JP2526975B2 - 産業車両のエンジンフ―ド装置 - Google Patents

産業車両のエンジンフ―ド装置

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JP2526975B2
JP2526975B2 JP63058968A JP5896888A JP2526975B2 JP 2526975 B2 JP2526975 B2 JP 2526975B2 JP 63058968 A JP63058968 A JP 63058968A JP 5896888 A JP5896888 A JP 5896888A JP 2526975 B2 JP2526975 B2 JP 2526975B2
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望 河野
修 石井
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株式会社豊田自動織機製作所
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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、産業車両のエンジンフード装置に関するも
のであり、特に、エンジンルームを気密に覆うエンジン
フード装置に関するものである。
従来の技術 フォークリフトトラック等産業車両のエンジンルーム
には、エンジンの他、エンジンを冷却するためのラジエ
ータファンおよびラジエータ,バッテリ,エアクリーナ
等の機器が配設されるのが普通であり、これらのエンジ
ンおよび機器が作動時に騒音を発生する。
そこで、騒音防止手段として、エンジンルームを囲む
上下に開口したフレームの上方に、エンジンフード装置
を設けることが行われている。このエンジンフード装置
の一種に、エンジンフードとエンジンフードシールとを
備え、エンジンフードが、エンジンの両側面に沿って延
びる一対の側壁と、エンジンのラジエータファンとは反
対側に端面に沿って延びる端壁と、エンジンの上面に沿
って延びる天板とを有してエンジン等の上方を覆うもの
であり、そのエンジンフードの下端縁と前記フレームの
上面との隙間をエンジンフードシールが実質的に気密に
閉鎖することによって、エンジンルーム内の音が外部へ
漏れることを防止するものがある。
エンジンルームをこのエンジンフード装置によって覆
えば、ラジエータファンの回転に伴ってフレームの下方
の開口から外部の空気が吸い込まれ、ラジエータを冷却
した後外部へ排出されることとなる。
発明が解決しようとする課題 しかしながら、フレームの下方の開口は産業車両が走
行する路面近傍に位置するため、吸い込まれる空気にダ
ストが含まれている。これらのダストの大部分はエンジ
ンフード内の空気の流れに乗ってラジエータを通過し、
外部へ排出されるのであるが、エンジンの両側方におい
て、空気の流れから外れたダストはエンジンフードの側
壁の内面に沿って落下する。エンジンルーム内には前述
のように種々の機器が配設されているため、一旦落下し
たダストは排出され難く、フレームの上面、特にエンジ
ンフードシール近傍に堆積し、ダストの除去作業に時間
がかかるという問題が生ずる。また、堆積したダストが
原因でエンジンルーム内の機器に故障が発生する恐れが
あるという問題もある。
本発明はこの問題に鑑み、エンジンフード内を、冷却
風の流れを許容する空間と許容しない空間とに仕切り、
前者から後者への空気の流入を阻止することにより、ダ
ストの堆積を防止することを課題として為されたもので
ある。
課題を解決するための手段 そして、本発明の要旨は、前記エンジンフードとエン
ジンフードシールとを含むエンジンフード装置におい
て、天板の下面のエンジンから側方へ外れた部分と、エ
ンジンの両側面に沿ってフレーム上に配設された機器の
上面との少なくとも一方に、突条を側壁とほぼ平行に形
成し、その突条の先端部が天板の下面と機器の上面との
他方もしくはその他方に形成された突条の先端部に当接
するようにしたことにある。
突条はエンジンの両側方に設けることが望ましいが、
エンジンルーム内に配設される機器の都合等により片側
のみに設けてもよい。
作用 このようにすれば、空気と共に吸い込まれたダスト
が、エンジンフード内の空気の流れから外れてエンジン
フードの側壁の内面に沿って落下することを回避し得
る。すなわち、突条を天板の下面のみに形成した場合に
は突条の先端部とフレーム上の機器とを、また、機器の
上面にのみ形成した場合には突条の先端部と天板の下面
とを、両方に形成した場合にはそれら両突条の先端部同
士をそれぞれ当接させることにより、エンジンフード内
の空間を側壁側の空間とエンジン側の空間とに仕切り、
エンジン側空間においてエンジンフードの端壁側からラ
ジエータ側に向かって流れる空気が側壁側空間へ流入す
ることを阻止することができるのである。また、このよ
うに、エンジンフード内の空間を突条によって仕切るこ
とにより、これら突条が導風作用を為し、エンジン側空
間内の空気が一層明確にラジエータに向かって流れるこ
ととなるため、ダストが空気の流れから外れること自体
が少なくなり、また、たとえ外れたとしても、ダストが
側壁側空間へ侵入することが阻止される。阻止されたダ
ストはエンジンルームの中心側へ戻され、中心側の空気
の流れに乗ってラジエータの後方へ排出されることとな
る。
発明の効果 このように、側壁の内面に沿ってダストが落下してフ
レーム上面に堆積することが防止されるため、ダストの
除去作業の回数および所要時間を減らすことができる。
しかも、そのための手段が簡単なものであるため、安価
に目的を達成することができる。
実施例 次に本発明をフォークリフトトラックに適用した場合
の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
第1図および第2図において、10はフォークリフトト
ラックののエンジンルームであり、このエンジンルーム
10はフレーム12によって囲まれている。フレーム12は、
フォークリフトトラックの両側部において前後方向に延
びる一対のサイドフレーム14および16,それらサイドフ
レーム14,16の前部間に掛け渡されたトーボード18,サイ
ドフレーム14,16の後端部同士を連結する図示しないク
ロスメンバ等を含んでおり、上下に開口している。第2
図の二点鎖線で位置のみが示されている後車輪20は図示
しない懸架装置を介して上記クロスメンバに取り付けら
れている。
上記エンジンルーム10内にはエンジン30が配設され、
図示しないマウンティング装置を介してサイドフレーム
14,16に支持されている。エンジン30の上半分はフレー
ム12の上側の開口から上方へ突出させられている。サイ
ドフレーム14,16上には、エンジン30の両側面32に沿っ
て、第1図において右側にエアクリーナ34,左側にバッ
テリ36がそれぞれ載置されており、これらエアクリーナ
34,バッテリ36はそれぞれエンジン30と接続されてい
る。
エンジン30の後部にはラジエータファン37が取り付け
られ、そのラジエータファン37の後方にはラジエータ38
がフレーム12に支持されて設けられている。ラジエータ
38の後方にはさらにカウンタウェイト40が設けられ、フ
レーム12に固定されており、このカウンタウェイト40に
は排気口41が形成されている。
フレーム12の上方にはエンジンフード42が設けられて
いる。エンジンフード42は、エンジン30の両側面32に沿
って延びる一対の側壁44と、エンジン30のラジエータフ
ァン37とは反対側の端面46に沿って延びる端壁48と、エ
ンジン30の上面50に沿って延びる天板52とを備えてい
る。また、ラジエータ38の上方にはラジエータカバー54
が取り付けられている。エンジンフード42の天板52上に
は、運転者が着座するためのシート56が固定されてお
り、また、端壁48側とは反対側の端部に一対の開閉用ヒ
ンジ58が取り付けられている。開閉用ヒンジ58の他端部
はラジエータカバー54に固定されているため、エンジン
フード42はヒンジ58を中心とする回動により開閉可能で
ある。
エンジンフード42の一対の側壁44および端壁48の下端
縁と、フレーム12のサイドフレーム14,16およびトーボ
ード18の各上面との隙間はエンジンフードシール62によ
り実質的に気密に閉鎖されている。エンジンフードシー
ル62は、側壁44および端壁48の下端縁に装着される取付
部64と、フレーム18の各上面に当接するシール部66とを
備えている。これらエンジンフード42およびエンジンフ
ードシール62によりエンジンフード装置が構成されてい
るのであり、このエンジンフード装置によって、エンジ
ンルーム10内に配設されたエンジン30,エアクリーナ34
等の運転騒音がエンジンルーム10外へ漏れることが良好
に防止される。なお、エンジンフード24とラジエータカ
バー54との間およびラジエータカバー54とカウンタウェ
イト40との間にもそれぞれシール68,69が配設されてい
る。
エンジンフード42の天板52の下面には、一対の突条7
0,72が形成されている。突条70,72はスポンジ状の部材
であり、エンジン30の両側面32から側壁44側へ外れた2
部分にそれぞれ1本ずつ設けられており、各突条70,72
は、第3図および第4図に示されるように、端壁48の内
面上まで延びている。
前記バッテリ36は鋼板製のバッテリケース74に支持さ
れている。バッテリケース74は、第1図に示されるよう
に、断面がL字形を成しており、底板76がサイドフレー
ム14に固定されてその上にバッテリ36が載置され、側板
78がバッテリ36のエンジン30側の側面を支えている。側
板78の上端部および端壁48側の端部は、それぞれ上方お
よび前方に延び出させられ、先端が天板52および端壁48
と平行に折り曲げられて当接部80とされており、エンジ
ンフード42が閉じられた状態で、第3図に示されるよう
に、当接部80が突条72の先端部と当接するようになって
いる。当接部80がバッテリ36側の突条として機能してい
るのである。
一方、エアクリーナ34の天板52に対向する上面には突
条たる台座82が取り付けられている。台座82は鋼製ある
いは繊維強化合成樹脂製の概してコの字の部材であり、
その頂面84はエアクリーナ34の中心線に平行に延び、エ
ンジンフード42が閉じられた状態で、第4図に示される
ように、突条70の先端部と当接するようになっている。
なお、台座82はエアクリーナ34の天板52側の面にのみ設
けられているため、突条70の端壁48側の部分とは当接し
ない。これら突条70,72と当接部80,台座82の頂面84とが
それぞれ当接することにより、エンジンフード42内の空
間は中央空間86とその両側の側壁側空間88,90とに仕切
られる。
このように構成されたエンジンフード装置において、
エンジン30の作動に伴ってラジエータファン37が回転さ
せられると、フレーム12の下側の開口から空気が吸い込
まれる。吸い込まれた空気は、エンジン30の周囲をその
端面46および側面32に沿って上昇しつつ端壁48側からラ
ジエータ38に向かって流れ、ラジエータ38を通過し、そ
の後方のカウンタウェイト40の排気口41から排出され
る。このとき、中央空間86の両側の、突条72およびバッ
テリケース74の側板78と、突条70および台座82とが導風
板の役割を果たし、端壁48および天板52の近傍の空気を
端壁48側からラジエータ38側へ良好に導くため、空気と
共に吸い込まれるダストの殆どはこの空気の流れに乗っ
て排気口41から排出される。その中で、エンジンルーム
10内を上昇した後、天板52により向きを変えられ、側壁
44に向かう運動成分を持って流れる空気もあり、これに
乗っているダストもあるのであるが、これらの空気およ
びダストは突条72および当接部80と突条70および台座82
とにより側壁側空間88,90への侵入を阻止され、両エン
ジンルーム10の中央側へ戻される。そして、エンジン30
側へ流れる空気と共に排気口41から排出されるのであ
る。
このようにエンジンフード42内をこれら突条70,72等
により仕切れば、側壁44および端壁48の内面に沿ってダ
ストが落下してフレーム18の上面に堆積することが防止
される。また、エンジンフード42内において、エンジン
30が位置する中央空間86の空気の流れが良好に導かれる
ため側壁44側へ向かって流れる空気の量が減り、エンジ
ン30の冷却効果が増大する効果も得られ、エンジン30の
オーバヒートを回避することができる。
なお、上記実施例では、エアクリーナ34は突条70の端
壁48側の部分とは当接しないようにされていたが、第5
図に示されるように、エアクリーナ34の端壁48側のカバ
ー91の端面にも台座92を取り付け、エンジンフード42密
閉時に、台座92の端面も突条70と当接するようにしても
よい。
また、第6図に示されるように、エンジンフード42の
内面に吸音材94を貼り付け、その吸音材94に突条96,98
を形成することも可能である。
さらに、突条は天板と機器との両方に設ける必要は必
ずしもなく、第7図に示されるように、天板52の下面に
突条100を形成し、その先端部が直接エアクリーナ34の
上面に当接するようにしてもよく、反対にエアクリー
ナ,バッテリ等機器にのみ突条を設けて天板の下面に当
接させることもできる。
その他、当業者の知識に基づいて種々の変形,改良を
施した態様で、本発明を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例であるフォークリフトトラッ
クのエンジンフードおよびフレームを模型的に示す背面
断面図であり、第2図は同じく側面断面図である。第3
図は上記フォークリフトトラックのエンジンフードの天
板およびバッテリを示す側面断面図であり、第4図は同
じく天板およびエアクリーナを示す側面断面図である。
第5図ないし第7図は本発明の別の実施例を示すもの
で、第5図は第4図と同様の図であり、第6図および第
7図はエンジンフードおよび機器を示す部分背面断面図
である。 10:エンジンルーム、12:フレーム 30:エンジン、37:ラジエータファン 41:排気口、42:エンジンフード 44:側壁、48:端壁 52:天板 62:エンジンフードシール 70,72:突条、74:バッテリケース 78:側板、80:当接部 82:台座、86:中央空間 88,90:側壁側空間 92:台座、94:吸音材 96,98,100:突条

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】産業車両のエンジンルームを囲む上下に開
    口したフレームの上方に設けられ、(a)エンジンの両
    側面に沿って延びる一対の側壁とエンジンのラジエータ
    ファンとは反対側の端面に沿って延びる端壁とエンジン
    の上面に沿って延びる天板とを備えたエンジンフード
    と、(b)そのエンジンフードの下端縁と前記フレーム
    の上面との隙間を実質的に気密に閉鎖するエンジンフー
    ドシールとを含むエンジンフード装置において、 前記天板の下面に前記エンジンから側方へ外れた部分
    と、前記エンジンの側面に沿って前記フレーム上に配設
    された機器の上面との少なくとも一方に、突条を前記側
    壁とほぼ平行に形成し、その突条の先端部が前記天板の
    下面と機器の上面との他方もしくはその他方に形成され
    た突条の先端部に当接するようにしたことを特徴とする
    産業車両のエンジンフード装置。
JP63058968A 1988-03-11 1988-03-11 産業車両のエンジンフ―ド装置 Expired - Lifetime JP2526975B2 (ja)

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