CN213925809U - 后拉立转式钢箱梁开启桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种后拉立转式钢箱梁开启桥，包括在左右向间隔设置的左桥墩和右桥墩、钢箱梁开启桥以及升降机构；所述钢箱梁开启桥中部与所述右桥墩顶部铰接形成铰接处，左端搭接于所述左桥墩上；所述升降机构一端固定于所述右桥墩底部，且位于所述铰接处右侧，另一端与钢箱梁开启桥右端铰接，用于拉动所述钢箱梁开启桥右端上下向移动。本实用新型提出的技术方案的有益效果是：通过升降结构带动钢箱梁开启桥旋转实现桥体的启闭，运行可靠，开合速度快，可保证航道通行的顺利。同时在钢箱梁开启桥闭合时，升降机构位于钢箱梁开启桥的下方，避免影响桥面的外观和视野。

Description

后拉立转式钢箱梁开启桥

技术领域

本实用新型涉及船闸技术领域，尤其涉及一种后拉立转式钢箱梁开启桥。

背景技术

开启桥是一种兼顾道路交通和水路通航的特殊桥梁，根据其开启方式常分为三类，即立转桥、平转桥和升降桥。立转桥是将桥梁中间通航部分的一段桥身做成可以在立面上竖向旋转开合的开启桥；平转桥是将中间通航部分一段桥身做成可以绕一根竖轴水平旋转的开启桥；升降桥是将桥梁中间通航部分的一段桥身做成可以垂直升降的开启桥。

新沟二线船闸工程由于现场场地限制，船闸跨闸开启桥无法设计成平转桥和升降桥等结构形式，因此考虑立转式开启桥结构型式。目前工程上比较常用的立转式开启桥是通过张拉连接在岸侧主塔结构的钢丝绳，通过钢丝绳使跨闸桥梁沿着桥底固定铰支座做旋转运动，实现跨闸桥体的开启和关闭。如果使用这种型式的开启桥需要在桥体的一端或者两端设置较高的主塔门架结构，采用该结构一方面会影响工程的整体景观，另一方主塔门架结构会限制开启桥的通行车辆高度。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的实施例提供了一种后拉立转式钢箱梁开启桥。

本实用新型的实施例提供一种后拉立转式钢箱梁开启桥，包括在左右向间隔设置的左桥墩和右桥墩、钢箱梁开启桥以及升降机构；

所述钢箱梁开启桥中部与所述右桥墩顶部铰接形成铰接处，左端搭接于所述左桥墩上，所述升降机构一端固定于所述右桥墩底部，且位于所述铰接处右侧，另一端与钢箱梁开启桥右端铰接，用于拉动所述钢箱梁开启桥右端上下向移动。

进一步地，所述钢箱梁开启桥右端内设有配重体。

进一步地，所述右桥墩包括底座、所述底座左侧向上延伸形成支撑座，所述底座前后两侧分别向上延伸形成两个限位座；

所述钢箱梁开启桥中部与所述支撑座顶部铰接，所述钢箱梁开启桥右端固定有两个滑轮，两个所述限位座相向的一侧均开设有与所述滑轮相对的弧形滑槽，各所述滑轮在各所述弧形滑槽内滑动。

进一步地，所述底座右侧向上延伸形成连接座，所述连接座前后两端分别与两个所述限位座固定连接。

进一步地，两个所述限位座和所述连接座顶部凸出所述钢箱梁开启桥顶部设置，两个所述支撑座之间固定连接有盖板，所述盖板右端与所述连接座固定连接，所述盖板位于所述钢箱梁开启桥上方。

进一步地，所述钢箱梁开启桥右端顶部呈台阶状设置，以使所述钢箱梁开启桥顶部与所述盖板顶部呈平齐设置。

进一步地，所述底座上设有集水坑，所述集水坑内设有潜水泵，用于将所述集水坑内的水抽排出。

进一步地，所述支撑座顶部在前后向分别固定有多个铰接支座，所述铰接支座与所述钢箱梁开启桥中部铰接。

进一步地，所述升降机构固定于所述底座上，所述底座上在前后向固定连接有多个所述升降机构。

进一步地，所述升降机构为液压启闭机；和/或，

所述左桥墩上固定有沿前后向延伸的支座，所述支座顶面在与前后向垂直的截面上呈向上拱起的弧形。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：当有船闸需要打开钢箱梁开启桥进行船舶通航时，升降机构通过拉动钢箱梁开启桥右端使其向下移动，由于钢箱梁开启桥与右桥墩顶部铰接，使得钢箱梁开启桥绕着右桥墩顶部旋转，当钢箱梁开启桥开启到最终开度时后升降机构停止向下拉动钢箱梁开启桥。当船闸需要关闭钢箱梁开启桥恢复陆面交通时，升降机构带动钢箱梁开启桥右端向上移动，使得钢箱梁开启桥绕着右桥墩顶部旋转，钢箱梁开启桥完全关闭到位后，钢箱梁开启桥左端搭接于左桥墩上，钢箱梁开启桥桥面恢复交通通行，此时桥体通过左桥墩和右桥墩共同承担桥体自重和桥面的交通荷载。本实用新型提出的技术方案中，通过升降结构带动钢箱梁开启桥旋转实现桥体的启闭，运行可靠，开合速度快，可保证航道通行的顺利。同时在钢箱梁开启桥闭合时，升降机构位于钢箱梁开启桥的下方，避免影响桥面的外观和视野。

附图说明

图1是本实用新型提供的后拉立转式钢箱梁开启桥一实施例的结构示意图；

图2是图1中后拉立转式钢箱梁开启桥(钢箱梁开启桥闭合时)A-A’的剖面示意图；

图3是图2中D处放大示意图；

图4是图1中后拉立转式钢箱梁开启桥(钢箱梁开启桥开启时)A-A’的剖面示意图；

图5是图1中后拉立转式钢箱梁开启桥C-C’的剖面示意图；

图6是图1中后拉立转式钢箱梁开启桥B-B’的组合剖面示意图。

图中：左桥墩1、支座11、右桥墩2、底座21、支撑座22、铰接支座22a、限位座23、弧形滑槽23a、连接座24、盖板25、钢箱梁开启桥3、铰接处31、配重体32、升降机构4、滑轮5、活动空腔6、集水坑7、潜水泵8。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

请参见图1至图6，本实用新型的实施例提供一种后拉立转式钢箱梁开启桥，包括在左右向间隔设置的左桥墩1和右桥墩2、钢箱梁开启桥3以及升降机构4。所述钢箱梁开启桥3中部与所述右桥墩2顶部铰接形成铰接处31，左端搭接于所述左桥墩1上，左桥墩1上固定有沿前后向延伸的支座11(请参见图3)，支座11通过螺栓固定于左桥墩1上，支座11顶面在与前后向垂直的截面上呈向上拱起的弧形，可保证对钢箱梁开启桥3的支撑，同时减少支座11与桥梁的摩擦接触面。所述升降机构4一端固定于所述右桥墩2底部，且位于所述铰接处31右侧，另一端与钢箱梁开启桥3右端铰接，用于拉动所述钢箱梁开启桥3右端上下向移动。

当有船闸需要打开钢箱梁开启桥3进行船舶通航时，升降机构4通过拉动钢箱梁开启桥3右端使其向下移动，由于钢箱梁开启桥3与右桥墩2顶部铰接，使得钢箱梁开启桥3绕着右桥墩2顶部旋转(本实施例中为顺时针旋转)，当钢箱梁开启桥3开启到最终开度时后升降机构4停止向下拉动钢箱梁开启桥3。当船闸需要关闭钢箱梁开启桥3恢复陆面交通时，升降机构4带动钢箱梁开启桥3右端向上移动，使得钢箱梁开启桥3绕着右桥墩2顶部旋转(本实施例中为逆时针旋转)，钢箱梁开启桥3完全关闭到位后，钢箱梁开启桥3左端搭接于左桥墩1上，钢箱梁开启桥3桥面恢复交通通行，此时桥体通过左桥墩1和右桥墩2共同承担桥体自重和桥面的交通荷载。本实用新型提出的技术方案中，通过升降结构带动钢箱梁开启桥3旋转实现桥体的启闭，运行可靠，开合速度快，可保证航道通行的顺利。同时在钢箱梁开启桥3闭合时，升降机构4位于钢箱梁开启桥3的下方，避免影响桥面的外观和视野。

由于钢箱梁开启桥3内部呈中空设置，钢箱梁开启桥3右端内设有配重体32，以减少钢箱梁开启桥3在运行过程中所需的启闭力的大小。

具体的，所述右桥墩2包括底座21、所述底座21左侧向上延伸形成支撑座22，所述底座21前后两侧分别向上延伸形成两个限位座23；所述钢箱梁开启桥3中部与所述支撑座22顶部铰接，所述钢箱梁开启桥3右端固定有两个滑轮5，两个所述限位座23相向的一侧均开设有与所述滑轮5相对的弧形滑槽23a，各所述滑轮5在各所述弧形滑槽23a内滑动，可以理解的，弧形滑槽23a为以支撑座22与钢箱梁开启桥3的铰接处31为圆心，铰接处31到钢箱梁开启桥3右端的长度为半径的圆弧状。在弧形滑槽23a侧壁可固定有钢板，便于滑轮5的滑动。在桥体旋转过程中，通过滑轮5与弧形滑槽23a的配合可避免桥体出现前后向的偏移，可增强桥体转动的稳定性。

进一步地，所述底座21右侧向上延伸形成连接座24，所述连接座24前后两端分别与两个所述限位座23固定连接，使两个限位座23连接成整体，从而增强两个限位座23对钢箱梁开启桥3的限位作用。

两个所述限位座23和所述连接座24顶部凸出所述钢箱梁开启桥3顶部设置，两个所述支撑座22之间固定连接有盖板25，所述盖板25右端与所述连接座24固定连接，所述盖板25位于所述钢箱梁开启桥3上方，盖板25与支撑座22、连接座24连接形成供升降机构4带动钢箱梁开启桥3右端转动的活动空腔6，可避免杂物、灰尘等进入至钢箱梁开启桥3下方，同时对升降机构4起到保护作用，盖板25与支撑座22、连接座24、底座21可呈一体成型设置。所述底座21上设有集水坑7，所述集水坑7内设有潜水泵8，用于将所述集水坑7内的水抽排出，当有雨水汇集到活动空腔6中时，通过设置在集水坑7中的潜水泵8可及时排出活动空腔6中的积水，防止对升降机构4造成损坏。

所述升降机构4固定于所述底座21上，所述底座21上在前后向固定连接有多个所述升降机构4，本实施例中，设有两个升降机构4，多个升降机构4同时对钢箱梁开启桥3施力，可减小各个升降机构4所需的启闭力，同时可增强钢箱梁开启桥3转动的稳定性。升降机构4可以为液压油缸，单向气缸等，本实施例中，所述升降机构4为液压启闭机，由液压系统和液压缸组成，在液压系统的控制下，液压缸内的活塞体内壁做轴向往复运动，带动连接在活塞上的连杆做直线运动，从而带动钢箱梁开启桥3转动。液压启闭机卸载，即可使钢箱梁开启桥3左端在自重作用下缓缓下落。具体的，所述液压启闭机的固定端固定于所述底座21，所述液压启闭机的活动端与所述钢箱梁开启桥3右端铰接。

所述钢箱梁开启桥3右端顶部呈台阶状设置，以使所述钢箱梁开启桥3顶部与所述盖板25顶部呈平齐设置，使得钢箱梁开启桥3关闭后，车辆可直接从盖板25上行驶到桥体上，保持路面交通的平稳性。

所述支撑座22顶部在前后向分别固定有多个铰接支座22a(请参见图5)，本实施例中，铰接支座22a通过螺栓固定于支撑座22顶部，所述铰接支座22a与所述钢箱梁开启桥3中部铰接，可增强支撑座22对钢箱梁开启桥3的支撑强度，保证钢箱梁开启桥3转动的稳定性。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后拉立转式钢箱梁开启桥，其特征在于，包括在左右向间隔设置的左桥墩和右桥墩、钢箱梁开启桥以及升降机构；

所述钢箱梁开启桥中部与所述右桥墩顶部铰接形成铰接处，左端搭接于所述左桥墩上，所述升降机构一端固定于所述右桥墩底部，且位于所述铰接处右侧，另一端与钢箱梁开启桥右端铰接，用于拉动所述钢箱梁开启桥右端上下向移动。

2.如权利要求1所述的后拉立转式钢箱梁开启桥，其特征在于，所述钢箱梁开启桥右端内设有配重体。

3.如权利要求1所述的后拉立转式钢箱梁开启桥，其特征在于，所述右桥墩包括底座、所述底座左侧向上延伸形成支撑座，所述底座前后两侧分别向上延伸形成两个限位座；

所述钢箱梁开启桥中部与所述支撑座顶部铰接，所述钢箱梁开启桥右端固定有两个滑轮，两个所述限位座相向的一侧均开设有与所述滑轮相对的弧形滑槽，各所述滑轮在各所述弧形滑槽内滑动。

4.如权利要求3所述的后拉立转式钢箱梁开启桥，其特征在于，所述底座右侧向上延伸形成连接座，所述连接座前后两端分别与两个所述限位座固定连接。

5.如权利要求4所述的后拉立转式钢箱梁开启桥，其特征在于，两个所述限位座和所述连接座顶部凸出所述钢箱梁开启桥顶部设置，两个所述支撑座之间固定连接有盖板，所述盖板右端与所述连接座固定连接，所述盖板位于所述钢箱梁开启桥上方。

6.如权利要求5所述的后拉立转式钢箱梁开启桥，其特征在于，所述钢箱梁开启桥右端顶部呈台阶状设置，以使所述钢箱梁开启桥顶部与所述盖板顶部呈平齐设置。

7.如权利要求5所述的后拉立转式钢箱梁开启桥，其特征在于，所述底座上设有集水坑，所述集水坑内设有潜水泵，用于将所述集水坑内的水抽排出。

8.如权利要求3所述的后拉立转式钢箱梁开启桥，其特征在于，所述支撑座顶部在前后向分别固定有多个铰接支座，所述铰接支座与所述钢箱梁开启桥中部铰接。

9.如权利要求3所述的后拉立转式钢箱梁开启桥，其特征在于，所述升降机构固定于所述底座上，所述底座上在前后向固定连接有多个所述升降机构。

10.如权利要求1所述的后拉立转式钢箱梁开启桥，其特征在于，所述升降机构为液压启闭机；和/或，

所述左桥墩上固定有沿前后向延伸的支座，所述支座顶面在与前后向垂直的截面上呈向上拱起的弧形。

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