JP2024031228A - 車両用スライドドア開閉装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用ドア開閉装置において、ベルトガイドフレームへの駆動ベルトの張り付きを防止する。【解決手段】ベルトガイドユニット１２は、長手方向がスライドドアの開閉方向に沿うように車体パネルに固定されるベルトガイドフレーム１３と、ドライブユニット１１から出力される動力によりベルトガイドフレーム１３のガイド部１３ａを摺動しつつ長手方向に沿って移動可能な駆動ベルト１４と、ベルトガイドフレーム１３に固定される防水カバー１６とを含む。防水カバー１６は、ベルトガイドフレーム１３の上面部１３ｂを覆うアッパーカバー部１６１と、ガイド部１３ａ、及び駆動ベルト１４におけるガイド部１３ａを摺動する部分の外側を覆うサイドカバー部１６２とを有する。【選択図】図４

Description

本発明は、車両のスライドドアを自動開閉させるための車両用スライドドア開閉装置に関する。

特許文献１、２には、車両のスライドドアを自動開閉させるための車両用スライドドア開閉装置が記載されている。特許文献１、２に記載の車両用ドアスライド開閉装置は、車体パネルに固定されて車両前後方向へ延在するベルトガイドフレーム（特許文献１においては、ベルトガイド、特許文献２においては、ベルトフレーム）と、ベルトガイドフレームの前後端にそれぞれ回動可能に支持されるプーリに巻き掛けられて、モータ等の動力によりベルトガイドフレームの長手方向に沿って循環移動可能な駆動ベルト（同じく無端ベルト、同じくベルト）と、を備えて、駆動ベルトをスライドドアに連結して、駆動ベルトをモータの動力により移動させることで、スライドドアを自動開閉させるようにした構成を備える。

特開２０２１－１３９１９０号公報 特開２０２１－９５７６２号公報

しかしながら、特許文献１、２に記載の車両用スライドドア開閉装置においては、駆動ベルトはその内周面がベルトガイドフレームのガイド部（外側面）に接触した状態でベルトガイドフレームに掛け回されることから、特に、駐車中においては、駆動ベルトの内周面がベルトガイドフレームのガイド部に長時間接触した状態に保たれる。このような状態で、かつ低温下の環境の下で、ベルトガイドフレームのガイド部と駆動ベルトの内周面との間に、雨水や融雪剤等の液滴が付着すると、当該付着した液滴が凍結して、駆動ベルトがベルトガイドフレームのガイド部に張り付き、大きな抵抗力が発生する虞がある。このような状態でスライドドアを自動開閉動作させると、ドライブユニット（モータ）に大きな負荷が掛かることに起因して、耐久性に課題があり、また作動面での安全性を考慮すると、ドライブユニットの大型化に繋がり、コストアップを招く虞がある。

本発明は、上記の課題に鑑み、長期に亘って安定した作動を実現した車両用スライドドア開閉装置を提供することを目的とする。

本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
車両用スライドドア開閉装置において、モータの動力を出力可能なドライブユニットと、前記ドライブユニットから出力される動力をスライドドアに伝達して、前記スライドドアを自動開閉させるベルトガイドユニットとを備え、前記ベルトガイドユニットは、長手方向が前記スライドドアの開閉方向に沿うように車体パネルに固定されるベルトガイドフレームと、前記ドライブユニットから出力される動力により前記ベルトガイドフレームのガイド部を摺動しつつ前記長手方向に沿って移動可能な駆動ベルトと、前記ベルトガイドフレームに固定される防水カバーと、を含み、前記防水カバーは、前記ベルトガイドフレームの上面部を覆うアッパーカバー部と、前記ベルトガイドフレームの前記ガイド部、及び前記駆動ベルトにおける前記ガイド部を摺動する部分の外側を覆うサイドカバー部とを有すること特徴とする。

好ましくは、前記サイドカバー部は、前記ベルトガイドフレームの前記ガイド部から外方へ所定距離離間する。

好ましくは、前記防水カバーは、前記ベルトガイドフレームの端部を前記車体に固定するためのブラケットを覆う取付けカバー部を有する。

好ましくは、前記ベルトガイドユニットは、前記駆動ベルトとともに前記ベルトガイドフレームの長手方向に沿って移動可能で、かつ予め定めた連結姿勢で前記スライドドアとともに移動するガイドローラユニットに連結されるベルト接続部材を含み、前記ベルトガイドフレームは、前記ベルト接続部材を予め定めた仮保持位置に仮保持姿勢で前記ベルトガイドフレームに着脱自在に仮保持可能な仮保持部を有する。

好ましくは、前記防水カバーは、前記サイドカバー部にあって、かつ前記仮保持部の位置に対応する部分に、前記ベルト接続部材が前記仮保持姿勢で干渉しないようにするための切欠部を有する。

好ましくは、前記防水カバーは、前記ベルト接続部材が前記連結姿勢にある状態で、前記切欠部を閉塞可能な仮保持蓋を有する。

好ましくは、前記ベルトガイドユニットは、前記車体パネルの外側に配置されて、前記車体パネルの内側に配置される前記ドライブユニットに対して前記車体パネルに設けた開口部を通して接続され、前記防水カバーは、前記開口部の周囲に設けられるシールを覆うシール覆い部を有する。

本発明によると、ベルトガイドフレームに防水カバーを固定して、防水カバーによりベルトガイドフレーム及び駆動ベルトの上方及び外方の全域を覆うことによって、ベルトガイドフレーム及び駆動ベルトへの液滴の付着を最小限に抑えることができる。この結果、低温環境下であっても、ベルトガイドフレームと駆動ベルトとの接触部分が凍結する等して、駆動ベルトとベルトガイドフレームの間に大きな抵抗力が発生することを防止できる。これにより、ドライブユニットの小型化を可能にして、コストダウンを図ることができる。

本発明に係る車両用スライドドア開閉装置を装着した車両の側面図である。 車体パネルに取付けた状態の車両用スライドドア開閉装置の斜視図である。 図２における矢印III方向から見た車両用スライドドアの側面図である。 防水カバーをベルトガイドフレームから分離した状態の車両用スライドドア開閉装置の斜視図である。 車両用スライドドア開閉装置の斜視図である。 図５において矢印VI方向から見た車両用スライドドア開閉装置の側面図である。 車両用スライドドア開閉装置の平面図である。 図３におけるVIII－VIII線縦断面図である。 図６におけるIX－IX線縦断面図である。 図３におけるＸ－Ｘ線縦断面図である。 図３におけるＸI－ＸI線縦断面図である。 図７におけるＸII－ＸII線横断面図である。

以下、本発明に係る一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本発明は、以下に説明する実施形態により限定されるものではなく、以下の実施形態から当業者が自明の範囲内で適宜変更したものも含む。

以下の説明における方位は、断りのない限り、車両用スライドドア開閉装置１を車体パネル７に取り付けた状態での方位を指す。

図１に示すように、本実施形態に係る車両用ドアスライド開閉装置１は、ワゴンタイプの車両２における車体パネル７に取付けられると共に、車体パネル７に設けた乗降口を前後方向に開閉し得るように車体パネル７に支持されたスライドドア３を後述のドライブユニット１１のモータ１１２の動力により自動開閉させるものである。

スライドドア３は、上部に取り付けたアッパーガイドローラユニット４が乗降口の上部に固定された前後方向へ延在するアッパーガイドレール８に前後方向へ移動自在に支持され、中央後部に取り付けたセンターガイドローラユニット５が車体パネル７に固定された前後方向へ延在するセンターガイドレール９に前後方向に移動自在に支持され、前下部に取り付けたロアガイドローラユニット６が乗降口の下部に固定された前後方向へ延在するロアガイドレール１０に前後方向に移動自在に支持されることにより、車体パネル７に前後方向に移動可能に支持される。

図２、３に示すように、センターガイドレール９は、スライドドア３の開閉軌跡に合致するように、前後方向に延在する直線部９１と、当該直線部９１の前端から車内側に向けて湾曲する湾曲部９２を形成した形状を呈して車体パネル７の外側に固定される。

車両用ドア開閉装置１は、車体パネル７の内側に配置されるドライブユニット１１と、車体パネル７の外側にあって、センターガイドレール９の上側に配置されるベルトガイドユニット１２とを備える。ベルトガイドユニット1２の一部は、後述のように車体パネル７に設けた開口部７ａを通してドライブユニット１１に接続されることで、ドライブユニット１１から出力される動力をスライドドア３に伝達して、スライドドア３を自動開閉させる。

ドライブユニット１１は、スライドドア３を自動開閉させるための動力を出力するものであって、種々構成要素を収容するアッパーケーシング１１１と、アッパーケーシング１１１の上部に取り付けられるモータ１１２とを備える。

アッパーケーシング１１１は、図８に示すように、車体パネル７の内側に配置される。アッパーケーシング１１１内には、図示略の電磁クラッチ、モータ１１２の回転を減速する減速ギヤ１１３及び減速ギヤ１１３と一体回動可能な出力軸１１４等の構成要素が設けられる。

図２、３に示すように、ベルトガイドユニット１２は、センターガイドレール９の上側に配置される合成樹脂製のベルトガイドフレーム１３と、ベルトガイドフレーム１３に固定されて、内部に歯付きの駆動プーリ１９（図８参照）を回転可能に支持するロアケーシング２０と、ベルトガイドフレーム１３に長手方向（前後方向）へ循環移動可能に支持される駆動ベルト１４と、駆動ベルト１４をスライドドア３に連結するためのベルト接続部材１５と、ベルトガイドフレーム１３に取り付けられる合成樹脂製の防水カバー１６とを備える。

ベルトガイドフレーム１３は、後側に直線部１３ｃ、前側に湾曲部１３ｄを有することで、平面視においてセンターガイドレール９と略同様な形状を呈して、センターガイドレール９の上面に重なり合うような形態で車体パネル７の外側に配置される。

ベルトガイドフレーム１３は、前端部に設けたフロントブラケット１３１及び後端部に設けたリアブラケット１３２を介して図示略のボルトにより車体パネル７の外側に固定される。また、ベルトガイドフレーム１３は、特に図８、１１に示す縦断面図から理解できるように、駆動ベルト１４をガイドするガイド部１３ａ、及び上部を形成する上面部１３ｂを有する。ベルトガイドフレーム１３における直線部１３ｃのガイド部１３ａには、駆動ベルト１４との接触面積を減少させるため、長手方向に沿って複数の開口部１３ｆが設けられる。

なお、車体パネル７の外側に固定されるセンターガイドレール９及びベルトガイドフレーム１３は、車体外部に露呈しないように車体パネル７に固定されるレールカバー７１により覆われる。

ロアケーシング２０は、車外側に設けたフランジ部２０１をボルト１８により車体パネル７の外側に締結することで固定される。フランジ部２０１は、車体パネル７に締結されることで、車体パネル７に設けた開口部７ａ（図８参照）を閉塞する。好ましくは、車体パネル７の開口部７ａへの液滴浸入を阻止するため、図８に示すように、フランジ部２０１と車体パネル７との間にシール２１を介在させる。なお、車体パネル７に設けた開口部７ａは、ロアケーシング２０を車体パネル７の内側に突出させるためのものである。

図８に示すように、駆動プーリ１９は、ロアケーシング２０内に上下方向の軸線回りに回転可能に支持されて、ドライブユニット１１の出力軸１１４に連結されることで、出力軸１１４と一体回動する。

駆動ベルト１４は、ゴム製の歯付ベルトであって、特に図１１から理解できるように、ベルトガイドフレーム１３のガイド部１３ａを車内外から挾むようにして、前端部がベルトガイドフレーム１３の前部に枢支されたフロントプーリ１３４、また後端部がベルトガイドフレーム１３の後部に枢支されたリアプーリ１３５にそれぞれ掛け回される。さらに、駆動ベルト１４は、ガイド部１３ａの室内側を移動する部分が駆動プーリ１９に掛け回されることで、駆動プーリ１９の回転に伴って、自体の内周面がガイド部１３ａの外側面を摺動しつつ長手方向へ移動する。

本実施形態における車両用スライドドア開閉装置１は、ドライブユニット１１を車体パネル７の内側に配置し、ベルトガイドユニット１２を車体パネル７の外側に配置する構成を適用しているため、ベルトガイドユニット１２側に設けられる駆動プーリ１９とドライブユニット１１側に設けられる出力軸１１４の連結は、車体パネル７に設けた開口部７ａを通して行われる。詳しくは、ドライブユニット１１とベルトガイドユニット１２とを互いに分離した状態で、図８に示すように、ロアケーシング２０を車外側から車体パネル７の開口部７ａを通して車体パネル７の内側に突出させた状態で、ロアケーシング２０のフランジ部２０１をボルト１８により車体パネル７の外側に固定すると共に、ベルトガイドフレーム１３を車体パネル７の外側に固定する。次いで、車体パネル７の内側から、ドライブユニット１１の出力軸１１４を駆動プーリ１９に連結して、アッパーケーシング１１１の下部をロアケーシング２０の上部に固定する。

ベルト接続部材１５は、ベルトガイドフレーム１３におけるガイド部１３ａの外側を移動する駆動ベルト１４に接続されると共に、図２、３に示すように、下部に設けた連結部１５１が下方を向く連結姿勢で、センターガイドローラユニット５のブラケット５１にボルト５２により連結される。これにより、ベルト接続部材１５は、駆動ベルト１４の移動に伴って、ベルトガイドフレーム１３の長手方向に沿って移動し、当該移動をセンターガイドローラユニット５を介してスライドドア３に伝達することで、スライドドア３を自動開閉させる。

ベルト接続部材１５は、センターガイドローラユニット５のブラケット５１に連結されるまで、駆動ベルト１４が妄りに前後動しないように、ベルトガイドフレーム１３に設けた仮保持部１３３（図４、６、９、１０参照）に着脱自在に仮保持され、センターガイドローラユニット５に連結する場合には、仮保持部１３３から取り外される。

ベルト接続部材１５をベルトガイドフレーム１３に仮保持することで、車両用スライドドア開閉装置１の搬送、及び車体パネル７への組付け時に、駆動ベルト１４及びベルト接続部材１５が車体パネル７やスライドドア３に接触する等して傷付けることを防止して、車両用スライドドア開閉装置１のハンドリング性の向上を図ることができる。

図９、１０に示すように、仮保持部１３３は、ベルトガイドフレーム１３のガイド部１３ａにあって、ガイド部１３ａを車内外方向へ貫通し、前後方向へ所定の開口幅を有する矩形状の係合孔により形成される。

仮保持部１３３に対するベルト接続部材１５の仮保持は、ベルト接続部材１５を図９に示すような姿勢で、ベルト接続部材１５の上部に設けられる差込部１５２を仮保持部１３３に嵌合させることによって達成される。ベルト接続部材１５が仮保持されている状態においては、連結部１５１が車外側へ上斜め方向を向く姿勢で、ベルトガイドフレーム１３に対して前後動不能な仮保持姿勢（図９に示す姿勢）で保持される。また、ベルト接続部材１５の仮保持部１３３からの取外しは、ベルト接続部材１５の差込部１５２を仮保持部１３３から外すことで達成される。仮保持部１３３から外されたベルト接続部材１５は、図１０に示すように、連結部１５１が下方を向く連結姿勢でセンターガイドローラユニット５のブラケット５１にボルト５２により連結される。

防水カバー１６は、ベルトガイドフレーム１３の上面部１３ｂの全域を上側から覆うアッパーカバー部１６１と、ベルトガイドフレーム１３のガイド部１３ａの全域及び駆動ベルト１４を外側から覆うサイドカバー部１６２と、前端部にあって、フロントブラケット１３１の上面、側面及び前面を覆う取付けカバー部１６３とを一体形成して、複数のファスナ１７によりベルトガイドフレーム１３の上面部１３ｂに固定される。好ましくは、図４に示すように、防水カバー１６のアッパーカバー部１６１に凸状の複数の被固定部１６１ａを設けると共に、ベルトガイドフレーム１３の上面部１３ｂに複数の凸状の固定部１３ｅを設けて、図１２に示すように、被固定部１６１ａを固定部１３ｅの上に被せた状態で、ファスナ１７により被固定部１６１ａを固定部１３ｅに締結することで、防水カバー１６をベルトガイドフレーム１３に固定する。

アッパーカバー部１６１は、ベルトガイドフレーム１３の上面部１３ｂの全域を上側から覆うことで、ベルトガイドユニット１２の上方から流下する液滴がベルトガイドフレーム１３上に流下して付着することを防止する。

サイドカバー部１６２は、ベルトガイドフレーム１３の直線部１３ｃ及び湾曲部１３ｄを含むガイド部１３ａの全域及びガイド部１３ａの外側に位置する駆動ベルト１４の全域を外側から覆うことで、液滴がベルトガイドフレーム１３のガイド部１３ａの表面及び駆動ベルト１４に流下して付着することを防止する。好ましくは、サイドカバー部１６２の前部に、ベルトガイドフレーム１３の湾曲部１３ｄに沿って湾曲した湾曲覆い部１６９を形成して、当該湾曲覆い部１６９によりベルトガイドフレーム１３の湾曲部１３ｄが確実に覆われるようにする。さらに、好ましくは、サイドカバー部１６２は、図１１に示すように、ベルトガイドフレーム１３のガイド部１３ａの表面及び駆動ベルト１４から外方へ所定距離離間するようにする。これにより、ガイド部１３ａの表面及び駆動ベルト１４への液滴の付着をより確実に防止すると共に、ベルト接続部材１５がサイドカバー部１６２とベルトガイドフレーム１３のガイド部１３ａとの間を長手方向に沿って移動することができる。また、風等の外乱による駆動ベルト１４のばたつきを、レールカバー７１よりも車内側に配置されるサイドカバー部１６２によって抑制できるため、停車時及び走行時の駆動ベルト１４のばたつき音を防止する効果もある。

さらに、防水カバー１６は、ベルトガイドフレーム１３の上面部１３ｂ及びガイド部１３ａの全域、並びに湾曲覆い部１６９がベルトガイドフレーム１３の湾曲部１３ｄに位置する駆動ベルト１４を外側から覆うことで、ベルトガイドフレーム１３の湾曲部１３ｄ付近が車体パネル７とレールカバー７１の前端との間の隙間から覗くような形態の車体構造であっても、当該隙間から覗く駆動ベルト１４を湾曲覆い部１６９が覆うことができる。これにより、ユーザが誤って駆動ベルト１４を触れることを防止して、長期に亘って安定したスライドドア３の開閉作動を得ることができる。

防水カバー１６におけるベルトガイドフレーム１３の仮保持部１３３に対向する位置、すなわちベルト接続部材１５を仮保持する位置には、下方が開口した切欠部１６４が設けられる。切欠部１６４は、防水カバー１６をベルトガイドフレーム１３に固定した状態で、仮保持姿勢にあるベルト接続部材１５が防水カバー１６のサイドカバー部１６２に干渉しないようにするための逃げ部である。

防水カバー１６における切欠部１６４の上部には、上下方向に回動可能であって、切欠部１６４を開閉可能な仮保持蓋１６５が設けられる。図９、１０に示すように、仮保持蓋１６５は、上方に回動して切欠部１６４を開口した状態においては、ベルト接続部材１５の仮保持部１３３への仮保持を可能にし、また、ベルト接続部材１５を連結姿勢とすることで、切欠部１６４の閉塞が可能となる。防水カバー１６は、切欠部１６４を閉塞することで液滴が切欠部１６４を通って防水カバー１６の内側へ浸入するのを阻止する。

なお、ベルト接続部材１５は、仮保持姿勢では防水カバー１６の切欠部１６４に嵌って前後移動は不能であるが、連結姿勢にすることで、切欠部１６４から下方へ外れて、防水カバー１６におけるサイドカバー部１６２の下縁に沿って前後方向へ移動可能となる。

さらに、防水カバー１６には、取付けカバー部１６３に設けた切欠部１６３ａと、当該切欠部１６３ａを開閉可能に上下方向へ回動可能な取付蓋１６６と、ロアケーシング２０のフランジ部２０１の周囲に設けられるシール２１を覆うシール覆い部１６７とが設けられる。なお、切欠部１６３ａは、防水カバー１６３をベルトガイドフレーム１３に固定した状態で、フロントブラケット１３１を図示略のボルトにより車体パネル７に固定する際の取付け作業穴である。

取付蓋１６６は、フロントブラケット１３１を車体パネル７に固定するまでは開放状態とし、フロントブラケット１３１をボルトにより車体パネル７に固定した後に切欠部１６３ａを閉塞する。

シール覆い部１６７は、アッパーカバー部１６１から上方へ膨出するように一体形成されて、ロアケーシング２０のフランジ部２０１及びシール２１の全体を外側から覆うことで、車体パネル７の開口部７１への液滴浸入をより確実に阻止する。好ましくは、シール２１の外周面に弾性変形可能な舌片状のヒレ部２１１を設け、図８から理解できるように、ヒレ部２１１がシール覆い部１６７の内周面に密接することで、シール覆い部１６７とケーシング２０のフランジ部２０１との間の隙間を完全に閉塞するようにする。これにより、車体パネル７の開口部７１への液滴浸入をより確実に阻止することができる。

さらに、シール覆い部１６７には、ボルト１８の上、前後を覆うように車外側にアーチ状に突出する庇部１６８が設けられる。これにより、上方から流下してくる液滴を庇部１６８により阻止して、液滴がボルト１８を挿入するための挿入孔に流入することを阻止することができる。

（車両用スライドドア開閉装置１の作用）
ユーザ携帯のワイヤレスリモートスイッチ又はスライドドア３に設けられるドア開閉用のドアハンドルが操作されると、それに応じて、ドライブユニット１１のモータ１１２が駆動する。モータ１１２の回転は、電磁クラッチ、減速ギヤ１１３、出力軸１１４及び駆動プーリ１９を経由して、駆動ベルト１４に伝達される。これにより、駆動ベルト１４及びベルト接続部材１５がベルトガイドフレーム１３の長手方向に沿って移動することで、スライドドア３は、閉位置にあれば開方向へ移動し、開位置にあれば閉方向へ移動する。

また、ベルトガイドユニット１２におけるベルトガイドフレーム１３及び駆動ベルト１４の上側及び外側の全域は、ベルトガイドフレーム１３に固定された防水カバー１６により覆われているため、上方から流下してくる雨水や融雪剤等の液滴を防水カバー１６により受け止めて外側へ向けて流下させることができる。これにより、液滴がベルトガイドフレーム１３のガイド部１３ａの表面及び駆動ベルト１４に付着することを防止する。この結果、低温環境下で車両を長時間駐車した場合であっても、駆動ベルト１４がベルトガイドフレーム１３のガイド部１３ａに張り付いて大きな抵抗力が発生するような事態を防止できる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、上記実施形態に対して、次のような種々の変形や変更及び組み合わせを施すことが可能である。

前記実施形態においては、センターガイドレール９とベルトガイドフレーム１３とを別体としたが、これに代えて、センターガイドレール９とベルトガイドフレーム１３とを一体形成するか、または、センターガイドレール９にベルトガイドフレーム１３を予め固定した構成とする。この場合には、ベルト接続部材１５を仮保持するための仮保持部１３３をセンターガイドレール９に設けても良い。

前記実施形態においては、防水カバー１６のアッパーカバー部１６１の上面を略水平方向を向く面としたが、これに代えて、アッパーカバー部１６１の上面を車内側から車外側へ、又は車外側から車内側へ向けて下り傾斜した面とする。このようにすることで、アッパーカバー部１６１に流下した液滴の排水性向上を図ることが可能となる。

１ 車両用スライドドア開閉装置 ２ 車両
３ スライドドア ４ アッパーガイドローラユニット
５ センターガイドローラユニット ５１ ブラケット
５２ ボルト ６ ロアガイドローラユニット
７ 車体パネル ７１ レールカバー
７ａ 開口部 ８ アッパーガイドレール
９ センターガイドレール ９１ 直線部
９２ 湾曲部 １０ ロアガイドレール
１１ ドライブユニット １１１ アッパーケーシング
１１２ モータ １１３ 減速ギヤ
１１４ 出力軸 １２ ベルトガイドユニット
１３ ベルトガイドフレーム １３ａ ガイド部
１３ｂ 上面部 １３ｃ 直線部
１３ｄ 湾曲部 １３ｅ 固定部
１３ｆ 開口部 １３１ フロントブラケット
１３２ リアブラケット １３３ 仮保持部
１３４ フロントプーリ １３５ リアプーリ
１４ 駆動ベルト １５ ベルト接続部材
１５１ 連結部 １５２ 差込部
１６ 防水カバー １６１ アッパーカバー部
１６１ａ 被固定部 １６２ サイドカバー部
１６３ 取付けカバー部 １６３ａ 切欠部
１６４ 切欠部 １６５ 仮保持蓋
１６６ 取付蓋 １６７ シール覆い部
１６８ 庇部 １６９ 湾曲覆い部
１７ ファスナ １８ ボルト
１９ 駆動プーリ ２０ ロアケーシング
２０１フランジ部 ２１ シール
２１１ ヒレ部

Claims (7)

1. モータの動力を出力可能なドライブユニットと、前記ドライブユニットから出力される動力をスライドドアに伝達して、前記スライドドアを自動開閉させるベルトガイドユニットとを備え、
   前記ベルトガイドユニットは、
   長手方向が前記スライドドアの開閉方向に沿うように車体パネルに固定されるベルトガイドフレームと、前記ドライブユニットから出力される動力により前記ベルトガイドフレームのガイド部を摺動しつつ前記長手方向に沿って移動可能な駆動ベルトと、
   前記ベルトガイドフレームに固定される防水カバーと、を含み、
   前記防水カバーは、前記ベルトガイドフレームの上面部を覆うアッパーカバー部と、前記ベルトガイドフレームの前記ガイド部、及び前記駆動ベルトにおける前記ガイド部を摺動する部分の外側を覆うサイドカバー部とを有すること特徴とする車両用スライドドア開閉装置。
2. 請求項１において、
   前記サイドカバー部は、前記ベルトガイドフレームの前記ガイド部から外方へ所定距離離間することを特徴とする車両用スライドドア開閉装置。
3. 請求項１又は２において、
   前記防水カバーは、前記ベルトガイドフレームの端部を前記車体に固定するためのブラケットを覆う取付けカバー部を有することを特徴とする車両用スライドドア開閉装置。
4. 請求項１又は２において、
   前記ベルトガイドユニットは、
   前記駆動ベルトとともに前記ベルトガイドフレームの長手方向に沿って移動可能で、かつ予め定めた連結姿勢で前記スライドドアとともに移動するガイドローラユニットに連結されるベルト接続部材を含み、
   前記ベルトガイドフレームは、前記ベルト接続部材を予め定めた仮保持位置に仮保持姿勢で前記ベルトガイドフレームに着脱自在に仮保持可能な仮保持部を有することを特徴とする車両用スライドドア開閉装置。
5. 請求項４において、
   前記防水カバーは、前記サイドカバー部にあって、かつ前記仮保持部の位置に対応する部分に、前記ベルト接続部材が前記仮保持姿勢で干渉しないようにするための切欠部を有することを特徴とする車両用スライドドア開閉装置。
6. 請求項５において、
   前記防水カバーは、前記ベルト接続部材が前記連結姿勢にある状態で、前記切欠部を閉塞可能な仮保持蓋を有することを特徴とする車両用スライドドア開閉装置。
7. 請求項１又は２において、
   前記ベルトガイドユニットは、前記車体パネルの外側に配置されて、前記車体パネルの内側に配置される前記ドライブユニットに対して前記車体パネルに設けた開口部を通して接続され、
   前記防水カバーは、前記開口部の周囲に設けられるシールを覆うシール覆い部を有することを特徴とする車両用スライドドア開閉装置。

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