JP2527385Y2 - ラジエーターコアーの下部支持枠取付構造 - Google Patents

ラジエーターコアーの下部支持枠取付構造

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JP2527385Y2
JP2527385Y2 JP1991050703U JP5070391U JP2527385Y2 JP 2527385 Y2 JP2527385 Y2 JP 2527385Y2 JP 1991050703 U JP1991050703 U JP 1991050703U JP 5070391 U JP5070391 U JP 5070391U JP 2527385 Y2 JP2527385 Y2 JP 2527385Y2
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JP
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support frame
lower support
radiator core
hook
mounting structure
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JP1991050703U
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JPH04133921U (ja
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哲 桜井
雅昭 木村
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Aichi Machine Industry Co Ltd
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Aichi Machine Industry Co Ltd
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Publication date
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】 本考案は主としてワンボックス
型の自動車に適用されるラジエーターコアーの下部支持
枠の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 ワンボックス型の自動車の地上高は一
般の乗用車に対して高い。したがって図３に示すように
従来では車体フレームのサイドメンバー(1) の前部外側
から差出されているフック(2) はバンパー(3) より下方
に臨出させるためにオフセット量が大きくなる。バンパ
ー(3) は空力特性を考えると低い位置に配置した方が望
ましい。また従来ではラジエーターコアー(4) の下部支
持枠(5) はその両端をサイドメンバー(1) の内側に接続
されていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】 しかしながら上記従
来構成では、フック(2) のオフセット量が大きいので、
フック(2) の取付部に大きなモーメントがかゝり、相当
な補強が必要になる。またラジエーターコアー(4) の位
置は重心高や造形自由度の点からみるとなるべく低くし
たいが、従来ではサイドメンバー(1) の位置が高いので
下部支持枠(5) の位置も高くなって、該下部支持枠(5)
がラジエーターコアー(4) の前面を通るために、該ラジ
エーターコアー(4) 前面が該下部支持枠(5) によって隠
されてしまい冷却効率が悪くなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】 本考案は上記従来の課
題を解決するための手段として、ラジエーターコアー(1
4)の下部支持枠(15)の両端部をサイドメンバー(11)の下
面に接合し、該サイドメンバー(11)の外側から下方に差
出されるフック(12)を該下部支持枠(15)の側面に止着し
たラジエーターコアー(14)の下部支持枠(15)取付構造を
提供するものである。
【０００５】
【作用】 本考案ではラジエーターコアー(14)の下部支
持枠(15)がサイドメンバー(11)の下側に接合しているか
ら、サイドメンバー(11)は高い位置にあっても、該下部
支持枠(15)の位置は低くすることが出来、ラジエーター
コアー(14)の前面に該下部支持枠(15)がかゝらないよう
になる。またフック(12)をサイドメンバー(11)と該下部
支持枠(15)の側面で支持することが出来る。
【０００６】
【実施例】 本考案を図１および図２に示す一実施例に
よって説明すれば、車体フレームのサイドメンバー(11)
はコの字形の内側パネル(11A) と、外側パネル(11B) と
からなり、下側にはラジエーターコアー(14)の下部支持
枠(15)の取付ブラケット(15)A が取付けられており、下
部支持枠(15)の両端部は該取付ブラケット(15A) に溶接
等によって固着されている。
【０００７】 (12A) はフック(12)の取付ブラケットで
あり、該取付ブラケット(12A) はボルト(16)によりサイ
ドメンバー(11)および下部支持枠(15)の取付ブラケット
(15A) の外側に止着されており、フック(12)の下端はバ
ンパー(13)の下縁より臨出している。
【０００８】 上記構成では、ワンボックス型の自動車
であってサイドメンバー(11)が高い位置に配されていて
も、ラジエーターコアー(14)の下部支持枠(15)は低い位
置に配することが出来、したがってラジエーターコアー
(14)の前面が該下部支持枠(15)に隠されることがなく、
ラジエーターコアー(14)の冷却効率は阻害されない。ま
たフック(12)のオフセット量は小さくなり、フック(12)
の取付部分に大きなモーメントが及ぼされなくなる。
【０００９】
【考案の効果】 したがって本考案においては、サイド
メンバーの位置が高いワンボックス型の自動車であって
も、ラジエーターコアーの下部支持枠を低い位置に配す
ることが出来、ラジエーターコアー前面が該下部支持枠
によって隠されることがないので、該ラジエーターコア
ーの冷却効率は阻害されず、またサイドメンバーのみな
らず該下部支持枠の側面によってもフックが支持される
ので、フックのオフセット量が小さくなり、フックの取
付強度が大巾に向上する。
【図面の簡単な説明】
図１および図２は本考案の一実施例を示すものである。
【図１】 下部支持枠取付部分正面図
【図２】 下部支持枠取付部分側面図
【図３】 従来例の下部支持枠取付部分正面図
【符号の説明】
11 サイドメンバー 12 フック 14 ラジエーターコアー 15 下部支持枠

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】ラジエーターコアーの下部支持枠の両端部
    をサイドメンバーの下面に接合し、該サイドメンバーの
    外側から下方に差出されるフックを該下部支持枠の側面
    に止着したことを特徴とするラジエーターコアーの下部
    支持枠取付構造
JP1991050703U 1991-06-04 1991-06-04 ラジエーターコアーの下部支持枠取付構造 Expired - Lifetime JP2527385Y2 (ja)

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JPH04133921U JPH04133921U (ja) 1992-12-14
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH025975U (ja) * 1988-06-27 1990-01-16
JPH0256022U (ja) * 1988-10-17 1990-04-23

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JPH04133921U (ja) 1992-12-14

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