JP2024018228A - 浮体構造物 - Google Patents

Abstract

【課題】
居住区の船幅方向外側にスペースを確保でき、かつ、居住区の容積が十分な浮体構造物を提供する。
【解決手段】
本開示の一態様に係る浮体構造物は、液化ガスを貯留する船体の貨物エリアと、前記貨物エリアよりも前方に位置する船体の船首エリアと、前記船首エリアに位置する居住区と、を備え、前記居住区は、暴露甲板よりも上方に位置する船外階と、暴露甲板よりも下方に位置する船内階と、を含み、前記船外階の最も下方のフロアを含む下層階の船幅方向端部は、前記船首エリアにおける船体の船幅方向端部よりも船幅方向内側に位置しており、前記船内階の船幅方向の少なくとも一方の端部は、前記下層階の船幅方向端部よりも船幅方向外側に位置している。
【選択図】図３

Description

本開示は、浮体構造物に関する。

液化ガス運搬船など貨物エリアを備えた浮体構造物では、居住区などの構造物は貨物エリアを避けて船首エリア又は船尾エリアに配置される（下記の特許文献１参照）。居住区が船首エリアに配置される場合、船首エリアの暴露甲板上には居住区に関連する通路、通風装置、階段、係船機器、救命設備、及び、荷役装置を含む種々の設備が配置される。この場合、居住区の船幅方向寸法を小さくすることで、居住区の船幅方向外側にスペースが確保され、当該スペースに各設備を配置することができる。

特開２０１６－８８２１４号公報

一方、居住区の船幅方向寸法を小さくすると、居住区の容積が不足するおそれがある。そこで、本開示は、居住区の船幅方向外側にスペースを確保でき、かつ、居住区の容積が十分な浮体構造物を提供することを目的としている。

本開示の一態様に係る浮体構造物は、液化ガスを貯留する船体の貨物エリアと、前記貨物エリアよりも前方に位置する船体の船首エリアと、前記船首エリアに位置する居住区と、を備え、前記居住区は、暴露甲板よりも上方に位置する船外階と、暴露甲板よりも下方に位置する船内階と、を含み、前記船外階の最も下方のフロアを含む下層階の船幅方向端部は、前記船首エリアにおける船体の船幅方向端部よりも船幅方向内側に位置しており、前記船内階の船幅方向の少なくとも一方の端部は、前記下層階の船幅方向端部よりも船幅方向外側に位置している。

この構成によれば、居住区の船幅方向外側にスペースを確保でき、かつ、居住区の容積が十分な浮体構造物を提供することができる。

図１は、浮体構造物の側面図である。 図２は、浮体構造物の平面図である。 図３は、図１のIII-III矢視断面図である。

以下、実施形態に係る浮体構造物１００について説明する。図１は、浮体構造物１００の側面図である。図２は、浮体構造物１００の平面図である。図３は、図１のIII-III矢視断面図である。本実施形態に係る浮体構造物１００は、液化ガスを運搬する液化ガス運搬船である。ただし、浮体構造物１００は、浮体生産貯蔵積出設備（FPSO）、浮体ＬＮＧ貯蔵再ガス化設備（FSRU）、浮体生産積出設備（FPO）、浮体貯蔵積出設備（FSO）などであってもよい。

なお、図１の紙面右方が浮体構造物１００の前方であって、以下では単に「前方」と称する。また、図１の紙面左方が浮体構造物１００の後方であって、以下では単に「後方」と称する。さらに、浮体構造物１００の前後方向を以下では単に「前後方向」と称する。図２の紙面上下方向が浮体構造物１００の幅方向であり、以下では「船幅方向」と称する。図３の紙面左右方向が、船幅方向である。

図１に示すように、浮体構造物１００は、貨物エリア１１と、船首エリア１２と、船尾エリア１３と、内部通路２１と、コファダム２２と、燃料タンク２３と、甲板長倉庫２４と、居住区３０と、を備えている。以下、これらの構成要素について順に説明する。

貨物エリア１１は、液化ガスを貯留するエリアである。液化ガスは、例えば、液化水素、液化天然ガス（ＬＮＧ）、液化石油ガス（ＬＰＧ）などである。本実施形態の貨物エリア１１は、船体１０の前後方向中央に位置している。貨物エリア１１には、液化ガスを貯留する複数の貨物タンク１４が前後方向に並んで配置されている。なお、貨物タンク１４の数、配置、及び、形状は限定されない。

船首エリア１２は、船体１０の前方部分に位置するエリアである。つまり、船首エリア１２は、貨物エリア１１よりも前方に位置している。後述するように、船首エリア１２には、居住区３０などが配置される。

船尾エリア１３は、船体１０の後方部分に位置するエリアである。つまり、船尾エリア１３は、貨物エリア１１よりも後方に位置している。本実施形態では、船尾エリア１３に機関室２５が位置している。機関室２５には、推進用のプロペラ２６を駆動させる内燃機関２７が収容されている。

内部通路２１は、乗船者が船体１０内を移動するための通路である。内部通路２１は、暴露甲板１５の下方に位置しており、貨物エリア１１を通過している。また、図２に示すように、内部通路２１は船体１０の幅方向両端部に位置しており、それぞれ船体１０の側面１６に沿って前後方向に延びている。なお、内部通路２１には船体動揺時に安全に通行できるように、手すりやチェーンを設けてもよい。

コファダム２２は、燃料タンク２３と居住区３０の間に位置する空洞である。図１に示すように、本実施形態のコファダム２２は、船首エリア１２に位置している。また、図３に示すように、コファダム２２は、後述する居住区３０よりも下方に位置し、居住区３０と隣接している。なお、コファダム２２は燃料タンク２３を覆うように位置していればよく、コファダム２２の船幅方向端部は船体１０の船幅方向端部よりも内側に位置していてもよい。また、コファダム２２内は常に換気されている。コファダム２２に隣接する空間（アクセストランクなど）がある場合は、コファダム２２と隣接する空間を接続し、隣接する空間と共通の換気設備を用いてコファダム２２の換気を行ってもよい。

燃料タンク２３は、内燃機関２７に供給する燃料を貯留するタンクである。図１に示すように、本実施形態の燃料タンク２３は、船体１０の船首エリア１２に位置している。また、図３に示すように、燃料タンク２３はコファダム２２の下方に位置してコファダム２２と隣接している。なお、本実施形態の燃料タンク２３は、バラストタンク１８を介して船体１０の側面１６及び底面１７に囲まれるように形成されている。本実施形態では、燃料タンク２３と居住区３０の間にはコファダム２２が位置しているため、燃料タンク２３から燃料が漏れたとしても、燃料及び可燃性の燃料蒸発ガスが居住区３０に侵入することはない。これにより、船首エリア１２における船体１０の下方部分を燃料タンク２３として有効かつ安全に利用することができる。

甲板長倉庫２４は、機器や荷物などを保管する倉庫である。図１に示すように、甲板長倉庫２４は、船体１０の船首エリア１２であって、居住区３０よりも前方に位置している。本実施形態では、甲板長倉庫２４は居住区３０と前後方向に隣接している。また、本実施形態の甲板長倉庫２４は、暴露甲板１５よりも下方に位置している。

居住区３０は、乗船者が作業や生活を行う区域を含む構造物であって、乗船者が居住するスペースに加え、貨物機器等を操作する業務区画、機器室、倉庫、階段、通路、会議室、及び、応接室等も含まれる。本実施形態の居住区３０は、船体１０の船首エリア１２に位置している。また、図３に示すように、居住区３０は、船体１０の船幅方向中央に位置している。さらに、居住区３０は、船外階３１と、船内階３２と、エレベータ３３とを含んでいる。

船外階３１は、居住区３０のうち暴露甲板１５よりも上方に位置する部分である。本実施形態の船外階３１は、下方から順に第１フロア４１、第２フロア４２、第３フロア４３、及び、第４フロア４４の４つのフロアを有している。ただし、船外階３１が有するフロアの数はこれに限定されない。また、最も下方に位置する第１フロア４１が、下層階３４を構成し、下層階３４よりも上方に位置する第２フロア４２、第３フロア４３、及び、第４フロア４４が、上層階３５を構成する。なお、本実施形態では、上層階３５を構成する各フロア４２～４４の船幅方向寸法は異なるが、各フロア４２～４４の船幅方向寸法は同じであってもよい。

下層階３４の船幅方向端部は、船首エリア１２における船体１０の船幅方向端部よりも船幅方向内側に位置している。そのため、居住区３０（下層階３４）の船幅方向外側であって、暴露甲板１５上にスペースを確保することができる。その結果、当該スペースに通路や種々の設備を配置することができる。なお、本実施形態の下層階３４は１つのフロア（第１フロア４１）で構成されているが、下層階３４は複数のフロアを含んでいてもよい。

一方、上層階３５の船幅方向端部は、下層階３４の船幅方向端部よりも船幅方向外側に位置している。つまり、上層階３５は下層階３４よりも船幅方向寸法が大きい。このように、上層階３５の船幅方向寸法を大きくすることで、居住区３０の容積を大きくすることができる。なお、上層階３５の船幅方向端部は、上層階３５を構成する各フロア４２～４４の船幅方向端部のうち最も船幅方向外側に位置するもの（図３では、第２フロア４２の船幅方向端部）をいう。

船内階３２は、居住区３０のうち暴露甲板１５よりも下方に位置する部分である。本実施形態の船内階３２は、第０フロア４０を有している。本実施形態の船内階３２は、１つのフロアのみを有しているが、船内階３２は複数のフロアを有していてもよい。

また、船内階３２の船幅方向端部は、下層階３４の船幅方向端部よりも船幅方向外側に位置している。つまり、船内階３２は船外階３１の下層階３４よりも船幅方向寸法が大きい。このように、居住区３０に船内階３２を設け、さらに船内階３２の船幅方向寸法を大きくすることで、居住区３０の容積を大きくすることができる。なお、船内階３２が複数のフロアを有している場合、船内階３２の船幅方向端部は、船内階３２が有する複数のフロアの船幅方向端部のうち最も船幅方向外側に位置するものをいう。なお、本実施形態では、船内階３２の船幅方向の両方の端部が、下層階３４の船幅方向端部よりも船幅方向外側に位置している。ただし、船内階３２の船幅方向の一方の端部のみが、下層階３４の船幅方向端部よりも船幅方向外側に位置していてもよい。

さらに、船内階３２の船幅方向端部は、船首エリア１２における船体１０の船幅方向端部に位置しており、船内階３２は船幅方向両側の内部通路２１の前方端部と接続している（図２も参照）。つまり、乗船者は、船内階３２と内部通路２１の間を通過することができる。そのため、本実施形態では、乗船者は船外に出ることなく居住区３０から内部通路２１を通って船体１０内を移動することができる。なお、本実施形態では、内部通路２１の後方端部は機関室２５と接続している。そのため、本実施形態では、乗船者は船外に出ることなく居住区３０から機関室２５へ移動することができる。

また、船内階３２は、甲板長倉庫２４と接続している。つまり、乗船者は、船内階３２と甲板長倉庫２４の間を通過することができる。そのため、本実施形態では、乗船者は船外に出ることなく居住区３０から甲板長倉庫２４へ移動することができる。なお、本実施形態では、船内階３２の第０フロア４０の床面高さと甲板長倉庫２４の床面高さが一致しているが、異なっていてもよい。

エレベータ３３は、居住区３０内を上下方向に延びている。本実施形態のエレベータ３３の上方部分は第４フロア４４に位置しており、下方部分は第０フロア４０に位置している。また、居住区３０のエレベータ３３に対応する部分が下方に突出している。そのため、エレベータ３３の下方部分を第０フロア４０に位置させることができ、乗船者はエレベータ３３を利用して、居住区３０の最も下方のフロアに移動することができる。なお、本実施形態では、第０フロア４０（居住区３０）はコファダム２２と上下方向に隣接することから、居住区３０のエレベータ３３に対応する部分を下方に突出させることができる。

また、上層階３５の少なくとも一部は船橋で構成されていてもよい。つまり、居住区３０は、上層階３５の少なくとも一部を構成する船橋を含んでいてもよい。この場合、エレベータ３３は船内階３２と船橋を結んでもよい。また、エレベータ３３は、船内階３２と上層階３５の船橋以外の階を結び、その上層階３５の船橋以外の階と船橋を階段で結んでもよい。さらに、居住区３０は、エレベータ３３に代えて、エレベータ３３以外の昇降装置を含んでいてもよい。

なお、貨物エリア１１には、外部設備と液化ガスをやり取りするマニホールド配管が位置している。このマニホールド配管から見て船首エリア１２側にマニホールド配管付近で発生した炎を消火するための消火設備を配置してもよい。本実施形態のように居住区３０が船首エリア１２に位置している場合は、消火設備をこのように配置することで居住区３０から駆けつけた乗船者が速やかに消火活動を行うことができる。また、本実施形態のように船首エリア１２に居住区３０が位置している場合は、飲料水を貯蔵する飲料水タンク及びシャワーなどで使用する温水を生成する清水加熱器を船首エリア１２に配置してもよい。例えば、飲料水タンク及び清水加熱器を居住区３０の船内階３２に配置してもよい。

＜まとめ＞
本明細書で開示する第１の項目は、液化ガスを貯留する船体の貨物エリアと、前記貨物エリアよりも前方に位置する船体の船首エリアと、前記船首エリアに位置する居住区と、を備え、前記居住区は、暴露甲板よりも上方に位置する船外階と、暴露甲板よりも下方に位置する船内階と、を含み、前記船外階の最も下方のフロアを含む下層階の船幅方向端部は、前記船首エリアにおける船体の船幅方向端部よりも船幅方向内側に位置しており、前記船内階の船幅方向の少なくとも一方の端部は、前記下層階の船幅方向端部よりも船幅方向外側に位置している、浮体構造物である。

この構成によれば、居住区（下層階）の船幅方向外側であって、暴露甲板上にスペースを確保することができる。また、この構成によれば、居住区に船内階が設けられており、さらに船内階の船幅方向寸法が大きくなるため、居住区の容積を大きくすることができる。

本明細書で開示する第２の項目は、船体の幅方向端部に位置し前記貨物エリアを通過する内部通路をさらに備え、前記船内階は前記内部通路と接続している、第１の項目に記載の浮体構造物である。

この構成によれば、乗船者は船外に出ることなく居住区から内部通路を通って船体内を移動することができる。

本明細書で開示する第３の項目は、前記居住区の下方で前記居住区に隣接する空洞のコファダムと、前記コファダムの下方で前記コファダムに隣接する燃料タンクと、をさらに備えている、第１又は２の項目に記載の浮体構造物である。

この構成によれば、船首エリアにおける船体の下方部分に燃料タンクを配置することができるため、当該部分を有効に利用することができる。

本明細書で開示する第４の項目は、前記居住区は前記船外階の前記下層階よりも上方に位置する上層階と前記船内階を結ぶ昇降装置を含んでいる、請求項１乃至３のうちいずれか一の項に記載の浮体構造物である。

この構成によれば、上層階から船内階までのアクセスが容易となる。

本明細書で開示する第５の項目は、前記昇降装置はエレベータであって、前記居住区の前記エレベータに対応する部分が下方に突出している、第４の項目に記載の浮体構造物である。

この構成によれば、エレベータの下方部分を居住区の最も下方のフロアに配置することができる。

本明細書で開示する第６の項目は、前記船外階の前記下層階よりも上方に位置する上層階の船幅方向端部は、前記下層階の船幅方向端部よりも船幅方向外側に位置している、第１乃至５の項目のうちいずれか一の項目に記載の浮体構造物である。

この構成によれば、上層階の船幅方向寸法が大きくなるため、居住区の容積を大きくすることができる。

本明細書で開示する第７の項目は、前記船首エリアにおいて前記居住区よりも前方に位置する甲板長倉庫をさらに備え、前記船内階は前記甲板長倉庫と接続している、第１乃至６の項目のうちいずれか一の項目に記載の浮体構造物である。

この構成によれば、乗船者は船外に出ることなく居住区から甲板長倉庫に移動することができる。

１０ 船体
１１ 貨物エリア
１２ 船首エリア
１３ 船尾エリア
１４ 貨物タンク
１５ 暴露甲板
２１ 内部通路
２２ コファダム
２３ 燃料タンク
２４ 甲板長倉庫
３０ 居住区
３１ 船外階
３２ 船内階
３３ エレベータ
３４ 下層階
３５ 上層階
１００ 浮体構造物

Claims (7)

1. 液化ガスを貯留する船体の貨物エリアと、
   前記貨物エリアよりも前方に位置する船体の船首エリアと、
   前記船首エリアに位置する居住区と、を備え、
   前記居住区は、
   暴露甲板よりも上方に位置する船外階と、
   暴露甲板よりも下方に位置する船内階と、を含み、
   前記船外階の最も下方のフロアを含む下層階の船幅方向端部は、前記船首エリアにおける船体の船幅方向端部よりも船幅方向内側に位置しており、
   前記船内階の船幅方向の少なくとも一方の端部は、前記下層階の船幅方向端部よりも船幅方向外側に位置している、浮体構造物。
2. 船体の幅方向端部に位置し前記貨物エリアを通過する内部通路をさらに備え、
   前記船内階は前記内部通路と接続している、請求項１に記載の浮体構造物。
3. 前記居住区の下方で前記居住区に隣接する空洞のコファダムと、
   前記コファダムの下方で前記コファダムに隣接する燃料タンクと、をさらに備えている、請求項１に記載の浮体構造物。
4. 前記居住区は、前記船外階の前記下層階よりも上方に位置する上層階と前記船内階とを結ぶ昇降装置を含んでいる、請求項１に記載の浮体構造物。
5. 前記昇降装置はエレベータであって、
   前記居住区の前記エレベータに対応する部分が下方に突出している、請求項４に記載の浮体構造物。
6. 前記船外階の前記下層階よりも上方に位置する上層階の船幅方向端部は、前記下層階の船幅方向端部よりも船幅方向外側に位置している、請求項１に記載の浮体構造物。
7. 前記船首エリアにおいて前記居住区よりも前方に位置する甲板長倉庫をさらに備え、
   前記船内階は前記甲板長倉庫と接続している、請求項１に記載の浮体構造物。
   

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