JP2524429Y2 - インサイドドアハンドル - Google Patents
インサイドドアハンドルInfo
- Publication number
- JP2524429Y2 JP2524429Y2 JP1991078469U JP7846991U JP2524429Y2 JP 2524429 Y2 JP2524429 Y2 JP 2524429Y2 JP 1991078469 U JP1991078469 U JP 1991078469U JP 7846991 U JP7846991 U JP 7846991U JP 2524429 Y2 JP2524429 Y2 JP 2524429Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- escutcheon
- base
- hook portion
- attached
- door handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案はハンドル、特にインナ
ドアパネルとドアトリムとの間に配置されるハーネスを
固定できるインサイドドアハンドルに関連する。
ドアパネルとドアトリムとの間に配置されるハーネスを
固定できるインサイドドアハンドルに関連する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、実開昭６２−７５１６６号公報
に示されるように、自動車にはインサイドドアハンドル
が取り付けられる。従来のインサイドドアハンドルは図
５及び図６に示すように、自動車のインナドアパネル１
にねじ等により取り付けられるベース２を有する。ベー
ス２には第１のエスカッション３が弾性爪３aにより装
着される。また、公知の方法で、ハンドル本体４が第１
のエスカッション３に回動可能に軸着される。第１のエ
スカッション３を包囲するドアトリム５の開口部５aを
包囲して、第２のエスカッション６が第１のエスカッシ
ョン３の周縁部３bに取り付けられる。
に示されるように、自動車にはインサイドドアハンドル
が取り付けられる。従来のインサイドドアハンドルは図
５及び図６に示すように、自動車のインナドアパネル１
にねじ等により取り付けられるベース２を有する。ベー
ス２には第１のエスカッション３が弾性爪３aにより装
着される。また、公知の方法で、ハンドル本体４が第１
のエスカッション３に回動可能に軸着される。第１のエ
スカッション３を包囲するドアトリム５の開口部５aを
包囲して、第２のエスカッション６が第１のエスカッシ
ョン３の周縁部３bに取り付けられる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】インナドアパネル１と
ドアトリム５との間の空間に配置されかつドアロック装
置のアクチュエータ等に接続されるハーネス７は合成樹
脂で形成されたクランプ８によりインナドアパネル１に
取り付けられる。このため、クランプ８を準備しなけれ
ばならず、部品数が増加する。また、インナドアパネル
１にクランプ８を装着する開口部を形成しなければなら
ない。
ドアトリム５との間の空間に配置されかつドアロック装
置のアクチュエータ等に接続されるハーネス７は合成樹
脂で形成されたクランプ８によりインナドアパネル１に
取り付けられる。このため、クランプ８を準備しなけれ
ばならず、部品数が増加する。また、インナドアパネル
１にクランプ８を装着する開口部を形成しなければなら
ない。
【０００４】この考案はクランプを使用せずにハーネス
を固定できるインサイドドアハンドルを提供することを
目的とする。
を固定できるインサイドドアハンドルを提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この考案によるインサイ
ドドアハンドルは、自動車のインナドアパネル（1）に
取り付けられるベース（2）と、ベース（2）に装着され
る第１のエスカッション（3）と、第１のエスカッショ
ン（3）に軸着されるハンドル本体（4）と、第１のエス
カッション（3）の周縁部（3b）及びドアトリム（5）の
開口部（5a）を包囲して第１のエスカッション（3）の
周縁部（3b）に取り付けられた第２のエスカッション
（6）とを備えている。第２のエスカッション（6）に対
向してかつ凹部を形成するフック部（3c）が第１のエス
カッション（3）に一体に形成される。インナドアパネ
ル（1）とドアトリム（5）との間に配置されるハーネス
（7）はフック部（3c）と第２のエスカッション（6）と
の間に挿通される。
ドドアハンドルは、自動車のインナドアパネル（1）に
取り付けられるベース（2）と、ベース（2）に装着され
る第１のエスカッション（3）と、第１のエスカッショ
ン（3）に軸着されるハンドル本体（4）と、第１のエス
カッション（3）の周縁部（3b）及びドアトリム（5）の
開口部（5a）を包囲して第１のエスカッション（3）の
周縁部（3b）に取り付けられた第２のエスカッション
（6）とを備えている。第２のエスカッション（6）に対
向してかつ凹部を形成するフック部（3c）が第１のエス
カッション（3）に一体に形成される。インナドアパネ
ル（1）とドアトリム（5）との間に配置されるハーネス
（7）はフック部（3c）と第２のエスカッション（6）と
の間に挿通される。
【０００６】この考案の他の実施例によるインサイドド
アハンドルは、自動車のインナドアパネル（1）に取り
付けられるベース（2）と、ベース（2）に軸着されるハ
ンドル本体（4）と、ベース（2）の周縁部（2a）及びド
アトリム（5）の開口部（5a）を包囲してベース（2）の
周縁部（2a）に取り付けられたエスカッション（6）と
を備えている。エスカッション（6）に対向してかつ凹
部を形成するフック部（2c）がベース（2）に一体に形
成され、インナドアパネル（1）とドアトリム（5）との
間に配置されるハーネス（7）がフック部（2c）とエス
カッション（6）との間に挿通される。
アハンドルは、自動車のインナドアパネル（1）に取り
付けられるベース（2）と、ベース（2）に軸着されるハ
ンドル本体（4）と、ベース（2）の周縁部（2a）及びド
アトリム（5）の開口部（5a）を包囲してベース（2）の
周縁部（2a）に取り付けられたエスカッション（6）と
を備えている。エスカッション（6）に対向してかつ凹
部を形成するフック部（2c）がベース（2）に一体に形
成され、インナドアパネル（1）とドアトリム（5）との
間に配置されるハーネス（7）がフック部（2c）とエス
カッション（6）との間に挿通される。
【０００７】また、フック部（2c、3c）は第１のエスカ
ッション（3）又はベース（2）の周縁部（2a、3b）に一
体に形成される。
ッション（3）又はベース（2）の周縁部（2a、3b）に一
体に形成される。
【０００８】
【作用】ベース（2）又は第１のエスカッション（3）に
形成したフック部（2c、3c）にハーネス（7）を取り付
けられるので、クランプを省略することができる。
形成したフック部（2c、3c）にハーネス（7）を取り付
けられるので、クランプを省略することができる。
【０００９】
【実施例】以下、この考案の実施例を図１〜図４につい
て説明する。これらの図面では図５及び図６に示す箇所
と同一の部分には同一の符号を付し、説明を省略する。
て説明する。これらの図面では図５及び図６に示す箇所
と同一の部分には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００１０】図１及び図２に示すように、第２のエスカ
ッション６に対向してかつ凹部を形成するフック部３c
が第１のエスカッション３に一体に形成される。フック
部３cにより形成される凹部はＵ字形、Ｌ字形又はコ字
形等種々の形状に形成することができる。インナドアパ
ネル１とドアトリム５との間に配置されるハーネス７が
フック部３cと第２のエスカッション６との間に挿通で
き、ハーネス７をフック部３cと第２のエスカッション
６との間に配置することにより、クランプなしでハーネ
ス７を固定することができる。
ッション６に対向してかつ凹部を形成するフック部３c
が第１のエスカッション３に一体に形成される。フック
部３cにより形成される凹部はＵ字形、Ｌ字形又はコ字
形等種々の形状に形成することができる。インナドアパ
ネル１とドアトリム５との間に配置されるハーネス７が
フック部３cと第２のエスカッション６との間に挿通で
き、ハーネス７をフック部３cと第２のエスカッション
６との間に配置することにより、クランプなしでハーネ
ス７を固定することができる。
【００１１】図３に示すこの考案の他の実施例によるイ
ンサイドドアハンドルは、自動車のインナドアパネル１
に取り付けられるベース２と、ベース２に軸着されるハ
ンドル本体４と、ベース２を包囲するドアトリム５の開
口部５aを包囲してベース２の周縁部２aに取り付けられ
たエスカッション６とを備えている。エスカッション６
に対向してかつ凹部を形成するフック部２cがベース２
に一体に形成されている。フック部２cにより形成され
る凹部はＵ字形、Ｌ字形又はコ字形等種々の形状に形成
することができる。インナドアパネル１とドアトリム５
との間に配置されるハーネス７がフック部２cとエスカ
ッション６との間に挿通される。
ンサイドドアハンドルは、自動車のインナドアパネル１
に取り付けられるベース２と、ベース２に軸着されるハ
ンドル本体４と、ベース２を包囲するドアトリム５の開
口部５aを包囲してベース２の周縁部２aに取り付けられ
たエスカッション６とを備えている。エスカッション６
に対向してかつ凹部を形成するフック部２cがベース２
に一体に形成されている。フック部２cにより形成され
る凹部はＵ字形、Ｌ字形又はコ字形等種々の形状に形成
することができる。インナドアパネル１とドアトリム５
との間に配置されるハーネス７がフック部２cとエスカ
ッション６との間に挿通される。
【００１２】この考案の実施例は更に変更が可能であ
る。例えば、図４に示すように、第１のエスカッション
３の周縁部３bにフック部３cを形成してもよい。同様
に、図示しないが、ベース２の周縁部にフック部を形成
してもよい。
る。例えば、図４に示すように、第１のエスカッション
３の周縁部３bにフック部３cを形成してもよい。同様
に、図示しないが、ベース２の周縁部にフック部を形成
してもよい。
【００１３】
【考案の効果】上記のように、この考案では第２のエス
カッション又はベースに形成したフック部にハーネスを
取り付けられるので、部品数を省略しかつインナドアパ
ネルに開口部を形成する必要がない。また、インナドア
パネルは導電性の鉄板で形成されるのに対し、第２のエ
スカッションは不導体である合成樹脂で成形できるの
で、電気的影響を減少させることが可能となる。
カッション又はベースに形成したフック部にハーネスを
取り付けられるので、部品数を省略しかつインナドアパ
ネルに開口部を形成する必要がない。また、インナドア
パネルは導電性の鉄板で形成されるのに対し、第２のエ
スカッションは不導体である合成樹脂で成形できるの
で、電気的影響を減少させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案によるインサイドドアハンドルの正面
図
図
【図２】この考案によるインサイドドアハンドルの断面
図
図
【図３】この考案の他の実施例を示すインサイドドアハ
ンドル装置の断面図
ンドル装置の断面図
【図４】この考案の更に別の実施例を示すインサイドド
アハンドル装置の斜視図
アハンドル装置の斜視図
【図５】従来のインサイドドアハンドルの正面図
【図６】従来のインサイドドアハンドルの断面図
１．．インナドアパネル、２．．ベース、３．．第１の
エスカッション、２c、３c．．フック部、４．．ハンド
ル本体、５．．ドアトリム、５a．．開口部、６．．第
２のエスカッション、７．．ハーネス、
エスカッション、２c、３c．．フック部、４．．ハンド
ル本体、５．．ドアトリム、５a．．開口部、６．．第
２のエスカッション、７．．ハーネス、
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 亀山 孝 神奈川県横浜市金沢区福浦１丁目６番８ 号 株式会社アルファ テクニカルセン ター内 (72)考案者 雨宮 直樹 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動 車株式会社藤沢工場内 (56)参考文献 実開 昭61−166067（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−59758（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−43373（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭62−36932（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車のインナドアパネルに取り付けら
れるベースと、ベースに装着される第１のエスカッショ
ンと、第１のエスカッションに軸着されるハンドル本体
と、第１のエスカッションの周縁部及びドアトリムの開
口部を包囲して第１のエスカッションの周縁部に取り付
けられた第２のエスカッションとを備えたインサイドド
アハンドルにおいて、 第２のエスカッションに対向してかつ凹部を形成するフ
ック部を第１のエスカッションに一体に形成し、インナ
ドアパネルとドアトリムとの間に配置されるハーネスを
フック部と第２のエスカッションとの間に挿通できるこ
とを特徴とするインサイドドアハンドル。 - 【請求項２】 フック部を第１のエスカッションの周縁
部に一体に形成した請求項１に記載のインサイドドアハ
ンドル。 - 【請求項３】 自動車のインナドアパネルに取り付けら
れるベースと、ベースに軸着されるハンドル本体と、ベ
ースの周縁部及びドアトリムの開口部を包囲してベース
の周縁部に取り付けられたエスカッションとを備えたイ
ンサイドドアハンドルにおいて、 エスカッションに対向してかつ凹部を形成するフック部
をベースに一体に形成し、インナドアパネルとドアトリ
ムとの間に配置されるハーネスをフック部とエスカッシ
ョンとの間に挿通できることを特徴とするインサイドド
アハンドル。 - 【請求項４】 フック部をベースの周縁部に一体に形成
した請求項３に記載のインサイドドアハンドル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991078469U JP2524429Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | インサイドドアハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991078469U JP2524429Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | インサイドドアハンドル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0532632U JPH0532632U (ja) | 1993-04-30 |
| JP2524429Y2 true JP2524429Y2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=13662885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991078469U Expired - Fee Related JP2524429Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | インサイドドアハンドル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2524429Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6236932U (ja) * | 1985-08-23 | 1987-03-04 |
-
1991
- 1991-09-27 JP JP1991078469U patent/JP2524429Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0532632U (ja) | 1993-04-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |