JP2505064Y2 - エンジンのカムシャフト構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンのカムシャフト構造の改良に関する
ものである。

（従来の技術） カムシャフトをシリンダヘッドに設けた、いわゆるOH
C式のエンジンにおいては、カムシャフトの端部にタイ
ミングベルト用のタイミングプーリを設け、このタイミ
ングプーリからカムシャフトに回転力が与えられるよう
になっている。つぎにこの種のエンジンのカムシャフト
構造の従来例を説明する。

第３図は従来のエンジンのカムシャフトの構造を示し
ている。１はカムシャフトで、このカムシャフト１は端
部に仮想線で示したタイミングベルト２用のタイミング
プーリ３を設けている。カムシャフト１のタイミングプ
ーリ３側の端部はシリンダヘッド４側に配置されてい
る。５はカムキャップであり、このカムキャップ５はカ
ムシャフト１をシリンダヘッド４にボルト締めによって
固定している。６はオイルシールで、オイルの流出を防
止するものである。７はボルトである。このボルト７は
タイミングプーリ３をカムシャフト１の端部に締め付け
ることにより、カムシャフト１およびタイミングプーリ
３を一体に形成する。そしてカムシャフト１およびタイ
ミングプーリ３の相対位置は、ノックピン８によって決
定される。さらにまた、９はシリンダヘッドカバーを示
しており、シリンダヘッドカバー９はカムシャフト１を
上方から覆っている。10はタイミングベルトカバーを示
し、11はカムを示している。

上述したような構成を有する従来のエンジンにあって
は、カムシャフトを、カムの摩耗などに起因して組み替
える場合に、まずタイミングベルトカバー10およびシリ
ンダヘッドカバー９を取り外したのち、タイミングプー
リ３からタイミングベルト２を外す。そしてボルト７を
緩めることによって、タイミングプーリ３をカムキャッ
プ５から取外すことにより、カムシャフト１およびカム
キャップ５が互いに分離可能な状態になる。そしてカム
シャフト１を新たなものに交換し、また所望に応じて構
成部材の一部を交換したのち、上述した手順と逆の順序
をたどることによって、ふたたび従来のエンジンのカム
シャフトが組み立てられる。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら上述した従来のエンジンにおいては、カ
ムシャフトを、カムの摩耗などによって新品と交換する
場合、各構成部材がボルト締めによって互いに結合して
いるので、カムが設けられている部位のみを交換するこ
とができず、各々を全て分解し、組み立てしなければな
らない。このことからエンジンのカムシャフトの組み替
えに係る分解・組み立ての作業工数を減少させることが
困難になり、作業能率を良好にしにくいという問題があ
る。また一般に組立て部品は点数が多くなるほど組み付
け誤りが発生し易くなる。

そこで本考案はこの点に鑑みて成されたものであり、
組み替え作業が容易なエンジンのカムシャフトの提供を
目的とするものである。

（課題を解決するための手段） そこで本考案は上記目的を達成するための手段とし
て、シリンダヘッドに配置されたカムシャフトの端部に
タイミングベルトを掛けるタイミングプーリを設けたエ
ンジンにおいて、前記カムシャフトを、タイミングプー
リおよび該タイミングプーリの回転軸が一体に形成され
た駆動部と、カムおよび該カムの駆動軸が一体に形成さ
れたカム部とで形成し、前記シリンダヘッドに前記駆動
部を支持させ、該駆動部に前記カム部を分割可能に結合
した構成としたものである。

（作用） このような構成としたことにより、組み立て部品を駆
動部およびカム部のみで構成することができ、駆動部を
シリンダヘッドに取り付けたままカム部のみを取り外す
ことができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図について説明する。第１
図は本考案のエンジンのカムシャフトの構造を示してい
る。１はカムシャフトで、このカムシャフト１は駆動部
12およびカム部13から構成され、端部には仮想線で示し
たタイミングベルト２用のタイミングプーリ３が設けら
れている。駆動部12はタイミングプーリ３およびタイミ
ングプーリ３の回転軸を一体に形成してなるものであ
り、カム部13はカム11およびカム11の駆動軸を一体に形
成してなるものである。

駆動部12を構成するタイミングプーリ３の回転軸は、
カムシャフト１の端部（前半分）およびボルト７で形成
されており、本実施例におけるカムシャフト１の端部に
はカム11が設けられていないものとなっている。カムシ
ャフト１は端部をカムキャップ５によってシリンダヘッ
ド４にボルト締めで支持されている一方、ボルト７はタ
イミングプーリ３をカムシャフト１の端部に取り付けて
いる。そしてカムシャフト１およびタイミングプーリ３
はノックピン８によって位置決めされる。14は段部で、
段部14は駆動部12をカム部13に取り付けるためのもので
ある。また６はオイルシールを示し、オイルシール６は
オイルの流出を防止している。

カム部13を構成するカム11の駆動軸とは、本実施例に
あってはカムシャフト１のカム11を備えた部位（後半
分）で、上述したカムシャフト１におけるタイミングプ
ーリ３の回転軸以外の部位に相当する。15は段部であ
り、段部15はカム部13を駆動部12に取り付けるためのも
のである。16はボルトで、このボルト16を段部14および
段部15に形成された挿通孔（図示省略）に挿通して締め
付けることにより、駆動部12およびカム部13を一体に設
けることができる。他方ボルト16を緩めることによって
カム部13を駆動部12から取り外すことができる。これに
より駆動部12およびカム部13は分割可能に設けられたこ
とになる。なお駆動部12およびカム部13はノックピン17
によって位置決めされる。９はシリンダヘッドカバーを
示しており、シリンダヘッドカバー９はカムシャフト１
を上方から覆っている。10はタイミングベルトカバーを
示すものである。

上述したような構成を有する本考案のエンジンのカム
シャフトを組み替える場合には、まずタイミングベルト
カバー10およびシリンダヘッドカバー９を取り外す。こ
ののちボルト16を緩めることによって、駆動部12をシリ
ンダヘッド４に取り付けたまま、カム部13いいかえれば
カム11を備えたカムシャフト１のみを取り外すことがで
きる。そして取り外されたカム部13のみを新たなものに
交換したのち、駆動部12およびカム部13をボルト16によ
って一体に形成する。こののちタイミングベルトカバー
10およびシリンダヘッドカバー９を装着することによ
り、新たなカム11が設けられたカムシャフト１に組み替
えることができる。

すなわち組み替え作業はカム部13のみについての分解
および組み立てに係る作業を行えばよいので、駆動部12
をシリンダヘッド４から取り外し、または駆動部12をシ
リンダヘッド４に取り付ける工程が省略される。これに
より上記組み替え作業における組み立て部品はカム部13
のみであることから、組み立て部品の点数を従来のもの
より減少させることができ（本実施例では駆動部12およ
びカム部13の２点）、組み付け間違いを発生させる可能
性が減少する。

なお本実施例にあっては駆動部12およびカム部13をボ
ルト16によって分離可能に設けた場合を説明したが、本
考案はこれに限定されるものではない。たとえば第２図
に示すように、ねじ部が第１図に使用したよりボルト７
よりも長めに構成されたボルト18によって、駆動部12お
よびカム部13を分離可能に設けてもよい。このように構
成した場合には、タイミングプーリ３と駆動部12とをボ
ルト19によって止める。エンジンのカムシャフトがこの
ように構成された場合、ボルト18は駆動部12およびカム
部13を一体に形成することができるので、ボルト16が省
略可能になり、構成の簡素化を図ることができる。

また上述した実施例では、カムシャフト１の端部およ
びタイミングプーリ３をボルト７によって一体に設けた
場合を説明したが、これに限定されるものではない。た
とえば駆動部12をカムシャフト１の端部およびタイミン
グプーリ３を予め一体に形成することによって構成して
もよい。このような構成によって第１図に示したボルト
７を省略することができるために、構成の簡素化を図る
ことができる。このような実施例では駆動部12およびカ
ム部13は、第１図に示した実施例と同様にボルト16によ
って分離可能に構成され、駆動部12およびカム部13の相
対位置はノックピン８によって決定される。

（考案の効果） 本考案は以上説明したように構成したエンジンのカム
シャフト構造であるから、カムシャフトを交換するとき
には、駆動部からカム部のみを分離することができるた
め、上記組み替え作業の工数と、組み立て部品の点数と
を従来より低減すると同時に組み付け間違いを発生させ
る可能性を低減させることができる。これにより上記組
み替え作業の作業性を向上させるとともに製品の信頼度
を良好にする。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の正面図、第２図は第１図の
ものと異る実施例を示す正面図、第３図は従来例の正面
図である。 １……カムシャフト ２……タイミングベルト ３……タイミングプーリ ４……シリンダヘッド 11……カム 12……駆動部 13……カム部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッドに配置されたカムシャフト
   の端部にタイミングベルトを掛けるタイミングプーリを
   設けたエンジンにおいて、前記カムシャフトを、タイミ
   ングプーリおよび該タイミングプーリの回転軸が一体に
   形成された駆動部と、カムおよび該カムの駆動軸が一体
   に形成されたカム部とで形成し、前記シリンダヘッドに
   前記駆動部を支持させ該駆動部に前記カム部を分割可能
   に結合したことを特徴とするエンジンのカムシャフト構
   造。