JP2516369Y2 - 自動車用空気入りタイヤのホイール - Google Patents
自動車用空気入りタイヤのホイールInfo
- Publication number
- JP2516369Y2 JP2516369Y2 JP114392U JP114392U JP2516369Y2 JP 2516369 Y2 JP2516369 Y2 JP 2516369Y2 JP 114392 U JP114392 U JP 114392U JP 114392 U JP114392 U JP 114392U JP 2516369 Y2 JP2516369 Y2 JP 2516369Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- tire
- inner peripheral
- peripheral surface
- reinforcing plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車用空気入りタ
イヤのホイールの補強構造に関するものである。
イヤのホイールの補強構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用空気入りタイヤの製造段階で、
タイヤに空気を充填する際にはタイヤを保持するために
チャッキング装置が用いられている。すなわち、このチ
ャッキング装置のチャック爪によりホイールのリム部を
内側から圧着することにより保持し、その状態でタイヤ
に空気を充填するようにしている。すなわち、図２に示
すように、タイヤ本体１とリム部２１およびディスク２
２からなるホイール２をチャッキング装置５で保持する
には、チャッキング装置５をホイール２の内部に配置
し、タイヤ本体１のビード部４の内周面が当接するビー
ド受け部３の内周面３１に対してチャック爪５１を内側
から圧着させることにより固定する。
タイヤに空気を充填する際にはタイヤを保持するために
チャッキング装置が用いられている。すなわち、このチ
ャッキング装置のチャック爪によりホイールのリム部を
内側から圧着することにより保持し、その状態でタイヤ
に空気を充填するようにしている。すなわち、図２に示
すように、タイヤ本体１とリム部２１およびディスク２
２からなるホイール２をチャッキング装置５で保持する
には、チャッキング装置５をホイール２の内部に配置
し、タイヤ本体１のビード部４の内周面が当接するビー
ド受け部３の内周面３１に対してチャック爪５１を内側
から圧着させることにより固定する。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記構成では、チャッ
キング装置５のチャック爪５１は、タイヤを強固に保持
するためにビード受け部３の内周面３１に食い込ませる
ようにしており、このためチャック爪５１を外した後に
はビード受け部３の内周面３１にはチャック爪５１の圧
痕が生じることになり、これがホイール２の強度を弱め
るとともに、外観を悪くするという問題がある。
キング装置５のチャック爪５１は、タイヤを強固に保持
するためにビード受け部３の内周面３１に食い込ませる
ようにしており、このためチャック爪５１を外した後に
はビード受け部３の内周面３１にはチャック爪５１の圧
痕が生じることになり、これがホイール２の強度を弱め
るとともに、外観を悪くするという問題がある。
【０００４】この考案は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、チャック爪によるチャ
ックよってもホイールの強度を弱めることがなく、しか
も外観を悪くするという問題も生じない自動車用空気入
りタイヤのホイールを提供することを目的とするもので
ある。
するためになされたものであり、チャック爪によるチャ
ックよってもホイールの強度を弱めることがなく、しか
も外観を悪くするという問題も生じない自動車用空気入
りタイヤのホイールを提供することを目的とするもので
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この考案は、タイヤに空
気を充填するためにチャッキング装置により保持する際
にチャッキング装置のチャック爪が圧着されるホイール
のリム部の内周面に、ホイールの周方向に連続または断
続的に補強板が取付けられ、あるいはリム部の所定の領
域の板厚が厚く形成されて補強部が形成され、この補強
板あるいは補強部の内周面はチャック爪による圧痕が目
立たないような粗面に形成されているものである。
気を充填するためにチャッキング装置により保持する際
にチャッキング装置のチャック爪が圧着されるホイール
のリム部の内周面に、ホイールの周方向に連続または断
続的に補強板が取付けられ、あるいはリム部の所定の領
域の板厚が厚く形成されて補強部が形成され、この補強
板あるいは補強部の内周面はチャック爪による圧痕が目
立たないような粗面に形成されているものである。
【０００６】
【作用】上記構成では、タイヤの保持のためにホイール
の内周面にチャッキング装置のチャック爪が圧着されて
も、表面が粗面に形成されている補強板に圧痕が生じる
だけであるために、ホイールの強度が弱められることは
なく、また圧痕は目立たず、ホイールの外観が悪くなる
こともない。
の内周面にチャッキング装置のチャック爪が圧着されて
も、表面が粗面に形成されている補強板に圧痕が生じる
だけであるために、ホイールの強度が弱められることは
なく、また圧痕は目立たず、ホイールの外観が悪くなる
こともない。
【０００７】
【実施例】図１において、タイヤ本体１が取付けられた
ホイール２のリム部２１には、ビード部４の内周面が当
接するビード受け部３の内周面３１に、周方向に連続す
る帯状の補強板６が溶接などの手段により取付けられて
いる。そしてこの補強板６の内周面６１にはローレット
加工などにより微小凹部が形成されて粗面に形成されて
いる。
ホイール２のリム部２１には、ビード部４の内周面が当
接するビード受け部３の内周面３１に、周方向に連続す
る帯状の補強板６が溶接などの手段により取付けられて
いる。そしてこの補強板６の内周面６１にはローレット
加工などにより微小凹部が形成されて粗面に形成されて
いる。
【０００８】この補強板６は、チャッキング装置５によ
りタイヤを強固に保持するためにチャック爪５１が圧着
される力に耐えることが必要であり、補強板６の材質は
炭素鋼、ステンレス鋼あるいはアルミニウム合金などが
採用可能であり、その幅Ｗはチャック爪５１が当接する
部分を覆う程度であればよい。例えば、ホイールサイズ
が１２〜１８インチのものでは、幅Ｗが１０〜３０ｍ
ｍ、厚さｔが０．３〜２ｍｍ、リム外側面からの寸法ａ
が５〜２０ｍｍ程度に設定すればよく、また補強板６は
ホイール２の周方向に完全に連続させて設置する必要は
なく、５０％以上の範囲に設置されていればよい。
りタイヤを強固に保持するためにチャック爪５１が圧着
される力に耐えることが必要であり、補強板６の材質は
炭素鋼、ステンレス鋼あるいはアルミニウム合金などが
採用可能であり、その幅Ｗはチャック爪５１が当接する
部分を覆う程度であればよい。例えば、ホイールサイズ
が１２〜１８インチのものでは、幅Ｗが１０〜３０ｍ
ｍ、厚さｔが０．３〜２ｍｍ、リム外側面からの寸法ａ
が５〜２０ｍｍ程度に設定すればよく、また補強板６は
ホイール２の周方向に完全に連続させて設置する必要は
なく、５０％以上の範囲に設置されていればよい。
【０００９】なお、上記実施例では補強板６をホイール
の一方の側（下側のビード受け部）にのみ設けた例を示
したが、両側に設けてもよい。またリム部２１に別体の
補強板６を取付ける代わりに、リム部２１の所定の領域
のみを部分的に厚く形成することにより補強し、その内
周面に上記同様に微小凹部を形成して粗面を形成させて
もよい。
の一方の側（下側のビード受け部）にのみ設けた例を示
したが、両側に設けてもよい。またリム部２１に別体の
補強板６を取付ける代わりに、リム部２１の所定の領域
のみを部分的に厚く形成することにより補強し、その内
周面に上記同様に微小凹部を形成して粗面を形成させて
もよい。
【００１０】上記構成において、タイヤを保持するため
にチャック爪５１を中心側から外向きに広げると、チャ
ック爪５１は補強板６の内周面６１に圧着されることに
よりタイヤを保持することになる。このため補強板６の
内周面にはチャック爪５１による圧痕が生じることにな
るが、この部分はローレット加工などにより予め微小凹
部が形成されているために、チャック爪５１による圧痕
が付けられてもそれが目立たず、外観が悪くなることは
なく、またこの圧痕は補強板６の表面に付けられるだけ
でホイール２には全く影響を及ぼさないために、ホイー
ルの強度を弱めることもない。
にチャック爪５１を中心側から外向きに広げると、チャ
ック爪５１は補強板６の内周面６１に圧着されることに
よりタイヤを保持することになる。このため補強板６の
内周面にはチャック爪５１による圧痕が生じることにな
るが、この部分はローレット加工などにより予め微小凹
部が形成されているために、チャック爪５１による圧痕
が付けられてもそれが目立たず、外観が悪くなることは
なく、またこの圧痕は補強板６の表面に付けられるだけ
でホイール２には全く影響を及ぼさないために、ホイー
ルの強度を弱めることもない。
【００１１】
【考案の効果】以上説明したように、この考案によれば
タイヤの保持のためにホイールの内周面にチャッキング
装置のチャック爪が圧着されても、表面が粗面に形成さ
れている補強板に圧痕が生じるだけであるために、ホイ
ールの強度が弱められることはなく、また圧痕は目立た
ず、ホイールの外観が悪くなることもない。
タイヤの保持のためにホイールの内周面にチャッキング
装置のチャック爪が圧着されても、表面が粗面に形成さ
れている補強板に圧痕が生じるだけであるために、ホイ
ールの強度が弱められることはなく、また圧痕は目立た
ず、ホイールの外観が悪くなることもない。
【図１】この考案の実施例を示すタイヤの部分断面図で
ある。
ある。
【図２】従来のタイヤに空気を充填する状態を示すタイ
ヤの部分断面図である。
ヤの部分断面図である。
１ タイヤ本体 ２ ホイール ３ タイヤビード部の当接部 ４ ビード部 ５ チャッキング装置 ６ 補強板 ５１ チャック爪 ６１ 補強板の内周面（粗面）
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤに空気を充填するためにチャッキ
ング装置により保持する際にチャッキング装置のチャッ
ク爪が圧着されるホイールのリム部の内周面に、ホイー
ルの周方向に連続または断続的に補強板が取付けられ、
あるいはリム部の所定の領域の板厚が厚く形成されて補
強部が形成され、この補強板あるいは補強部の内周面は
チャック爪による圧痕が目立たないような粗面に形成さ
れていることを特徴とする自動車用空気入りタイヤのホ
イール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP114392U JP2516369Y2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 自動車用空気入りタイヤのホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP114392U JP2516369Y2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 自動車用空気入りタイヤのホイール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558401U JPH0558401U (ja) | 1993-08-03 |
| JP2516369Y2 true JP2516369Y2 (ja) | 1996-11-06 |
Family
ID=11493224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP114392U Expired - Lifetime JP2516369Y2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 自動車用空気入りタイヤのホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2516369Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-01-16 JP JP114392U patent/JP2516369Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0558401U (ja) | 1993-08-03 |
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