WO2020075633A1 - 既存船舶の利用方法、浮体式貯留設備の製造方法、浮体式貯留設備 - Google Patents

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WO2020075633A1
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WO
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hull
bow
tanks
storage facility
tank unit
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泰史 塚本
健司 津村
田村　浩
伸 上田
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三菱造船株式会社
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    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B83/00—Rebuilding or retrofitting vessels, e.g. retrofitting ballast water treatment systems

Definitions

  • the present invention relates to a method of using an existing ship, a method of manufacturing a floating storage facility, and a floating storage facility.
  • the present application claims the priority of Japanese Patent Application No. 2018-192055 filed in Japan on October 10, 2018, the contents of which are incorporated herein by reference.
  • a ship that carries Liquefied Natural Gas (LNG), etc., has a hull and multiple tanks. These plurality of tanks are arranged side by side in the fore-and-aft direction of the hull, and each holds a load such as LNG.
  • LNG Liquefied Natural Gas
  • Patent Document 1 discloses a configuration in which a sponson for generating an additional hull volume is added to the side surface of a hull of an existing LNG carrier and used as a floating LNG plant.
  • the floating LNG plant as disclosed in Patent Document 1 configured by using the existing LNG carrier has a scale larger than that of the existing LNG carrier.
  • Such a floating LNG plant may not be installed when sufficient space for mooring cannot be secured or when the water depth is shallow.
  • the LNG load in a floating LNG plant is too large for the intended use.
  • the present invention has been made in view of the above circumstances, and is a method of using an existing ship, a method of manufacturing a floating body type storage facility, and a floating body type storage facility that can increase the degree of freedom of the installation location and effectively use the existing vessel. The purpose is to provide.
  • a method of using an existing ship is: from an existing ship having a hull in which a plurality of tanks are arranged in a bow-stern direction, a part of the plurality of tanks and the hull A step of cutting out an intermediate hull part including a part of the hull in the bow-stern direction in which the part of the tank is provided as a tank unit, and a step of installing the tank unit as a floating storage facility.
  • the existing vessel can be used effectively.
  • the floating-type storage facility thus formed has a length in the fore-and-aft direction that is smaller than that of an existing ship, and therefore can be installed even when the space for mooring is limited. Therefore, the degree of freedom of the installation location of the floating storage facility is increased.
  • the number of tanks provided in the tank unit may be determined as necessary, it is possible to provide a floating-type storage facility having a loading capacity according to the application.
  • a method for manufacturing a floating type storage facility includes: from an existing ship having a hull in which a plurality of tanks are arranged in a bow-stern direction, a part of the plurality of tanks, and A step of cutting out an intermediate hull part including a part of the hull in the fore and aft direction of the hull in which the part of the tank is provided as a tank unit, a step of attaching a float to the tank unit, the tank unit, and Attaching a fitting as a floating storage facility to at least one of the floats.
  • the existing ship can be effectively used.
  • the floating-type storage facility formed in this manner has a smaller length in the bow-stern direction than that of an existing ship.
  • the draft can be made shallow by providing the float.
  • the mooring space is limited or the mooring space is shallow, the mooring space can be installed, and the degree of freedom of the installation place of the floating storage facility is increased.
  • the number of tanks included in the tank unit may be determined as necessary, it is possible to provide a floating-type storage facility having a loading amount according to the application.
  • the intermediate hull portion according to the second aspect has a pair of port sides provided on both sides in the ship width direction and a ship bottom provided between the pair of port sides.
  • a closing body that closes a portion that is surrounded by the pair of the port side and the ship bottom and opens in the bow-stern direction. You may do it.
  • the floating body It can be used as a formula storage facility. Accordingly, in the hull of the existing ship, the position in the fore-and-aft direction where the intermediate hull portion serving as the tank unit is cut can be arbitrarily set regardless of the position of the partition wall provided in the hull.
  • the floating storage facility is a part of the plurality of tanks in the existing ship having a hull in which a plurality of tanks are arranged in the bow-stern direction, and the hull A tank unit formed of an intermediate hull part including a part of the hull in the bow-stern direction in which the part of the tank is provided, and provided on at least one of the bow-stern direction and the width direction of the tank unit. And a fitting provided as at least one of the tank unit and the float and serving as a floating storage facility.
  • the floating-type storage facility has a smaller length in the bow-stern direction than that of the existing ship.
  • the draft can be made shallow by providing the float.
  • the method of manufacturing the floating storage facility, and the floating storage facility it is possible to increase the degree of freedom of the installation location and effectively use the existing vessel.
  • FIG. 3 is a side view showing a schematic configuration of an existing ship used in the method for using the existing ship and the method for manufacturing the floating body type storage facility according to the embodiment of the present invention. It is a top view of the above-mentioned existing ship. It is a flowchart of the utilization method of the existing ship in 1st embodiment of this invention.
  • FIG. 8 is a side view showing a state in which the intermediate hull portion of the existing ship is cut out as a tank unit in the method of using the existing ship. It is a perspective view showing the above-mentioned tank unit.
  • It is a flowchart of the manufacturing method of the floating type storage equipment of 2nd embodiment of this invention. It is a perspective view which shows the floating type storage equipment manufactured by the manufacturing method of the said floating type storage equipment. It is a side view which shows the floating type storage equipment manufactured by the manufacturing method of the said floating type storage equipment.
  • FIG. 1 is a side view showing a schematic configuration of an existing ship used in the method of using the existing ship and the method of manufacturing a floating storage facility according to this embodiment.
  • FIG. 2 is a plan view of the existing ship.
  • the existing ship 1 includes a hull 2 and a plurality of tanks 3.
  • the hull 2 has a pair of port sides 2s provided on both sides in the ship width direction and a ship bottom 2b.
  • the hull 2 includes an upper deck 2t that is provided above the ship bottom 2b with a space therebetween.
  • the hull 2 has an upper structure 2h on the stern 2r side in the bow-stern direction Da.
  • the hull 2 includes a cargo loading section (hold) 2k on the bow 2a side in the bow-stern direction Da with respect to the upper structure 2h.
  • the upper deck 2t is a fully exposed deck that is exposed to the outside, and is provided so as to cover the cargo loading section 2k above.
  • the plurality of tanks 3 are independent tanks, and the liquefied gas such as LNG, which is a load, is housed inside the tanks 3.
  • the tank 3 is formed of, for example, an aluminum alloy in order to ensure toughness in a low temperature atmosphere and corrosion resistance.
  • a plurality of tanks 3 are arranged in the cargo loading section 2k in the hull 2 in the bow-aft direction Da.
  • the existing ship 1 in this embodiment exemplifies a case in which five tanks 3 which are moss-type independent spherical tanks are provided.
  • the upper portions 3a of the tanks 3 are arranged above the upper deck 2t.
  • a plurality of bulkheads 7 are provided inside the hull 2 at intervals Da in the bow-stern direction.
  • Each partition wall 7 is orthogonal to the bow-stern direction Da and is provided so as to close a space surrounded by the pair of port sides 2s, the ship bottom 2b, and the upper deck 2t.
  • the partition wall 7 is not limited to the one orthogonal to the bow-and-stern direction Da, and may have a step shape.
  • FIG. 3 is a flowchart of a method of using an existing ship in this embodiment.
  • FIG. 4 is a side view showing a state in which the intermediate hull of an existing ship is cut out as a tank unit in the above-described method of using the existing ship.
  • FIG. 5 is a perspective view showing the tank unit.
  • the ship manufacturing method using the existing ship 1 includes a tank unit cutting step S1 and an installation step S2.
  • the intermediate hull portion 5C which is the intermediate portion in the bow-stern direction Da, is cut out from the existing vessel 1.
  • the intermediate hull portion 5C refers to a part of the tanks 3 of the plurality of tanks 3 and a part of the hull 2 of the existing ship 1 in the bow-stern direction Da in which the part of the tanks 3 are provided. It is a part including the hull 2 of the part.
  • the intermediate hull portion 5C has partition walls 7 at both end portions in the bow-stern direction Da.
  • the hull 2 of the existing vessel 1 is moved from the bow 2a side to a bow-stern direction Da at a predetermined position P1 and from the stern 2r side to a bow-stern direction Da at a position P2. Cut at and positions. These positions P1 and P2 are set between the tanks 3 that are adjacent to each other in the bow-stern direction Da. Further, the positions P1 and P2 are set so that the partition walls 7 are included at both ends in the bow-stern direction Da of the cut-out intermediate hull portion 5C.
  • the existing ship 1 has the intermediate hull portion 5C arranged in the middle portion in the bow-stern direction Da and the bow portion more than the middle hull portion 5C. It is divided into a bow-side hull portion 5A arranged on the 2a side and a stern-side hull portion 5B arranged on the stern 2r side of the intermediate hull portion 5C. In this way, the intermediate hull portion 5C is cut out from the existing ship 1.
  • the intermediate hull portion 5C in this embodiment includes the hull 2C between the position P1 and the position P2, which is a part of the intermediate portion in the bow-stern direction Da, the third tank 3C from the bow 2a side, and the tank 3C.
  • the intermediate hull portion 5C includes the tank 3C that is disposed in the middle portion of the plurality of tanks 3 in the bow-stern direction Da.
  • the intermediate hull portion 5C cut out from the existing ship 1 is installed as the tank unit 31 of the floating storage facility 30A.
  • the tank unit 31 is the main body of the floating body storage facility 30A.
  • the tank unit 31 is the intermediate hull portion 5C.
  • a mooring device 35 such as a bit and a mooring winch
  • a cargo pump (not shown) for unloading the LNG in the tank 3C to a land facility
  • a manifold (not shown) are provided as necessary.
  • the floating unit 30A is installed by mooring the tank unit 31 to a predetermined position such as a harbor.
  • the existing ship 1 is effectively used by cutting out a part of the existing ship 1 as the tank unit 31 and installing it as the floating storage facility 30A.
  • the floating-type storage facility 30A formed in this manner has a shorter length in the bow-stern direction Da than that of the existing vessel 1, and therefore can be installed even when the mooring space is limited.
  • the existing vessel 1 since it does not have a heavy structure such as the upper structure 2h and the main engine, the draft can be made shallower than that of the existing vessel 1, so that it can be installed even at a shallow water depth. Therefore, the degree of freedom of the installation location of the floating body storage facility 30A can be increased.
  • the number of tanks 3 included in the tank unit 31 can be determined as necessary, it is possible to provide the floating body type storage facility 30A having a loading amount according to the application.
  • FIG. 6 is a flowchart of the method for manufacturing the floating type storage facility in this embodiment.
  • FIG. 7 is a perspective view which shows the floating type storage equipment manufactured by the manufacturing method of the said floating type storage equipment.
  • FIG. 8 is a side view which shows the floating type storage equipment manufactured by the manufacturing method of the said floating type storage equipment.
  • the ship manufacturing method using the existing ship 1 includes a tank unit cutting step S11, a float mounting step S12, and an outfitting equipment mounting step S13.
  • the intermediate hull portion 5D which is an intermediate portion in the bow-stern direction Da, is cut out from the existing ship 1.
  • the intermediate hull portion 5D means a part of the tanks 3 of the plurality of tanks 3 and a part of the hull 2 of the existing ship 1 in the bow-stern direction Da in which the above-mentioned part of the tanks 3 are provided. It is a part including the hull 2 of the part.
  • the intermediate hull portion 5D may not have the partition walls 7 at both ends in the bow-stern direction Da.
  • the hull 2 of the existing vessel 1 is located at a position P1 having a predetermined dimension in the bow-stern direction Da from the bow 2a side and a position P2 having a predetermined dimension in the bow-stern direction Da from the stern 2r side. Then, cut each. These positions P1 and P2 are set between the tanks 3 that are adjacent to each other in the bow-stern direction Da. In this way, by cutting the hull 2 at the positions P1 and P2, the existing ship 1 has the intermediate hull portion 5D arranged in the middle portion in the bow-stern direction Da and the bow of the intermediate hull portion 5D rather than the intermediate hull portion 5D.
  • the middle hull portion 5D of the second embodiment includes a hull 2C between a position P1 and a position P2 which is a part of the middle portion in the bow-stern direction Da, and a third tank 3C from the bow 2a side. I'm out.
  • the intermediate hull portion 5D includes the tank 3C that is arranged in the middle portion in the bow-stern direction Da among the plurality of tanks 3.
  • the first float portion (closure body) 33A and the second float portion (closure body) 33B are welded to both sides of the tank unit 31 in the fore and aft direction Da. Install by.
  • Each of the first float portion 33A and the second float portion 33B has a pair of port sides 33s provided on both sides in the ship width direction and a ship bottom 33b.
  • the first float portion 33A and the second float portion 33B further include an upper deck 33t provided above the ship bottom 33b with a space.
  • the first float portion 33A and the second float portion 33B integrally have a tank unit connecting portion 33c and an end plate 33d.
  • the tank unit connecting portion 33c of the first float portion 33A is formed on the side facing the tank unit 31 of the first float portion 33A in the bow-aft direction Da.
  • the tank unit connecting portion 33c of the second float portion 33B is formed on the side facing the tank unit 31 of the second float portion 33B in the bow-stern direction Da.
  • the cross-sectional contour of the tank unit connecting portion 33c viewed from the bow-stern direction Da in other words, the hull cross-sectional shape orthogonal to the bow-stern direction Da of the tank unit connecting portion 33c.
  • the end plate 33d is formed on each of the first float portion 33A and the second float portion 33B on the side separated from the tank unit 31 in the bow-stern direction Da (in other words, on the side opposite to the tank unit connecting portion 33c). There is.
  • the end plate 33d is provided so as to close a portion (opening) surrounded by the pair of port sides 33s, the ship bottom 33b, and the upper deck 33t in the first float portion 33A and the second float portion 33B.
  • a hollow structure is provided with a cavity 34, respectively.
  • the buoyancy of the first float portion 33A and the second float portion 33B is imparted by these voids 34.
  • the void 34 can be used as a ballast tank.
  • the vacant space 34 can also be used as an engine room, a living space, other tanks, or the like.
  • the first float portion 33A and the second float portion 33B are attached to the tank unit 31.
  • the first float portion 33A and the second float portion 33B as described above close the portion of the intermediate hull portion 5C where the pair of port sides 2s and the ship bottom 2b open in the bow-stern direction Da.
  • the equipment 40 required for the floating storage facility 30B is mounted on the tank unit 31, the first float portion 33A, and the second float portion 33B.
  • the outfit 40 in this second embodiment is provided on each of the first float portion 33A and the second float portion 33B.
  • the outfit 40 for example, as in the first embodiment, the mooring device 35, the manifold 38 for unloading the LNG in the tank 3C, and the like can be exemplified.
  • a regasification device 39 that heats and regasifies LNG stored in the tank 3C is provided as the outfitting 40.
  • These outfittings 40 are provided on at least one of the tank unit 31, the first float portion 33A, and the second float portion 33B.
  • the floating storage facility 30B is configured by joining and attaching the first float portion 33A and the second float portion 33B on both sides of the tank unit 31 in the bow-stern direction Da. Further, such a floating body storage facility 30B is a tank unit 31, a first float portion 33A and a second float portion 33B provided on both sides of the tank unit 31 in the bow-stern direction Da, and a floating body storage facility 30B. Outfitting 40 of the above.
  • the floating-type storage facility 30B manufactured in this manner is moored and installed at a predetermined position such as a harbor.
  • a part of the existing ship 1 is cut out as the tank unit 31, and the first float part 33A, the second float part 33B, and the like.
  • the existing ship 1 can be effectively used by adding the outfitting 40 to form the floating storage facility 30B.
  • the floating-type storage facility 30B thus formed has a length in the bow-stern direction Da smaller than that of the existing ship 1. Further, the draft can be made shallow by providing the first float portion 33A and the second float portion 33B.
  • the mooring space when the mooring space is limited or even in a place where the water depth is shallow, the mooring space can be installed, and the degree of freedom of the installation place of the floating storage facility 30B is increased. Moreover, since the number of the tanks 3 included in the tank unit 31 may be determined as necessary, it is possible to provide the floating body type storage facility 30B having a loading amount according to the application.
  • the first float portion 33A and the second float portion 33B are attached to both ends of the intermediate hull portion 5C in the bow-stern direction Da.
  • a portion surrounded by the pair of port sides 2s and the ship bottom 2b of the intermediate hull portion 5C cut out from the existing ship 1 does not include the partition wall 7 and opens in the bow-stern direction Da.
  • the first float portion 33A and the second float portion 33B it becomes possible to use it as the floating body storage facility 30B.
  • the position in the bow-stern direction Da at which the intermediate hull portion 5C serving as the tank unit 31 is cut can be set regardless of the position of the partition wall 7 provided in the hull 2.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications of the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention. That is, the specific shape, configuration, and the like described in the embodiment are merely examples, and can be appropriately changed.
  • the intermediate hull portion 5C includes the third tank 3C from the bow 2a side, but the present invention is not limited to this.
  • the intermediate hull portion 5C may include the tank 3 arranged in the middle portion in the bow-stern direction Da among the plurality of tanks 3, or may include the tank 3 on the bow side in the bow-stern direction Da and the tank 3 on the stern side. You may stay.
  • the number of the tanks 3 of the existing ship 1, the number of the tanks 3 cut out from the existing ship 1, the number of the tanks 3 included in the floating body storage facilities 30A and 30B, and the shape of the tank 3 may be arbitrary.
  • the mooring device 35, the manifold 38, the regasification device 39, and the like are provided as the outfitting items 40, it is possible to provide other items such as a generator. Further, when the equipment 40 exemplified above is installed at the place where the floating body storage equipment 30A, 30B is installed, it can be omitted from the floating body storage equipment 30A, 30B. Further, the floating type storage facilities 30A and 30B may not be provided with the regasification device 39.
  • the first float portion 33A and the second float portion 33B are provided on both sides of the tank unit 31 in the bow-stern direction Da, but the first float portion 33A and the second float portion 33B. Only one of the two may be provided on one side of the bow-aft direction Da. Further, the first float portion 33A and the second float portion 33B may be provided on both sides or one side in the ship width direction of the tank unit 31.
  • the tank 3 is not limited to one that stores LNG, and may be one that stores another load such as liquefied petroleum gas (LPG).
  • the method of manufacturing the floating storage facility, and the floating storage facility it is possible to increase the degree of freedom of the installation location and effectively use the existing vessel.

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Abstract

既存船舶（１）の利用方法は、複数のタンク（３）が船首尾方向（Ｄａ）に配列された船体（２）を有する既存船舶（１）から、複数のタンク（３）のうち一部のタンク（３）及び、船体（２）のうち一部のタンク（３）が設けられている船首尾方向（Ｄａ）の一部の船体（２）を含む中間船体部（５Ｃ）を、タンクユニット（３１）として切り出す工程と、タンクユニット（３１）を、浮体式貯留設備として設置する工程と、を含む。

Description

既存船舶の利用方法、浮体式貯留設備の製造方法、浮体式貯留設備
　この発明は、既存船舶の利用方法、浮体式貯留設備の製造方法、浮体式貯留設備に関する。
　本願は、２０１８年１０月１０日に日本に出願された特願２０１８－１９２０５５号について優先権を主張し、その内容をここに援用する。
　液化天然ガス（ＬＮＧ：Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ　Ｎａｔｕｒａｌ　Ｇａｓ）等を運搬する船舶は、船体と、複数のタンクとを備えている。これら複数のタンクは、船体の船首尾方向に並べて設けられ、それぞれにＬＮＧ等の積載物を収容する。
　このような船舶は、例えば二十年以上といった長期間にわたって使用される。その一方で、上記のような船舶は、時代とともに大型化が図られたり、推進機関の進歩により、航行時の燃料消費率が向上したりしている。そのため、旧型の船舶は、まだ使用可能であるにもかかわらず、稼働率が低くなる傾向にある。
　例えば、特許文献１には、既存のＬＮＧ運搬船の船体側面に、追加の船体容積を生成するためのスポンソンを付加し、浮体式ＬＮＧプラントとして用いる構成が開示されている。
特表２０１３－５４５６５７号公報
　しかしながら、既存のＬＮＧ運搬船を用いて構成される特許文献１に開示されているような浮体式ＬＮＧプラントは、既存のＬＮＧ運搬船以上の規模となる。このような浮体式ＬＮＧプラントは、係留するのに十分なスペースが確保できない場合や、水深が浅い場合に、設置することができない可能性がある。また、浮体式ＬＮＧプラントにおけるＬＮＧの積載量が、用途に対して多すぎる場合もある。
　この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、設置場所の自由度を高め、既存船舶を有効利用することができる既存船舶の利用方法、浮体式貯留設備の製造方法、浮体式貯留設備を提供することを目的とする。
　この発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
　この発明の第一態様によれば、既存船舶の利用方法は、複数のタンクが船首尾方向に配列された船体を有する既存船舶から、前記複数のタンクのうち一部のタンク及び、前記船体のうち前記一部のタンクが設けられている船首尾方向の一部の船体を含む中間船体部を、タンクユニットとして切り出す工程と、前記タンクユニットを、浮体式貯留設備として設置する工程と、を含む。
　このように、既存船舶の一部をタンクユニットとして切り出し、浮体式貯留設備として設置することで、既存船舶を有効利用することができる。また、このようにして形成された浮体式貯留設備は、既存船舶よりも船首尾方向の長さが小さくなるため、係留するスペースが限られる場合でも、設置することが可能となる。したがって、浮体式貯留設備の設置場所の自由度が高まる。また、必要に応じて、タンクユニットに備えるタンクの数を決めれば良いので、用途に応じた積載量を有した浮体式貯留設備を提供することができる。
　この発明の第二態様によれば、浮体式貯留設備の製造方法は、複数のタンクが船首尾方向に配列された船体を有する既存船舶から、前記複数のタンクのうち一部のタンク及び、前記船体のうち前記一部のタンクが設けられている船首尾方向の一部の船体を含む中間船体部を、タンクユニットとして切り出す工程と、前記タンクユニットに、フロートを取り付ける工程と、前記タンクユニット及び前記フロートの少なくとも一方に浮体式貯留設備としての艤装品を取り付ける工程と、を含む。
　このように、既存船舶の一部をタンクユニットとして切り出し、フロートや艤装品を追加して浮体式貯留設備を形成することで、既存船舶を有効利用することができる。また、このようにして形成された浮体式貯留設備は、既存船舶よりも船首尾方向の長さが小さくなる。また、フロートを設けることで、喫水を浅くすることができる。これにより、係留するスペースが限られる場合や、水深が浅い場所でも、設置することが可能となり、浮体式貯留設備の設置場所の自由度が高まる。また、必要に応じて、タンクユニットが有するタンクの数を決めれば良いので、用途に応じた積載量を有した浮体式貯留設備を提供することができる。
　この発明の第三態様によれば、第二態様に係る前記中間船体部は、船幅方向両側に設けられた一対の舷側と、一対の前記舷側の間に設けられた船底と、を有し、前記フロートを取り付ける工程は、前記タンクユニットにおいて船首尾方向の少なくとも一方の側の端部に、一対の前記舷側と前記船底とに囲まれて船首尾方向に開口する部分を塞ぐ閉塞体を取り付けるようにしてもよい。
　このように構成することで、既存船舶から切り出したタンクユニットの一対の舷側と船底とに囲まれる部分に隔壁が形成されていないことで船首尾方向に開口している場合であっても、浮体式貯留設備として用いることが可能となる。これにより、既存船舶の船体において、タンクユニットとなる中間船体部を切り出す船首尾方向の位置を、船体内に設けられた隔壁の位置にかかわらず任意に設定できる。
　この発明の第四態様によれば、浮体式貯留設備は、複数のタンクが船首尾方向に配列された船体を有する既存船舶における、前記複数のタンクのうち一部のタンク及び、前記船体のうち前記一部のタンクが設けられている船首尾方向の一部の船体を含む中間船体部から形成されたタンクユニットと、前記タンクユニットの船首尾方向及び船幅方向の少なくとも一方の側に設けられたフロートと、前記タンクユニット及び前記フロートの少なくとも一方に設けられ、浮体式貯留設備としての艤装品と、を備える。
　このように構成することで、既存船舶の一部から切り出されたタンクユニットを利用して形成された浮体式貯留設備により、既存船舶を有効利用することができる。また、浮体式貯留設備は、既存船舶よりも船首尾方向の長さが小さくなる。また、フロートを設けることで、喫水を浅くすることができる。これにより、係留するスペースが限られる場合や、水深が浅い場所でも、設置することが可能となり、浮体式貯留設備の設置場所の自由度が高まる。
　上記既存船舶の利用方法、浮体式貯留設備の製造方法、浮体式貯留設備によれば、設置場所の自由度を高め、既存船舶を有効利用することが可能となる。
この発明の一実施形態における既存船舶の利用方法、浮体式貯留設備の製造方法で用いる既存船舶の概略構成を示す側面図である。 上記既存船舶の平面図である。 この発明の第一実施形態における既存船舶の利用方法のフローチャートである。 上記既存船舶の利用方法において、既存船舶の中間船体部をタンクユニットとして切り出した状態を示す側面図である。 上記タンクユニットを示す斜視図である。 この発明の第二実施形態の浮体式貯留設備の製造方法のフローチャートである。 上記浮体式貯留設備の製造方法で製造される浮体式貯留設備を示す斜視図である。 上記浮体式貯留設備の製造方法で製造される浮体式貯留設備を示す側面図である。
　以下、この発明の一実施形態における既存船舶の利用方法、浮体式貯留設備の製造方法、浮体式貯留設備を図面に基づき説明する。
（第一実施形態）
　この実施形態の既存船舶の利用方法は、既存船舶を利用して、浮体式貯留設備を製造する。
　図１は、この実施形態における既存船舶の利用方法、浮体式貯留設備の製造方法で用いる既存船舶の概略構成を示す側面図である。図２は、上記既存船舶の平面図である。
　図１、図２に示すように、既存船舶１は、船体２と、複数のタンク３と、を備える。船体２は、船幅方向両側に設けられた一対の舷側２ｓと、船底２ｂと、を有する。船体２は、船底２ｂの上方に間隔をあけて設けられた上甲板２ｔを備える。船体２は、船首尾方向Ｄａの船尾２ｒ側に上部構造２ｈを有する。船体２は、上部構造２ｈよりも船首尾方向Ｄａの船首２ａ側に貨物搭載区画（ホールド）２ｋを備えている。
　上甲板２ｔは、外部に露出する全通暴露甲板であり、貨物搭載区画２ｋの上方を覆うように設けられている。
　複数のタンク３は、それぞれ独立タンクであって、その内部に、積載物であるＬＮＧ等の液化ガスを収容する。タンク３は、低温雰囲気における靭性や、耐腐食性を担保するべく、例えばアルミニウム合金等で形成されている。タンク３は、船体２内の貨物搭載区画２ｋに、船首尾方向Ｄａに複数配置されている。この実施形態における既存船舶１は、モス型の独立球形タンクである５つのタンク３を備えている場合を例示している。これらタンク３の上部３ａは、上甲板２ｔよりも上方に配置されている。
　船体２内には、船首尾方向Ｄａ間隔をあけて、複数枚の隔壁７が設けられている。各隔壁７は、船首尾方向Ｄａに直交し、一対の舷側２ｓと船底２ｂと上甲板２ｔとに囲まれた空間を閉塞するよう設けられている。なお、隔壁７は、船首尾方向Ｄａに直交するものに限らず、階段状であってもよい。
　図３は、この実施形態における既存船舶の利用方法のフローチャートである。図４は、上記既存船舶の利用方法において、既存船舶の中間船体部をタンクユニットとして切り出した状態を示す側面図である。図５は、上記タンクユニットを示す斜視図である。
　図３に示すように、既存船舶１を利用した船舶の製造方法は、タンクユニット切り出し工程Ｓ１と、設置工程Ｓ２と、を含む。
　タンクユニット切り出し工程Ｓ１では、図４に示すように、既存船舶１から、船首尾方向Ｄａの中間部である中間船体部５Ｃを切り出す。ここで、中間船体部５Ｃとは、複数のタンク３のうちの一部のタンク３と、既存船舶１の船体２のうち、上記一部のタンク３が設けられている船首尾方向Ｄａの一部の船体２と、を含んだ部分である。また、この実施形態において、中間船体部５Ｃは、船首尾方向Ｄａの両端部に、それぞれ隔壁７を有している。
　上記中間船体部５Ｃの切り出しを行うには、既存船舶１の船体２を、船首２ａ側から船首尾方向Ｄａに所定寸法の位置Ｐ１と、船尾２ｒ側から船首尾方向Ｄａに所定寸法の位置Ｐ２との位置で、それぞれ切断する。これらの位置Ｐ１、Ｐ２は、船首尾方向Ｄａにおいて互いに隣り合うタンク３同士の間に設定する。また、位置Ｐ１、Ｐ２は、切り出される中間船体部５Ｃの船首尾方向Ｄａの両端部に、隔壁７が含まれるように設定する。このようにして、船体２をそれぞれ位置Ｐ１および位置Ｐ２で切断することによって、既存船舶１は、船首尾方向Ｄａの中間部に配置されていた中間船体部５Ｃと、中間船体部５Ｃよりも船首２ａ側に配置されていた船首側船体部５Ａと、中間船体部５Ｃよりも船尾２ｒ側に配置されていた船尾側船体部５Ｂとに分断される。このようにして、既存船舶１から中間船体部５Ｃを切り出す。
　この実施形態では、例えば、船首２ａ側から２番目のタンク３Ｂと３番目のタンク３Ｃとの間に設定した位置Ｐ１と、船首２ａ側から３番目のタンク３Ｃと４番目のタンク３Ｄとの間に設定した位置Ｐ２とで、それぞれ船体２を切断する。すなわち、この実施形態における中間船体部５Ｃは、船首尾方向Ｄａの中間部の一部である位置Ｐ１と位置Ｐ２との間の船体２Ｃと、船首２ａ側から３番目のタンク３Ｃと、タンク３Ｃに対して船首尾方向Ｄａの船首２ａ側に設けられた隔壁７Ａと、タンク３Ｃに対して船首尾方向Ｄａの船尾２ｒ側に設けられた隔壁７Ｂと、を含む。このように、中間船体部５Ｃは、複数のタンク３のうち、船首尾方向Ｄａの中間部に配置されたタンク３Ｃを含む。
　設置工程Ｓ２では、既存船舶１から切り出された中間船体部５Ｃを、浮体式貯留設備３０Ａのタンクユニット３１として設置する。
　図５に示すように、タンクユニット３１は、浮体式貯留設備３０Ａの主体をなす。タンクユニット３１は、すなわち中間船体部５Ｃである。このようなタンクユニット３１には、必要に応じ、ビット、ムアリングウインチ等の係船装置３５、タンク３Ｃ内のＬＮＧを陸上施設に荷揚げするためのカーゴポンプ（図示無し）、マニホールド（図示無し）を設ける。
　この実施形態では、タンクユニット３１を、港湾等の所定位置に係船することで、浮体式貯留設備３０Ａが設置される。
　したがって、上述した第一実施形態の既存船舶の利用方法によれば、既存船舶１の一部をタンクユニット３１として切り出し、浮体式貯留設備３０Ａとして設置することで、既存船舶１を有効利用することができる。また、このようにして形成された浮体式貯留設備３０Ａは、既存船舶１よりも船首尾方向Ｄａの長さが小さくなるため、係留するスペースが限られる場合でも設置可能となる。また、既存船舶１のように上部構造２ｈや主機等の重量物を備えないため、既存船舶１と比較して喫水を浅くすることができるため、水深が浅い場所でも、設置可能となる。したがって、浮体式貯留設備３０Ａの設置場所の自由度を高めることができる。また、必要に応じて、タンクユニット３１に備えるタンク３の数を決めることができるので、用途に応じた積載量を有した浮体式貯留設備３０Ａを提供することができる。
（第二実施形態）
　次に、この発明に係る浮体式貯留設備の製造方法の第二実施形態について説明する。以下に説明する第二実施形態においては、第一実施形態とタンクユニットにフロート部を設ける構成のみが異なるので、図４を援用し、第一実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
　図６は、この実施形態における浮体式貯留設備の製造方法のフローチャートである。図７は、上記浮体式貯留設備の製造方法で製造される浮体式貯留設備を示す斜視図である。図８は、上記浮体式貯留設備の製造方法で製造される浮体式貯留設備を示す側面図である。
　図６に示すように、既存船舶１を利用した船舶の製造方法は、タンクユニット切り出し工程Ｓ１１と、フロート取付工程Ｓ１２と、艤装品取付工程Ｓ１３と、を含む。
　タンクユニット切り出し工程Ｓ１１では、上記第一実施形態のタンクユニット切り出し工程Ｓ１と同様、図４に示すように、既存船舶１から、船首尾方向Ｄａの中間部である中間船体部５Ｄを切り出す。ここで、中間船体部５Ｄとは、複数のタンク３のうちの一部のタンク３と、既存船舶１の船体２のうち、上記一部のタンク３が設けられている船首尾方向Ｄａの一部の船体２と、を含んだ部分である。また、この実施形態において、中間船体部５Ｄは、船首尾方向Ｄａの両端部に、隔壁７を有していなくてもよい。
　中間船体部５Ｄを切り出すには、既存船舶１の船体２を、船首２ａ側から船首尾方向Ｄａに所定寸法の位置Ｐ１と、船尾２ｒ側から船首尾方向Ｄａに所定寸法の位置Ｐ２との位置で、それぞれ切断する。これらの位置Ｐ１、Ｐ２は、船首尾方向Ｄａにおいて互いに隣り合うタンク３同士の間に設定する。このようにして、位置Ｐ１と位置Ｐ２とで船体２を切断することで、既存船舶１は、船首尾方向Ｄａの中間部に配置されていた中間船体部５Ｄと、中間船体部５Ｄよりも船首２ａ側に配置されていた船首側船体部５Ａと、中間船体部５Ｄよりも船尾２ｒ側に配置されていた船尾側船体部５Ｂとに分断される。このようにして、既存船舶１から中間船体部５Ｄを切り出す。
　この第二実施形態の中間船体部５Ｄは、船首尾方向Ｄａの中間部の一部である位置Ｐ１と位置Ｐ２との間の船体２Ｃと、船首２ａ側から３番目のタンク３Ｃと、を含んでいる。このように、中間船体部５Ｄは、複数のタンク３のうち、船首尾方向Ｄａの中間部に配置されたタンク３Ｃを含む。
　図７、図８に示すように、フロート取付工程Ｓ１２では、タンクユニット３１の船首尾方向Ｄａの両側に、第一フロート部（閉塞体）３３Ａ、第二フロート部（閉塞体）３３Ｂを、溶接により取り付ける。
　第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂは、それぞれ、船幅方向両側に設けられた一対の舷側３３ｓと、船底３３ｂと、を有している。第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂは、更に、船底３３ｂの上方に間隔をあけて設けられた上甲板３３ｔを備えている。また、第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂは、タンクユニット接続部３３ｃと、端板３３ｄと、を一体に有している。
　第一フロート部３３Ａのタンクユニット接続部３３ｃは、船首尾方向Ｄａで、第一フロート部３３Ａのタンクユニット３１と対向する側に形成されている。同様に、第二フロート部３３Ｂのタンクユニット接続部３３ｃは、船首尾方向Ｄａで、第二フロート部３３Ｂのタンクユニット３１と対向する側に形成されている。第一フロート部３３Ａ及び第二フロート部３３Ｂのそれぞれにおいて、船首尾方向Ｄａから見たタンクユニット接続部３３ｃの断面輪郭、言い換えれば、タンクユニット接続部３３ｃの船首尾方向Ｄａに直交する船体断面形状は、タンクユニット３１の船首尾方向Ｄａの端部５ａ、５ｂの切断面の輪郭と同形状になっている。なお、第一フロート部３３Ａ及び第二フロート部３３Ｂのタンクユニット接続部３３ｃと、タンクユニット３１の船首尾方向Ｄａの端部５ａ、５ｂとの接合断面は、同形状ではなく、異なっていてもよい。
　端板３３ｄは、第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂのそれぞれで、船首尾方向Ｄａにおいてタンクユニット３１から離間した側（換言すれば、タンクユニット接続部３３ｃと反対側）に形成されている。端板３３ｄは、第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂにおいて、一対の舷側３３ｓと、船底３３ｂと、上甲板３３ｔとに囲まれた部分（開口）を塞ぐように設けられている。
　第一フロート部３３Ａの内部、及び第二フロート部３３Ｂの内部には、それぞれ空所３４が設けられた中空構造となっている。これら空所３４によって第一フロート部３３Ａ及び第二フロート部３３Ｂの浮力が付与されている。なお、空所３４に対してポンプ（図示無し）等により海水等を給排水して、空所３４で発生する浮力を調整することで、空所３４をバラストタンクの如く利用することもできる。また、空所３４を、機関室や居住スペース、その他のタンク等として利用することもできる。
　このようにして、タンクユニット３１に第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂが取り付けられる。このような第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂは、中間船体部５Ｃにおいて一対の舷側２ｓと船底２ｂとが船首尾方向Ｄａに開口する部分を塞いでいる。
　艤装品取付工程Ｓ１３では、タンクユニット３１や第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂに、浮体式貯留設備３０Ｂとして必要な艤装品４０を取り付ける。この第二実施形態における艤装品４０は、第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂ上にそれぞれ設けられている。艤装品４０としては、例えば、第一実施形態と同様に、係船装置３５、タンク３Ｃ内のＬＮＧを荷揚げするためのマニホールド３８等を例示できる。また、この第二実施形態では、艤装品４０として、タンク３Ｃ内に貯留されるＬＮＧを加熱して再ガス化する再ガス化装置３９が設けられている。これらの艤装品４０は、このようなタンクユニット３１及び第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂの少なくとも一方に設けられている。
　このようにして、タンクユニット３１の船首尾方向Ｄａの両側に第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂを接合して取り付けることで、浮体式貯留設備３０Ｂが構成されている。また、このような浮体式貯留設備３０Ｂは、タンクユニット３１と、タンクユニット３１の船首尾方向Ｄａの両側に設けられた第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂと、浮体式貯留設備３０Ｂとしての艤装品４０と、を備えている。
　このようにして製造された浮体式貯留設備３０Ｂは、港湾等の所定位置に係船されて設置される。
　したがって、上述した第二実施形態の浮体式貯留設備の製造方法、浮体式貯留設備によれば、既存船舶１の一部をタンクユニット３１として切り出し、第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂや艤装品４０を追加して浮体式貯留設備３０Ｂを形成することで、既存船舶１を有効利用することができる。また、このようにして形成された浮体式貯留設備３０Ｂは、既存船舶１よりも船首尾方向Ｄａの長さが小さくなる。また、第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂを設けることで、喫水を浅くすることができる。これにより、係留するスペースが限られる場合や、水深が浅い場所でも、設置することが可能となり、浮体式貯留設備３０Ｂの設置場所の自由度が高まる。また、必要に応じて、タンクユニット３１に備えるタンク３の数を決めれば良いので、用途に応じた積載量を有した浮体式貯留設備３０Ｂを提供することができる。
　また、タンクユニット３１に対し、中間船体部５Ｃにおいて船首尾方向Ｄａの両側の端部に第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂを取り付けている。このように構成することで、既存船舶１から切り出した中間船体部５Ｃの一対の舷側２ｓと船底２ｂとに囲まれる部分が、隔壁７を備えておらず、船首尾方向Ｄａに開口している場合であっても、第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂを取り付けることで、浮体式貯留設備３０Ｂとして用いることが可能となる。これにより、既存船舶１の船体２において、タンクユニット３１となる中間船体部５Ｃを切り出す船首尾方向Ｄａの位置が、船体２内に設けられた隔壁７の位置にかかわらず設定できる。
（その他の変形例）
　なお、この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な形状や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。
　例えば、上記実施形態では、中間船体部５Ｃは、船首２ａ側から３番目のタンク３Ｃを含むようにしたが、これに限らない。中間船体部５Ｃは、複数のタンク３のうち、船首尾方向Ｄａの中間部に配置されたタンク３を含んでいてもよいし、船首尾方向Ｄａの船首側、船尾側のタンク３を含んでいてもよい。
　さらに、既存船舶１のタンク３の数、既存船舶１から切り出すタンク３の数、浮体式貯留設備３０Ａ、３０Ｂが備えるタンク３の数、タンク３の形状は、いかなるものとしてもよい。
　また、艤装品４０として、係船装置３５、マニホールド３８、再ガス化装置３９等を備えるようにしたが、例えば発電機等、これら以外の物を備えることもできる。また、浮体式貯留設備３０Ａ、３０Ｂを設置する場所に、上記に例示した艤装品４０が装備されている場合は、浮体式貯留設備３０Ａ、３０Ｂから省略することができる。
　また、浮体式貯留設備３０Ａ、３０Ｂを、再ガス化装置３９を備えないものとしてもよい。
　また、上記第二実施形態では、タンクユニット３１の船首尾方向Ｄａの両側に、第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂを備えるようにしたが、第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂの一方のみを、船首尾方向Ｄａの一方側に設けてもよい。
　さらに、第一フロート部３３Ａ、第二フロート部３３Ｂは、タンクユニット３１の船幅方向の両側、または一方側に設けてもよい。
　加えて、タンク３は、ＬＮＧを収容するものに限らず、例えば液化石油ガス（ＬＰＧ：Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ　Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ　Ｇａｓ）等、他の積載物を収容するものであってもよい。
　上記既存船舶の利用方法、浮体式貯留設備の製造方法、浮体式貯留設備によれば、設置場所の自由度を高め、既存船舶を有効利用することが可能となる。
１　既存船舶
２、２Ｃ　船体
２ａ　船首
２ｂ　船底
２ｈ　上部構造
２ｋ　貨物搭載区画
２ｒ　船尾
２ｓ　舷側
２ｔ　上甲板
３、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ　タンク
３ａ　上部
５Ａ　船首側船体部
５Ｂ　船尾側船体部
５Ｃ、５Ｄ　中間船体部
５ａ、５ｂ　端部
７、７Ａ、７Ｂ　隔壁
１０Ａ、１０Ｂ　船舶
３０Ａ、３０Ｂ　浮体式貯留設備
３１　タンクユニット
３３Ａ　第一フロート部（閉塞体）
３３Ｂ　第二フロート部（閉塞体）
３３ｂ　船底
３３ｃ　タンクユニット接続部
３３ｄ　端板
３３ｓ　舷側
３３ｔ　上甲板
３４　空所
３５　係船装置
３７　カーゴポンプ
３８　マニホールド
３９　再ガス化装置
４０　艤装品
Ｄａ　船首尾方向
Ｓ１、Ｓ１１　タンクユニット切り出し工程
Ｓ２　設置工程
Ｓ１２　フロート取付工程
Ｓ１３　艤装品取付工程

Claims (4)

  1. 　複数のタンクが船首尾方向に配列された船体を有する既存船舶から、前記複数のタンクのうち一部のタンク及び、前記船体のうち前記一部のタンクが設けられている船首尾方向の一部の船体を含む中間船体部を、タンクユニットとして切り出す工程と、
    　前記タンクユニットを、浮体式貯留設備として設置する工程と、
    を含む既存船舶の利用方法。
  2. 　複数のタンクが船首尾方向に配列された船体を有する既存船舶から、前記複数のタンクのうち一部のタンク及び、前記船体のうち前記一部のタンクが設けられている船首尾方向の一部の船体を含む中間船体部を、タンクユニットとして切り出す工程と、
    　前記タンクユニットに、フロートを取り付ける工程と、
    　前記タンクユニット及び前記フロートの少なくとも一方に浮体式貯留設備としての艤装品を取り付ける工程と、
    　を含む浮体式貯留設備の製造方法。
  3. 　前記中間船体部は、船幅方向両側に設けられた一対の舷側と、一対の前記舷側の間に設けられた船底と、を有し、
    　前記フロートを取り付ける工程は、前記タンクユニットに対し、前記中間船体部において船首尾方向の少なくとも一方の側の端部に、一対の前記舷側と前記船底とに囲まれて船首尾方向に開口する部分を塞ぐ閉塞体を取り付ける
    　請求項２に記載の浮体式貯留設備の製造方法。
  4. 　複数のタンクが船首尾方向に配列された船体を有する既存船舶における、前記複数のタンクのうち一部のタンク及び、前記船体のうち前記一部のタンクが設けられている船首尾方向の一部の船体を含む中間船体部から形成されたタンクユニットと、
    　前記タンクユニットの船首尾方向及び船幅方向の少なくとも一方の側に設けられたフロートと、
    　前記タンクユニット及び前記フロートの少なくとも一方に設けられ、浮体式貯留設備としての艤装品と、
    を備える浮体式貯留設備。
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