JPH0541930U - 車両用プロペラシヤフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 前部シャフト３と後部シャフト５とで構成さ
れるプロペラシャフト１を、前後のシャフト３、５を連
結するジョイント６の後側に配置したマウント部材８を
介して車体に軸支する。マウント部材８の後側に、プロ
ペラシャフト１の捩り振動を減衰するトーショナルダン
パ９を配置する。 【効果】 マウント部材を挾んでその前後にジョイント
とトーショナルダンパとが配置されるため、マウント部
材に対する重量バランスが良好になる。前方から飛来す
る小石等の異物がマウント部材によりはねのけられ、ト
ーショナルダンパへの異物のかみ込みが防止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の前後方向に延設される少なくとも前後２分割されたプロペラ シャフト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用プロペラシャフトには一体型と分割型とがあり、分割型としては、実開 昭６３−９８８３０号公報に見られるように、プロペラシャフトを構成する前後 ２分割された前部シャフトと後部シャフトとを等速ジョイント等のジョイントを 介して連結し、該ジョイントの前側に配置したマウント部材においてプロペラシ ャフトを車体に軸支するものが知られている。 又、一体型のプロペラシャフトにおいて、実開昭６１−２０１９３７号公報や 実開平２−１４４８２５号公報に見られるように、内輪の外周にダンパマスとな る外輪を弾性部材を介して取付けて成るトーショナルダンパをその内輪において プロペラシャフトに固定し、プロペラシャフトの捩り振動を減衰するようにした ものも知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

分割型のプロペラシャフトにもトーショナルダンパを装着することが望まれる が、この場合マウント部材に対しての重量バランスを考慮する必要があり、又ト ーショナルダンパに前輪が跳ね上げた小石や泥等の異物がかみ込むとダンピング 特性が悪化するため、トーショナルダンパを異物の飛来から保護する必要がある 。 本考案は、上記の要請に適合したトーショナルダンパ付きの分割型プロペラシ ャフト装置を提供することをその目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成すべく、本考案は、車両の前後方向に延設されるプロペラシャ フトを前部シャフトと後部シャフトとに少なくとも前後２分割し、前部と後部の シャフトをジョイントを介して連結して成るプロペラシャフト装置において、プ ロペラシャフトの中間部分を車体に軸支するマウント部材を前記ジョイントの後 側に設けると共に、該マウント部材の後側にプロペラシャフトの捩り振動を減衰 するトーショナルダンパを配置したことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

マウント部材を挾んでその前側にジョイントと後側にトーショナルダンパとが 配置されるため、マウント部材に対しての重量バランスが良くなる。 又、トーショナルダンパの前側にマウント部材が設けられるため、マウント部 材がトーショナルダンパを異物の飛来から保護するプロテクタとして機能し、ト ーショナルダンパへの異物のかみ込みが防止される。

【０００６】

【実施例】

図示の実施例は、車両前部に搭載したエンジンの出力トルクを後輪駆動用のリ ヤディファレンシャル装置に伝達するプロペラシャフト装置に本案を適用したも のである。

【０００７】 図１を参照して、１はプロペラシャフトであり、該プロペラシャフト１は、前 端にエンジンの出力軸に連結されるクロスジョイント２を取付けた前部シャフト ３と、後端にリヤディファレンシャル装置の入力軸に連結されるクロスジョイン ト４を取付けた後部シャフト５とに前後２分割されており、該両シャフト３、５ を等速ジョイント６を介して連結した。

【０００８】 該等速ジョイント６は、そのインナ６ａにおいて前部シャフト３に連結され、 又アウタ６ｂから後方にのびる軸部６ｃに固定したハブ７において後部シャフト ５に連結されるものとし、エンジンの上下動に伴う前部シャフト３の軸方向変位 をアウタ６ｂに対するインナ６ａの摺動で吸収し得るように、該等速ジョイント ６をトリポート型のスライド式ジョイントで構成した。

【０００９】 そして、上記の如く構成されたプロペラシャフト１を等速ジョイント６の後側 においてマウント部材８を介して車体に軸支するものとし、これを詳述するに、 該マウント部材８は、等速ジョイント６のアウタ６ｂから後方に突設される前記 軸部６ｃの基部を軸支するセンタベアリング８ａと、該ベアリング８ａを保持す る所要の可撓性を持ったベアリングサポート８ｂとで構成され、該サポート８ｂ の両脇に突設したブラケット８ｃにおいてマウント部材８を車体に固定するよう にした。

【００１０】 又、マウント部材８の後側に位置する前記ハブ７にトーショナルダンパ９を取 付け、プロペラシャフト１の捩り振動を減衰し得るようにした。該ダンパ９は、 内輪９０とダンパマスとなる外輪９１とを図２に示す如く周囲複数箇所の弾性部 材９２を介して結合して成るもので、内輪９０の前端に径方向内方に屈曲するフ ランジ９０ａを一体成形し、該フランジ９０ａをこれに形成した複数の取付穴９ ０ｂにおいてハブ７の前面にボルト止めした。 この構成によれば、マウント部材８を挾んでその前後に等速ジョイント６とト ーショナルダンパ９とが配置されることになって、マウント部材８に対する重量 バランスが良好となり、且つマウント部材８がプロテクタとなって、前輪で跳ね 上げられた小石や泥等の異物の飛来からトーショナルダンパ９が保護される。更 に、本実施例のように前部シャフト３と後部シャフト５との連結ジョイントをス ライド式の等速ジョイント６で構成することにより、エンジンの上下振動に伴う プロペラシャフト１の軸方向振動が該ジョイント６で吸収され、その後側に配置 するトーショナルダンパ９には軸方向振動が作用しなくなり、軸方向振動により 該ダンパ９の耐久性や捩り振動に対するダンピング性能に悪影響が及ぶことを防 止できる。

【００１１】 又、本実施例では、トーショナルダンパ９の内輪９０の前後に外輪９１を前後 から挾むようにして対峙するストッパ部材９３、９４を設け、仮に弾性部材９２ が破断しても外輪９１が内輪９０から脱落しないようにし、更に前側のストッパ 部材９３を内外両輪９０、９１間の隙間を前方から覆うようにして前記ハブ７に 共締めした環状プレートで構成して、該ストッパ部材９３によりトーショナルダ ンパ９への異物のかみ込みを一層確実に防止できるようにした。後側のストッパ 部材９４は、内輪９０の後端の周囲複数箇所に形成した径方向外方への折曲片で 構成されている。

【００１２】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、マウント部材を挾んでその 前後にジョイントとトーショナルダンパとが配置されるため、マウント部材に対 する重量バランスが良好となり、更にマウント部材がプロテクタとなってトーシ ョナルダンパが異物の飛来から保護され、該ダンパへの異物のかみ込みが防止さ れる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本案実施の一例の截断側面図

【図２】 そのトーショナルダンパの正面図

【符号の説明】

１ プロペラシャフト ３ 前部シャフ
ト ５ 後部シャフト ６ ジョイント ８ マウント部材 ９ トーショナ
ルダンパ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の前後方向に延設されるプロペラシ
   ャフトを前部シャフトと後部シャフトとに少なくとも前
   後２分割し、前部と後部のシャフトをジョイントを介し
   て連結して成るプロペラシャフト装置において、プロペ
   ラシャフトの中間部分を車体に軸支するマウント部材を
   前記ジョイントの後側に設けると共に、該マウント部材
   の後側にプロペラシャフトの捩り振動を減衰するトーシ
   ョナルダンパを配置したことを特徴とする車両用プロペ
   ラシャフト装置。