JP2518741Y2 - 車両用プロペラシャフト装置 - Google Patents
車両用プロペラシャフト装置Info
- Publication number
- JP2518741Y2 JP2518741Y2 JP9342691U JP9342691U JP2518741Y2 JP 2518741 Y2 JP2518741 Y2 JP 2518741Y2 JP 9342691 U JP9342691 U JP 9342691U JP 9342691 U JP9342691 U JP 9342691U JP 2518741 Y2 JP2518741 Y2 JP 2518741Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- propeller shaft
- shaft
- joint
- mount member
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両の前後方向に延設
される少なくとも前後２分割されたプロペラシャフト装
置に関する。
される少なくとも前後２分割されたプロペラシャフト装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用プロペラシャフトには一体型と分
割型とがあり、分割型としては、実開昭６３−９８８３
０号公報に見られるように、プロペラシャフトを構成す
る前後２分割された前部シャフトと後部シャフトとを等
速ジョイント等のジョイントを介して連結し、該ジョイ
ントの前側に配置したマウント部材においてプロペラシ
ャフトを車体に軸支するものが知られている。又、一体
型のプロペラシャフトにおいて、実開昭６１−２０１９
３７号公報や実開平２−１４４８２５号公報に見られる
ように、内輪の外周にダンパマスとなる外輪を弾性部材
を介して取付けて成るトーショナルダンパをその内輪に
おいてプロペラシャフトに固定し、プロペラシャフトの
捩り振動を減衰するようにしたものも知られている。
割型とがあり、分割型としては、実開昭６３−９８８３
０号公報に見られるように、プロペラシャフトを構成す
る前後２分割された前部シャフトと後部シャフトとを等
速ジョイント等のジョイントを介して連結し、該ジョイ
ントの前側に配置したマウント部材においてプロペラシ
ャフトを車体に軸支するものが知られている。又、一体
型のプロペラシャフトにおいて、実開昭６１−２０１９
３７号公報や実開平２−１４４８２５号公報に見られる
ように、内輪の外周にダンパマスとなる外輪を弾性部材
を介して取付けて成るトーショナルダンパをその内輪に
おいてプロペラシャフトに固定し、プロペラシャフトの
捩り振動を減衰するようにしたものも知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】分割型のプロペラシャ
フトにもトーショナルダンパを装着することが望まれる
が、この場合マウント部材に対しての重量バランスを考
慮する必要があり、又トーショナルダンパに前輪が跳ね
上げた小石や泥等の異物がかみ込むとダンピング特性が
悪化するため、トーショナルダンパを異物の飛来から保
護する必要がある。本考案は、上記の要請に適合したト
ーショナルダンパ付きの分割型プロペラシャフト装置を
提供することをその目的としている。
フトにもトーショナルダンパを装着することが望まれる
が、この場合マウント部材に対しての重量バランスを考
慮する必要があり、又トーショナルダンパに前輪が跳ね
上げた小石や泥等の異物がかみ込むとダンピング特性が
悪化するため、トーショナルダンパを異物の飛来から保
護する必要がある。本考案は、上記の要請に適合したト
ーショナルダンパ付きの分割型プロペラシャフト装置を
提供することをその目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本考案は、車両の前後方向に延設されるプロペラシャフ
トを前部シャフトと後部シャフトとに少なくとも前後２
分割し、前部と後部のシャフトをジョイントを介して連
結して成るプロペラシャフト装置において、プロペラシ
ャフトの中間部分を車体に軸支するマウント部材を前記
ジョイントの後側に設けると共に、該マウント部材の後
側にプロペラシャフトの捩り振動を減衰するトーショナ
ルダンパを配置したことを特徴とする。
本考案は、車両の前後方向に延設されるプロペラシャフ
トを前部シャフトと後部シャフトとに少なくとも前後２
分割し、前部と後部のシャフトをジョイントを介して連
結して成るプロペラシャフト装置において、プロペラシ
ャフトの中間部分を車体に軸支するマウント部材を前記
ジョイントの後側に設けると共に、該マウント部材の後
側にプロペラシャフトの捩り振動を減衰するトーショナ
ルダンパを配置したことを特徴とする。
【０００５】
【作用】マウント部材を挾んでその前側にジョイントと
後側にトーショナルダンパとが配置されるため、マウン
ト部材に対しての重量バランスが良くなる。又、トーシ
ョナルダンパの前側にマウント部材が設けられるため、
マウント部材がトーショナルダンパを異物の飛来から保
護するプロテクタとして機能し、トーショナルダンパへ
の異物のかみ込みが防止される。
後側にトーショナルダンパとが配置されるため、マウン
ト部材に対しての重量バランスが良くなる。又、トーシ
ョナルダンパの前側にマウント部材が設けられるため、
マウント部材がトーショナルダンパを異物の飛来から保
護するプロテクタとして機能し、トーショナルダンパへ
の異物のかみ込みが防止される。
【０００６】
【実施例】図示の実施例は、車両前部に搭載したエンジ
ンの出力トルクを後輪駆動用のリヤディファレンシャル
装置に伝達するプロペラシャフト装置に本案を適用した
ものである。
ンの出力トルクを後輪駆動用のリヤディファレンシャル
装置に伝達するプロペラシャフト装置に本案を適用した
ものである。
【０００７】図１を参照して、１はプロペラシャフトで
あり、該プロペラシャフト１は、前端にエンジンの出力
軸に連結されるクロスジョイント２を取付けた前部シャ
フト３と、後端にリヤディファレンシャル装置の入力軸
に連結されるクロスジョイント４を取付けた後部シャフ
ト５とに前後２分割されており、該両シャフト３、５を
等速ジョイント６を介して連結した。
あり、該プロペラシャフト１は、前端にエンジンの出力
軸に連結されるクロスジョイント２を取付けた前部シャ
フト３と、後端にリヤディファレンシャル装置の入力軸
に連結されるクロスジョイント４を取付けた後部シャフ
ト５とに前後２分割されており、該両シャフト３、５を
等速ジョイント６を介して連結した。
【０００８】該等速ジョイント６は、そのインナ６ａに
おいて前部シャフト３に連結され、又アウタ６ｂから後
方にのびる軸部６ｃに固定したハブ７において後部シャ
フト５に連結されるものとし、エンジンの上下動に伴う
前部シャフト３の軸方向変位をアウタ６ｂに対するイン
ナ６ａの摺動で吸収し得るように、該等速ジョイント６
をトリポート型のスライド式ジョイントで構成した。
おいて前部シャフト３に連結され、又アウタ６ｂから後
方にのびる軸部６ｃに固定したハブ７において後部シャ
フト５に連結されるものとし、エンジンの上下動に伴う
前部シャフト３の軸方向変位をアウタ６ｂに対するイン
ナ６ａの摺動で吸収し得るように、該等速ジョイント６
をトリポート型のスライド式ジョイントで構成した。
【０００９】そして、上記の如く構成されたプロペラシ
ャフト１を等速ジョイント６の後側においてマウント部
材８を介して車体に軸支するものとし、これを詳述する
に、該マウント部材８は、等速ジョイント６のアウタ６
ｂから後方に突設される前記軸部６ｃの基部を軸支する
センタベアリング８ａと、該ベアリング８ａを保持する
所要の可撓性を持ったベアリングサポート８ｂとで構成
され、該サポート８ｂの両脇に突設したブラケット８ｃ
においてマウント部材８を車体に固定するようにした。
ャフト１を等速ジョイント６の後側においてマウント部
材８を介して車体に軸支するものとし、これを詳述する
に、該マウント部材８は、等速ジョイント６のアウタ６
ｂから後方に突設される前記軸部６ｃの基部を軸支する
センタベアリング８ａと、該ベアリング８ａを保持する
所要の可撓性を持ったベアリングサポート８ｂとで構成
され、該サポート８ｂの両脇に突設したブラケット８ｃ
においてマウント部材８を車体に固定するようにした。
【００１０】又、マウント部材８の後側に位置する前記
ハブ７にトーショナルダンパ９を取付け、プロペラシャ
フト１の捩り振動を減衰し得るようにした。該ダンパ９
は、内輪９０とダンパマスとなる外輪９１とを図２に示
す如く周囲複数箇所の弾性部材９２を介して結合して成
るもので、内輪９０の前端に径方向内方に屈曲するフラ
ンジ９０ａを一体成形し、該フランジ９０ａをこれに形
成した複数の取付穴９０ｂにおいてハブ７の前面にボル
ト止めした。この構成によれば、マウント部材８を挾ん
でその前後に等速ジョイント６とトーショナルダンパ９
とが配置されることになって、マウント部材８に対する
重量バランスが良好となり、且つマウント部材８がプロ
テクタとなって、前輪で跳ね上げられた小石や泥等の異
物の飛来からトーショナルダンパ９が保護される。更
に、本実施例のように前部シャフト３と後部シャフト５
との連結ジョイントをスライド式の等速ジョイント６で
構成することにより、エンジンの上下振動に伴うプロペ
ラシャフト１の軸方向振動が該ジョイント６で吸収さ
れ、その後側に配置するトーショナルダンパ９には軸方
向振動が作用しなくなり、軸方向振動により該ダンパ９
の耐久性や捩り振動に対するダンピング性能に悪影響が
及ぶことを防止できる。
ハブ７にトーショナルダンパ９を取付け、プロペラシャ
フト１の捩り振動を減衰し得るようにした。該ダンパ９
は、内輪９０とダンパマスとなる外輪９１とを図２に示
す如く周囲複数箇所の弾性部材９２を介して結合して成
るもので、内輪９０の前端に径方向内方に屈曲するフラ
ンジ９０ａを一体成形し、該フランジ９０ａをこれに形
成した複数の取付穴９０ｂにおいてハブ７の前面にボル
ト止めした。この構成によれば、マウント部材８を挾ん
でその前後に等速ジョイント６とトーショナルダンパ９
とが配置されることになって、マウント部材８に対する
重量バランスが良好となり、且つマウント部材８がプロ
テクタとなって、前輪で跳ね上げられた小石や泥等の異
物の飛来からトーショナルダンパ９が保護される。更
に、本実施例のように前部シャフト３と後部シャフト５
との連結ジョイントをスライド式の等速ジョイント６で
構成することにより、エンジンの上下振動に伴うプロペ
ラシャフト１の軸方向振動が該ジョイント６で吸収さ
れ、その後側に配置するトーショナルダンパ９には軸方
向振動が作用しなくなり、軸方向振動により該ダンパ９
の耐久性や捩り振動に対するダンピング性能に悪影響が
及ぶことを防止できる。
【００１１】又、本実施例では、トーショナルダンパ９
の内輪９０の前後に外輪９１を前後から挾むようにして
対峙するストッパ部材９３、９４を設け、仮に弾性部材
９２が破断しても外輪９１が内輪９０から脱落しないよ
うにし、更に前側のストッパ部材９３を内外両輪９０、
９１間の隙間を前方から覆うようにして前記ハブ７に共
締めした環状プレートで構成して、該ストッパ部材９３
によりトーショナルダンパ９への異物のかみ込みを一層
確実に防止できるようにした。後側のストッパ部材９４
は、内輪９０の後端の周囲複数箇所に形成した径方向外
方への折曲片で構成されている。
の内輪９０の前後に外輪９１を前後から挾むようにして
対峙するストッパ部材９３、９４を設け、仮に弾性部材
９２が破断しても外輪９１が内輪９０から脱落しないよ
うにし、更に前側のストッパ部材９３を内外両輪９０、
９１間の隙間を前方から覆うようにして前記ハブ７に共
締めした環状プレートで構成して、該ストッパ部材９３
によりトーショナルダンパ９への異物のかみ込みを一層
確実に防止できるようにした。後側のストッパ部材９４
は、内輪９０の後端の周囲複数箇所に形成した径方向外
方への折曲片で構成されている。
【００１２】
【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
によれば、マウント部材を挾んでその前後にジョイント
とトーショナルダンパとが配置されるため、マウント部
材に対する重量バランスが良好となり、更にマウント部
材がプロテクタとなってトーショナルダンパが異物の飛
来から保護され、該ダンパへの異物のかみ込みが防止さ
れる効果を有する。
によれば、マウント部材を挾んでその前後にジョイント
とトーショナルダンパとが配置されるため、マウント部
材に対する重量バランスが良好となり、更にマウント部
材がプロテクタとなってトーショナルダンパが異物の飛
来から保護され、該ダンパへの異物のかみ込みが防止さ
れる効果を有する。
【図１】 本案実施の一例の截断側面図
【図２】 そのトーショナルダンパの正面図
【符号の説明】 １ プロペラシャフト ３ 前部シャフ
ト ５ 後部シャフト ６ ジョイント ８ マウント部材 ９ トーショナ
ルダンパ
ト ５ 後部シャフト ６ ジョイント ８ マウント部材 ９ トーショナ
ルダンパ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の前後方向に延設されるプロペラシ
ャフトを前部シャフトと後部シャフトとに少なくとも前
後２分割し、前部と後部のシャフトをジョイントを介し
て連結して成るプロペラシャフト装置において、プロペ
ラシャフトの中間部分を車体に軸支するマウント部材を
前記ジョイントの後側に設けると共に、該マウント部材
の後側にプロペラシャフトの捩り振動を減衰するトーシ
ョナルダンパを配置したことを特徴とする車両用プロペ
ラシャフト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9342691U JP2518741Y2 (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | 車両用プロペラシャフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9342691U JP2518741Y2 (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | 車両用プロペラシャフト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0541930U JPH0541930U (ja) | 1993-06-08 |
| JP2518741Y2 true JP2518741Y2 (ja) | 1996-11-27 |
Family
ID=14081980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9342691U Expired - Lifetime JP2518741Y2 (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | 車両用プロペラシャフト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2518741Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6962809B2 (ja) * | 2017-12-19 | 2021-11-05 | 日立Astemo株式会社 | 車両用推進軸 |
-
1991
- 1991-11-14 JP JP9342691U patent/JP2518741Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0541930U (ja) | 1993-06-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0788877B2 (ja) | 駆動軸の振動ダンパ | |
| US4223565A (en) | Device for attenuating vibrations in a drive shaft of a motor vehicle | |
| US5899431A (en) | Elastic articulation especially for a motor vehicle wheel and axle assembly | |
| JPH04211744A (ja) | 自動車用動力伝達装置 | |
| CN1095760C (zh) | 汽车变速器外部变速的变速杆支承 | |
| JP2518741Y2 (ja) | 車両用プロペラシャフト装置 | |
| JP2004084939A (ja) | 中央軸受同調アブソーバ | |
| US5758738A (en) | Automotive vehicle power train arrangement | |
| US6070846A (en) | Vibration dampening rearview mirror support structure | |
| GB2388176A (en) | An integrated drive-line flange and torsional damper component | |
| JP3266721B2 (ja) | プロペラシャフトのセンターベアリング | |
| JPH0334336Y2 (ja) | ||
| US2830826A (en) | Elastic wheel suspensions for vehicles | |
| JP2923968B2 (ja) | プロペラシャフト | |
| JP2005170150A (ja) | ホイールモータ支持構造 | |
| JPH05223140A (ja) | 自動車用動力伝達系の防振装置 | |
| JP4434396B2 (ja) | センターベアリングサポート | |
| JP3951472B2 (ja) | デファレンシャルの防振構造 | |
| JPH05155263A (ja) | 車両用プロペラシャフトのセンターベアリングサポート | |
| JPH085372Y2 (ja) | センターベアリングサポート | |
| JPH0232906Y2 (ja) | ||
| JPH0729324U (ja) | プロペラシャフトのセンターベアリング | |
| JPH04244633A (ja) | ねじれ振動緩衝装置 | |
| KR19990005611U (ko) | 4륜구동용 프로펠러 샤프트 센터 베어링 차체 마운팅 구조 | |
| JPS607939Y2 (ja) | 車両用トルクチユ−ブ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |