CN103038078A - 保护带及配有该保护带的车辆车身部分 - Google Patents

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Abstract

一种用于被固定在机动车辆车身的一部分上的塑料材质保护带(3)，其特征在于，其包括：刚性塑料材质壁(6)和柔性塑料材质壁(7)，所述两个壁(6、7)在包围两个壁(6、7)被彼此间隔开的区域的区域中彼此接触，所述刚性塑料材质壁(6)包括在其表面的其中之一上的固定装置，以便将所述刚性塑料材质壁固定在车身的所述部分上，所述柔性材质壁(7)覆盖所述刚性材质壁(6)的另一表面，并且所述带(3)配备具有与将所述带(3)固定到车辆车身的所述部分上的固定装置不同技术功能的至少一个设备(10)。

Description

保护带及配有该保护带的车辆车身部分
技术领域
本发明涉及一种用于固定在机动车辆车身部分上的塑料保护带。
背景技术
已知机动车辆的侧车门包括覆盖外护板大部分的外部保护带，以便保护外护板免受城市中的小冲击。
发明内容
本发明的目的在于提供一种确保对城市中的微小冲击进行最佳保护并且能够满足除了保护的其它功能的保护带。
根据本发明，该目的通过一种用于被固定在机动车辆车身的一部分上的塑料材质保护带实现，其特征在于，其包括：刚性塑料材质壁和柔性塑料材质壁，所述两个壁在包围两个壁被彼此间隔开的区域的区域中彼此接触，所述刚性塑料材质壁包括在其表面的其中之一上的固定装置，以便将所述刚性塑料材质壁固定在车身的所述部分上，所述柔性材质壁覆盖所述刚性材质壁的另一表面，并且所述带配备具有与将所述带固定到车辆车身的所述部分上的固定装置不同技术功能的至少一个设备。
所述设备可以是例如照明设施、排气装置、传感器、装饰件、电线束保持装置等。
所述设备直接固定在车门的金属板或车辆车身上，涉及保险杠或侧翼子板。
为保护带预先配备至少一个以上所述的设备可以简化车身金属板部分安装，节约成本。
因此，由于存在柔性壁和刚性壁间隔开的区域，本发明的保护带不仅能在冲击时变形，也能很好地吸收较小的城市冲击，还能为上述设备提供支撑。
第一实施例中，所述带包括适用于固定所述至少一个设备的固定装置。
第二实施例中，所述设备至少部分与所述带的所述刚性材质壁和/或所述柔性材质壁实施成单件。
根据第一实施例，优选地，所述固定装置至少部分实施在所述带的刚性塑料材质壁上。
将一个或多个设备固定在该刚性材质壁上可以确保所述固定的刚性。
同样优选地，所述固定装置适用于将所述设备固定在所述带的外表面上，以便使该设备抵靠柔性材质壁并且使所述柔性材质壁紧靠在刚性材质壁上。
这种情形下，所述固定装置可以与柔性材质壁的边缘配合，以便在所述设备和带之间实现密封连接。
当所述设备为照明设施、传感器、或装饰件时，装置尤其便利。
在本发明的第二实施例中，所述设备优选包括与保护带的刚性材质壁模制成型成单件的至少一个模制成型部分。
所述模制成型部分可以例如是适用于保持电线束的凹槽。
所述模制成型部分还可以包括：穿过刚性材质壁的至少一个排气口、和模制成型在所述壁的外表面上的导流装置，以便向高处或低处排气。
这种情形下，柔性材质壁可以包括与在刚性材质壁的外表面上模制成型的导流装置相对的开口，所述开口设有向低处排气。
还可以在带上实施具有阻挡件的排气装置，从而可以便于穿透配备这种带的车门同时减少车辆行驶时的噪声。
实施在带的柔性材质壁上的开口的导流装置可以与该壁模制成型成单件或者可以由借助穿过柔性材质壁和刚性材质壁的固定装置被固定在所述带的外表面上的附加件构成。
本发明的另一实施例中，所述固定装置适用于将所述设备固定在刚性材质壁的内表面上。
在此情形下，所述设备可以是侧向冲击吸收器。
根据另一方面，本发明还涉及配备有根据本发明的保护带的车身部分。
特别是，所述车身部分是其为机动车辆的侧车门、保险杠或侧翼子板。
附图说明
本发明的其它特征和优点将在下面的说明书中进行更加全面的描述。
在仅作为示例而非限制的附图中：
-附图1是机动车辆的局部侧视图，其配备设有根据本发明保护带的侧车门，
-附图2是沿附图1的II-II平面的放大比例的剖视图，
-附图3是侧车门的透视图，其中保护带配备有照明设施，
-附图4是附图3所示的照明设施的放大比例的透视图，
-附图5是沿附图4的V-V平面的更大比例的剖视图，
-附图6是配备有排气装置的车门保护带的局部横剖视图，
-附图7是沿附图6的箭头A的视图，
-附图8是车门保护带配备的排气装置的另一实施例的分解透视图，
-附图9是配备有装饰件的车门保护带的局部剖视图，
-附图10是配备装饰件的车门保护带的另一局部剖视图，
-附图11是示出配备有电线束的保持装置的车门保护带的刚性材质壁的局部透视图，
-附图12是配备有冲击吸收器的车门保护带的局部剖视图，
-附图13是沿附图12的箭头B的透明图，
-附图14是附图12所示冲击吸收器的透视图。
具体实施方式
附图1示出机动车辆，其侧车门1、2配备有保护带3、4。
保护带3、4的每个覆盖车门1、2的金属板制的外护板1a、2a的大部分。
所述带3、4覆盖护板1a、2a中切开的一个或多个孔5的每个。
如附图2所示，每个带3或4包括刚性塑料材质的内壁6和柔性塑料材质的外壁7，该外壁7粘贴或焊接在刚性材质壁6的表面的至少一部分6a上。
壁7的柔性塑料材质可以为弹性体。
两个壁6和7可以借助紧固件例如紧固件8被固定在金属板制的护板1a或2a上，如附图2所示，紧固件被连接至带3或4的刚性壁6上，并可以卡在护板1a或2a的孔中。
如附图2中所示，两个壁6、7可以被一个或多个凹腔9分隔，所述一个或多个凹腔中充满空气或胶体以便吸收轻微的侧向冲击。
带3或4与车门的护板1a或2a之间的密封通过抵靠在护板1a或2a上的柔性壁7的周边唇边7a实现。
根据本发明，带3、4的每个都预先配备具有与将带3、4固定到车门1、2的外护板1a、2a上的固定装置不同技术功能的至少一个设备。
该设备可以例如为照明设施10(参见附图2、3、4)、排气装置11或12(参见附图6、7、8)、装饰件13(参见附图9、10)、电线束的保持装置14(参见附图11)或侧向冲击吸收器15(参见附图12、13、14)。
在附图3、4，5，8，9，12，13，14的示例中，带3包括适用于固定一个或多个设备10、12、13的固定装置。
在附图7、11的情形下，设备11或14至少部分与3带的刚性材质壁6和/或柔性材质壁7实施成单件。
特别是，在附图3、4、5、8、9、12、13、14的情形下，固定装置实施在带3的刚性塑料材质的壁6上以保证对设备10，12，13的固定具有足够的刚性。
在附图5、8、9、10的示例中，固定装置适用于将设备10，12或13固定在带3的外表面上，以便使该设备10、12或13抵靠柔性材质壁7并且使所述柔性材质壁紧靠在刚性材质壁6上。
此外，在这些示例中，固定装置适用于与柔性材质壁7的边缘7b(图5)、7c(图9)、7d(图10)配合，以便在设备10，13和带3之间实现密封连接。
在附图3、4、5情形下，照明设施10布置在带3上靠近车门的把手。
设施10的点亮可以由未示出的传感器控制，所述传感器可以是照明设施10的一部分，也可以是独立的。
当传感器独立于设施10时，其可以与设施10类似借助固定装置被固定在带3上。
在附图5的示例中，固定装置包括穿过刚性材质壁6和柔性材质壁7并且被螺紧在设施10的本体中的一系列螺钉。
边缘7b用作与设施的一部分17密封的密封唇边，所述部分接合在壁6和7的中空部分18中。
附图6、7示出了排气装置11，其可以使机动车辆乘客舱的内部与外部连通，尤其可以良好地关闭车门。
在该示例中，开口19穿过刚性壁6，柔性壁7包括开口20。
两个壁6和7被间隔21彼此分隔开。
刚性材质壁6包括在其外表面上(即与柔性壁7相对)的导流装置22，其与壁6模制成型成单件，并且适用于向高处排气。(如附图6箭头F1所示)。
实施在柔性壁7上的开口20向低处开口。
所述开口20在从柔性壁7的外表面突出的导流装置23的端部形成。
空气沿箭头F2从开口20排向外部(参见附图6)。
导流装置21和23形成避免雨水或洗车水进入乘客舱内部的阻挡件。
在附图6、7的情形下，排气装置11分别与刚性壁6和柔性壁7模制成型成单件。
在附图8的示例中，如同图6中的情况，排气装置12包括开口24和与刚性壁6模制成型在一起的导流装置25。
具有外部排气口的导流装置26不与柔性壁7模制成型在一起，而是由可以借助固定凸出部27固定在刚性壁6上的附加件构成，所述固定凸出部可以卡在刚性壁6中形成的孔中(未示出)。
所述凸出部27穿过实施在柔性壁7中的开口28。
在所述位置，导流装置26以密封方式贴靠在柔性壁7上，并覆盖所述柔性壁被切开的部分29。
该被切开部分29形成节流门，当车门关闭时，该节流门打开使空气通过。
如附图9示出借助具有锁紧喙突部30a的凸出部30抵靠柔性壁7和刚性壁6被固定的装饰件13，所述锁紧喙突部30a接合在形成于壁6、7中的开口31中。
贴靠柔性壁7的装饰件13的表面具有抵靠柔性壁7的突起32，以便在装饰件13和带之间形成密封连接。
在附图10的情形下，带3和装饰件13之间的密封通过柔性壁7的接合在凸出部30和刚性壁6之间的部分7d实现。
附图11示出与刚性壁6模制成型在一起能够保持电线束33的凹槽32，所述电线束连接至位于车门内的各电气部件。
与壁6的表面间隔开的凹槽32的侧壁是弹性的，这有利于将电线束33接合在凹槽32中。
在附图12、13的示例中，刚性壁6充当固定侧向冲击吸收器15的支架。
冲击吸收器15借助接合在当模制壁6时实施的孔35中的两个固定凸出部34以及两个螺钉36被固定在刚性壁6的内表面上。
柔性壁7形成覆盖凸出部34端部的袋。
附图14示出，冲击吸收器15具有包括能够缓冲冲击的蜂窝形状37的结构。
该冲击吸收器15被固定在与坐在临近车门的座位上的乘客的胯部相对的刚性壁6的区域中。
当然，本发明不限于上述实施例。
实际上，侧车门1或2的带3、4也可以配备或预先配备除上述设备外的其它设备。
此外，保护带也可以被固定在可能受到轻微冲击的车身其它部分上，如保险杠或侧翼子板上。

Claims (17)

1.一种用于被固定在机动车辆车身的一部分(1、2)上的塑料材质保护带(3、4)，其特征在于，其包括：刚性塑料材质壁(6)和柔性塑料材质壁(7)，所述两个壁(6、7)在包围两个壁(6、7)被彼此间隔开的区域(9)的区域(6a)中彼此接触，所述刚性塑料材质壁(6)包括在其表面的其中之一上的固定装置(8)，以便将所述刚性塑料材质壁固定在车身的所述部分(1、2)上，所述柔性材质壁(7)覆盖所述刚性材质壁(6)的另一表面，并且所述带(3、4)配备具有与将所述带(3、4)固定到车辆车身的所述部分(1、2)上的固定装置不同技术功能的至少一个设备(10、11、12、13、14、15)。
2.根据权利要求1所述的保护带，其特征在于，其包括适用于固定所述至少一个设备(10、12、13、15)的固定装置。
3.根据权利要求1所述的保护带，其特征在于，所述设备(11、12、14)至少一部分与所述带的所述刚性材质壁(6)和/或所述柔性材质壁(7)实施成单件。
4.根据权利要求2所述的保护带，其特征在于，所述固定装置至少部分实施在所述带(3、4)的刚性塑料材质壁(6)上。
5.根据权利要求4所述的保护带，其特征在于，所述固定装置适用于将所述设备(10、12、13)固定在所述带(3、4)的外表面上，以便使该设备抵靠柔性材质壁(7)并且使所述柔性材质壁紧靠在刚性材质壁(6)上。
6.根据权利要求5所述的保护带，其特征在于，所述固定装置适用于与柔性材质壁(7)的边缘(7b、7c、7d)配合，以便在所述设备(10、13)和带(3、4)之间实现密封连接。
7.根据权利要求5或6所述的保护带，其特征在于，所述设备为照明设施(10)、传感器或装饰件(13)。
8.根据权利要求3所述的保护带，其特征在于，所述设备(11、14)包括与保护带(3、4)的刚性材质壁(6)模制成型成单件的至少一个模制成型部分。
9.根据权利要求8所述的保护带，其特征在于，所述模制成型部分(14)包括适用于保持电线束(33)的凹槽(32)。
10.根据权利要求8所述的保护带，其特征在于，所述模制成型部分包括：穿过刚性材质壁(6)的至少一个排气口(19、24)、和模制成型在所述壁(6)的外表面上的导流装置(22、25)，以便向高处或低处排气。
11.根据权利要求10所述的保护带，其特征在于，柔性材质壁(7)包括与在刚性材质壁(6)的外表面上模制成型的导流装置(22、25)相对的设置在导流装置(23、26)上的开口(20)，以便向低处排气。
12.根据权利要求11所述的保护带，其特征在于，实施在所述柔性材质壁(7)上具有开口(20)的导流装置(23)与所述柔性材质壁(7)模制成型成为单件。
13.根据权利要求11所述的保护带，其特征在于，实施在所述柔性材质壁(7)上具有开口的导流装置(26)为借助穿过柔性材质壁(7)和刚性材质壁(6)的固定装置(27)被固定在所述带(3、4)的外表面上的附加件。
14.根据权利要求4所述的保护带，其特征在于，所述固定装置适用于将所述设备(15)固定在刚性材质壁(6)的内表面上。
15.根据权利要求14所述的保护带，其特征在于，所述设备(15)为侧向冲击吸收器。
16.配备有根据权利要求1至15中任一项所述的保护带的机动车辆的车身部分。
17.根据权利要求16所述的车身部分，其特征在于，其为机动车辆的侧车门、保险杠或侧翼子板。
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