JP2508815Y2 - 部材取付用クリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ 〈産業上の利用分野〉 本考案は、本体部材に板状部材を取付けるための部材
取付用クリップに関する。

〈従来の技術〉 従来から、例えば車輌ボディに各種板状部材を取付け
るのに、ボディに係合するベース部分から取付けんとす
る板状部材に向けて突出する係合突部を、板状部材に設
けられた開口に突入、貫通させ、この係合突部に開口よ
りも大きな対応係合片を係合させるようにしていた。

しかるに、上記した板状部材の開口の位置と、係合突
部の位置とが誤差等によりオフセットした場合、対応係
合片と上記係合突部との係合状態が不完全となりボディ
から板状部材が外れ易くなるばかりでなく上記開口位置
と係合突部位置とが著しくオフセットすると開口に係合
突部を突入することが不可能となる問題があった。ま
た、取付けようとする２部材が予め設定された間隔より
も離間または近接している場合にも上記係合突部を対応
係合片に係合させ難くなり、その程度によっては係合後
に外れ易くなったり、係合できなくなると云った不具合
があった。

ここで、例えば板状部材の開口を大きくすればある程
度のずれを吸収できるが、取付け後にも開口が露出して
その美観が損なわれたり、場合によっては開口を大きく
する事による強度低下を防止するべく別途補強部材を設
けなければならなくなる。

〈考案が解決しようとする課題〉 このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の主な目
的は、取付けようとする２部材の構造に何ら変更を加え
ることなく取付位置がずれたり、本体部材と板状部材と
の間が予め設定された間隔よりも離間または近接しても
容易にかつ確実に板状部材を本体部材に取付けることが
可能な部材取付用クリップを提供することにある。

［考案の構成］ 〈課題を解決するための手段〉 このような目的は、本考案によれば、本体部材に板状
部材を取付けるための部材取付用クリップであって、前
記本体部材に保持される第１の部分と、前記板状部材の
主面に沿って平行移動可能なように前記第１の部分に保
持され、かつ前記板状部材に設けられた開口を貫通する
雄ねじ状の係合突部を有する第２の部分と、前記開口を
貫通した前記係合突部を抜止めするべく、前記板状部材
と該係合突部のねじ溝とに係合する第３の部分と、前記
第１の部分に設けられ、該部分と前記板状部材とを互い
に離反する方向にばね付勢する手段とを有し、前記係合
突部の出没方向に沿って該突部と前記第３の部分とが選
択的に複数の位置で係合可能となっていることを特徴と
する部材取付用クリップを提供することにより達成され
る。

〈作用〉 このようにすれば、取付けようとする２部材の構造に
何ら変更を加えなくても板状部材の開口位置が第１の部
材の中心位置からオフセットしても第２の部材が平行移
動して係合突部を開口の中心位置に一致させることが可
能となり、また本体部材と板状部材との間隔に応じて係
合突部のねじ溝のいずれかに第３の部分を選択的に係合
可能とすることにより、係合状態に無理が生じることが
なく、係合突部と第３の部分とが確実、かつ容易に係合
することとなる。更に、例えば両部材の間隔がずれて係
合位置が予め設定された位置と異なってもばね付勢手段
により両部材同士が相対的に付勢され、がたが生じる心
配がない。

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本考案を特定の実施例に
ついて詳細に説明する。

第１図〜第４図は、本考案に基づくクリップ３をもっ
て車輌ボディ１に板状部材としてのフロントカウルトッ
プ２を取付けた状態を示す。

クリップ３は、その構成部分が全て合成樹脂からな
り、ボディ１の開口1aに突入すると共に該開口に弾発的
に係合する係合部５を有する第１の部分４と、この第１
の部分４に保持される板状のベース部７及び該ベース部
と一体をなすと共にカウルトップ２の開口2aに突入し貫
通する係合突部８を有する第２の部分６と、係合突部８
に係合する概ね円筒状の第３の部分９とを有している。
第３の部分９のカウルトップ２側の端部には、上面が円
板状をなすキャップ10が弾発的に嵌合している。

第１の部分４には、カウルトップ２の主面と平行に延
在するスリット12が設けられている。そして上記した第
２の部分６のベース部７がこのスリット12に受容され、
かつ第１の部分４のカウルトップ２と対向する面に開設
された概ね四角形をなす開口13から係合突部８が突出し
ており、これにより第２の部分６が第１の部分４に保持
されている。この開口13は、比較的広い開口面積をも
ち、該開口の大きさの範囲で第２の部分６（即ち係合突
部８）がカウルトップ２の主面に沿って平行移動可能と
なっている。また、第１の部分４の両側部には、カウル
トップ２と対向する側に受けて突出するＴ字状の樹脂ば
ね部11が１対設けられている。

キャップ10を省略した第４図に良く示すように、第３
の部分９は概ね筒状をなし、その中央内孔9aには互いに
略対向する４本の爪15が突出し、係合突部８の外周に設
けられたおねじ部8aに弾発的に係合し得るようになって
いる。ここで、各爪15はおねじ部8aのピッチに応じてそ
れぞれ異なる軸線方向高さとなっている。

第５図に良く示すように、このようなクリップ３をも
ってボディ１にカウルトップ２を取付けるには、まず、
第２の部分６を第１の部分４のスリット12にその挿入口
12a側から挿入させる。この挿入口12aには、係合突部８
が外部から開口13内には挿入容易であるが、外部への離
脱は困難な弾発係合片16が設けられており、この弾発係
合片16により第２の部分６が第１の部分４に確実に保持
される。

次に、パッキン17を介してボディ１の開口1aに係合部
５を突入させ該開口に弾発的に係合させることにより、
第１の部分４がボディ１に保持される。

そして、カウルトップ２を樹脂ばね部11に当接させつ
つ係合突部８を開口2aに突入させ、かつ貫通させる。

更に、第３の部分９の中央内孔9aに係合突部８を突入
させ、４つの爪15をおねじ部8aのねじ溝のいずれかに弾
発的に係合させることにより、カウルトップ２がボディ
１に取付けられる。

ここで、開口2aと、係合突部８とが互いにオフセット
していても、第２の部分６を平行移動させることにより
係合突部８を開口2aの中央に移動させることができる。
従って、該係合突部が各爪15に均等に係合し強度が低下
することがない。また、おねじ部8aと爪15との係合位置
が、おねじ部8aのピッチにより決定される場合でも、カ
ウルトップ２と第１の部分４との間にがたが発生するこ
とが考えられるが、樹脂ばね部11にてカウルトップ２を
第１の部分と離反する方向に付勢していることにより、
両者間のがたを防止できる。

［考案の効果］ このように本考案によれば、板状部材の開口位置が第
１の部材の中心位置からオフセットしても第２の部材が
平行移動して係合突部を開口の中心位置に一致させるこ
とが可能となり、また本体部材と板状部材との間隔に応
じて係合突部のねじ溝のいずれかに第３の部分を選択的
に係合可能とすることにより、係合状態に無理が生じる
ことがなく、係合突部と第３の部分とが確実、かつ容易
に係合することとなる。更に、例えば両部材の間隔がず
れて係合位置が予め設定された位置と異なってもばね付
勢手段により両部材同士が相対的に付勢され、がたが生
じる心配がない。従って、取付けようとする２部材の構
造に何ら変更を加えなくても板状部材を本体部材に容易
にかつ確実に取付けることが可能となり、しかも取付け
ようとする２部材の構造が従来通りで良いことからクリ
ップの汎用性も向上する。以上のことから本考案の効果
は大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に基づくクリップが適用された車輌の
部分破断斜視図である。 第２図は、本考案に基づくクリップの正面断面図であ
る。 第３図は、第２図のIII−III線について見た断面図であ
る。 第４図は、第２図のIV−IV線について見た一部省略矢視
図である。 第５図は、本考案に基づくクリップの構成を示す分解斜
視図である。 １……車輌ボディ、1a……開口 ２……カウルトップ、2a……開口 ３……クリップ、４……第１の部分 ５……係合部、６……第２の部分 ７……ベース部、８……係合突部 8a……おねじ部、９……第３の部分 9a……中央内孔、10……キャップ 11……樹脂ばね部、12……スリット 12a……挿入口、13……開口 15……爪、16……弾発係合片 17……パッキン

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】本体部材に板状部材を取付けるための部材
   取付用クリップであって、 前記本体部材に保持される第１の部分と、 前記板状部材の主面に沿って平行移動可能なように前記
   第１の部分に保持され、かつ前記板状部材に設けられた
   開口を貫通する雄ねじ状の係合突部を有する第２の部分
   と、 前記開口を貫通した前記係合突部を抜止めするべく、前
   記板状部材と該係合突部のねじ溝とに係合する第３の部
   分と、 前記第１の部分に設けられ、該部分と前記板状部材とを
   互いに離反する方向にばね付勢する手段とを有し、 前記係合突部の出没方向に沿って該突部と前記第３の部
   分とが選択的に複数の位置で係合可能となっていること
   を特徴とする部材取付用クリップ。