JP2523436B2 - 自動車用ステアリングナックルアセンブリ - Google Patents

自動車用ステアリングナックルアセンブリ

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JP2523436B2 JP5138965A JP13896593A JP2523436B2 JP 2523436 B2 JP2523436 B2 JP 2523436B2 JP 5138965 A JP5138965 A JP 5138965A JP 13896593 A JP13896593 A JP 13896593A JP 2523436 B2 JP2523436 B2 JP 2523436B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、概して自動車のサスペ
ンション部品に関し、特にスタンプ加工されたステアリ
ングナックルハウジングにステアリングアームリンクが
取り付けられてなるステアリングナックルアセンブリに
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のステアリングナックルアセンブリ
は鍛造または鋳造による一体型のハウジングとして構成
されている。この一体的なユニットに、ホイールベアリ
ング支持体、トルクアーム、ディスクブレーキカリパ
ス、ボールジョイント、ストラット、ステアリングリン
クその他のサスペンション部品が取り付けられる。従来
のステアリングナックルは概ね満足すべきものではある
が、更に、ステアリングナックルの設計において製造コ
ストを低減し、構造上の特性を向上させることが望まれ
る。
【０００３】ステアリングナックルアセンブリを軽量化
することは特に重要である。この領域における軽量化
は、車両の全重量を軽量にするだけでなく、サスペンシ
ョンのばね下質量を軽減するので、きわめて有効であ
る。ばね下質量の軽量化は、車両の乗り心地および操縦
性に顕著な向上を与える。全重量の軽減は車両の運動性
能と燃料効率を向上させることに寄与する。すべての製
造工程におけると同様、現行の設計に比べて節約された
コストで製造することのできる改良ステアリングナック
ルアセンブリを提供することが望まれる。
【０００４】軽量化および構造の単純化を図る上におい
て、特に金属スタンプ加工技術を用いた、凹状シェルの
形状をなすステアリングナックルハウジングの製造は、
一つの前進であった。このようなスタンプ加工されたス
テアリングナックルハウジングは、本出願人に譲渡され
た米国特許第４６１８１５９号および第４７２２５４０
号に開示されている。スタンプ加工されたステアリング
ナックルハウジングは、場合によっては、単一または複
数の内張りプレートによって補強され、あるいは更に様
々なサスペンション部品のための取付ブッシングが備え
られる。これら補強ブレートおよび取付ブッシングは、
スタンプ加工されたハウジングに溶接される場合もあ
る。
【０００５】従前のステアリングナックルの設計に比
べ、スタンプ加工された複合構造は、主としてスタンプ
加工された部品を使用することにより、顕著な軽量性を
もたらすことができる。スタンプ加工された部品の使用
はまた、スタンプ加工された金属部品のためのツーリン
グ（ｔｏｏｌｉｎｇ）要求が鋳造や機械加工による場合
のツーリング要求に比べて軽減されるために、ステアリ
ングナックルアセンブリのトータルコストをも低減させ
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のステア
リングナックルアセンブリは概ね好ましいものではある
が、その構造上の一体性をより向上し、より軽量化する
ことが望まれる。本発明は、スタンプ加工されたステア
リングナックルアセンブリにおける付加的な望ましい改
良を与えることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に創案された本発明は、ステアリングアームを含むサス
ペンション部品のための取付手段を有する自動車用ステ
アリングナックルアセンブリであって、一対の概して対
向する側壁とこれら側壁を連結する横断壁とから概して
Ｕ字状を呈するように一体的にスタンプ加工により形成
されたステアリングナックルハウジングと、前記ステア
リングアームに取り付けられるステアリングアームリン
クと、前記ステアリングアームリンクに対する取付部を
与えるために前記ステアリングナックルハウジングの略
中間部分に設けられる取付手段とを有してなり、前記取
付手段は、前記ステアリングアームリンクが前記Ｕ字状
を呈する前記ステアリングナックルハウジングの開口部
を閉塞して概して箱状の構造体を形成するように前記ス
テアリングアームリンクを前記ステアリングナックルハ
ウジングの略中間部分に取り付けるものであることを特
徴とする。
【０００８】
【作用】ステアリングアームリンクが側壁間の間隔を横
切って延長するトラスないし支持部材として働き、ステ
アリングナックルアセンブリに箱状の閉じられた構造を
与える。これによってステアリングナックルアセンブリ
の構造上の一体性が向上される。
【０００９】
【実施例】本発明の一実施例によるステアリングナック
アセンブリが図１に符号１０として概括的に示されてい
る。ステアリングナックルアセンブリ１０の主要な部品
は、ナックルハウジング１２、ハブ／ベアリングアセン
ブリ１４およびブレーキアセンブリ１６である。ステア
リングナックルアセンブリ１０は、ハブ２０およびディ
スクブレーキロータ１８を回転可能に取り付けるための
ベアリング２２を受容するように設計されている。ブレ
ーキアセンブリ１６自体は、ロータ１８の他、トルクプ
レート２４を有する。トルクプレート２４は、カリパス
３０およびブレーキシュー３２を有するディスクブレー
キカリパスアセンブリ２８を適正位置に位置決めするた
めのカリパス支持アーム２６を有する。
【００１０】ステアリングナックルアセンブリ１０は更
に様々なサスペンション部品のための取付部を有する。
取り付けられるサスペンション部品には、上方ボールジ
ョイント３８を有する上方コントロールアーム３４、下
方ボールジョイント４０を有する下方コントロールアー
ム３６、ステアリングアーム４２等が含まれるが、これ
らは限定的ではない。このステアリングナックルアセン
ブリ１０は駆動軸４４に装着されるものとして設計され
ているが、本発明の新規な特徴は非駆動軸に対して適用
されるものであっても良い。
【００１１】トルクプレート２４は、ホイールベアリン
グ２２の円筒部を受容する寸法の中央穴４６を有する。
他の取付システムを採用しても勿論良いが、本実施例に
おいては、ホイールベアリング２２の外側レースには、
取付穴５０を有する取付フランジまたはプレート４８が
備えられあるいは装着される。取付プレート４８、ナッ
クルハウジング１２およびトルクプレート２４にそれぞ
れ形成される取付穴５０、５０’および５０’’を貫通
する締め具４９によって、取付プレート４８がトルクプ
レート２４およびナックルハウジング１２に固着され
る。このために、および他の理由により、ナックルハウ
ジング１２の下端部分５４の外側面にはフラット面５２
が形成される。ベアリング２２を受容するための中央穴
４６’がフラット面５２の部分に形成される。
【００１２】上述したようにトルクプレート２４は一対
のカリパス支持アーム２６を有している。この支持アー
ム２６は、トルクプレート２４と一体に形成され、角度
的にオフセットされながら径方向に延長している。支持
アーム２６はディスクブレーキカリパスアセンブリ２８
を受容するよう設計されている。カリパス支持アーム２
６は、ディスクブレーキカリパスアセンブリ２８、より
詳しくはブレーキパッド３０がディスクブレーキロータ
１８上に摩擦減速力を与える際の作用点として働く。締
め具ないしボルト５６がカリパス支持アーム２６を貫通
して第１および第２の穴５８、６０に締着され、ディス
クブレーキカリパスアセンブリ２８を支持アーム２６に
固定する。
【００１３】ステアリングナックルハウジング１２は好
ましくは金属スタンプ加工に用いられるシート状金属ス
トックから成形される。金属スタンプ加工によれば、金
属ブランクから直ちに完成部品が得られる。ナックルハ
ウジング１２の成形は金属材料の相当程度の変形を伴う
ので、軟鉄が好適な金属材料である。
【００１４】ナックルハウジング１２は、一対の対向側
壁６２とそれらの間に延長して側壁６２同士を連結する
横断壁６４とを有する凹状シェルとして概説され得る。
側壁６２間にはギャップまたは通路６３が定義される。
ナックルハウジング１２は異なる上端部分６６と下端部
分５４とを有する。上端部分６６は上方コントロールア
ーム３４のための取付部を与えるよう設計されている。
同様に、下端部分５４は下方コントロールアーム３６の
ための取付部を与えるよう設計されている。上方および
下方コントロールアーム３４、３６は、ボールジョイン
ト３８、４０取付のための様々な公知の方法によってナ
ックルハウジング１２に取り付けられ得る。しかしなが
ら、部品にボルト止めされたナックルハウジング１２の
みが図示されている。
【００１５】フラットなフランジ６８が対向側壁６２の
内側から外側に向けて延長形成される。図示の例では、
フランジ６８は側壁６２の略全長にわたって延長してい
る。しかしながら、フランジ６８は側壁６２の長さより
も短い長さに亙って延長するものとしても良い。後述す
るように、フランジ６８はステアリングアームリンク７
０のための取付部を提供する。
【００１６】ステアリングアームリンク７０はワイヤフ
ォームまたは棒状の構造体であって、径方向に略貫通す
る穴７２を有する。穴７２の口径は、フランジ６８に形
成される取付穴７４に対応する。ステアリングアームリ
ンク７０をフランジ６８に固定するため、ステアリング
アームリンク７０の穴７２はナット状とされ、フランジ
６８の取付穴７４を貫通するボルト状の締め具７６を螺
合する。
【００１７】ステアリングアームリンク７０は、ナック
ルハウジング１２を垂直高さ方向に３等分したうちの中
間部分において、ナックルハウジング１２に、特にフラ
ンジ６８に取り付けられる。ステアリングアームリンク
７０のフランジ６８に対する取付位置は、車両高さの略
中間位置とすることが一般に望ましい。しかしながら、
この取付位置は、特定のステアリングアーム４２の位置
に応じてより上方または下方に変えることができる。
【００１８】図２および図３に示されるように、ナック
ルハウジング１２に取り付けられた状態において、ステ
アリングアームリンク７０は対向側壁６２間の間隔６３
上に橋架される。ステアリングアームリンク７０の橋架
によってステアリングナックルアセンブリ１０が箱形の
構造体となることは、該アセンブリ１０の構造上の一体
性を高め、車両走行中に遭遇する曲げ荷重およびねじれ
荷重に対する耐性を増大させる。取付アーム７８がステ
アリングアームリンク７０の一端から延長し、ステアリ
ングアーム４２を受容する。取付アーム７８の一端に
は、ステアリングアーム４２を締着その他任意手法によ
り固定するための取付部８０が備えられる。ステアリン
グアーム４２の取付をより容易にその作用をより円滑に
するために、図１に示されるように、取付アーム７８は
曲折されあるいはその他任意の形状とすることができ
る。
【００１９】ステアリングアームリンク７０を中実のワ
イヤフォームとすることにより、製造工程中に様々なコ
スト節約がなされ、ステアリングナックルアセンブリ１
０の全体的なコスト減をもたらす。更に、ステアリング
アームリンク７０を一体的構造体として提供することに
より、その軽量化がなされ、ステアリングナックルアセ
ンブリ１０の全体重量を軽減する。
【００２０】図４は本発明の他の実施例によるステアリ
ングナックルアセンブリ１０を示し、特に、ナックルハ
ウジング１２およびワイヤフォームのステアリングアー
ムリンク７０について他の形状例を示す。ステアリング
アームリンク７０は、ハウジング１２の垂直高さ方向に
おける略中間部において側壁６２間の間隔６３上を橋架
するように取り付けられており、駆動軸等の他の車両部
品を受容することができるよう曲折形状をなしている。
更に、ボルト状の締め具７６と螺合するナット８２によ
り、ステアリングアームリンク７０はナックルハウジン
グに取り付けられる。また、取付アーム７８は、異なる
車両要求を満たすために容易に形状変更することができ
る。
【００２１】この明細書に記述され図示される実施例は
本発明の好適な実施例ではあるが、本発明はこれらに限
定されるものではなく、請求項に記載された範囲におい
て様々な変形態様を取り得る。
【００２２】
【発明の効果】本発明のステアリングナックルアセンブ
リの新規な構造によれば、構造上の一体性が顕著に向上
され、軽量化がなされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例によるステアリングナックル
アセンブリを関連部品と共に示す組立図である。
【図２】ステアリングナックルの内側部分を示すと共に
ステアリングナックルハウジングに対するステアリング
アームリンクの取付態様を示す、図１中２−２線による
断面図である。
【図３】ステアリングナックルハウジングに対するステ
アリングアームリンクの取付態様を示す、図２中３−３
線による断面図である。
【図４】他の実施例によるステアリングナックルアーム
リンクを示す部分斜視図である。
【符号の説明】
１０ ステアリングナックルアセンブリ １２ ステアリングナックルハウジング １４ ハブ／ベアリングアセンブリ １６ ブレーキアセンブリ ４２ ステアリングアーム ５４ 下端部分 ６２ 側壁 ６３ 間隔ないし通路 ６４ 横断壁 ６６ 上端部分 ６８ フランジ ７０ ステアリングアームリンク ７２ 取付穴 ７４ 取付穴 ７８ 取付アーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴィクター・アルバート・ウティカンス キー アメリカ合衆国、ミシガン州 48093、 ワレン、ロウエ・ドライヴ 14724 (56)参考文献 特開 昭61−115777（ＪＰ，Ａ)

Claims (12)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ステアリングアームを含むサスペンション
    部品のための取付手段を有する自動車用ステアリングナ
    ックルアセンブリであって、一対の概して対向する側壁
    とこれら側壁を連結する横断壁とから概してＵ字状を呈
    するように一体的にスタンプ加工により形成されたステ
    アリングナックルハウジングと、前記ステアリングアー
    ムに取り付けられるステアリングアームリンクと、前記
    ステアリングアームリンクに対する取付部を与えるため
    に前記ステアリングナックルハウジングの略中間部分に
    設けられる取付手段とを有してなり、前記取付手段は、
    前記ステアリングアームリンクが前記Ｕ字状を呈する前
    記ステアリングナックルハウジングの開口部を閉塞して
    概して箱状の構造体を形成するように前記ステアリング
    アームリンクを前記ステアリングナックルハウジングの
    略中間部分に取り付けるものであることを特徴とする自
    動車用ステアリングナックルアセンブリ。
  2. 【請求項２】 前記取付手段がフランジを有すること
    を特徴とする請求項１の自動車用ステアリングナックル
    アセンブリ。
  3. 【請求項３】 前記フランジが前記側壁から側方に延
    長するよう形成されることを特徴とする請求項２の自動
    車用ステアリングナックルアセンブリ。
  4. 【請求項４】 前記フランジがフラットであって前記
    側壁から概して外方に延長することを特徴とする請求項
    ３の自動車用ステアリングナックルアセンブリ。
  5. 【請求項５】 前記ステアリングアームが締め具によ
    って前記フランジに取り付けられることを特徴とする請
    求項３の自動車用ステアリングナックルアセンブリ。
  6. 【請求項６】 前記フランジを貫通する取付穴が形成
    され、前記締め具が該取付穴に挿通されることを特徴と
    する請求項５の自動車用ステアリングナックルアセンブ
    リ。
  7. 【請求項７】 前記ステアリングアームリンクを貫通
    する取付穴が形成され、前記締め具が該取付穴に挿通さ
    れることを特徴とする請求項５の自動車用ステアリング
    ナックルアセンブリ。
  8. 【請求項８】 前記取付穴がねじ穴であることを特徴
    とする請求項７の自動車用ステアリングナックルアセン
    ブリ。
  9. 【請求項９】 前記ステアリングアームリンクがワイ
    ヤフォームであることを特徴とする請求項１の自動車用
    ステアリングナックルアセンブリ。
  10. 【請求項１０】 前記ステアリングナックルハウジング
    がスタンプ加工された金属よりなることを特徴とする請
    求項１の自動車用ステアリングナックルアセンブリ。
  11. 【請求項１１】 前記ステアリングアームリンクが棒状
    をなすことを特徴とする請求項１０の自動車用ステアリ
    ングナックルアセンブリ。
  12. 【請求項１２】 前記ステアリングアームリンクが前記
    ステアリングナックルハウジングの高さ方向中間部に取
    り付けられることを特徴とする請求項１の自動車用ステ
    アリングナックルアセンブリ。
JP5138965A 1992-05-18 1993-05-18 自動車用ステアリングナックルアセンブリ Expired - Lifetime JP2523436B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US07/885,123 1992-05-18
US07/885,123 US5366233A (en) 1992-05-18 1992-05-18 Wire form steering arm link

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JPH06171545A JPH06171545A (ja) 1994-06-21
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JP5138965A Expired - Lifetime JP2523436B2 (ja) 1992-05-18 1993-05-18 自動車用ステアリングナックルアセンブリ

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JP (1) JP2523436B2 (ja)
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