JP2510394B2

JP2510394B2 - 連絡橋用荷重軽減装置とその装置を用いた浮桟橋用連絡橋

Info

Publication number: JP2510394B2
Application number: JP5165525A
Authority: JP
Inventors: 朝夫菅野
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 1993-07-05
Filing date: 1993-07-05
Publication date: 1996-06-26
Anticipated expiration: 2011-06-26
Also published as: JPH0718628A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、船舶の着桟施設等にお
いて用いられる浮桟橋用連絡橋と、その連絡橋に用いら
れる荷重軽減装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より用いられている浮桟橋用連絡橋
は、図１４(a),(b) の平面図及び側面図に示すように、
一体型の長方形状をした連絡橋５１を、岸壁Ｅ側に設け
た２箇所のヒンジＨと、浮体Ｆ側に設けた２箇所のスラ
イドシューＳとの合計４点により支持するように構成さ
れている。

【０００３】このような連絡橋５１において、浮体Ｆが
ローリングした場合、図１５に示す浮体側から見た正面
図のように、浮体Ｆ側のスライドシューＳの片方が浮き
上がってしまい、他の１点と岸壁Ｅ側の２点との合計３
点で荷重支持しながら浮体Ｆの動揺に追従することとな
る。

【０００４】そのため、図１４(a) 及び図１６に示す図
１４(a) のＡ−Ａ断面図のように、浮体Ｆと連絡橋５１
の乗り継ぎ部に、短冊状に切り離したスロープ５２を設
けて、個々のスロープ傾斜角を漸変させることで乗り継
ぎ部の横断的な勾配の変化に対応させている場合もあ
る。

【０００５】一方、このように岸壁Ｅと浮体Ｆとの間に
装架される連絡橋５１は、上記したように浮体Ｆの動揺
に追従して浮体Ｆ側のスライドシューＳを昇降させる必
要がある。この時、スライドシューＳを浮体Ｆ上で摺動
させる必要性から、スライドシューＳ側の分担荷重を小
さくするように、連絡橋５１の浮体Ｆ側を起伏動作に追
従するよう支持する荷重軽減装置が必要となる。

【０００６】この荷重軽減装置５３は、図１７(a),(b)
の側面図と浮体側から見た正面図に示すように、連絡橋
５１を跨ぐように設けられた調節塔５４上に、ワイヤー
ロープ５５を懸架するためのシーブ５７を設け、このシ
ーブ５７に一端が連絡橋５１に連結されたワイヤーロー
プ５５を懸架し、他端にカウンターウェイト５６を設け
ることにより連絡橋５１を吊下げるように構成したもの
である。従って、浮体Ｆが動揺して連絡橋５１が起伏す
るとカウンターウェイト５６が上下して浮体Ｆの動揺に
追従するように連絡橋５１のスライドシューＳ側を起伏
させている。この時、このカウンターウェイト５６の重
量を所定重量に設定することにより、スライドシューＳ
が浮体Ｆの動揺に追従して容易に昇降するようスライド
シューＳ側の分担荷重を小さくする働きをしている。

【０００７】なお、この種連絡橋に関する従来技術とし
ては、特開昭５５−２６３５０号あるいは実開昭６０−
２２５１２号公報がある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記連絡橋５
１の構成の場合、浮体Ｆのローリング時にはスライドシ
ューＳの一方が浮き上がる３点支持を避けることができ
ないため、スライドシューＳの浮き上がりと着床運動の
繰り返し動作により騒音を発生してしまう。また、浮体
Ｆ側に乗り継ぎスロープ５２を設けたとしてもスライド
シューＳの浮き上がりを防止することはできず、浮体Ｆ
への着床部においては人車の通行時に騒音を発生してし
まう。

【０００９】更に、片方のスライドシューＳが浮き上が
ると３点支持となってしまうため、岸壁Ｅ側のヒンジＨ
に過大な荷重が発生する。そのため、ヒンジＨ部におけ
る強度を３点支持でも耐えうるように設定する必要があ
り、必要以上の過大強度を有する連絡橋５１を設計する
必要がある。

【００１０】一方、このような連絡橋５１において、浮
体Ｆ側の動揺に追従して連絡橋５１のスライドシューＳ
側を昇降させると共に、スライドシューＳの分担荷重を
小さくするように設けられた荷重軽減装置５３は、調節
塔５４及びその下部工（基礎等を含む下部工事）等の設
計に際し、カウンターウェイト５６の重量が付加される
こととなるため、設計荷重（鉛直荷重、風荷重、地震荷
重等）が増大し、調節塔５４の構造部材及び下部工が大
型化してしまう。

【００１１】また、この方式による荷重軽減装置５３
は、カウンターウェイト５６やワイヤーロープ５５等が
空中に配置されるため美観上も好ましくない。

【００１２】本発明は上記課題に鑑みて、浮体が動揺し
てもスライドシューに浮き上がりを生じることがない浮
桟橋用連絡橋と、浮体の動揺に追従するよう連絡橋を起
伏させる連絡橋用荷重軽減装置を提供することを目的と
する。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第１発明における連絡橋用荷重軽減装置は、連絡橋
の側部に調節塔を設けると共に、該調節塔をガイドとし
た浮力タンクを連絡橋の下方に設け、該浮力タンクに前
記連絡橋を支持する支持部材を設けて連絡橋の起伏動作
に追従するよう支持したことを特徴とするものである。

【００１４】また、第２発明における連絡橋用荷重軽減
装置は、連絡橋の下方に浮力タンクを設けると共に、該
浮力タンクに前記連絡橋を支持する支持部材を設け、前
記浮力タンクを昇降自在にガイドするガイド部材を浮体
側に設けて連絡橋の起伏動作に追従するよう支持したこ
とを特徴とするものである。

【００１５】更に、第３発明における連絡橋用荷重軽減
装置は、連絡橋の下方に浮力タンクを設けると共に、該
浮力タンクに連絡橋を支持するヒンジ結合した支持部材
を設け、前記浮力タンクを上下方向に揺動自在に保持す
るリンク状の保持部材を浮体側に設けて連絡橋の起伏動
作に追従するよう支持したことを特徴とするものであ
る。

【００１６】また、第４発明における浮桟橋用連絡橋
は、岸壁側と浮体側との間に装架する浮桟橋用連絡橋に
おいて、前記連絡橋を岸壁側および浮体側に頂点あるい
は底辺を配置した複数の三角状ブロックに分割形成する
とともに、それぞれの三角状ブロックの頂点と底辺とが
隣接するように組合わせ、該各三角状ブロックの頂点に
回転及び傾転可能な軸受を設け、各三角状ブロックの底
辺の２点に回転可能な軸受を設け、該連絡橋に第１〜第
３発明のいずれか１項に記載の連絡橋用荷重軽減装置を
設けたことを特徴とするものである。

【００１７】

【作用】上記第１発明の連絡橋用荷重軽減装置によれ
ば、調節塔をガイドとする浮力タンクの支持部材で連絡
橋を下方から支持しているため、調節塔に対する直接的
な鉛直荷重がなくなり調節塔の経済設計が可能となる。
また、浮体の動揺に追従して浮力タンクがスライドシュ
ー側を昇降させるので、スライドシューの分担荷重を軽
減させる。その上、従来のようにカウンターウェイトや
ワイヤーロープ等が空中に配置されていないため美観も
良くなる。

【００１８】また、上記第２発明の連絡橋用荷重軽減装
置によれば、浮体側に設けたガイド部材により昇降自在
にガイドされた浮力タンクにより連絡橋を下方から支持
しているため、上記第２発明と同様に経済設計が可能と
なると共に、浮体側スライドシューの分担荷重を軽減さ
せる。その上、水中に設置する塔がなくなるため工事が
容易で美観の良い荷重軽減装置となる。

【００１９】更に、上記第３発明の連絡橋用荷重軽減装
置によれば、浮体側に設けたリンク状の保持部材により
上下方向に揺動自在に保持された浮力タンクにより連絡
橋を下方からヒンジ結合によって支持しているため、上
記第３発明と同様に経済設計及びスライドシューの分担
荷重を軽減させることが可能となると共に、水中に設置
する塔がなくなるため工事が容易で美観の良い荷重軽減
装置となる。

【００２０】また、上記第４発明の浮桟橋用連絡橋によ
れば、連絡橋を３点支持の三角状ブロックの組合せによ
り構成し、頂点に回転及び傾転可能な軸受を設けると共
に、底辺の２点に回転可能な軸受を設けたので、浮体側
が動揺しても複数組合された三角状ブロックのそれぞれ
の頂点が傾いて三角状ブロックを浮体の動揺に追従させ
るため、三角状ブロックの頂点あるいは底辺の各支点は
浮き上がることなく浮体の動揺に追従できる。従って、
スライドシューが騒音を発生することはない。また、常
に４点で連絡橋を支持することとなるためヒンジに過大
荷重を生じることはない。しかも、この浮桟橋用連絡橋
には上記第１〜第３発明のいずれかの荷重軽減装置が設
けられているため、上記第１〜第３発明のいずれかに記
載の作用も奏することができる。

【００２１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図４は本発明に係る浮桟橋用連絡橋の一実
施例を示す図面であり、図１(a),(b) は平面図と側面
図、図２(a),(b) は岸壁側の連絡橋両端位置に設けた軸
受部を示す側面図と正面図、図３(a),(b) は岸壁側の連
絡橋中央位置に設けた軸受部を示す側面図と正面図、図
４(a),(b) は浮体側の連絡橋両端位置に設けた軸受部を
示す側面図と正面図である。

【００２２】図１に示すように、この実施例では、連絡
橋Ｇを平面視において三角形をした３個の三角状ブロッ
クＡ，Ｂ，Ｃから成る組合せにより分割形成している。
即ち、三角状ブロックＡは、岸壁Ｅ側に底辺・、浮
体Ｆ側に頂点を配置し、三角状ブロックＢは、岸壁Ｅ
側に頂点、浮体Ｆ側に底辺・を配置し、三角状ブ
ロックＣは、岸壁Ｅ側に底辺・、浮体Ｆ側に頂点
を配置し、それぞれの三角状ブロックＡ，Ｂ，Ｃの頂点
と底辺とが隣接するように組合されている。そして、三
角状ブロックＡの斜辺ａと三角状ブロックＢの斜辺
ｂ₁、三角状ブロックＣの斜辺ｃと三角状ブロックＢの
斜辺ｂ₂とが沿うように組合されて長方形状の連絡橋Ｇ
を形成している。

【００２３】この連絡橋Ｇは、岸壁Ｅ側にヒンジＨ、浮
体Ｆ側にスライドシューＳが設けられ、岸壁Ｅ側のヒン
ジＨが回動中心となり、浮体Ｆ側のスライドシューＳは
浮体Ｆの動揺に追従して浮体Ｆ上を摺動するように構成
されている。そして、連絡橋Ｇから浮体Ｆへの乗り継ぎ
部にはスロープＩが設けられている。

【００２４】上記連絡橋Ｇの岸壁側両端支持部Ｋである
三角状ブロックＡ，Ｃの底辺の及びは、図２(a),
(b) に示すように、岸壁Ｅに固定されたブラケット１０
にピン１１が挿通され、このピン１１に回転可能な軸受
たるブッシュ１，５が設けられたものであり、このブッ
シュ１，５を介して三角状ブロックＡ，Ｃの底辺の及
びが岸壁Ｅに支持されている。また、連絡橋Ｇの岸壁
側中央支持部Ｌである三角状ブロックＡ，Ｃの底辺の
及びと三角状ブロックＢの頂点は、図３(a),(b) に
示すように、岸壁Ｅに固定されたブラケット１２にピン
１３が挿通され、このピン１３に回転可能な軸受たるブ
ッシュ２，４と共に回転および傾転可能な軸受たる球面
ブッシュ３が設けられたものであり、このブッシュ２，
４を介して三角状ブロックＡ，Ｃの底辺の及びが支
持され、球面ブッシュ３を介して三角状ブロックＢの頂
点が支持されている。

【００２５】一方、連絡橋Ｇの浮体側両端支持部Ｍであ
る三角状ブロックＡ，Ｃの頂点，及び三角状ブロッ
クＢの底辺の及びは、図４(a),(b) に示すように、
スライドシューＳ上に設けられたブラケット１４にピン
１５が挿通され、このピン１５に回転および傾転可能な
軸受たる球面ブッシュ６，９と共に回転可能な軸受たる
ブッシュ７，８が設けられたものであり、この球面ブッ
シュ６，９を介して三角状ブロックＡ，Ｃの頂点及び
が支持され、ブッシュ７，８により三角状ブロックＢ
の底辺の及びが支持されている。

【００２６】このようにして岸壁Ｅ側と浮体Ｆ側とに支
持された浮桟橋用連絡橋Ｇは、各三角状ブロックＡ，
Ｂ，Ｃのそれぞれの頂点，，に設けられた球面ブ
ッシュ３，６，９により、それぞれの斜辺ａ，ｂ₁及び
ｃ，ｂ₂で屈曲可能なように構成されている。

【００２７】以上のように構成された浮桟橋用連絡橋Ｇ
によれば、浮体Ｆの動揺に追従して図５に示す浮体側か
ら見た正面図のように動作する。

【００２８】すなわち、浮体Ｆが図５に示すようにロー
リングした場合、各三角状ブロックＡ，Ｂ，Ｃ間の斜辺
ａ，ｂ₁及び斜辺ｃ，ｂ₂が屈曲し、三角状ブロックＢ
は岸壁Ｅ側の頂点に設けた球面ブッシュ３が傾転して
底辺の及びは浮体Ｆとほぼ平行に傾き、三角状ブロ
ックＡ，Ｃは浮体Ｆ側の頂点，に設けた球面ブッシ
ュ６，９が傾転してほぼ垂直状態を維持した状態とな
る。

【００２９】従って、浮体Ｆのローリングに対して浮体
側スライドシューＳの浮き上がりも生じることなく追従
可能となると共に、連絡橋Ｇの４点支持が保てるため岸
壁Ｅ側のヒンジＨに過大荷重を作用させることはない。

【００３０】また、浮体Ｆの上下方向の動揺に対して
は、各底辺・、・、・に設けたブッシュ
１，２，４，５，７，８が回転して起伏動することによ
り追従する。

【００３１】ところで、上記実施例では浮桟橋用連絡橋
Ｇを３個の三角状ブロックＡ，Ｂ，Ｃにより構成してい
るが、この構成は、図６(a),(b),(c) に示す平面図のよ
うに上記構成の逆配置(a) 、あるいは２個の三角状ブロ
ックＡ, Ｂからなる構成(b)、またはその逆配置(c) で
あってもよく、複数の三角状ブロックを組合せた構成で
あれば、これらの配置構成あるいは他の配置構成であっ
ても上記実施例と同様に各底辺及び頂点にブッシュ及び
球面ブッシュを設けることにより同様の作用効果が得ら
れる。

【００３２】更に、本発明における三角状ブロックと
は、図７(a),(b) に示すような略三角状の台形等も含む
ものであり、各ブロックを３点支持できる程度の台形で
あればよい。また、三角状ブロックの組合せは、図７
(c) に示すような平行四辺形状に組合せてもよい。

【００３３】一方、図８〜図１３は本発明に係る連絡橋
用荷重軽減装置Ｊを示す図面であり、図８(a),(b) は荷
重軽減装置Ｊの第１実施例を示す側面図と正面図であ
る。

【００３４】図示するように、岸壁Ｅと浮体Ｆとの間に
装架された連絡橋Ｇの側部には、調節塔１６が連絡橋Ｇ
を跨ぐように立設されており、この調節塔１６の浮体Ｆ
側支柱１６ａの連絡橋Ｇ下方には、この支柱１６ａをガ
イドとする浮力タンク１７が設けられている。そして、
この浮力タンク１７の上部に設けられた水平ローラ１８
により連絡橋Ｇの浮体Ｆ側の一部荷重が支持されてい
る。この浮力タンク１７の浮力は、浮体Ｆ上のスライド
シューＳに作用する分担荷重を軽減させる程度の浮力で
あるため、浮体Ｆが動揺しても連絡橋Ｇのスライドシュ
ーＳは浮体Ｆ上から離れることはない。

【００３５】この浮力タンク１７は、図９(a),(b) の側
面図と正面図のように、中空のタンク本体１７ａの両側
部にローラ支持部材１７ｂが設けられ、このローラ支持
部材１７ｂに支柱１６ａの三面をガイドとするように昇
降用ガイドローラ１７ｃが設けられている。また、上部
の２箇所には水平ローラ１８が設けられており、この水
平ローラ１８が連絡橋Ｇの下面に設けられたローラレー
ル１９を介して連絡橋Ｇを支持している。更に、上記タ
ンク本体１７ａの上部には吸排気バルブ１７ｄが設けら
れ、下部には給排水バルブ１７ｅが設けられており、こ
れらのバルブ１７ｄ，１７ｅにより浮力タンク１７の浮
力が調節できるように構成されている。

【００３６】以上のように構成された連絡橋用荷重軽減
装置Ｊによれば、浮体Ｆの動揺に追従して起伏する連絡
橋Ｇを以下のように支持する。

【００３７】すなわち、通常は、浮体Ｆ上のスライドシ
ューＳに作用する分担荷重を最適にする浮力に調節され
た浮力タンク１７で連絡橋Ｇを下方から支持しており、
浮体Ｆの浮力と共に荷重バランスした位置で静止してい
る。そして、潮位変動等により浮体Ｆが上昇又は下降す
れば浮力タンク１７も潮位に追従して昇降するため、浮
体Ｆと浮力タンク１７は協動して連絡橋Ｇを支持し続け
る。

【００３８】このような状態から浮体Ｆが動揺により起
伏した場合、その起伏動作に追従するように連絡橋Ｇを
支持したまま浮力タンク１７も昇降し、常にスライドシ
ューＳに作用する分担荷重を軽減させるように作用す
る。

【００３９】この時、連絡橋Ｇは岸壁Ｅ側のヒンジＨを
支点として揺動し、浮力タンク１７は支柱１６ａをガイ
ドとする昇降用ガイドローラ１７ｃにより垂直方向に昇
降するが、浮力タンク１７上の水平ローラ１８がローラ
レール１９に沿って水平方向に摺動するため、これらの
変位差は吸収される。

【００４０】ところで、上記第１実施例における支持部
材は、浮力タンク１７の上部に設けられた水平ローラ１
８により形成しているが、この支持部材は、例えば、図
１０(a) に示すように、浮力タンク１７の上部と連絡橋
Ｇの下部とをピン２１を用いたヒンジ２０により連結し
て支持するような構成であっても、(b) に示すように、
浮力タンク１７の上部と連絡橋Ｇの下部とをリンク２２
を介してヒンジ２３により連結して支持するような構成
であっても、(c) に示すように、浮力タンク１７の上部
にローラ２４により支持されたピボット構造の支持部材
２５を設けて連絡橋Ｇを支持するような構成であっても
よく、連絡橋Ｇと支持部材の変位差が吸収できるような
構成であればよい。

【００４１】また、上記第１実施例における調節塔１６
は、連絡橋Ｇを跨ぐように設けられているため、調節塔
１６の上部が空中に露出した状態となる。そこで、図１
１(a),(b) の側面図と正面図に示す第２実施例のよう
に、連絡橋Ｇの上面近傍までのガイド柱２６を設けて浮
力タンク１７をガイドすれば、連絡橋Ｇから上方へ突出
する部材もなくなり、美観上も好ましくなる。

【００４２】ところで、上記第１実施例及び第２実施例
では調節塔１６あるいはガイド柱２６を水中から立設し
て、この調節塔１６あるいはガイド柱２６により浮力タ
ンク１７の昇降用ガイドローラ１７ｃをガイドしている
ため、これらの基礎工事を水中にて行わなければならな
い。

【００４３】そこで、図１２(a),(b) の側面図と正面図
に示す第３実施例のように、浮体Ｆから岸壁Ｅ側に向け
て浮力タンク１７を昇降自在にガイドするコ字状のガイ
ド部材２７を設け、このガイド部材２７の垂直部材２７
ａに浮力タンク１７の昇降用ガイドローラ１７ｃをガイ
ドさせれば、水中における作業等がなくなるため、荷重
軽減装置Ｊの設置作業が極めて容易に行えると共に製作
も容易となる。

【００４４】また、図１３(a),(b) の側面図と正面図に
示す第４実施例のように、浮体Ｆから岸壁Ｅ側に向けて
浮力タンク１７を揺動自在に保持する保持部材２８を設
け、この保持部材２８の端部に浮力タンク１７を保持さ
せると共に、浮力タンク１７の上部と連絡橋Ｇとを上述
したヒンジ２０を用いて連結すれば、上記第３実施例と
同様に、水中における作業等がなくなるため、荷重軽減
装置Ｊの設置作業が極めて容易に行えると共に製作も容
易となる。

【００４５】以上のように、本発明に係る浮桟橋用連絡
橋Ｇ及び連絡橋用荷重軽減装置Ｊによれば、浮体Ｆ側が
ローリングした時には複数の三角状ブロックＡ，Ｂ，Ｃ
を支持する球面ブッシュ３，６，９が傾いて連絡橋Ｇの
浮体Ｆ側を浮体Ｆ上面に沿わせるよう傾き、浮体Ｆ側が
起伏した時には浮力タンク１７が連絡橋Ｇの浮体Ｆ側を
下方から追従するように起伏させるため、浮体Ｆのあら
ゆる動揺に対しても安定して追従する浮桟橋用連絡橋Ｇ
を形成することができる。

【００４６】また、本発明における浮桟橋用連絡橋Ｇに
本発明の荷重軽減装置Ｊを組合せれば、経済設計の容易
な連絡橋Ｇを実現することができる。

【００４７】なお、上述した連絡橋Ｇの支持構造あるい
は上記荷重軽減装置Ｊの第１〜第４実施例の浮力タンク
１７のガイド構造及び支持部材の構造に、既存技術を応
用させることは可能である。

【００４８】

【発明の効果】本発明の荷重軽減装置によれば、カウン
ターウェイトを用いることなく、浮体側分担荷重を軽減
すると共に、調節塔への作用荷重を小さくできるため、
調節塔の経済設計が可能となると共に、美観を向上させ
ることが可能となる。

【００４９】また、荷重軽減装置を構成する浮力タンク
を浮体側からガイドあるいは保持するように構成すれ
ば、水中に荷重軽減装置の構成部材を設ける必要がなく
なり、大幅な作業工数の削減が可能となると共に、美観
も向上させることができる。

【００５０】更に、本発明の浮桟橋用連絡橋によれば、
上記荷重軽減装置の効果を奏する共に、浮体が動揺して
も浮体から連絡橋のスライドシューが離れることはない
ので、動揺時でも人車の通行が容易にできると共に、通
行時の騒音もなくなる。

【００５１】また、動揺時に連絡橋の支持点が減ること
がないのでヒンジへの過大荷重の発生を防ぐことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る浮桟橋用連絡橋を示す図面であ
り、(a) は平面図、(b) は側面図である。

【図２】図１に示す岸壁側の連絡橋両端位置に設けた軸
受部の図面であり、(a) は側面図、(b) は正面図であ
る。

【図３】図１に示す岸壁側の連絡橋中央位置に設けた軸
受部の図面であり、(a) は側面図、(b) は正面図であ
る。

【図４】図１に示す浮体側の連絡橋両端位置に設けた軸
受部の図面であり、(a) は側面図、(b) は正面図であ
る。

【図５】本発明の浮桟橋用連絡橋におけるローリング時
の説明図であり、浮体側から見た正面図である。

【図６】(a),(b),(c) は本発明の浮桟橋用連絡橋におけ
る三角状ブロックの他の構成例を示す平面図である。

【図７】(a),(b),(c) は本発明の浮桟橋用連絡橋におけ
る略三角状の台形ブロックの構成例及び平行四辺形の構
成例を示す平面図である。

【図８】本発明に係る連絡橋用荷重軽減装置の第１実施
例を示す図面であり、(a) は側面図、(b) は正面図であ
る。

【図９】図８に示す第１実施例の浮力タンクを示す図面
であり、(a) は側面図、(b) は正面図である。

【図１０】支持部材の構成例を示す側面図であり、(a)
はヒンジ連結，(b) はリンクを用いたダブルヒンジ連
結，(c) はピボット連結した図面である。

【図１１】連絡橋用荷重軽減装置の第２実施例を示す図
面であり、(a) は側面図、(b) は正面図である。

【図１２】連絡橋用荷重軽減装置の第３実施例を示す図
面であり、(a) は側面図、(b) は正面図である。

【図１３】連絡橋用荷重軽減装置の第４実施例を示す図
面であり、(a) は側面図、(b) は正面図である。

【図１４】従来の浮桟橋用連絡橋を示す図面であり、
(a) は平面図、(b) は側面図である。

【図１５】従来の浮桟橋用連絡橋におけるローリング時
の説明図であり、浮体側から見た正面図である。

【図１６】図１４に示すスロープの勾配変化を説明する
ための図面であり、Ａ−Ａ断面図である。

【図１７】従来の荷重軽減装置を示す図面であり、(a)
は側面図、(b) は浮体側から見た正面図である。

【符号の説明】

１，２，４，５…ブッシュ３…球面ブッシュ６，９…球面ブッシュ７，８…ブッシュ１０，１２，１４…ブラケット１１，１３，１５…ピン１６…調節塔１７…浮力タンク１７ｃ…昇降用ガイドローラ１７ｄ…吸排気バルブ１７ｅ…給排水バルブ１８…水平ローラ１９…ローラレール２７…ガイド部材２８…保持部材Ａ，Ｂ，Ｃ…三角状ブロックＥ…岸壁Ｆ…浮体Ｇ…連絡橋Ｈ…ヒンジＩ…スロープＪ…荷重軽減装置Ｋ…岸壁側両端支持部Ｌ…岸壁側中央支持部Ｍ…浮体側両端支持部Ｓ…スライドシュー・…底辺・…底辺・…底辺，，…頂点

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】連絡橋の側部に調節塔を設けると共に、
該調節塔をガイドとした浮力タンクを連絡橋の下方に設
け、該浮力タンクに前記連絡橋を支持する支持部材を設
けて連絡橋の起伏動作に追従するよう支持したことを特
徴とする連絡橋用荷重軽減装置。
【請求項２】連絡橋の下方に浮力タンクを設けると共
に、該浮力タンクに前記連絡橋を支持する支持部材を設
け、前記浮力タンクを昇降自在にガイドするガイド部材
を浮体側に設けて連絡橋の起伏動作に追従するよう支持
したことを特徴とする連絡橋用荷重軽減装置。
【請求項３】連絡橋の下方に浮力タンクを設けると共
に、該浮力タンクに連絡橋を支持するヒンジ結合した支
持部材を設け、前記浮力タンクを上下方向に揺動自在に
保持するリンク状の保持部材を浮体側に設けて連絡橋の
起伏動作に追従するよう支持したことを特徴とする連絡
橋用荷重軽減装置。
【請求項４】岸壁側と浮体側との間に装架する浮桟橋
用連絡橋において、前記連絡橋を岸壁側および浮体側に
頂点あるいは底辺を配置した複数の三角状ブロックに分
割形成するとともに、それぞれの三角状ブロックの頂点
と底辺とが隣接するように組合わせ、該各三角状ブロッ
クの頂点に回転及び傾転可能な軸受を設け、各三角状ブ
ロックの底辺の２点に回転可能な軸受を設け、該連絡橋
に請求項１〜３のいずれか１項に記載の連絡橋用荷重軽
減装置を設けたことを特徴とする浮桟橋用連絡橋。