JP2024520220A - 車窓アセンブリ - Google Patents
車窓アセンブリ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2024520220A JP2024520220A JP2023573613A JP2023573613A JP2024520220A JP 2024520220 A JP2024520220 A JP 2024520220A JP 2023573613 A JP2023573613 A JP 2023573613A JP 2023573613 A JP2023573613 A JP 2023573613A JP 2024520220 A JP2024520220 A JP 2024520220A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- conductive layer
- heating
- bus bar
- window assembly
- conductive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 214
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 192
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 34
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 34
- 239000012790 adhesive layer Substances 0.000 claims description 9
- BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N Silver Chemical compound [Ag] BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 52
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 description 52
- 239000004332 silver Substances 0.000 description 52
- XOLBLPGZBRYERU-UHFFFAOYSA-N tin dioxide Chemical compound O=[Sn]=O XOLBLPGZBRYERU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 11
- XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N Zinc monoxide Chemical compound [Zn]=O XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 8
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 8
- 229910001887 tin oxide Inorganic materials 0.000 description 7
- 229910044991 metal oxide Inorganic materials 0.000 description 6
- 150000004706 metal oxides Chemical class 0.000 description 6
- 238000005229 chemical vapour deposition Methods 0.000 description 5
- 229910003437 indium oxide Inorganic materials 0.000 description 5
- PJXISJQVUVHSOJ-UHFFFAOYSA-N indium(iii) oxide Chemical compound [O-2].[O-2].[O-2].[In+3].[In+3] PJXISJQVUVHSOJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 239000011787 zinc oxide Substances 0.000 description 5
- 229910052581 Si3N4 Inorganic materials 0.000 description 4
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- GWEVSGVZZGPLCZ-UHFFFAOYSA-N Titan oxide Chemical compound O=[Ti]=O GWEVSGVZZGPLCZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 4
- PMHQVHHXPFUNSP-UHFFFAOYSA-M copper(1+);methylsulfanylmethane;bromide Chemical compound Br[Cu].CSC PMHQVHHXPFUNSP-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 4
- 239000010931 gold Substances 0.000 description 4
- 229910001092 metal group alloy Inorganic materials 0.000 description 4
- TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Al]O[Al]=O TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N silicon carbide Chemical compound [Si+]#[C-] HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910010271 silicon carbide Inorganic materials 0.000 description 4
- HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N silicon nitride Chemical compound N12[Si]34N5[Si]62N3[Si]51N64 HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052814 silicon oxide Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 4
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 4
- OGIDPMRJRNCKJF-UHFFFAOYSA-N titanium oxide Inorganic materials [Ti]=O OGIDPMRJRNCKJF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910001316 Ag alloy Inorganic materials 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005240 physical vapour deposition Methods 0.000 description 3
- 238000005496 tempering Methods 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910001020 Au alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000881 Cu alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- NEIHULKJZQTQKJ-UHFFFAOYSA-N [Cu].[Ag] Chemical compound [Cu].[Ag] NEIHULKJZQTQKJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000003353 gold alloy Substances 0.000 description 2
- PQTCMBYFWMFIGM-UHFFFAOYSA-N gold silver Chemical compound [Ag].[Au] PQTCMBYFWMFIGM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- DLINORNFHVEIFE-UHFFFAOYSA-N hydrogen peroxide;zinc Chemical compound [Zn].OO DLINORNFHVEIFE-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- AMGQUBHHOARCQH-UHFFFAOYSA-N indium;oxotin Chemical compound [In].[Sn]=O AMGQUBHHOARCQH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000007641 inkjet printing Methods 0.000 description 2
- 239000005340 laminated glass Substances 0.000 description 2
- 238000001755 magnetron sputter deposition Methods 0.000 description 2
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 description 2
- 238000007639 printing Methods 0.000 description 2
- 238000007650 screen-printing Methods 0.000 description 2
- -1 silver-aluminum Chemical compound 0.000 description 2
- 229940105296 zinc peroxide Drugs 0.000 description 2
- YCKRFDGAMUMZLT-UHFFFAOYSA-N Fluorine atom Chemical compound [F] YCKRFDGAMUMZLT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052787 antimony Inorganic materials 0.000 description 1
- WATWJIUSRGPENY-UHFFFAOYSA-N antimony atom Chemical compound [Sb] WATWJIUSRGPENY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000005345 chemically strengthened glass Substances 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 239000011737 fluorine Substances 0.000 description 1
- 229910052731 fluorine Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/002—Windows; Windscreens; Accessories therefor with means for clear vision, e.g. anti-frost or defog panes, rain shields
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
- H05B3/86—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields the heating conductors being embedded in the transparent or reflecting material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/02—Details
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/002—Heaters using a particular layout for the resistive material or resistive elements
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/011—Heaters using laterally extending conductive material as connecting means
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/013—Heaters using resistive films or coatings
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/031—Heaters specially adapted for heating the windscreen wiper area
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/037—Heaters with zones of different power density
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Surface Heating Bodies (AREA)
Abstract
本出願は、車窓アセンブリを提供する。車窓アセンブリは、第１キャリアプレートと、第１導電層と、第２導電層と、第１バスバーと、第２バスバーとを備える。第１バスバーは、第１導電層と直接に電気的に接触し、第２バスバーは、第１導電層又は第２導電層と直接に電気的に接触する。車窓アセンブリは、第１バスバーと第２バスバーとの間に、直接接した第１加熱領域と第２加熱領域とを有する。第１導電層は、少なくとも第１加熱領域を覆い、第２導電層は、少なくとも第２加熱領域の一部を覆う。第１加熱領域の総抵抗は、第２加熱領域の総抵抗よりも大きく、第１加熱領域のシート抵抗は、第２加熱領域のシート抵抗よりも大きい。本出願は、車窓のメイン視野領域とワイパー停止領域の同時加熱を実現することができ、ワイパー停止領域に生じるかもしれない局所ホットスポットを低減ないし解消するとともに、少なくともメイン視野領域の加熱温度上昇が４分間内に６℃以上に達することを確保できるようにする。【選択図】図２
Description
関連出願の参照
本出願は、発明の名称を「車窓アセンブリ」とする、２０２１年０７月０６日に出願された中国特許出願第２０２１１０７６４１８６．８号の優先権を主張し、そのすべての内容が引用として本出願に組み込まれる。
本出願は、発明の名称を「車窓アセンブリ」とする、２０２１年０７月０６日に出願された中国特許出願第２０２１１０７６４１８６．８号の優先権を主張し、そのすべての内容が引用として本出願に組み込まれる。
本出願は、車両部品の技術分野に関し、特に車窓アセンブリに関する。
自動車は、人間社会の重要な交通手段の１つとなっている。通常、自動車にはワイパーが装備されており、寒い天気に、ワイパーがウインドシールドの表面に凍結される可能性がある。その場合、手又は加熱などの方法でワイパーとウインドシールドとの間の雪又は氷を取り除く必要がある。例えば、米国特許第ＵＳ５８８６３２１Ａ号は、自動車のウインドシールドのワイパー停止領域を加熱するための装置を開示し、ウインドシールドの中に抵抗加熱線を増設することで十分な熱量を発生させ、ワイパーの正常な動作を確保する。
従来技術では、ウインドシールドのメイン視野領域及びワイパー停止領域の両方を加熱して、曇り、霜、雪、及び／又は氷等の取り除きを行い、安全運転を確保するために、ウインドシールドにおいてメイン視野領域及びワイパー停止領域に対応する領域に、それぞれ抵抗加熱素子を増設することができ、例えば中国特許出願公開ＣＮ１０１６５３０３８Ａ及びＣＮ１６２０８４０Ａが挙げられ、しかしワイパー停止領域に別途にバスバーを増設する必要がある。
実際の製品において、ウインドシールドのメイン視野領域及びワイパー停止領域の両方に同時に透明導電層を設けることができ、対向して設けられた２本のバスバーによって、メイン視野領域及びワイパー停止領域の同時加熱を実現できる。ワイパー停止領域にはインク遮蔽層を設ける必要もあるため、透明導電層とインク遮蔽層がガラス基板の同じ表面上に位置すると、ワイパー停止領域の透明導電層の少なくとも一部がインク遮蔽層上に位置する。透明導電層に対するインクの影響で、インク遮蔽層上に位置する透明導電層の抵抗が異常に大きくなり、最終的に局所ホットスポットひいては全体温度上昇の不足をもたらし、潜在的な安全上の問題となりやすい。
本出願は、車窓ガラスが通電して加熱されている時に存在する、局所ホットスポットひいては全体温度上昇の不足等の技術課題を解決することができる車窓アセンブリを開示する。
本出願は、車窓アセンブリを提供する。車窓アセンブリは、第１キャリアプレートと、第１導電層と、第２導電層と、第１バスバーと、第２バスバーとを備える。第１導電層は、第１キャリアプレートの１つの表面上に設けられ、第２導電層は、第１キャリアプレートの第１導電層が設けられた表面上に、又は第１導電層上に設けられる。第１バスバーは、第１導電層と直接に電気的に接触し、第２バスバーは、第１導電層又は第２導電層と直接に電気的に接触する。車窓アセンブリは、第１バスバーと第２バスバーとの間に、直接接した第１加熱領域と第２加熱領域とを有する。第１導電層は、少なくとも第１加熱領域を覆い、第２導電層は、少なくとも第２加熱領域の一部を覆う。第１加熱領域の総抵抗は、第２加熱領域の総抵抗よりも大きく、第１加熱領域のシート抵抗は、第２加熱領域のシート抵抗よりも大きい。
本出願は、対向設けられた第１バスバー及び第２バスバーにより、メイン視野領域とワイパー停止領域の同時加熱を実現することができ、ワイパー停止領域に生じるかもしれない局所ホットスポットを低減ないし解消するとともに、少なくともメイン視野領域の加熱温度上昇が４分間内に６℃以上に達することを確保できるようにする。
選択可能に、第１加熱領域の総抵抗ＲＡに対する第２加熱領域の総抵抗ＲＢの比の値ｅは、以下の数式を満たし、
ｋは、第１加熱領域の平均パワー密度に対する第２加熱領域の平均パワー密度の比の値を表し、Ｓ２は第２加熱領域の総面積を表し、Ｓ１は第１加熱領域の総面積を表す。
選択可能に、第１導電層は、透明導電酸化物膜又は透明導電金属膜であり、第２導電層は、導電ブロック、透明導電酸化物膜又は透明導電金属膜である。
選択可能に、第１導電層の少なくとも一部が第２加熱領域内に延びており、第１導電層は第２導電層と電気的に接続されている。
選択可能に、第１導電層は、第２バスバーの真下まで延びている。
選択可能に、第２導電層は、第２加熱領域の少なくとも６０％を覆っている。
選択可能に、第１導電層は、第２バスバーの真下まで延びておらず、第２導電層のシート抵抗は、第１導電層のシート抵抗よりも小さい。
選択可能に、第２導電層は、間隔をおいて設けられた複数の導電ブロックを含み、第１バスバーから第２加熱領域までの垂直距離に対する第２バスバーに垂直する方向での導電ブロックの長さの比の値と、比の値ｋとの積は、ｅと等しい。
選択可能に、各々の導電ブロックは、間隔をおいて設けられた複数の導電サブブロックを含み、第１バスバーから第２加熱領域までの垂直距離に対する第２バスバーに垂直する方向での導電サブブロックの全長の比の値と、比の値ｋとの積は、ｅと等しい。
選択可能に、第１加熱領域の平均パワー密度に対する第２加熱領域の平均パワー密度の比の値ｋは、０．８～２．０の範囲内にある。
選択可能に、第２加熱領域の総面積に対する第１加熱領域の総面積の比の値は、５～１５の範囲内にある。
選択可能に、車窓アセンブリは、遮蔽層と、接着層と、第２キャリアプレートとをさらに備える。遮蔽層は、第１キャリアプレートと第１導電層との間に設けられ、遮蔽層は、第１加熱領域に設けられた第１サブ遮蔽層と、第２加熱領域に設けられた第２サブ遮蔽層とを含む。第２キャリアプレートは、接着層により第１キャリアプレートと接着される。
以下、本出願の実施形態の技術的解決策をより明確に説明するために、実施形態で使われる図面を簡単に紹介する。明らかに、以下の説明に使われる図面は本出願のいくつかの実施形態に過ぎず、当業者は、創造的な努力なしに、これらの図面に基づいて他の図面を得ることができる。
図１は、本出願の１つの実施形態に係る車窓アセンブリの模式的平面図である。
図２は、図１のＩ－Ｉ線に沿う模式的断面図である。
図３は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。
図４は、本出願の１つの実施形態に係る車窓アセンブリの模式的断面図である。
図５は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。
図６は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。
図７は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。
図８は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。
図９は、本出願の１つの実施形態に係る車両の模式的平面図である。
以下、本出願の実施形態の図面を参照しながら、本出願の実施形態の技術的解決策を明確かつ完全に説明する。明らかに、説明される実施形態は、本出願の一部の実施形態に過ぎず、すべての実施形態ではない。本出願の実施形態に基づいて、当業者が創造的な努力なしに得られるすべての他の実施形態は、本出願の保護範囲に属する。
本出願は車窓アセンブリ１を提供する。図１及び図２を参照すると、図１は、本出願の１つの実施形態に係る車窓アセンブリの模式的平面図であり、図２は、図１のＩ－Ｉ線に沿う模式的断面図である。車窓アセンブリ１は、第１キャリアプレート１１と、第１導電層１２と、第２導電層１３と、バスバー層１４とを備える。第１導電層１２及び第２導電層１３は、第１キャリアプレート１１の同じ表面の上に設けられている。バスバー層１４は、第１バスバー１４１と第２バスバー１４２とを含み、第１バスバー１４１は、第１導電層１２と直接に電気的に接触し、第２バスバー１４２は、第２導電層１３と直接に電気的に接触している。車窓アセンブリは、第１バスバー１４１と第２バスバー１４２との間に、直接接した第１加熱領域１ａと第２加熱領域１ｂとを有し、第１導電層１２は、少なくとも第１加熱領域１ａを覆い、第２導電層１４２は、少なくとも第２加熱領域１ｂの一部を覆う。第１バスバー１４１は給電電源（図示せず）の一極に電気的に接続され、第２バスバー１４２は給電電源（図示せず）のもう一極に電気的に接続されることで、給電電源の電流は第１導電層１２及び第２導電層１３に輸送されることができる。
車窓アセンブリ１は、車両のフロントウインドシールドとして利用可能であり、第１加熱領域１ａは、少なくともフロントウインドシールドのメイン視野視域を覆うことができ、第２加熱領域１ｂは、少なくともフロントウインドシールドのワイパー停止領域を覆うことができる。本出願は、対向設けられた第１バスバー１４１及び第２バスバー１４２により、メイン視野領域とワイパー停止領域の同時加熱を実現することができる。ワイパー停止領域に生じるかもしれない局所ホットスポットを低減ないし解消するとともに、少なくともメイン視野領域の加熱温度上昇が４分間内に６℃以上に達することを確保できるように、本出願で、第１加熱領域１ａの総抵抗ＲＡが第２加熱領域１ｂの総抵抗ＲＢよりも大きく、第１加熱領域１ａのシート抵抗が第２加熱領域１ｂのシート抵抗よりも大きいことが好ましい。
本出願は、車窓アセンブリ１に対して加熱設計をする際に、第１加熱領域１ａの総抵抗ＲＡに対する第２加熱領域１ｂの総抵抗ＲＢの比の値ｅが、数１を満たすようにする。
ｋは、第１加熱領域の平均パワー密度に対する第２加熱領域の平均パワー密度の比の値を表し、Ｓ２は第２加熱領域の総面積を表し、Ｓ１は第１加熱領域の総面積を表し、第１加熱領域１ａの平均パワー密度と第２加熱領域１ｂの平均パワー密度は、実際の加熱基準の要求に応じて得られることができる。比の値ｅが数１の要求を満たすように設計することで、メイン視野領域の加熱温度上昇が４分間内に６℃以上に達する要求を満たすことが一層確保され、ある実際の使用場面においてワイパー停止領域の加熱温度上昇がメイン視野領域の加熱温度上昇よりも大きい要求も満足されることができる。
なお、第１キャリアプレート１１の下における階層構造の配置関係をより明確に観察するために、各階層構造は図面に透視して示されており、それは、第１キャリアプレート１１の模式的平面図から各階層構造を直接観察できることを意味するものではない。
具体的には、本実施形態では、第１キャリアプレート１１の材質は透明ガラスであり、車窓アセンブリ１は、互いに直接接した第１加熱領域１ａ及び第２加熱領域１ｂを有する。第１キャリアプレート１１に設けられた遮蔽層１５（図２に示された）により、第１加熱領域１ａの比較的に小さい部分と、第２加熱領域１ｂの比較的に大きい部分とを遮蔽することができ、更に、第２加熱領域１ｂの全部を遮蔽することができる。
なお、車窓アセンブリ１は、互いに直接接した第１加熱領域１ａ及び第２加熱領域１ｂを有することは、第１加熱領域１ａと第２加熱領域１ｂが隣接する境界において滑らかに接続されていることを意味する。
車窓アセンブリ１が車両２（図９に示される）に適用された場合、車両２のワイパーは、第１キャリアプレート１１の第１導電層１２を離れる一側の表面に取り付けられ、第２加熱領域１ｂは、ワイパーの停止領域に対応し、第１加熱領域１ａは、ワイパーのクリーニング可能な領域に対応する。車窓アセンブリ１が車両のフロントウインドシールドとして用いられる場合、ワイパーのクリーニング可能な領域は、通常、フロントウインドシールドのメイン視野領域に対応する。
なお、電子部品に電流が流れる場合、電子部品には熱量が発生し、発生した熱量は、通常、電子部品の抵抗値に正比例し、すなわち、同じ時間が経過し且つ流れる電流の大きさが同じである場合、電子部品の抵抗値が大きいほど、発生した熱量が大きくなる。従来技術では、一般的に、第１キャリアプレート１１の材質は透明ガラスであり、且つ第１キャリアプレート１１に設けられた遮蔽層１５の材質はインクである。遮蔽層１５が存在し、且つ遮蔽層１５による第２加熱領域１ｂの局所の抵抗に対する影響が大きいため、第１キャリアプレート１１の第２加熱領域１ｂに対応する部分に局所ホットスポットが発生しやすくなり、深刻な加熱の不均一性をもたらし、それはある程度の局所過熱及び破裂リスクを招く可能性がある。
本実施形態において、第１導電層１２は、透明導電酸化物膜又は透明導電金属膜であってもよく、第２導電層１３は、銀ペースト導電ブロック、透明導電酸化物膜又は透明導電金属膜であってもよい。透明導電酸化物膜は、少なくとも１つの金属酸化物層を含む。この金属酸化物層は、インジウムスズ酸化物（ＩＴＯ）、フッ素ドープ二酸化スズ（ＦＴＯ）、アルミニウムドープ過酸化亜鉛（ＡＺＯ）、アンチモンドープ酸化スズ（ＡＴＯ）等から選ぶことができる。透明導電酸化物膜は、少なくとも１つの誘電体層をさらに含むことができる。この誘電体層は、酸化亜鉛、酸化スズ、酸化インジウム、酸化チタン、酸化ケイ素、酸化アルミニウム、窒化ケイ素、炭化ケイ素、窒化アルミニウム、又はチタン金属層から選ばれる一種である。透明導電金属膜は、少なくとも１つの金属層及び／又は金属合金層を含む。この金属層は、金（Ａｕ）、銀（Ａｇ）、銅（Ｃｕ）、アルミニウム（Ａｌ）又はモリブデン（Ｍｏ）から選ぶことができる。金属合金層は、銀金合金、銀銅合金、又は銀アルミニウム合金等の銀合金を用いることができる。透明導電金属膜は、少なくとも１つの誘電体層をさらに含むことができる。この誘電体層は、酸化亜鉛、酸化スズ、酸化インジウム、酸化チタン、酸化ケイ素、酸化アルミニウム、窒化ケイ素、炭化ケイ素、窒化アルミニウム、又はチタン金属層から選ばれる一種である。透明導電酸化物膜又は透明導電金属膜は、化学気相堆積（ＣＶＤ）法又は物理気相堆積（ＣＶＤ）法により、例えばマグネトロンスパッタリングにより、第１キャリアプレート１１の表面に直接堆積することができる。また、透明導電酸化物膜又は透明導電金属膜は、曲げ（ｂｅｎｄｉｎｇ）又は強化（ｔｅｍｐｅｒｉｎｇ）等の曲げ加工の熱処理のような高温熱処理に耐えられることが好ましい。銀ペースト導電ブロックは、スクリーン印刷又はインクジェット印刷などの印刷プロセスにより形成することができる。
本実施形態では、より良好な運転可視範囲を得るために、第１加熱領域１ａの範囲が第２加熱領域１ｂの範囲よりも大きい必要があり、すなわち、第１加熱領域１ａに対応する第１キャリアプレート１１の面積が第２加熱領域１ｂに対応する第１キャリアプレート１１の面積よりも大きい必要がある。理解できるように、運転の安全性を確保するために、メイン視野領域内の加熱効率を優先的に確保する必要があり、例えば、メイン視野領域の加熱温度上昇が４分間内に６℃以上に達することを確保する。
なお、本実施形態では、第１加熱領域１ａに位置する第１導電層１２の少なくとも一部が第２加熱領域１ｂ内に延びており、第１導電層１２は第２導電層１３と電気的に接続されている。これにより、第１導電層１２と第２導電層１３との境界が遮蔽層１５によって遮蔽されて、車外から見た全体の見栄えを良好に保つことができる。
本出願の１つの実施形態では、第１導電層１２は、第２バスバー１４２の真下まで延びていない。第２加熱領域１ｂに位置する第２導電層１３は、第１キャリアプレート１１の第１導電層１２が設けられた表面上に設けられている。第２加熱領域１ｂに位置する第２導電層１３は、その一端が第２バスバー１４２と直接に電気的に接触し、その他端が第２加熱領域１ｂに延びた第１導電層１２と直接に電気的に接触している。すなわち、第２加熱領域１ｂに位置する第２導電層１３と、第２加熱領域１ｂ内に伸びた第１導電層１２とは、部分的に重なり合っている。この場合、第２導電層１３のシート抵抗が第１導電層１２のシート抵抗よりも小さいように設定することで、ワイパー停止領域に生じるかもしれない局所ホットスポットを低減ないし解消するとともに、少なくともメイン視野領域の加熱温度上昇が４分間内に６℃以上に達することを確保できるようにする。例えば、第１導電層１２は、少なくとも２つの金属層を含む透明導電金属膜であり、金属層は銀層又は銀合金層のいずれか１つであってもよく、第２導電層１３は、銀ペースト導電ブロック、又は、少なくとも３つの金属層を含む透明導電金属膜である。具体的な例としては、第１導電層１２は２つの銀層（二重銀膜系）を含む透明導電金属膜であり、第２導電層１３は３つ又は４つの銀層（三重銀膜系又は四重銀膜系）を含む透明導電金属膜であり、それにより、第２加熱領域１ｂのシート抵抗は第１加熱領域１ａのシート抵抗よりも小さい。
理解できるように、他の可能な実施形態では、第１バスバー１４１及び第２バスバー１４２は、車窓アセンブリ１の他の位置に設けることもできる。例えば、１つの可能な実施形態では、図３を併せて参照して、図３は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの模式的平面図である。図３に示されるように、第１バスバー１４１及び第２バスバー１４２は、車窓アセンブリ１の対向する２つの側辺に設けることができ、それぞれ車窓アセンブリ１の対向する２つの側辺の長手方向に沿って伸びており、また、それぞれの位置する側辺と略平行になっている。
１つの可能な実施形態において、図４を併せて参照すると、図４は、本出願の１つの実施形態に係る車窓アセンブリの模式的断面図である。第１導電層１２は第２バスバー１４２の真下まで延びており、第２バスバー１４２は第２導電層１３の上面に設けられており、第２導電層１３は第２加熱領域１ｂに延びた第１導電層１２の上面を覆っている。
なお、本実施形態では、第１導電層１２と第２導電層１３とは直接電気的に接触しており、つまり、第２加熱領域１ｂの総抵抗は、第２加熱領域１ｂ内に位置する第１導電層１２及び第２導電層１３が並列されることによって形成されている。本出願では、第１加熱領域１ａの総抵抗値に対する第２加熱領域１ｂの総抵抗値の比の値ｅが数１を満たすように、第２導電層１３が、第２加熱領域１ｂの少なくとも６０％を覆うように設けられている。
本実施形態では、第１導電層１２は第２バスバー１４２の真下まで延びている。第２加熱領域１ｂ内に延びた第１導電層１２と、第２導電層１３とは、並列に接続されて第２加熱領域１ｂの発熱抵抗体を構成する。第２加熱領域１ｂ内に延びた第１導電層１２は、第２サブ遮蔽層１５２上に位置する。第２導電層１３は、第２加熱領域１ｂ内に延びた第１導電層１２の上面を覆っている。第２導電層１３は、銀ペースト導電ブロック、透明導電金属酸化物膜（少なくとも１つのＴＣＯ層を含み、例えば、スズドープ酸化インジウム（ＩＴＯ）、フッ素ドープ酸化スズ（ＦＴＯ）、アルミニウムドープ酸化亜鉛（ＡＺＯ）が挙げられる）、又は少なくとも１つの金属層を含む透明導電金属膜であってもよい。具体的な例としては、第１導電層１２は、２つの銀層（二重銀膜系）を含む透明導電金属膜であり、第２導電層１３は、１つ又は２つの銀層（単重銀膜系又は二重銀膜系）を含む透明導電金属膜であり、ＩＴＯ層又はＦＴＯ層を含む透明導電金属酸化物膜であってもよい。
１つの可能な実施形態では、図５及び図６を併せて参照して、図５は、本出願の１つの実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図であり、図６は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。第２導電層１３は、間隔をおいて設けられた複数の銀ペースト導電ブロック１３１を含み、銀ペースト導電ブロック１３１は、第２加熱領域１ｂ内に延びた第１導電層１２上に設けられている。図５及び図６に示されるように、第２バスバー１４２は、第２加熱領域１ｂ内に延びた第１導電層１２と直接に電気的に接触しており、銀ペースト導電ブロック１３１は、第２バスバー１４２と直接に電気的に接触しておらず、即ち、第２導電層１３は、第２バスバー１４２と直接に電気的に接触していない。理解できるように、本出願の他の実施形態では、銀ペースト導電ブロック１３１が第２バスバー１４２と直接電気的に接触するように設置することができ、すなわち、第２導電層１３は、第２バスバー１４２と直接に電気的に接触する。第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離Ｈ（図１に示す）に対する第２バスバー１４２に垂直する方向での銀ペースト導電ブロック１３１の長さｈの比の値と、第１加熱領域１ａの総抵抗値に対する第２加熱領域１ｂの総抵抗値の比の値ｅとの積は、平均パワー密度の比の値ｋという比例関係になっている。
具体的には、第２導電層１３は、間隔をおいて設けられた複数の銀ペースト導電ブロック１３１を含み、銀ペースト導電ブロック１３１は、第２導電層１３に均一に分布されて、第２導電層１３に電流が流れると、銀ペースト導電ブロック１３１は、第１キャリアプレート１１の第２加熱領域１ｂに対応する部分を均一に加熱することができる。また、第２導電層１３が間隔をおいて設けられた複数の銀ペースト導電ブロック１３１を含むことにより、第２加熱領域１ｂによる電磁波信号の遮蔽作用を低減することができる。
本実施形態では、第２バスバー１４２に垂直する方向での銀ペースト導電ブロック１３１の長さｈと、第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離Ｈとの長さ表記は、図５及び図６を参照されたい。第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離Ｈに対する第２バスバー１４２に垂直する方向での銀ペースト導電ブロック１３１の長さｈの比の値と、平均パワー密度の比の値ｋとの積は、総抵抗値の比の値ｅと等しく、具体的には下記数２を満たす。
Ｈは第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離であり、ｈは第２バスバー１４２に垂直する方向での導電ブロック１３１の長さである。
本実施形態では、第１加熱領域１ａの総抵抗値に対する第２加熱領域１ｂの総抵抗値の比の値ｅという関係を確保するために、第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離Ｈに対する第２バスバー１４２に垂直する方向での銀ペースト導電ブロック１３１の長さｈの比の値は、数２を満たす必要がある。
なお、図５に示されたように、平面図で銀ペースト導電ブロック１３１の形状は矩形であり、第２バスバー１４２に垂直する方向での銀ペースト導電ブロック１３１の長さｈは、矩形の辺の長さであり、算出されやすい。図６を参照すると、図６に示された実施形態において、平面図で銀ペースト導電ブロック１３１の形状はＳ型であり、第２バスバー１４２に垂直する方向での銀ペースト導電ブロック１３１の長さｈは、Ｓ型形状の最高点からＳ型形状の最低点までの平均的な電流経路長さである。理解できるように、他の可能な実施形態では、第２バスバー１４２に垂直する方向で、銀ペースト導電ブロック１３１の最外両側の間における電流経路長さが長さｈであることに影響を与えない限り、銀ペースト導電ブロック１３１は他の形状のものであってもよく、本出願は銀ペースト導電ブロック１３１の形状を制限しない。
１つの可能な実施形態では、図７及び図８を併せて参照されたい。図７は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図であり、図８は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。各々の銀ペースト導電ブロック１３１は、間隔をおいて設けられた複数の導電サブブロック１３１１を含み、各々の導電サブブロック１３１１は、第２加熱領域１ｂ内に延びた第１導電層１２上に設けられており、第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離Ｈに対する第２バスバー１４２に垂直する方向での導電サブブロック１３１１の全長ｈｘの比の値と、平均パワー密度の比の値ｋとの積は、総抵抗値の比の値ｅと等しい。
理解できるように、前の実施形態と比べて、銀ペースト導電ブロック１３１が間隔をおいて設けられた複数の導電サブブロック１３１１を含むことにより、ワイパー停止領域に生じるかもしれない局所ホットスポットを一層低減ないし解消するとともに、さらに、第１キャリアプレート１１の第２加熱領域１ｂに対応する部分の加熱をより均一にすることができる。
具体的には、第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離Ｈに対する第２バスバー１４２に垂直する方向での導電サブブロック１３１１の全長ｈｘの比の値と、第１加熱領域１ａの総抵抗値に対する第２加熱領域１ｂの総抵抗値の比の値ｅとの積は、平均パワー密度の比の値ｋという比例関係になっており、同様に上記数２を満たす。
図７において、銀ペースト導電ブロック１３１ごとの３つの導電サブブロック１３１１は、第２バスバー１４２に垂直する方向で一列に間隔をおいて配列されている。この場合の全長ｈ＝ｈ１＋ｈ２＋ｈ３＋…＋ｈｘであり、ｘは、銀ペースト導電ブロック１３１ごとに含まれた導電サブブロック１３１１の数と等しい。図７におけるｘは３であり、ｈ１、ｈ２、ｈ３、…、ｈｘは、第２バスバー１４２に垂直する方向での各々の導電サブブロック１３１１の長さである。
図８において、銀ペースト導電ブロック１３１ごとの複数の導電サブブロック１３１１は、第２バスバー１４２に垂直する方向で二列に間隔をおいて配列されており、少なくとも２つの導電サブブロック１３１１は、一列に間隔をおいて配列されている。図８において、各々の銀ペースト導電ブロック１３１が３つの導電サブブロック１３１１で構成されたことを例示すると、第２バスバー１４２に垂直する方向で、長さｈ１、ｈ３を有する２つの導電サブブロック１３１１が一列に配列されており、長さｈ２を有する導電サブブロック１３１１が別列に単独で配列されており、この場合、全長ｈ＝（ｈ１＋ｈ２）＊ｈ３／（ｈ１＋ｈ２＋ｈ３）となる。図８には、さらに、長さｈ２が長さｈ１、ｈ３を有する２つの導電サブブロック１３１１の間の距離よりも長いことが示されている。
理解できるように、他の可能な実施形態では、銀ペースト導電ブロック１３１ごとに含まれた導電サブブロック１３１１の数は、他の数であってもよく、導電サブブロック１３１１の形状は、他の形状であってもよく、本出願はそれについて限定しない。
１つの可能な実施形態では、第１加熱領域１ａの平均パワー密度に対する第２加熱領域１ｂの平均パワー密度の比の値ｋは、０．８～２．０の範囲内にある。
具体的には、メイン視野領域内の加熱効率を優先的に確保するために、例えばメイン視野領域の加熱温度上昇が４分間内に６℃以上に達することを確保するとともに、ワイパー停止領域の加熱効率が実際の使用需要を満たすことを確保するために、本出願では、第１加熱領域１ａの平均パワー密度に対する第２加熱領域１ｂの平均パワー密度の比の値ｋは０．８以上に設定される。メイン視野領域内の加熱効率とワイパー停止領域の加熱効率の両方も満足される場合、本出願では、ワイパー停止領域の加熱効率はメイン視野領域内の加熱効率よりも大きく設定でき、すなわち平均パワー密度の比の値ｋ＞１であり、それにより、特定の使用シーンでの加熱要求を満たす。ワイパー停止領域の過度加熱を回避するために、本出願では、第１加熱領域１ａの平均パワー密度に対する第２加熱領域１ｂの平均パワー密度の比の値ｋは２．０以下に設定される。
さらに、第１加熱領域１ａの平均パワー密度に対する第２加熱領域１ｂの平均パワー密度の比の値ｋは、１．０～１．５の範囲内にある。具体的には、比の値ｋは、１．１、１．２、１．４、１．５などであってよく、実際の状況に応じて調整されてもよく、本出願はそれについて限定しない。
１つの可能な実施形態では、第２加熱領域１ｂの総面積に対する第１加熱領域１ａの総面積の比の値は５～１５の範囲内にある。
具体的には、第２加熱領域１ｂの加熱効率と第１加熱領域１ａの加熱効率は、第２加熱領域１ｂの総面積に対する第１加熱領域１ａの総面積の比の値にも関係する。本実施の形態では、第２加熱領域１ｂの総面積に対する第１加熱領域１ａの総面積の比の値は５～１５の範囲内にある。さらに、第２加熱領域１ｂの総面積に対する第１加熱領域１ａの総面積の比の値は８～１２の範囲内にあり、具体的には、第２加熱領域１ｂの総面積に対する第１加熱領域１ａの総面積の比の値は９、１０．５、１１、１２等であってもよく、実際の状況に応じて調整されてもよく、本出願はそれについて限定しない。
１つの可能な実施形態において、再び図２を参照すると、車窓アセンブリ１は、遮蔽層１５と、接着層１６と、第２キャリアプレート１７とをさらに備える。遮蔽層１５は、第１キャリアプレート１１と第１導電層１２との間に設けられ、遮蔽層１５は、第１加熱領域１ａに設けられた第１サブ遮蔽層１５１と、第２加熱領域１ｂに設けられた第２サブ遮蔽層１５２とを含む。第２キャリアプレート１７は、接着層１６により第１キャリアプレート１１と接着される。それに応じて、車窓用合わせガラスが形成される。
具体的には、図２に示されたように、第１サブ遮蔽層１５１は、第１キャリアプレート１１上の、第１加熱領域１ａにある小さい一部のみを覆って、第１加熱領域１ａに対応する第１キャリアプレート１１の視野範囲を遮ることが回避される。第２サブ遮蔽層１５２は、第１キャリアプレート１１上の、第２加熱領域１ｂをほぼ全て覆って、ワイパー停止領域の良好な外観と視野を提供することができる。
本実施形態では、第１キャリアプレート１１及び第２キャリアプレート１７としては、湾曲ガラス板を選択してもよい。湾曲ガラス板は、平板ガラスが少なくとも５６０℃の高温熱処理と、曲げ成形工程とを経ることで、形成されてもよい。５６０℃の高温熱処理と曲げ成形工程とは、自動車ガラスの生産工程である。例えば、曲げ（ｂｅｎｄｉｎｇ）又は強化（ｔｅｍｐｅｒｉｎｇ）等の曲げ工程が挙げられる。第１キャリアプレート１１又は第２キャリアプレート１７としては、厚さ１．１ｍｍ以下の化学強化ガラス板を選択してもよい。
本出願は、車両２をさらに提供する。図９を併せて参照して、図９は、本出願の１つの実施形態に係る車両の模式的平面図である。車両２は、車窓アセンブリ１を取り付けるためのフレーム２１と、上記車窓アセンブリ１とを含む。
具体的には、車窓アセンブリ１は、以上の説明を参照できるので、ここでの説明は省略する。本出願では、車窓アセンブリ１は、図９に示されるように、車両２の進行方向における前窓及び後窓に取り付けられている。車両２のワイパーが車窓アセンブリ１の第２加熱領域１ｂに設けられることで、ワイパーによる雨、雪、霜の取り除き能力を向上させ、車両２が雨、雪、霜等の悪天気で運転されるリスクを低減する。
車窓アセンブリ１がフロントウインドシールドとして前窓に取り付けられる場合、車窓アセンブリ１は、通常、合わせガラスである。車窓アセンブリ１は、第１キャリアプレート１１と、接着層１６と、第２キャリアプレート１７とを備える。第１キャリアプレート１１は、車両外側に位置する外側ガラス板であり、第２キャリアプレート１７は、車両内側に位置する内側ガラス板であり、第１導電層１２及び第２導電層１３は、第１キャリアプレート１１と接着層１６との間に位置する。
本明細書では、具体的な例を用いて本出願の原理及び実施形態を説明した。上記の実施形態の説明は本出願の核心的な考え方を理解するためのものである。また、当業者にとって、本出願の思想に基づいて、具体的な実施形態及び応用範囲に変更が生じる可能性がある。以上をまとめると、本明細書は本出願を限定するものであると理解されるべきではない。
１．．．車窓アセンブリ、１ａ．．．第１加熱領域、１ｂ．．．第２加熱領域、１１．．．第１キャリアプレート、１２．．．第１導電層、１３．．．第２導電層、１３１．．．銀ペースト導電ブロック、１３１１．．．導電サブブロック、１４．．．バスバー層、１４１．．．第１バスバー、１４２．．．第２バスバー、１５．．．遮蔽層、１５１．．．第１サブ遮蔽層、１５２．．．第２サブ遮蔽層、１６．．．接着層、１７．．．第２キャリアプレート、２．．．車両、２１．．．フレーム。
選択可能に、各々の導電ブロックは、間隔をおいて設けられた複数の導電サブブロックを含み、第１バスバーから第２加熱領域までの垂直距離に対する第２バスバーに垂直する方向での複数の導電サブブロックの全長の比の値と、比の値ｋとの積は、ｅと等しい。
以下、本出願の実施形態の技術的解決策をより明確に説明するために、実施形態で使われる図面を簡単に紹介する。明らかに、以下の説明に使われる図面は本出願のいくつかの実施形態に過ぎず、当業者は、創造的な努力なしに、これらの図面に基づいて他の図面を得ることができる。
図１は、本出願の１つの実施形態に係る車窓アセンブリの模式的平面図である。
図２は、図１のＩ－Ｉ線に沿う模式的断面図である。
図３は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの模式的平面図である。
図４は、本出願の１つの実施形態に係る車窓アセンブリの模式的断面図である。
図５は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。
図６は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。
図７は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。
図８は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。
図９は、本出願の１つの実施形態に係る車両の模式的平面図である。
本実施形態において、第１導電層１２は、透明導電酸化物膜又は透明導電金属膜であってもよく、第２導電層１３は、銀ペースト導電ブロック、透明導電酸化物膜又は透明導電金属膜であってもよい。透明導電酸化物膜は、少なくとも１つの金属酸化物層を含む。この金属酸化物層は、インジウムスズ酸化物（ＩＴＯ）、フッ素ドープ二酸化スズ（ＦＴＯ）、アルミニウムドープ過酸化亜鉛（ＡＺＯ）、アンチモンドープ酸化スズ（ＡＴＯ）等から選ぶことができる。透明導電酸化物膜は、少なくとも１つの誘電体層をさらに含むことができる。この誘電体層は、酸化亜鉛、酸化スズ、酸化インジウム、酸化チタン、酸化ケイ素、酸化アルミニウム、窒化ケイ素、炭化ケイ素、窒化アルミニウム、又はチタン金属層から選ばれる一種である。透明導電金属膜は、少なくとも１つの金属層及び／又は金属合金層を含む。この金属層は、金（Ａｕ）、銀（Ａｇ）、銅（Ｃｕ）、アルミニウム（Ａｌ）又はモリブデン（Ｍｏ）から選ぶことができる。金属合金層は、銀金合金、銀銅合金、又は銀アルミニウム合金等の銀合金を用いることができる。透明導電金属膜は、少なくとも１つの誘電体層をさらに含むことができる。この誘電体層は、酸化亜鉛、酸化スズ、酸化インジウム、酸化チタン、酸化ケイ素、酸化アルミニウム、窒化ケイ素、炭化ケイ素、窒化アルミニウム、又はチタン金属層から選ばれる一種である。透明導電酸化物膜又は透明導電金属膜は、化学気相堆積（ＣＶＤ）法又は物理気相堆積（ＰＶＤ）法により、例えばマグネトロンスパッタリングにより、第１キャリアプレート１１の表面に直接堆積することができる。また、透明導電酸化物膜又は透明導電金属膜は、曲げ（ｂｅｎｄｉｎｇ）又は強化（ｔｅｍｐｅｒｉｎｇ）等の曲げ加工の熱処理のような高温熱処理に耐えられることが好ましい。銀ペースト導電ブロックは、スクリーン印刷又はインクジェット印刷などの印刷プロセスにより形成することができる。
１つの可能な実施形態では、図５及び図６を併せて参照して、図５は、本出願の１つの実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図であり、図６は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。第２導電層１３は、間隔をおいて設けられた複数の銀ペースト導電ブロック１３１を含み、銀ペースト導電ブロック１３１は、第２加熱領域１ｂ内に延びた第１導電層１２上に設けられている。図５及び図６に示されるように、第２バスバー１４２は、第２加熱領域１ｂ内に延びた第１導電層１２と直接に電気的に接触しており、銀ペースト導電ブロック１３１は、第２バスバー１４２と直接に電気的に接触しておらず、即ち、第２導電層１３は、第２バスバー１４２と直接に電気的に接触していない。理解できるように、本出願の他の実施形態では、銀ペースト導電ブロック１３１が第２バスバー１４２と直接電気的に接触するように設置することができ、すなわち、第２導電層１３は、第２バスバー１４２と直接に電気的に接触する。第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離Ｈ（図１に示す）に対する第２バスバー１４２に垂直する方向での銀ペースト導電ブロック１３１の長さｈの比の値と、第１加熱領域１ａの平均パワー密度に対する第２加熱領域１ｂの平均パワー密度の比の値ｋとの積は、第１加熱領域１ａの総抵抗値に対する第２加熱領域１ｂの総抵抗値の比の値ｅと等しい。
本実施形態では、第２バスバー１４２に垂直する方向での銀ペースト導電ブロック１３１の長さｈと、第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離Ｈとの長さ表記は、図１、図５及び図６を参照されたい。第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離Ｈに対する第２バスバー１４２に垂直する方向での銀ペースト導電ブロック１３１の長さｈの比の値と、平均パワー密度の比の値ｋとの積は、総抵抗値の比の値ｅと等しく、具体的には下記数２を満たす。
本実施形態では、第１加熱領域１ａの総抵抗値に対する第２加熱領域１ｂの総抵抗値の比の値ｅが上記の関係を満たすように確保するために、第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離Ｈに対する第２バスバー１４２に垂直する方向での銀ペースト導電ブロック１３１の長さｈの比の値は、数２を満たす必要がある。
１つの可能な実施形態では、図７及び図８を併せて参照されたい。図７は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図であり、図８は、本出願の別の実施形態に係る車窓アセンブリの局所の模式的平面図である。各々の銀ペースト導電ブロック１３１は、間隔をおいて設けられた複数の導電サブブロック１３１１を含み、各々の導電サブブロック１３１１は、第２加熱領域１ｂ内に延びた第１導電層１２上に設けられており、第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離Ｈに対する第２バスバー１４２に垂直する方向での複数の導電サブブロック１３１１の全長ｈの比の値と、平均パワー密度の比の値ｋとの積は、総抵抗値の比の値ｅと等しい。
具体的には、第１バスバー１４１から第２加熱領域１ｂまでの垂直距離Ｈに対する第２バスバー１４２に垂直する方向での複数の導電サブブロック１３１１の全長ｈの比の値と、第１加熱領域１ａの平均パワー密度に対する第２加熱領域１ｂの平均パワー密度の比の値ｋとの積は、第１加熱領域１ａの総抵抗値に対する第２加熱領域１ｂの総抵抗値の比の値ｅと等しく、同様に上記数２を満たす。
Claims (12)
- 車窓アセンブリであって、
第１キャリアプレートと、第１導電層と、第２導電層と、第１バスバーと、第２バスバーとを備え、
前記第１導電層は、前記第１キャリアプレートの１つの表面上に設けられ、前記第２導電層は、前記第１キャリアプレートの前記第１導電層が設けられた表面上に、又は前記第１導電層上に設けられ、
前記第１バスバーは、前記第１導電層と直接に電気的に接触し、前記第２バスバーは、前記第１導電層又は前記第２導電層と直接に電気的に接触し、
前記車窓アセンブリは、前記第１バスバーと前記第２バスバーとの間に、直接接した第１加熱領域と第２加熱領域とを有し、前記第１導電層は、少なくとも前記第１加熱領域を覆い、前記第２導電層は、少なくとも前記第２加熱領域の一部を覆い、
前記第１加熱領域の総抵抗は、前記第２加熱領域の総抵抗よりも大きく、前記第１加熱領域のシート抵抗は、前記第２加熱領域のシート抵抗よりも大きい、
ことを特徴とする車窓アセンブリ。 - 前記第１加熱領域の総抵抗ＲＡに対する前記第２加熱領域の総抵抗ＲＢの比の値ｅは、以下の数式を満たし、
ｋは、前記第１加熱領域の平均パワー密度に対する前記第２加熱領域の平均パワー密度の比の値を表し、Ｓ２は前記第２加熱領域の総面積を表し、Ｓ１は前記第１加熱領域の総面積を表す、
ことを特徴とする請求項１に記載の車窓アセンブリ。 - 前記第１導電層は、透明導電酸化物膜又は透明導電金属膜であり、前記第２導電層は、導電ブロック、透明導電酸化物膜又は透明導電金属膜である、
ことを特徴とする請求項２に記載の車窓アセンブリ。 - 前記第１導電層の少なくとも一部が前記第２加熱領域内に延びており、前記第１導電層は前記第２導電層と電気的に接続されている、
ことを特徴とする請求項３に記載の車窓アセンブリ。 - 前記第１導電層は、前記第２バスバーの真下まで延びている、
ことを特徴とする請求項４に記載の車窓アセンブリ。 - 前記第２導電層は、前記第２加熱領域の少なくとも６０％を覆っている、
ことを特徴とする請求項５に記載の車窓アセンブリ。 - 前記第１導電層は、前記第２バスバーの真下まで延びておらず、前記第２導電層のシート抵抗は、前記第１導電層のシート抵抗よりも小さい、
ことを特徴とする請求項４に記載の車窓アセンブリ。 - 前記第２導電層は、間隔をおいて設けられた複数の導電ブロックを含み、前記第１バスバーから前記第２加熱領域までの垂直距離に対する前記第２バスバーに垂直する方向での前記導電ブロックの長さの比の値と、前記比の値ｋとの積は、ｅと等しい、
ことを特徴とする請求項３に記載の車窓アセンブリ。 - 各々の前記導電ブロックは、間隔をおいて設けられた複数の導電サブブロックを含み、前記第１バスバーから前記第２加熱領域までの垂直距離に対する前記第２バスバーに垂直する方向での前記導電サブブロックの全長の比の値と、前記比の値ｋとの積は、ｅと等しい、
ことを特徴とする請求項８に記載の車窓アセンブリ。 - 前記第１加熱領域の平均パワー密度に対する前記第２加熱領域の平均パワー密度の比の値ｋは、０．８～２．０の範囲内にある、
ことを特徴とする請求項２に記載の車窓アセンブリ。 - 前記第２加熱領域の総面積に対する前記第１加熱領域の総面積の比の値は、５～１５の範囲内にある、
ことを特徴とする請求項１に記載の車窓アセンブリ。 - 前記車窓アセンブリは、遮蔽層と、接着層と、第２キャリアプレートとをさらに備え、
前記遮蔽層は、前記第１キャリアプレートと前記第１導電層との間に設けられ、前記遮蔽層は、前記第１加熱領域に設けられた第１サブ遮蔽層と、前記第２加熱領域に設けられた第２サブ遮蔽層とを含み、前記第２キャリアプレートは、前記接着層により前記第１キャリアプレートと接着される、
ことを特徴とする請求項１に記載の車窓アセンブリ。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110764186.8A CN113660745B (zh) | 2021-07-06 | 2021-07-06 | 车窗总成 |
| CN202110764186.8 | 2021-07-06 | ||
| PCT/CN2022/104104 WO2023280200A1 (zh) | 2021-07-06 | 2022-07-06 | 车窗总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2024520220A true JP2024520220A (ja) | 2024-05-22 |
Family
ID=78489122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2023573613A Pending JP2024520220A (ja) | 2021-07-06 | 2022-07-06 | 車窓アセンブリ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20240163979A1 (ja) |
| EP (1) | EP4329425A1 (ja) |
| JP (1) | JP2024520220A (ja) |
| KR (1) | KR20230174272A (ja) |
| CN (1) | CN113660745B (ja) |
| WO (1) | WO2023280200A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113660745B (zh) * | 2021-07-06 | 2022-06-14 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 车窗总成 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5886321A (en) | 1996-12-19 | 1999-03-23 | Ppg Industries, Inc. | Arrangement for heating the wiper rest area of a vehicle windshield |
| JP2002020142A (ja) * | 2000-06-29 | 2002-01-23 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 車両用窓ガラスおよびその製造方法 |
| DE10160806A1 (de) | 2001-12-11 | 2003-06-26 | Saint Gobain Sekurit D Gmbh | Heizscheibe mit einer elektrisch leitenden Oberflächenbeschichtung |
| DE102007008833A1 (de) | 2007-02-23 | 2008-08-28 | Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg | Transparente Scheibe mit einer beheizbaren Beschichtung |
| DE102008018147A1 (de) * | 2008-04-10 | 2009-10-15 | Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg | Transparente Scheibe mit einer beheizbaren Beschichtung und niederohmigen leitenden Strukturen |
| DE202008017877U1 (de) * | 2008-07-17 | 2010-10-21 | Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg | Transparente Scheibe mit einer beheizbaren Beschichtung und niederohmigen leitenden Strukturen |
| US10124770B2 (en) * | 2011-02-16 | 2018-11-13 | Saint-Gobain Glass France | Transparent pane with an electrical heating layer, and production process therefor |
| EP2928264B1 (en) * | 2013-02-22 | 2019-07-24 | LG Chem, Ltd. | Heating element and method for manufacturing same |
| EP3189706B1 (de) * | 2014-09-04 | 2018-09-26 | Saint-Gobain Glass France | Scheibe mit elektrischem heizbereich |
| CN105329213A (zh) * | 2015-09-17 | 2016-02-17 | 福建省万达汽车玻璃工业有限公司 | 一种加热区设有低电阻区的汽车夹层玻璃 |
| CN105376883B (zh) * | 2015-09-17 | 2018-08-17 | 福建省万达汽车玻璃工业有限公司 | 带有通讯窗无膜层区域可均匀电加热的汽车夹层玻璃 |
| CN107097483A (zh) * | 2017-06-08 | 2017-08-29 | 成都固泰电子有限责任公司 | 电加热功能的汽车玻璃及加热方法 |
| CN109392205B (zh) * | 2018-11-27 | 2020-09-18 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 一种能够电加热的汽车前挡玻璃 |
| CN113660745B (zh) * | 2021-07-06 | 2022-06-14 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 车窗总成 |
-
2021
- 2021-07-06 CN CN202110764186.8A patent/CN113660745B/zh active Active
-
2022
- 2022-07-06 WO PCT/CN2022/104104 patent/WO2023280200A1/zh active Application Filing
- 2022-07-06 KR KR1020237040503A patent/KR20230174272A/ko unknown
- 2022-07-06 JP JP2023573613A patent/JP2024520220A/ja active Pending
- 2022-07-06 EP EP22836946.8A patent/EP4329425A1/en active Pending
-
2024
- 2024-01-04 US US18/404,281 patent/US20240163979A1/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20230174272A (ko) | 2023-12-27 |
| WO2023280200A1 (zh) | 2023-01-12 |
| US20240163979A1 (en) | 2024-05-16 |
| EP4329425A1 (en) | 2024-02-28 |
| CN113660745A (zh) | 2021-11-16 |
| CN113660745B (zh) | 2022-06-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6526863B2 (ja) | 電気加熱層を備えているガラス板およびその製造方法 | |
| KR101282871B1 (ko) | 저항성의 가열 코팅을 구비한 투명한 창유리 | |
| JP5905467B2 (ja) | 加熱可能な被覆を有する透明ペイン | |
| CN108136737B (zh) | 具有改善的热分布的可加热的层压的交通工具玻璃板 | |
| KR101493577B1 (ko) | 가열가능한 코팅을 갖는 투명 창유리, 및 그의 제조 방법 | |
| JP6381780B2 (ja) | 電気加熱層を備えた透明窓板、透明窓板の製造方法及び透明窓板の使用 | |
| JP2009523649A (ja) | 積層加熱系を備えた透明な窓ガラス | |
| US20240163979A1 (en) | Vehicle window assembly | |
| CN105376883B (zh) | 带有通讯窗无膜层区域可均匀电加热的汽车夹层玻璃 | |
| JP2017532727A (ja) | 加熱被覆を備えた透明のウィンドガラス | |
| CN203313435U (zh) | 透明窗板 | |
| CN112047648B (zh) | 具有透明导电层的前挡风玻璃 | |
| CN112356642B (zh) | 一种电加热夹层玻璃 | |
| CN105338673A (zh) | 带有通讯窗的电加热汽车夹层玻璃 | |
| CN110248434B (zh) | 一种具有透明导电膜的窗玻璃 | |
| KR102155841B1 (ko) | 발열 기능을 가진 투명 유리판, 및 발열 기능을 가진 접합유리의 제조방법 | |
| JPS5946901B2 (ja) | 自動車用プリント防曇ガラス |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20231129 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20231129 |