また、図１に示すように、このカーソル環
１０にはカーソル固定部材１１が取り付けられ、このカ
ーソル環１０にカーソル固定部材１１をビス１２により
固定する。このカーソル固定部材１１を挟むように第１
のカーソルフレーム１３と第２のカーソルフレーム１４
とを抱合せて締め付け螺子１８とナット１９により固定
する。

【００１２】ここで、第１のカーソルフレーム１３には
カーソルの長尺方向に延びる閉じた第１の長孔１３ａ
と、カーソルの長尺方向に延び、かつ前記カーソル固定
部材１１側に開口された第２の長孔１３ｂが形成されて
いる。また、第１のカーソルフレーム１３の両端の水平
部にはテーパ１３ｃ及び１３ｄが形成されている。前記
第１の長孔１３ａと、第２の長孔１３ｂにはそれぞれ螺
子１８が対応し、第２のカーソルフレーム１４の第１の
長孔１４ａと、第２の長孔１４ｂも螺子１８と、これを
受けるナット１９により締め付けられ、固定される。ま
た、第２のカーソルフレーム１４の両端の水平部にもテ
ーパ１４ｃ及び１４ｄが形成されている。

【００１３】更に、第１のカーソルフレーム１３と第２
のカーソルフレーム１４の下方には螺子１７により、カ
ーソル板１５が取り付けられる。ここで、カーソル板１
５には、カーソルを倒す時に支障がないように、カーソ
ルの長尺方向に延び、しかも、カーソル固定部材１１側
に開口された逃げ溝１５ａを形成する。

【００１４】また、カーソル板１５の下方にはカーソル
ゴム板１６が張り付けられる。このカーソルゴム板１６
にもカーソルを倒す時に支障がないように、カーソルの
長尺方向に延び、しかも、カーソル固定部材１１側に開
口された逃げ溝１６ａを形成する。以下、本考案の身長
計のカーソル組立体の運搬時の取り扱いについて、図１
及び図２参照しながら説明する。

【００１５】まず、図２（ａ）に示すように、カーソル
固定部材１１と、第１のカーソルフレーム１３及び第２
のカーソルフレーム板１４（図１参照）を固定している
螺子１８を緩める。次に、図２（ｂ）に示すように、第
１のカーソルフレーム１３及び第２のカーソル板１４を
引っ張り出す。

【００１６】次に、図２（ｃ）に示すように、カーソル
固定部材１１側の螺子１８を、開口された第２の長孔１
３ｂ，１４ｂから脱出させて、第１の長孔１３ａ，１４
ａに係合する螺子１８を中心にして、上方に倒す。次
に、図２（ｄ）に示すように、柱状体２０と第１のカー
ソルフレーム１３及び第２のカーソルフレーム１４間に
当材３０を挟んで、倒しておく。

【００１７】この状態で、梱包箱に収納して、運搬す
る。因みに、従来、梱包箱の断面積が４００ｍｍ×４０
０ｍｍであったものが、本考案では、２００ｍｍ×４０
０ｍｍにすることができ、大幅な梱包スペースの低減を
図ることができる。また、カーソルの突出高さを低くす
ることができるので、物のカーソルへの衝突は回避でき
るため、カーソルを損傷することがなくなる。

【００１８】更に、カーソルが過剰に堅牢である場合に
は、低学年の学生や幼稚園児などはこのカーソルにぶら
下がって遊ぶようなことがあり、カーソルが堅牢である
と、柱状体が転倒して、事故が起こるような場合もある
が、本考案によれば、カーソルフレームの固定部材側に
２個の長溝１３ａ，１４ａと１３ｂ，１４ｂ及びテーパ
１３ｃ，１４ｃを設け、カーソルフレームの下方に取り
付けられるカーソル板部材にカーソル固定部材側に開口
された逃げ溝が形成されるために、カーソルの根元が機
械的に弱くなり、カーソルに過度の荷重がかかる異常な
場合には、カーソル自体が曲がるために、柱状体の転倒
による事故等を防止することができる。

【００１９】なお、上記実施例におけるカーソルの構造
やその固定手段は、種々の変形を行うことができる。ま
た、柱状体は円筒形でなく、角形であってもよく、カー
ソル環も円形でなく、角形であってもよい。なお、カー
ソルは下方に倒すようにしてもよい。

【００２０】更に、本考案は上記実施例に限定されるも
のではなく、本考案の趣旨に基づき種々の変形が可能で
あり、それらを本考案の範囲から排除するものではな
い。

【００２１】

【考案の効果】以上、詳細に説明したように、本考案に
よれば、以下のような効果を奏することができる。 （１）カーソルを柱状体にそって倒せるようにすること
により、カーソルの梱包断面積を低減し、運搬が容易で
ある。 （２）カーソルを倒すことができ、カーソルの突出高さ
を低くすることができるので、カーソルが運搬時に物に
当たることによるカーソルの損傷を防止することができ
る。 （３）カーソルフレームの固定部材側に２個の長溝及び
テーパが形成され、カーソルフレームの下方に取り付け
られるカーソル板部材にカーソル固定部材側に開口され
た逃げ溝が形成されるために、カーソルの根元が機械的
に弱くなり、カーソルに極度の荷重がかかるような異常
な場合には、カーソル自体が曲がり、柱状体の転倒によ
る事故等を防止することができる。

【００２２】上記したように、本考案は、簡単な構成で
はあるが、これによってもたらされる実用的効果は著大
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す身長計のカーソル組立体
の分解斜視図である。

【図２】本考案の実施例を示す身長計のカーソル組立体
の運搬時の取り扱いの説明図である。

【図３】本考案の実施例を示す身長計の部分斜視図であ
る。

【図４】従来の身長計のカーソル組立体の分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１０ カーソル環 １１ カーソル固定部材 １２ ビス １３ 第１のカーソルフレーム １３ａ，１４ａ 第１の長孔 １３ｂ，１４ｂ 第２の長孔 １３ｃ，１３ｄ，１４ｃ，１４ｄ テーパ １４ 第２のカーソルフレーム １５ カーソル板 １５ａ，１６ａ 逃げ溝 １６ カーソルゴム板 １７，１８ 螺子 １９ ナット ２０ 身長計の柱状体 ２１ 縦長の溝 ２２ 第１の結合部材 ２３ 第２の結合部材 ２４ 揺動部材 ２４ａ スペーサ ２５ 枢着軸 ２６ 支持部材 ２７ カーソルセンサ作動部材 ２８ カーソルセンサ

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】（ａ）身長計測用の柱状体の周囲に位置す
   るカーソル環と、 （ｂ）該カーソル環に固定されるカーソル固定部材と、 （ｃ）該カーソル固定部材に固定され、カーソルの長尺
   方向に延びる第１の長孔と、前記カーソルの長尺方向に
   延び、かつ前記カーソル固定部材側に開口された第２の
   長孔と、カーソル固定部材側の水平部端部にテーパとを
   有するカーソルフレームと、 （ｄ）該カーソルフレームの下方に取り付けられ、カー
   ソル固定側部材側に開口された逃げ溝を有するカーソル
   板部材と、 （ｅ）前記第１の長孔及び第２の長孔に装着される螺子
   とを具備することを特徴とする身長計のカーソル組立
   体。
2. 【請求項２】 前記カーソルフレームはカーソル固定部
   材を挟む２枚のカーソルフレームからなることを特徴と
   する請求項１記載の身長計のカーソル組立体。
3. 【請求項３】 前記カーソル板部材は、カーソル板とそ
   の下方に設けられるカーソルゴム板とからなることを特
   徴とする請求項１記載の身長計のカーソル組立体。