JP2503505Y2 - ドア開放警告灯 - Google Patents
ドア開放警告灯Info
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- JP2503505Y2 JP2503505Y2 JP1993018756U JP1875693U JP2503505Y2 JP 2503505 Y2 JP2503505 Y2 JP 2503505Y2 JP 1993018756 U JP1993018756 U JP 1993018756U JP 1875693 U JP1875693 U JP 1875693U JP 2503505 Y2 JP2503505 Y2 JP 2503505Y2
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- case
- optical sensor
- led lamp
- control circuit
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights
- B60Q1/323—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for doors
- B60Q1/324—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for doors for signalling that a door is open or intended to be opened
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Photometry And Measurement Of Optical Pulse Characteristics (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のドアの開放状
態を後続車両の運転者等に警告するためのドア開放警告
灯に関するものである。
態を後続車両の運転者等に警告するためのドア開放警告
灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、このようなドア開放警告灯は、例
えば図１２及び図１３に示すように構成されている。即
ち、図１２において、ドア開放警告灯１は、自動車２の
ドア３の後縁の端面３ａに対して装着される発光部４
と、上記ドア３の内側に備えられたドアポケット３ｂ内
に収納される電池ボックス５と、自動スイッチ回路６か
ら構成されている。上記発光部４，電池ボックス５及び
自動スイッチ回路６は、互いに接続コード７を介して電
気的に接続されている。
えば図１２及び図１３に示すように構成されている。即
ち、図１２において、ドア開放警告灯１は、自動車２の
ドア３の後縁の端面３ａに対して装着される発光部４
と、上記ドア３の内側に備えられたドアポケット３ｂ内
に収納される電池ボックス５と、自動スイッチ回路６か
ら構成されている。上記発光部４，電池ボックス５及び
自動スイッチ回路６は、互いに接続コード７を介して電
気的に接続されている。
【０００３】上記発光部４は、図１３に示すように、可
撓性を有する細長いプリント基板４ａ上に並んで実装さ
れた複数個のＬＥＤ等の発光素子４ｂと、発光素子４ｂ
を被覆するようにプリント基板４ａ上に載置されたシリ
コーン樹脂等から成る透光性弾性シート４ｃと、各発光
素子４ｂを駆動制御するためにプリント基板４ａの一端
に実装された制御回路４ｄとから構成されている。さら
に、発光部４は、その裏面に貼着された両面接着テープ
や、接着剤，ネジ等の適宜手段によって、前記ドア３の
後縁の端面３ａに対して装着され得るようになってい
る。
撓性を有する細長いプリント基板４ａ上に並んで実装さ
れた複数個のＬＥＤ等の発光素子４ｂと、発光素子４ｂ
を被覆するようにプリント基板４ａ上に載置されたシリ
コーン樹脂等から成る透光性弾性シート４ｃと、各発光
素子４ｂを駆動制御するためにプリント基板４ａの一端
に実装された制御回路４ｄとから構成されている。さら
に、発光部４は、その裏面に貼着された両面接着テープ
や、接着剤，ネジ等の適宜手段によって、前記ドア３の
後縁の端面３ａに対して装着され得るようになってい
る。
【０００４】また、電池ボックス５は、内部にバッテリ
５ａが収容されていると共に、ケース端面に備えられた
フック５ｂを、上記ドアポケット３ｂの側縁に引っ掛け
ることにより、ドアポケット３ｂに対して固定保持され
得るようになっている。
５ａが収容されていると共に、ケース端面に備えられた
フック５ｂを、上記ドアポケット３ｂの側縁に引っ掛け
ることにより、ドアポケット３ｂに対して固定保持され
得るようになっている。
【０００５】さらに、上記自動スイッチ回路６は、図１
２に示すように、ドア３の開閉部にて、ドア枠側に突出
したスイッチ操作部６ａが、ドア閉鎖時にドア枠によっ
て押し込まれるように配設されており、ドア閉鎖時には
オフになり、またドア開放時にはオンされるように構成
されている。
２に示すように、ドア３の開閉部にて、ドア枠側に突出
したスイッチ操作部６ａが、ドア閉鎖時にドア枠によっ
て押し込まれるように配設されており、ドア閉鎖時には
オフになり、またドア開放時にはオンされるように構成
されている。
【０００６】このように構成されたドア開放警告灯１に
よれば、自動車２のドア３が閉じている場合には自動ス
イッチ回路６がオフであるから、電池ボックス５からの
駆動電圧は発光部４の制御回路４ｄに供給されず、従っ
て、発光部４の各発光素子４ｂは消灯したままである。
よれば、自動車２のドア３が閉じている場合には自動ス
イッチ回路６がオフであるから、電池ボックス５からの
駆動電圧は発光部４の制御回路４ｄに供給されず、従っ
て、発光部４の各発光素子４ｂは消灯したままである。
【０００７】この状態から自動車２のドア３が開放され
ると、自動スイッチ回路６がオンにされ、電池ボックス
５からの駆動電圧は、制御回路４ｄに供給される。これ
により制御回路４ｄは各発光素子４ｂを点灯または点滅
せしめる。このようにして、ドア３の後縁の端面で、発
光部４の各発光素子４ｂが点灯または点滅せしめられる
ことにより、後方に対してドア開放状態であることが、
警告表示され得ることになる。
ると、自動スイッチ回路６がオンにされ、電池ボックス
５からの駆動電圧は、制御回路４ｄに供給される。これ
により制御回路４ｄは各発光素子４ｂを点灯または点滅
せしめる。このようにして、ドア３の後縁の端面で、発
光部４の各発光素子４ｂが点灯または点滅せしめられる
ことにより、後方に対してドア開放状態であることが、
警告表示され得ることになる。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成のドア警告灯１においては、発光部４の各発光
素子４ｂの駆動制御を行なうための電源として、発光部
４とは別体の電池ボックス５が使用されているので、こ
の電池ボックス５と発光部４とを接続するための接続コ
ード７が必要であり、この接続コード７をドア表面に沿
って引き回すことになる。このため車体への取付作業が
面倒であり、取付場所が制限されることになると共に、
取付時の車室内の美観を損ねてしまうという問題があっ
た。
うな構成のドア警告灯１においては、発光部４の各発光
素子４ｂの駆動制御を行なうための電源として、発光部
４とは別体の電池ボックス５が使用されているので、こ
の電池ボックス５と発光部４とを接続するための接続コ
ード７が必要であり、この接続コード７をドア表面に沿
って引き回すことになる。このため車体への取付作業が
面倒であり、取付場所が制限されることになると共に、
取付時の車室内の美観を損ねてしまうという問題があっ
た。
【０００９】本考案は、以上の点に鑑み、給電のための
コードをなくすことにより、任意の位置に容易に取付可
能であると共に、車室内の美観を損ねないようにした、
ドア開放警告灯を提供することを目的としている。
コードをなくすことにより、任意の位置に容易に取付可
能であると共に、車室内の美観を損ねないようにした、
ドア開放警告灯を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載のドア開放警告灯は、自動車ドアま
たはドア周辺部にてドア開放時に後方に向かって露出す
る位置に取り付けられるケースと、ケースの表面に設け
られた光センサと、ケースの表面または近傍に取り付け
られたＬＥＤランプと、上記ＬＥＤランプを駆動するた
めのケース内に内蔵された駆動制御回路と、ケース内に
内蔵された駆動電源としての電源電池とを含んでおり、
ドア開放時に、外光が光センサに入射することにより、
駆動制御回路がＬＥＤランプを発光させることを特徴と
している。
め、請求項１に記載のドア開放警告灯は、自動車ドアま
たはドア周辺部にてドア開放時に後方に向かって露出す
る位置に取り付けられるケースと、ケースの表面に設け
られた光センサと、ケースの表面または近傍に取り付け
られたＬＥＤランプと、上記ＬＥＤランプを駆動するた
めのケース内に内蔵された駆動制御回路と、ケース内に
内蔵された駆動電源としての電源電池とを含んでおり、
ドア開放時に、外光が光センサに入射することにより、
駆動制御回路がＬＥＤランプを発光させることを特徴と
している。
【００１１】さらに、請求項２に記載のドア開放警告灯
は、自動車ドアまたはドア周辺部にてドア開放時に後方
に向かって露出する位置に取り付けられるケースと、ケ
ースの表面に設けられた光センサと、ケースの表面また
はケースとは別体でその近傍に取り付けられたＬＥＤラ
ンプ及び光センサの制御電源としての太陽電池と、ケー
ス内に内蔵された光センサ制御回路部及びＬＥＤランプ
駆動回路部から成る駆動制御回路と、ケース内に内蔵さ
れた電源電池とを含んでおり、光センサ及び光センサ制
御回路部が太陽電池により駆動され、ＬＥＤランプ駆動
回路が電源電池により駆動されると共に、ドア開放時
に、外光が光センサに入射することにより駆動制御回路
がＬＥＤランプを発光させるようにしたことを特徴とす
る。
は、自動車ドアまたはドア周辺部にてドア開放時に後方
に向かって露出する位置に取り付けられるケースと、ケ
ースの表面に設けられた光センサと、ケースの表面また
はケースとは別体でその近傍に取り付けられたＬＥＤラ
ンプ及び光センサの制御電源としての太陽電池と、ケー
ス内に内蔵された光センサ制御回路部及びＬＥＤランプ
駆動回路部から成る駆動制御回路と、ケース内に内蔵さ
れた電源電池とを含んでおり、光センサ及び光センサ制
御回路部が太陽電池により駆動され、ＬＥＤランプ駆動
回路が電源電池により駆動されると共に、ドア開放時
に、外光が光センサに入射することにより駆動制御回路
がＬＥＤランプを発光させるようにしたことを特徴とす
る。
【００１２】
【作用】上記構成によれば、自動車のドアの例えば後縁
の端面にケースを取り付けるだけの作業によって、ドア
開放警告灯の装着が行なわれ得ることになる。即ち、駆
動電源としての電源電池もケース内に内蔵されているこ
とから、接続コード等をドアの表面に沿って引き回す必
要がないため、接続コードが車室内に露出するようなこ
とがなく、従って車室内の美観が損なわれることがな
い。また、本ドア開放警告灯は、どんな自動車にも後か
ら取り付けることが可能であるため、自動車用品として
単独で販売され得ることになり、商品性が向上すること
になる。
の端面にケースを取り付けるだけの作業によって、ドア
開放警告灯の装着が行なわれ得ることになる。即ち、駆
動電源としての電源電池もケース内に内蔵されているこ
とから、接続コード等をドアの表面に沿って引き回す必
要がないため、接続コードが車室内に露出するようなこ
とがなく、従って車室内の美観が損なわれることがな
い。また、本ドア開放警告灯は、どんな自動車にも後か
ら取り付けることが可能であるため、自動車用品として
単独で販売され得ることになり、商品性が向上すること
になる。
【００１３】
【実施例】以下、図面に示した実施例に基づいて、本考
案をより詳細に説明する。図１はこの考案によるドア開
放警告灯の一実施例を示している。図１においてドア開
放警告灯１０は、ケース１１と、ケース１１の表面に受
光面が露出するように設けられた光センサ１２と、ケー
ス１１の表面に取り付けられたＬＥＤランプ１３と、ケ
ース１１内に内蔵された上記ＬＥＤランプ１３を駆動す
るための駆動制御回路１４と、ケース１１内に内蔵され
た駆動電源としての電源電池１５とを含んでいる。
案をより詳細に説明する。図１はこの考案によるドア開
放警告灯の一実施例を示している。図１においてドア開
放警告灯１０は、ケース１１と、ケース１１の表面に受
光面が露出するように設けられた光センサ１２と、ケー
ス１１の表面に取り付けられたＬＥＤランプ１３と、ケ
ース１１内に内蔵された上記ＬＥＤランプ１３を駆動す
るための駆動制御回路１４と、ケース１１内に内蔵され
た駆動電源としての電源電池１５とを含んでいる。
【００１４】ここで、上記光センサ１２は、例えばフォ
トダイオード，フォトトランジスタなどが使用され得
る。
トダイオード，フォトトランジスタなどが使用され得
る。
【００１５】また、上記ＬＥＤランプ１３は、図示の場
合、縦方向に並んで配設された４個のＬＥＤから構成さ
れている。
合、縦方向に並んで配設された４個のＬＥＤから構成さ
れている。
【００１６】上記駆動制御回路１４は、例えば図２に示
すように構成されている。即ち、図２において、駆動制
御回路１４は、光センサとしてのフォトダイオード１２
が二つの入力端子間に接続されているオペアンプ（以
下、「ＯＰアンプ」という。）２０と、ＯＰアンプ２０
の出力に対して抵抗２１を介して直列に接続された二つ
のＮＡＮＤゲート２２，２３と、このＮＡＮＤゲート２
３の出力に対して接続された、コンデンサ２４ａ，抵抗
２４ｂ及びダイオード２４ｃから成るタイマ回路２４
と、タイマ回路２４の出力に対して直列に接続された二
つのＮＡＮＤゲート２５ａ，２５ｂ及び抵抗２５ｃ，２
５ｄそしてコンデンサ２５ｅから成る点滅回路２５と、
この点滅回路２５からの出力が抵抗２６を介してベース
に入力されるスイッチングトランジスタ２７とから構成
されている。スイッチングトランジスタ２７は、コレク
タが前記ＬＥＤランプ１３に接続されると共に、エミッ
タがアースに接続されている。さらに、ＬＥＤランプ１
３には、電源電池１５からの駆動電圧が供給されてい
る。
すように構成されている。即ち、図２において、駆動制
御回路１４は、光センサとしてのフォトダイオード１２
が二つの入力端子間に接続されているオペアンプ（以
下、「ＯＰアンプ」という。）２０と、ＯＰアンプ２０
の出力に対して抵抗２１を介して直列に接続された二つ
のＮＡＮＤゲート２２，２３と、このＮＡＮＤゲート２
３の出力に対して接続された、コンデンサ２４ａ，抵抗
２４ｂ及びダイオード２４ｃから成るタイマ回路２４
と、タイマ回路２４の出力に対して直列に接続された二
つのＮＡＮＤゲート２５ａ，２５ｂ及び抵抗２５ｃ，２
５ｄそしてコンデンサ２５ｅから成る点滅回路２５と、
この点滅回路２５からの出力が抵抗２６を介してベース
に入力されるスイッチングトランジスタ２７とから構成
されている。スイッチングトランジスタ２７は、コレク
タが前記ＬＥＤランプ１３に接続されると共に、エミッ
タがアースに接続されている。さらに、ＬＥＤランプ１
３には、電源電池１５からの駆動電圧が供給されてい
る。
【００１７】本考案によるドア開放警告灯１０は以上の
ように構成されており、使用する場合には例えば図３に
示すように、本ドア開放警告灯１０を、例えば自動車の
運転席側ドア１６の後縁の端面１６ａにてドアシール１
６ｂより外側に取り付ける。この場合、ケース１１の裏
面に両面テープまたは磁石板を貼着しておき、これを上
記端面１６ａに対して当接させることにより、粘着また
は吸着によって容易に取付けが行なわれ得る。
ように構成されており、使用する場合には例えば図３に
示すように、本ドア開放警告灯１０を、例えば自動車の
運転席側ドア１６の後縁の端面１６ａにてドアシール１
６ｂより外側に取り付ける。この場合、ケース１１の裏
面に両面テープまたは磁石板を貼着しておき、これを上
記端面１６ａに対して当接させることにより、粘着また
は吸着によって容易に取付けが行なわれ得る。
【００１８】このように自動車ドア１６に装着されたド
ア開放警告灯１０は、ドア閉鎖時に自動車ドア１６の端
面１６ａと自動車の車体側との間に位置することにな
り、光センサ１２には外光が入射しない。従って、光セ
ンサ１２の光電流は小さく、ＯＰアンプ２０の出力電圧
が低いため、ＮＡＮＤゲート２２は、その入力が、しき
い値に達しない。これにより、スイッチングトランジス
タ２７のベースにはＬレベルの信号が入力されることに
なるので、このスイッチングトランジスタ２７はオフの
ままである。かくして、ＬＥＤランプ１３は点灯しな
い。
ア開放警告灯１０は、ドア閉鎖時に自動車ドア１６の端
面１６ａと自動車の車体側との間に位置することにな
り、光センサ１２には外光が入射しない。従って、光セ
ンサ１２の光電流は小さく、ＯＰアンプ２０の出力電圧
が低いため、ＮＡＮＤゲート２２は、その入力が、しき
い値に達しない。これにより、スイッチングトランジス
タ２７のベースにはＬレベルの信号が入力されることに
なるので、このスイッチングトランジスタ２７はオフの
ままである。かくして、ＬＥＤランプ１３は点灯しな
い。
【００１９】この状態から、自動車ドア１６が開放され
た場合には、本ドア開放警告灯１０は、自動車の後方に
向かって露出せしめられることになる。これにより、光
センサ１２に、外光、例えば昼間の場合には太陽光、夜
間の場合には他の自動車のヘッドランプからの光が入射
すると、光センサ１２の光電流が大きくなり、ＯＰアン
プ２０の出力電圧が高くなって、ＮＡＮＤゲート２２の
入力しきい値を越えることになる。従って、ＮＡＮＤゲ
ート２３からＨレベルの信号が出力され、この信号がタ
イマ回路２４を介して点滅回路２５に入力される。点滅
回路２５は所定時間毎にＨレベルの信号とＬレベルの信
号とを交互に出力するので、スイッチングトランジスタ
２７は、上記所定時間毎にオンオフされる。かくして、
ＬＥＤランプ１３は、所定時間毎に点灯，消灯を繰り返
し、点滅せしめられることになる。
た場合には、本ドア開放警告灯１０は、自動車の後方に
向かって露出せしめられることになる。これにより、光
センサ１２に、外光、例えば昼間の場合には太陽光、夜
間の場合には他の自動車のヘッドランプからの光が入射
すると、光センサ１２の光電流が大きくなり、ＯＰアン
プ２０の出力電圧が高くなって、ＮＡＮＤゲート２２の
入力しきい値を越えることになる。従って、ＮＡＮＤゲ
ート２３からＨレベルの信号が出力され、この信号がタ
イマ回路２４を介して点滅回路２５に入力される。点滅
回路２５は所定時間毎にＨレベルの信号とＬレベルの信
号とを交互に出力するので、スイッチングトランジスタ
２７は、上記所定時間毎にオンオフされる。かくして、
ＬＥＤランプ１３は、所定時間毎に点灯，消灯を繰り返
し、点滅せしめられることになる。
【００２０】ここで、ＮＡＮＤゲート２３の出力がＨレ
ベルに反転した時から、タイマ回路２４のコンデンサ２
４ａに充電が行なわれる。充電後、コンデンサ２４ａが
ダイオード２４ｃを介して放電されることにより、一定
時間が経過したとき、コンデンサ２４ａの電圧がＮＡＮ
Ｄゲート２５ａのしきい値以下になって、このＮＡＮＤ
ゲート２５ａが反転し、ＮＡＮＤゲート２５ｂの出力が
Ｌレベルになる。これにより、スイッチングトランジス
タ２７はオフにされて、ＬＥＤランプ１３が消灯せしめ
られる。かくして、ＬＥＤランプ１３の長時間点灯によ
る電源電池の消耗が防止され得るようになっている。
ベルに反転した時から、タイマ回路２４のコンデンサ２
４ａに充電が行なわれる。充電後、コンデンサ２４ａが
ダイオード２４ｃを介して放電されることにより、一定
時間が経過したとき、コンデンサ２４ａの電圧がＮＡＮ
Ｄゲート２５ａのしきい値以下になって、このＮＡＮＤ
ゲート２５ａが反転し、ＮＡＮＤゲート２５ｂの出力が
Ｌレベルになる。これにより、スイッチングトランジス
タ２７はオフにされて、ＬＥＤランプ１３が消灯せしめ
られる。かくして、ＬＥＤランプ１３の長時間点灯によ
る電源電池の消耗が防止され得るようになっている。
【００２１】また、上記自動消灯前に自動車ドア１６が
閉鎖されたときには、本ドア開放警告灯１０は、自動車
の車体側との間に収納されることにより、その光センサ
１２には外光が入射しなくなる。このため、光センサ１
２の光電流が小さくなり、ＯＰアンプ２０の出力電圧が
低くなって、ＮＡＮＤゲート２２の入力しきい値以下に
なる。従って、ＮＡＮＤゲート２２及び２３がそれぞれ
反転して、ＮＡＮＤゲート２３の出力がＬレベルにな
る。これにより、ＮＡＮＤゲート２５ａの出力はＨレベ
ルに保持されて、ＮＡＮＤゲート２５ｂが反転し、ＮＡ
ＮＤゲート２５ｂの出力がＬレベルになるので、スイッ
チングトランジスタ２７はオフにされる。かくして、Ｌ
ＥＤランプ１３は消灯せしめられる。
閉鎖されたときには、本ドア開放警告灯１０は、自動車
の車体側との間に収納されることにより、その光センサ
１２には外光が入射しなくなる。このため、光センサ１
２の光電流が小さくなり、ＯＰアンプ２０の出力電圧が
低くなって、ＮＡＮＤゲート２２の入力しきい値以下に
なる。従って、ＮＡＮＤゲート２２及び２３がそれぞれ
反転して、ＮＡＮＤゲート２３の出力がＬレベルにな
る。これにより、ＮＡＮＤゲート２５ａの出力はＨレベ
ルに保持されて、ＮＡＮＤゲート２５ｂが反転し、ＮＡ
ＮＤゲート２５ｂの出力がＬレベルになるので、スイッ
チングトランジスタ２７はオフにされる。かくして、Ｌ
ＥＤランプ１３は消灯せしめられる。
【００２２】また、前記駆動制御回路１４は図４に示す
ように構成されていてもよい。即ち、図４において、駆
動制御回路１４は、光センサとしてのフォトトランジス
タ２８が、電源・アース間に、抵抗３７及び可変抵抗３
８と共に直列に接続されており、そのエミッタに対し
て、直列に接続された二つのＮＡＮＤゲート２２，２３
と、このＮＡＮＤゲート２３の出力に対して接続され
た、コンデンサ２４ａ，抵抗２４ｂ及びダイオード２４
ｃ、さらに抵抗２４ｄから成るタイマ回路２４と、タイ
マ回路２４の出力に対して直列に接続された二つのＮＡ
ＮＤゲート２５ａ，２５ｂ及び抵抗２５ｃ，２５ｄそし
てコンデンサ２５ｅから成る点滅回路２５と、この点滅
回路２５からの出力が抵抗２６を介してベースに入力さ
れるスイッチングトランジスタ２７とから構成されてい
る。スイッチングトランジスタ２７は、コレクタが前記
ＬＥＤランプ１３に接続されると共に、エミッタがアー
スに接続されている。また、スイッチングトランジスタ
２７のベース・エミッタ間には抵抗２９が接続されてい
る。さらに、ＬＥＤランプ１３には、電源電池１５から
の駆動電圧が供給されている。
ように構成されていてもよい。即ち、図４において、駆
動制御回路１４は、光センサとしてのフォトトランジス
タ２８が、電源・アース間に、抵抗３７及び可変抵抗３
８と共に直列に接続されており、そのエミッタに対し
て、直列に接続された二つのＮＡＮＤゲート２２，２３
と、このＮＡＮＤゲート２３の出力に対して接続され
た、コンデンサ２４ａ，抵抗２４ｂ及びダイオード２４
ｃ、さらに抵抗２４ｄから成るタイマ回路２４と、タイ
マ回路２４の出力に対して直列に接続された二つのＮＡ
ＮＤゲート２５ａ，２５ｂ及び抵抗２５ｃ，２５ｄそし
てコンデンサ２５ｅから成る点滅回路２５と、この点滅
回路２５からの出力が抵抗２６を介してベースに入力さ
れるスイッチングトランジスタ２７とから構成されてい
る。スイッチングトランジスタ２７は、コレクタが前記
ＬＥＤランプ１３に接続されると共に、エミッタがアー
スに接続されている。また、スイッチングトランジスタ
２７のベース・エミッタ間には抵抗２９が接続されてい
る。さらに、ＬＥＤランプ１３には、電源電池１５から
の駆動電圧が供給されている。
【００２３】このような構成の駆動制御回路によれば、
前述した図２の駆動制御回路の場合と同様に、ＬＥＤラ
ンプ１３は自動車ドア１６の閉鎖時には消灯しており、
ドア開放と共に点滅駆動制御され、一定時間後には消灯
し得るようになっている。また、図４の実施例ではホト
トランジスタを使用することでオペアンプを用いない回
路構成にしているため、図２の駆動制御回路に比較して
暗電流が少なく、電源電池の寿命が比較的長くなってい
る。
前述した図２の駆動制御回路の場合と同様に、ＬＥＤラ
ンプ１３は自動車ドア１６の閉鎖時には消灯しており、
ドア開放と共に点滅駆動制御され、一定時間後には消灯
し得るようになっている。また、図４の実施例ではホト
トランジスタを使用することでオペアンプを用いない回
路構成にしているため、図２の駆動制御回路に比較して
暗電流が少なく、電源電池の寿命が比較的長くなってい
る。
【００２４】図５は、本考案によるドア開放警告灯の他
の実施例を示している。即ち、図５において、ドア開放
警告灯３０は、本体ケース３１と、本体ケース３１の表
面に受光面が露出するように設けられた光センサ３２
と、本体ケース３１とは別体に構成されたＬＥＤランプ
３３と、本体ケース３１内に内蔵された上記ＬＥＤラン
プ３３を駆動するための駆動制御回路３４と、本体ケー
ス３１内に内蔵された駆動電源としての電源電池３５と
を含んでいる。
の実施例を示している。即ち、図５において、ドア開放
警告灯３０は、本体ケース３１と、本体ケース３１の表
面に受光面が露出するように設けられた光センサ３２
と、本体ケース３１とは別体に構成されたＬＥＤランプ
３３と、本体ケース３１内に内蔵された上記ＬＥＤラン
プ３３を駆動するための駆動制御回路３４と、本体ケー
ス３１内に内蔵された駆動電源としての電源電池３５と
を含んでいる。
【００２５】ここで、上記光センサ３２は、例えばフォ
トダイオード，フォトトランジスタが使用され得る。
トダイオード，フォトトランジスタが使用され得る。
【００２６】また、上記ＬＥＤランプ３３は図示の場
合、平坦なケースの端面３３ａに縦方向に並んで配設さ
れた４個のＬＥＤから構成されており、本体ケース３１
内の駆動制御回路３４に対して比較的短い接続コード３
６を介して接続されている。
合、平坦なケースの端面３３ａに縦方向に並んで配設さ
れた４個のＬＥＤから構成されており、本体ケース３１
内の駆動制御回路３４に対して比較的短い接続コード３
６を介して接続されている。
【００２７】このように構成されたドア開放警告灯３０
を使用する場合には、例えば図６に示すように、本ドア
開放警告灯３０の本体ケース３１を、自動車のドア１６
の後縁の端面１６ａにて、ドアシール１６ｂより外側に
取り付ける。この場合、本体ケース３１の裏面に両面テ
ープまたは磁石板を貼着しておき、これを上記端面１６
ａに対して当接させることにより、粘着または吸着によ
って容易に取付が行なわれ得る。また、ＬＥＤランプ３
３は、ＬＥＤが配設された端面３３ａが、図示のように
自動車ドア１６の後縁に沿って位置するように、そのケ
ースの裏面が自動車ドア１６の外板に対して、同様に粘
着，吸着等によって取り付けられる。
を使用する場合には、例えば図６に示すように、本ドア
開放警告灯３０の本体ケース３１を、自動車のドア１６
の後縁の端面１６ａにて、ドアシール１６ｂより外側に
取り付ける。この場合、本体ケース３１の裏面に両面テ
ープまたは磁石板を貼着しておき、これを上記端面１６
ａに対して当接させることにより、粘着または吸着によ
って容易に取付が行なわれ得る。また、ＬＥＤランプ３
３は、ＬＥＤが配設された端面３３ａが、図示のように
自動車ドア１６の後縁に沿って位置するように、そのケ
ースの裏面が自動車ドア１６の外板に対して、同様に粘
着，吸着等によって取り付けられる。
【００２８】このように自動車ドア１６に装着されたド
ア開放警告灯３０は、ドア閉鎖時に、自動車ドア１６の
端面１６ａと自動車の車体側との間に位置することにな
り、光センサ３２には外光が入射しないので、駆動制御
回路３４によってＬＥＤランプ３３は点灯しない。
ア開放警告灯３０は、ドア閉鎖時に、自動車ドア１６の
端面１６ａと自動車の車体側との間に位置することにな
り、光センサ３２には外光が入射しないので、駆動制御
回路３４によってＬＥＤランプ３３は点灯しない。
【００２９】この状態から、自動車ドア１６が開放され
た場合には、本ドア開放警告灯３０は、自動車の後方に
向かって露出せしめられることになる。これにより、光
センサ３２に、外光、例えば昼間の場合には、太陽光、
夜間の場合には、他の自動車のヘッドランプからの光が
入射すると、駆動制御回路３４により、ＬＥＤランプ３
３は、所定時間毎に点灯，消灯を繰り返し、点滅せしめ
られることになる。
た場合には、本ドア開放警告灯３０は、自動車の後方に
向かって露出せしめられることになる。これにより、光
センサ３２に、外光、例えば昼間の場合には、太陽光、
夜間の場合には、他の自動車のヘッドランプからの光が
入射すると、駆動制御回路３４により、ＬＥＤランプ３
３は、所定時間毎に点灯，消灯を繰り返し、点滅せしめ
られることになる。
【００３０】また、自動車ドア１６が閉鎖されたときに
は、本ドア開放警告灯３０は、自動車の車体側との間に
収納されることにより、その光センサ３２には、外光が
入射しなくなる。このため、駆動制御回路３４により、
ＬＥＤランプ３３は消灯せしめられる。
は、本ドア開放警告灯３０は、自動車の車体側との間に
収納されることにより、その光センサ３２には、外光が
入射しなくなる。このため、駆動制御回路３４により、
ＬＥＤランプ３３は消灯せしめられる。
【００３１】尚、長時間に亘って自動車ドア１６が開放
されている場合には、駆動制御回路３４に内蔵されたタ
イマ回路が作動して、所定時間後にＬＥＤランプ３３は
消灯されるようになっている。
されている場合には、駆動制御回路３４に内蔵されたタ
イマ回路が作動して、所定時間後にＬＥＤランプ３３は
消灯されるようになっている。
【００３２】図７は、図５に示したドア開放警告灯３０
の変形例の使用状態を示している。即ち、図７におい
て、ドア開放警告灯４０は、ＬＥＤランプ４１が比較的
小型に構成されており、自動車ドア１６の外板の内側に
取り付けられるように構成されている点で、図５のドア
開放警告灯３０とは異なる構成である。
の変形例の使用状態を示している。即ち、図７におい
て、ドア開放警告灯４０は、ＬＥＤランプ４１が比較的
小型に構成されており、自動車ドア１６の外板の内側に
取り付けられるように構成されている点で、図５のドア
開放警告灯３０とは異なる構成である。
【００３３】このドア開放警告灯４０によれば、ドア開
放警告灯３０と同様に動作し、自動車ドア１６の閉鎖時
には、自動車ドア１６からの突起物が全くないので、自
動車の外観を損なうようなことがない。
放警告灯３０と同様に動作し、自動車ドア１６の閉鎖時
には、自動車ドア１６からの突起物が全くないので、自
動車の外観を損なうようなことがない。
【００３４】図８は、本考案によるドア開放警告灯の別
の実施例を示している。即ち、図８において、ドア開放
警告灯５０は、図１に示したドア開放警告灯１０と同様
に、ケース５１内に光センサ５２，ＬＥＤランプ５３、
そして駆動制御回路及び電源電池（図示せず）が、すべ
て組み込まれた一体型として構成されている。
の実施例を示している。即ち、図８において、ドア開放
警告灯５０は、図１に示したドア開放警告灯１０と同様
に、ケース５１内に光センサ５２，ＬＥＤランプ５３、
そして駆動制御回路及び電源電池（図示せず）が、すべ
て組み込まれた一体型として構成されている。
【００３５】この場合、ドア開放警告灯５０は、自動車
５４のトランクリッド５５の後端の下部内側に取り付け
られており、トランクリッド５５を開放したとき、光セ
ンサ５２が外光を検出して、ＬＥＤランプ５３が点灯せ
しめられ得るようになっている。これにより、後方から
走行してくる自動車等に対して、存在を知らせるように
なっている。
５４のトランクリッド５５の後端の下部内側に取り付け
られており、トランクリッド５５を開放したとき、光セ
ンサ５２が外光を検出して、ＬＥＤランプ５３が点灯せ
しめられ得るようになっている。これにより、後方から
走行してくる自動車等に対して、存在を知らせるように
なっている。
【００３６】尚、ドア開放警告灯５０は、図８の場合に
は、トランクリッド５５に取り付けられているが、図８
にて鎖線で示すように、自動車５４のトランク開口部の
上端内側に取り付けられていてもよい。この場合、トラ
ンクリッド５５を開放したときに、光センサ５２及びＬ
ＥＤランプ５３が、後方に向かって露出するように配置
される。なお、本考案で自動車のドアとは、上記したよ
うに車両の運転席側ドアの他、助手席側ドア、後部座席
用ドア及びトランクリッドを含む概念として用いられる
ものである。
は、トランクリッド５５に取り付けられているが、図８
にて鎖線で示すように、自動車５４のトランク開口部の
上端内側に取り付けられていてもよい。この場合、トラ
ンクリッド５５を開放したときに、光センサ５２及びＬ
ＥＤランプ５３が、後方に向かって露出するように配置
される。なお、本考案で自動車のドアとは、上記したよ
うに車両の運転席側ドアの他、助手席側ドア、後部座席
用ドア及びトランクリッドを含む概念として用いられる
ものである。
【００３７】図９は光センサ及び制御回路部が太陽電池
により駆動される電気的構成の他の実施例を示す。ＯＰ
アンプ２０は、待機状態で約１４μＡの消費電流であ
り、ＮＡＮＤゲートのＣ−ＭＯＳの待機電流合計約３０
μＡと合わせて、約４４μＡの待機電流となるが、太陽
電池６６から駆動電圧が供給されることにより、電源電
池１５を消費せずに、待機状態に保持されることにな
る。
により駆動される電気的構成の他の実施例を示す。ＯＰ
アンプ２０は、待機状態で約１４μＡの消費電流であ
り、ＮＡＮＤゲートのＣ−ＭＯＳの待機電流合計約３０
μＡと合わせて、約４４μＡの待機電流となるが、太陽
電池６６から駆動電圧が供給されることにより、電源電
池１５を消費せずに、待機状態に保持されることにな
る。
【００３８】図９において、太陽電池６６はその受光面
に外光が当たったときに発電して、コンデンサ６６ａを
充電することにより、常時、所定電圧が出力され得るよ
うに構成されている。
に外光が当たったときに発電して、コンデンサ６６ａを
充電することにより、常時、所定電圧が出力され得るよ
うに構成されている。
【００３９】図１０は太陽電池６６を内蔵したドア開放
警告灯３０の斜視図であり、図１１は使用状態を示す概
略斜視図である。
警告灯３０の斜視図であり、図１１は使用状態を示す概
略斜視図である。
【００４０】太陽電池６６を用いた上記実施例の場合、
太陽電池６６によって光センサ３２の出力信号が処理さ
れ制御されており、ＬＥＤランプ３３を駆動する場合に
のみ電源電池３５が使用されるので電源電池の寿命が長
くなり、交換が少なくて済むことになる。この場合、太
陽電池６６はＬＥＤランプ３３と一体構成され、例えば
運転席側ドアの外端面に取り付けられるようにしてあ
る。
太陽電池６６によって光センサ３２の出力信号が処理さ
れ制御されており、ＬＥＤランプ３３を駆動する場合に
のみ電源電池３５が使用されるので電源電池の寿命が長
くなり、交換が少なくて済むことになる。この場合、太
陽電池６６はＬＥＤランプ３３と一体構成され、例えば
運転席側ドアの外端面に取り付けられるようにしてあ
る。
【００４１】
【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、自
動車のドアの例えば後縁の端面にケースを取り付けるだ
けの作業によって、ドア開放警告灯の装着が行なわれ得
ることになり、駆動電源としての電源電池もケース内に
内蔵されていることから、接続コード等をドアの表面に
沿って引き回す必要がないため、接続コードが車室内に
露出するようなことがなく、従って車室内の美観が損な
われることがない。また、本ドア開放警告灯は、どのよ
うな車両にも、後から取り付けることが可能であるた
め、自動車用品として単独で販売され得ることになり、
商品性が向上することになる。
動車のドアの例えば後縁の端面にケースを取り付けるだ
けの作業によって、ドア開放警告灯の装着が行なわれ得
ることになり、駆動電源としての電源電池もケース内に
内蔵されていることから、接続コード等をドアの表面に
沿って引き回す必要がないため、接続コードが車室内に
露出するようなことがなく、従って車室内の美観が損な
われることがない。また、本ドア開放警告灯は、どのよ
うな車両にも、後から取り付けることが可能であるた
め、自動車用品として単独で販売され得ることになり、
商品性が向上することになる。
【００４２】かくして、本考案によれば、給電のための
コードをなくすことにより、任意の位置に容易に取付可
能であると共に、車室内の美観を損ねないようにした、
極めて優れたドア開放警告灯が提供され得ることにな
る。
コードをなくすことにより、任意の位置に容易に取付可
能であると共に、車室内の美観を損ねないようにした、
極めて優れたドア開放警告灯が提供され得ることにな
る。
【図１】本考案によるドア開放警告灯の一実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のドア開放警告灯の電気的構成の一例を示
す回路図である。
す回路図である。
【図３】図１のドア開放警告灯の使用状態を示す概略斜
視図である。
視図である。
【図４】図１のドア開放警告灯の電気的構成の他の例を
示す回路図である。
示す回路図である。
【図５】本考案によるドア開放警告灯の他の実施例を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図６】図５のドア開放警告灯の使用状態を示す概略斜
視図である。
視図である。
【図７】本考案によるドア開放警告灯のさらに他の実施
例の使用状態を示す概略斜視図である。
例の使用状態を示す概略斜視図である。
【図８】本考案によるドア開放警告灯をトランクに取り
付けて使用する例の概略斜視図である。
付けて使用する例の概略斜視図である。
【図９】太陽電池を使用したドア開放警告灯の電気的構
成を示す回路図である。
成を示す回路図である。
【図１０】太陽電池を使用した本考案によるドア開放警
告灯の斜視図である。
告灯の斜視図である。
【図１１】図１０のドア開放警告灯の使用状態を示す概
略斜視図である。
略斜視図である。
【図１２】従来のドア開放警告灯の一例の使用状態を示
す概略図である。
す概略図である。
【図１３】図１２のドア開放警告灯の拡大斜視図であ
る。
る。
１０ ドア開放警告灯 １１ ケース １２ 光センサ １３ ＬＥＤランプ １４ 駆動制御回路 １５ 電源電池 １６ 自動車ドア ２０ ＯＰアンプ ２１ 抵抗 ２２ ＮＡＮＤゲート ２３ ＮＡＮＤゲート ２４ タイマ回路 ２５ 点滅回路 ２６ 抵抗 ２７ スイッチングトランジスタ ２８ フォトトランジスタ ２９ 抵抗 ３０ ドア開放警告灯 ３１ ケース ３２ 光センサ ３３ ＬＥＤランプ ３４ 駆動制御回路 ３５ 電源電池 ３６ 接続コード ３８ 可変抵抗 ４０ ドア開放警告灯 ４１ ＬＥＤランプ ５０ ドア開放警告灯 ５１ ケース ５２ 光センサ ５３ ＬＥＤランプ ５４ 自動車 ５５ トランクリッド ６６ 太陽電池
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車ドアまたはドア周辺部にてドア開
放時に後方に向かって露出する位置に取り付けられるケ
ースと、ケースの表面に設けられた光センサと、ケース
の表面またはケースとは別体でその近傍に取り付けられ
たＬＥＤランプと、上記ＬＥＤランプを駆動するための
ケース内に内蔵された駆動制御回路と、ケース内に内蔵
された駆動電源としての電源電池とを含んでおり、ドア
開放時に、外光が光センサに入射することにより、駆動
制御回路がＬＥＤランプを発光させることを特徴とす
る、ドア開放警告灯。 - 【請求項２】 自動車ドアまたはドア周辺部にてドア開
放時に後方に向かって露出する位置に取り付けられるケ
ースと、ケースの表面に設けられた光センサと、ケース
の表面またはケースとは別体でその近傍に取り付けられ
たＬＥＤランプ及び光センサの制御電源としての太陽電
池と、ケース内に内蔵された光センサ制御回路部及びＬ
ＥＤランプ駆動回路部から成る駆動制御回路と、ケース
内に内蔵された電源電池とを含んでおり、光センサ及び
光センサ制御回路部が太陽電池により駆動され、ＬＥＤ
ランプ駆動回路が電源電池により駆動されると共に、ド
ア開放時に、外光が光センサに入射することにより、駆
動制御回路がＬＥＤランプを発光させることを特徴とす
る、ドア開放警告灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993018756U JP2503505Y2 (ja) | 1993-04-13 | 1993-04-13 | ドア開放警告灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993018756U JP2503505Y2 (ja) | 1993-04-13 | 1993-04-13 | ドア開放警告灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0678080U JPH0678080U (ja) | 1994-11-01 |
| JP2503505Y2 true JP2503505Y2 (ja) | 1996-07-03 |
Family
ID=11980497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993018756U Expired - Lifetime JP2503505Y2 (ja) | 1993-04-13 | 1993-04-13 | ドア開放警告灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2503505Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006062545A (ja) * | 2004-08-27 | 2006-03-09 | Souji Kobayashi | 自動車のドア開放時の衝突事故防止装置 |
| CN105810141A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-07-27 | 智佳电子股份有限公司 | 车用无线式警示装置及其控制方法 |
| TWI586562B (zh) * | 2015-12-17 | 2017-06-11 | Wireless warning device for vehicle and its control method | |
| KR101988592B1 (ko) * | 2017-12-20 | 2019-06-12 | 주식회사 스미스클럽 | 자동차 도어 열림 후방 경고 장치 |
| CN115697767A (zh) * | 2020-04-21 | 2023-02-03 | 开开特股份公司 | 机动车舱盖、特别是机动车门 |
-
1993
- 1993-04-13 JP JP1993018756U patent/JP2503505Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0678080U (ja) | 1994-11-01 |
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