KR20110024137A - 부유식 ｌｎｇ 저장선 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 부유식 LNG 저장선은 LNG를 저장할 수 있는 부유식 터미널과, 부유식 터미널에 저장된 LNG를 운반하기 위한 셔틀 LNG 선을 계류하는 셸과, 부유식 터미널 및/또는 셸과 셔틀 LNG 선의 사이에 마련되는 펜더를 포함하여, 부유식 LNG 저장선과 셔틀 LNG 선의 상대운동을 제거 내지 저감시켜 로딩암에 예상치 못한 하중을 가하게 되는 것을 방지하고, 상대운동으로 인한 계류계 자체의 파손이나 부유식 터미널과 셔틀 LNG 선의 충돌을 방지하는 효과가 있다.
또한, 부유식 LNG 저장선에 셔틀 LNG 선이 2대 이상 계류한 상태에서 LNG의 하역이 가능하도록 하는 효과가 있다.
또한, 부유식 LNG 저장선이 운휴시에는 셸이 부유식 터미널의 후방에 위치하여 부유식 LNG 저장선을 안정화시킬 수 있는 효과가 있으며, 후방에 위치하는 셸이 별도의 작업공간으로 사용될 수 있도록 하는 효과가 있다.
셸, 부유식 LNG 저장선, 부유식 터미널

Description

부유식 ＬＮＧ 저장선{FLOATING LNG STORAGING SHIP}
본 발명은 부유식 LNG 저장선에 관한 것으로, 구체적으로 시추 내지 생산한 LNG를 심해 또는 근해에 부유한 상태에서 저장하며, 이를 운반하기 위한 셔틀 LNG 선을 계류하여 셔틀 LNG 선에 저장하고 있는 LNG를 하역하는 부유식 LNG 저장선에 관한 것이다.
일반적으로, LNG(Liquified Natural Gas)는 생산되는 지역으로부터 소비되는 지역으로 운반되어 사용된다. LNG가 운반될 경우에는 액화된 상태로 운반하여 운반의 효율성을 향상시키게 되며, NG(Natural Gas)에 비하여 액화된 LNG는 약 1/600의 부피를 갖는다.
여기서, 시추 또는 생산된 LNG를 소비되는 지역으로 운반하기 전에 일시적으로 보관하는 부유식 LNG 저장선의 개념이 점차 가시화되고 있다. 심해에서 시추 내지 생산된 LNG를 LNG가 소비되는 지역으로 운반하기 위한 셔틀 LNG 선에 하역하기 전에 이를 보관하기 위한 부유식 LNG 저장선은 LNG-FPSO(LNG-Floating Production Storage Offloading) 혹은 FLNG(Floating LNG)으로 지칭되며, 근해에서 LNG가 소비되는 지역으로 재기화하여 이송하거나 운반하기 위한 셔틀 LNG 선에 하역하기 위한 부유식 터미널은 FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)이라고 지칭된다.
종래의 부유식 터미널을 포함하는 부유식 LNG 저장선을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 부유식 LNG 저장선은 LNG를 저장하는 탱크를 포함하는 부유식 터미널(1)과 부유식 터미널(1)의 일면에 부착되어 하부계류라인(13)과 연결되는 터렛(11)과, 셔틀 LNG 선(3)에 LNG를 하역하기 위한 로딩암(5)으로 구성된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 부유식 LNG 저장선은 병렬계류방식(side-by-side mooring)을 이용하여 셔틀 LNG 선(3)을 계류하고 LNG를 하역한다.
즉, 종래의 부유식 LNG 저장선은 셔틀 LNG 선(3)을 부유식 터미널(1)의 측면에서 계류라인(15)을 통하여 계류한 후, 로딩암(5)을 통하여 저장된 LNG를 셔틀 LNG 선(3)으로 하역한다. 선적을 마친 셔틀 LNG 선(3)은 계류라인(15)으로부터 분리되고, LNG가 소비되는 지역으로 LNG를 운반하게 된다.
하지만, 파랑, 바람, 또는 조류의 영향에 의하여, 부유식 LNG 저장선과 셔틀 LNG 선(3)은 지속적으로 상대운동을 하게 되며, 이러한 상대운동은 로딩암(5)에 예상치 못한 하중을 가하게 되며, 심한 경우에는 계류계 자체를 파손시키거나 부유식 터미널(1)과 셔틀 LNG 선(3)의 충돌을 야기하기도 한다. 따라서, 병렬계류방식을 이용하여 부유식 LNG 저장선으로부터 셔틀 LNG 선(3)으로 LNG를 하역하는 방식은 해상조건에 따라 제한이 있으며, 일반적으로 병렬계류방식을 이용하여 하역을 하는 것은 파고 3.0m 이내의 경우에만 가능한 것으로 알려져 있다.
본 발명은 부유식 LNG 저장선과 셔틀 LNG 선의 상대운동을 제거 내지 저감시킴과 동시에 양현 하역이 가능하도록 하는 부유식 LNG 저장선을 제공함으로써, LNG 선적 및 하역의 경제성을 높이고, 안전하면서 신속한 선적 및 하역작업이 가능하도록 하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 따른 부유식 LNG 저장선은 LNG를 저장할 수 있는 부유식 터미널과, 부유식 터미널에 고정되고 부유식 터미널에 저장된 LNG를 운반하기 위한 셔틀 LNG 선을 계류하는 둘 이상의 셸과, 부유식 터미널 및/또는 셸과 셔틀 LNG 선의 사이에 마련되는 펜더를 포함한다.
여기서, 셸은 셔틀 LNG 선의 측면 및 저면을 둘러싸는 형상이고, 셸의 저면은 셔틀 LNG 선이 계류되는 경우에 셔틀 LNG 선의 저면을 지지할 수 있다.
또한, 셔틀 LNG 선의 저면을 지지하는 셸의 저면 상부에는 유연한 재질의 지지층을 더 포함할 수 있다.
더욱이, 셸은 셔틀 LNG 선의 측면 및 저면을 둘러싸는 상측으로 개구된 ㄷ자 형상이고, 셸은 저부는 천공되어 있을 수 있으며, 또한, 셸은 자체적으로 이동될 수 있도록 셸 추진기를 더 포함하고, 셸은 부유식 터미널과 분리 및 결합될 수 있도록 형성될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 부유식 LNG 저장선은 LNG를 저장할 수 있는 부유식 터미널과, 부유식 터미널에 저장된 LNG를 운반하기 위한 셔틀 LNG 선을 계류하는 셸을 포함하되, 셸은 부유식 터미널과 분리 및 결합될 수 있고, 셔틀 LNG 선이 LNG의 선적을 위하여 접근하는 경우 셔틀 LNG 선으로 이동하여 셔틀 LNG 선을 계류한 후, 부유식 터미널로 이동하여 부유식 터미널과 결합될 수 있다.
또한, 셸은, 부유식 LNG 저장선이 운휴시에는 부유식 터미널의 후방에 위치할 수 있다. 또한, 부유식 LNG 저장선이 운휴시에는 별도의 작업공간으로 사용될 수도 있다.
또한, 셸 및 부유식 터미널 중 어느 하나는 고정돌기부를 포함하고, 셸 및 부유식 터미널 중 다른 하나는 고정돌기부가 삽입 고정될 수 있는 고정삽입부를 포함하여, 고정돌기부와 고정삽입부의 분리 및 결합에 의하여 셸이 부유식 터미널로부터 분리 및 결합될 수 있다.
더욱이, 셸은 둘 이상이고, 부유식 터미널에 셸이 둘 이상 결합되어 셔틀 LNG 선으로 LNG를 하역할 수 있다.
본 발명에 따른 부유식 LNG 저장선은 부유식 LNG 저장선과 셔틀 LNG 선의 상 대운동을 제거 내지 저감시켜 로딩암에 예상치 못한 하중을 가하게 되는 것을 방지하고, 상대운동으로 인한 계류계 자체의 파손이나 부유식 터미널과 셔틀 LNG 선의 충돌을 방지하는 효과가 있다.
또한, 부유식 LNG 저장선에 셔틀 LNG 선이 둘 이상 계류한 상태에서 LNG의 하역이 가능하도록 하는 효과가 있다.
또한, 부유식 LNG 저장선이 운휴시에는 셸이 부유식 터미널의 후방에 위치하여 부유식 LNG 저장선을 안정화시킬 수 있는 효과가 있으며, 후방에 위치하는 셸이 별도의 작업공간으로 사용될 수 있도록 하는 효과가 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 부유식 LNG 저장선에 대하여 상세하게 설명한다. 이하의 구체적인 실시예는 본 발명에 따른 부유식 LNG 저장선을 예시적으로 설명하는 것일 뿐, 본 발명의 범위를 제한하는 것으로 의도되지 아니한다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선을 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선에 셔틀 LNG 선이 계류된 상태의 정면도이다.
도 3 또는 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선은 부유식 터미널(31)과 셔틀 LNG 선(3)을 계류하는 둘 이상의 셸(40)과 셔틀 LNG 선(3)이 계류되는 경우 충돌을 완화하는 펜더(45)를 포함한다.
부유식 터미널(31)은 시추 내지 생산한 LNG를 저장하는 저장 탱크(미도시)를 부유식 터미널(31)의 상측 또는 내부에 포함하며, 저장 탱크 내에는 NG가 LNG의 상태로 저장되게 된다.
부유식 터미널(31)의 일면에는 터렛(11)이 마련되며, 터렛(11)에는 하부계류라인(13)이 연결된다. 터렛(11)은 부유식 LNG 저장선이 파랑, 바람, 또는 조류의 영향을 받을 때, 파랑, 바람, 또는 조류의 방향으로 부유식 LNG 저장선이 마주하도록 부유식 LNG 저장선의 방향을 전환하는 기능을 함으로써, 파랑, 바람, 또는 조류가 부유식 LNG 저장선에 미치는 영향을 최소화한다. 또한, 터렛(11)에 연결된 하부계류라인(13)은 해저면(O)까지 연장되어 있으며, 부유식 LNG 저장선을 해상의 소정지점에 계류하는 역할을 한다. 물론, 부유식 LNG 저장선이 LNG 시추 내지 생산의 기능을 하는 경우에는 하부계류라인(13)은 시추 내지 생산된 LNG를 이송하는 이송관의 역할도 병행할 수 있다.
또한, 부유식 터미널(31)에는 부유식 터미널을 추진하는 추진기(9)(또는 보조추진기)가 별도로 마련될 수도 있다.
부유식 터미널(31)에는 셔틀 LNG 선(3)으로 저장된 LNG를 하역하기 위한 파이프(미도시)를 지지하는 로딩암(5)이 구비될 수 있으며, 파이프는 로딩암(5) 내부에 위치할 수도 있고, 로딩암(5)의 외부에 위치하되 로딩암(5)에 의하여 파지될 수도 있다.
셸(40)은 부유식 터미널(31)에 저장된 LNG를 운반하기 위하여, 셔틀 LNG 선(3)을 부유식 터미널(31)의 둘(2) 이상의 면에서 계류한다. 여기서, 부유식 터 미널(31)의 규모 또는 형상 등에 따라서 셔틀 LNG 선(3)을 계류하도록 마련되는 셸(40)의 개수가 결정될 것이나, 이하에서는 2개의 셸이 마련되는 경우, 즉 양현하역의 경우에 대하여만 구체적으로 설명하도록 한다.
본 발명의 제 1 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선에서는 셸(40)이 상부가 개구된 ㄷ자 형상으로 형성되어 있으며, 일 측면이 부유식 터미널(31)에 일체로 형성되어 있다. 물론, 셸(40)은 U자형으로 형성되어도 되고, 8각형의 반절형상으로 형성되어도 무방하나, 본 발명의 제 1 실시예에서는 ㄷ자형상으로 예시하였다. 부유식 터미널(31)에 형성되는 셸(40)의 일 측면은 부유식 터미널(31)과 일체로 형성되어도 되고, 부유식 터미널(31)에 결합되는 방식으로 형성되어도 됨은 물론이다.
또한, 도면으로 도시하지는 않았으나, 셸(40)의 저면 상부에는 셔틀 LNG 선(3)이 셸(40)의 내부로 진입하는 경우 셔틀 LNG 선(3)을 안내하기 위한 가이드, 레일 또는 롤러가 마련될 수 있음은 물론이다.
여기서, 부유식 터미널(31) 또는 셸(40)이 셔틀 LNG 선(3)과 마주하는 면에는 펜더(45)가 구비된다. 펜더(45)는 유연한 재질로 형성되며, 부유식 터미널(31) 및/또는 셸과 셔틀 LNG 선의 사이에서 충돌을 완화하거나 셔틀 LNG 선(3)을 고정한다.
셸(40)이 부유식 터미널(31)의 측면에서 셔틀 LNG 선(3)을 계류하는 경우, 셸(40)은 셔틀 LNG 선(3)의 측면 및 저면을 둘러싸되, 셸(40)의 저면은 셔틀 LNG 선(3)의 저면을 지지할 수 있다. 여기서, 셸(40)의 저면이 셔틀 LNG 선(3)의 저면을 지지하는 정도는 셔틀 LNG 선(3)을 고정할 수 있을 정도로 지지할 수 있으며, 도면으로 도시하지는 않았으나, 셔틀 LNG 선(3)을 셸(40)의 저면에 고정시킬 수 있는 고정부재가 별도로 마련될 수 있음은 물론이다.
또한, 셸(40)의 저면이 셔틀 LNG 선(3)의 저면을 지지하는 경우, 셸(40)의 저면의 상부에는 지지층(41)이 마련될 수 있다. 지지층(41)은 셸(40)의 저면과 셔틀 LNG 선(3)의 접촉 내지 미끌림을 방지할 뿐만 아니라, 셸(40)과 셔틀 LNG 선(3)의 상대적인 움직임이 있을 경우, 셔틀 LNG 선(3)의 저면을 보호하는 역할을 한다. 지지층(41)은 유연한 재질, 예를 들어 고무 등이 사용될 수 있으며, 고무가 사용되는 경우 염분이 있는 해수 내에서 사용됨을 고려하여 염분 등에 견딜 수 있는 재질이 사용될 수 있다. 여기서, 지지층(41)은 셸(40) 저면의 상부에 전체적으로 마련될 수도 있고, 셸(40) 저면의 상부에서 셔틀 LNG 선(3)이 위치할 것으로 예상되는 부분에만 국부적으로 마련될 수도 있다.
여기서, 셸(40)의 저면은 천공(43)되어 있을 수 있으며, 이를 통하여 해수가 이동될 수 있다. 이러한 천공(43)은 해상에서 파랑, 바람, 또는 조류의 영향으로 인하여 부유식 LNG 저장선이 영향받는 것을 최소화시킬 수 있는데, 예를 들어, 파랑의 영향으로 해수면(S)이 상하로 유동하는 경우에, 해수면(S)의 상하 유동이 셸(40)의 저면에 직접적인 힘의 성분으로 영향 미치지 않고, 천공(43)을 통해 유동하면서 셸(40)에 미치는 영향이 최소화될 수 있다. 도 3 및 4에서 도시된 천공(43)의 크기는 부유식 LNG 저장선의 작업환경이나 설계사항에 따라 변경될 수 있음은 물론이다.
본 발명의 제 1 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 3을 참조하면, 부유식 LNG 저장선에 셔틀 LNG 선(3)이 인접하고, 상측으로 개구된 ㄷ자형 셸(40)의 내부로 이동한다. 이 때, 셸(40)의 내부로 이동한 셔틀 LNG 선(3)은 펜더(45)와 접촉함과 동시에 셸(40)의 저면에 의하여 지지된다. 이렇게 셔틀 LNG 선(3)이 지지 내지 고정된 후에는 로딩암(5)에 의하여 부유식 터미널(31) 내에 저장되어 있는 LNG가 셔틀 LNG 선(3)으로 하역되게 된다. 여기서, 도면으로 도시하지는 않았으나, 로딩암(5)은 부유식 터미널(31)의 상부 일측 또는 양측에 마련될 수 있으며, 상부 일측에 마련되는 경우, 일측에 마련된 일부 로딩암(5)에 의하여 타측에서 하역작업을 수행할 수 있음은 물론이다.
이 때, 셔틀 LNG 선(3)이 부유식 LNG 저장선에 일체로 형성되거나 고정결합되어 있는 셸(40)에 지지 내지 고정되어 있으므로, 셔틀 LNG 선(3)과 부유식 LNG 저장선 내지 부유식 터미널(31)과의 상대적인 움직임, 즉 상대요동은 제거 또는 저감되게 되고, 이로써, 안정적이고 효율적인 선적 내지 하역이 가능하게 된다. 또한, 이러한 선적 내지 하역의 안정성으로 인하여, 부유식 터미널(31)의 양측면에서 동시에 선적 내지 하역작업을 수행할 수 있으므로, 신속한 선적 내지 하역이 가능하게 된다.
본 발명의 제 2 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선을 도 5, 6, 7, 또는 8을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 상기 본 발명의 제 1 실시예와 동일한 참조번호는 동일한 구성을 나타내며, 그 구체적인 설명을 생략하도록 한다.
도 5 및 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선을 도시한 평 면도이고, 도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 셔틀 LNG 선(3)이 계류된 상태의 정면도이고, 도 8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 부유식 터미널과 셸의 결합의 개념도이다.
도 5, 6, 7 또는 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선은 부유식 터미널(51)에 셔틀 LNG 선(3)을 계류하는 셸(60)과 셔틀 LNG 선(5)이 고정 계류되는 경우 충돌을 완화하는 펜더(57, 65)를 포함한다.
셸(60)은 부유식 터미널(51)에 저장된 LNG를 운반하기 위하여 셔틀 LNG 선(3)이 부유식 터미널(31)에 근접하는 경우, 셔틀 LNG 선(3)을 부유식 터미널(51)의 2 이상의 면에서 계류한다. 여기서, 부유식 터미널(51)의 규모 또는 형상 등에 따라서 셔틀 LNG 선(3)을 계류하도록 마련되는 셸(60)의 개수가 결정될 것이나, 이하에서는 2개의 셸이 마련되는 경우, 즉 양현하역의 경우에 대하여만 구체적으로 설명하도록 한다.
본 발명의 제 2 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선에서는 셸(60)이 상부가 개구된 ㄷ자 형상으로 형성되어 있으며, 부유식 터미널(31)로부터 분리 및 결합이 가능하다. 물론, 셸(60)은 U자형으로 형성되어도 되고, 8각형의 반절형상으로 형성되어도 무방하다. 또한, 도면으로 도시하지는 않았으나, 셸(60)의 저면 상부에는 셔틀 LNG 선(3)이 셸(60)의 내부로 진입하는 경우 셔틀 LNG 선(3)을 안내하기 위한 가이드, 레일 또는 롤러가 마련될 수 있음은 물론이다.
여기서, 셸(60)이 부유식 터미널(51)로부터 분리 및 결합되는 방식은 다양한 결합수단이 사용될 수 있음은 물론이나, 예를 들어 도 8에 도시된 바와 같이, 셸(60)의 일 측면에는 일 측면으로부터 돌출절곡된 고정돌기부(70b)가 형성되고, 셸(60)의 상기 일 측면과 마주하게 되는 부유식 터미널(51)의 측면에는 고정삽입부(70a)가 마련되어, 고정돌기부(70b)가 고정삽입부(70a)에 분리 또는 결합됨으로써 셸(60)이 부유식 터미널(51)로부터 분리 또는 결합될 수 있다. 또한, 고정돌기부(70b) 및 고정삽입부(70a)는 셸(60) 및 부유식 터미널(51) 각각에 대하여 길이방향 및 깊이방향으로 각각 2개씩 마련될 수 있다. 다만, 고정돌기부(70b) 및 고정삽입부(70a)의 개수는 부유식 LNG 저장선의 규모 내지 설계사항에 의하여 달라질 수 있음은 물론이며, 셸(60) 및 부유식 터미널(51)에 각각 3개 이상 마련될 수 있음은 물론이다. 여기서, 고정돌기부(70b)는 셸(60)의 양 측면에 모두 구비되어, 셸(60)이 부유식 터미널(51)의 어느 측면에서도 결합 및 분리가 가능하도록 될 수도 있다. 또한, 도면으로 도시하지는 않았으나, 셸(60)에 고정삽입부가 형성되고, 부유식 터미널(51)에 고정돌기부가 형성될 수도 있음은 물론이며, 이러한 고정삽입부는 셸(60)의 양 측면에 모두 구비되어 부유식 터미널(51)의 어느 측면에서도 결합 및 분리가 가능하도록 마련될 수 있음은 물론이다.
또한, 도면으로 도시하지는 않았으나, 셸(60)의 저면에는 천공되어 있을 수 있으며, 본 발명의 제 1 실시예의 경우와 마찬가지로, 천공에 의하여 파랑, 바람, 또는 조류에 의한 영향을 부유식 LNG 저장선이 최소화시킬 수 있음은 물론이다.
여기서, 부유식 터미널(51)의 양 측면에는 펜더(57)가 구비될 수 있으며, 이로써, 부유식 터미널(51)의 측면에 셸(60)이 위치하는 경우에 부유식 터미널(51)과 셸(60)의 결합을 담보함과 동시에 부유식 터미널(51)과 셸(60)의 충돌 내지 그로 인한 손상을 방지할 수 있다. 또한, 셸(60)이 셔틀 LNG 선(3)과 접촉하여 마주하는 면에는 펜더(65)가 마찬가지로 구비되어, 셸(60)과 셔틀 LNG 선(3)의 사이에서 충돌을 완화하거나 셔틀 LNG 선(3)을 고정할 수 있다. 여기서, 펜더(57, 65)는 고무 등의 유연한 재질로 형성될 수 있으며, 해수환경에 위치하게 되므로, 염분 등 해수에 쉽게 마모 내지 부식되지 않는 재료가 사용될 수 있다.
셸(60)이 셔틀 LNG 선(3)을 계류하는 경우, 셸(60)은 셔틀 LNG 선(3)의 측면 및 저면을 둘러싸되, 셸(40)의 저면은 셔틀 LNG 선(3)의 저면을 지지할 수 있다. 여기서, 셸(60)의 저면이 셔틀 LNG 선(3)의 저면을 지지하는 정도는 셔틀 LNG 선(3)을 고정할 수 있을 정도로 지지할 수 있으며, 도면으로 도시하지는 않았으나, 셔틀 LNG 선(3)을 셸(60)의 저면에 고정시킬 수 있는 고정부재가 별도로 마련될 수 있음은 물론이다.
또한, 셸(60)의 저면이 셔틀 LNG 선(3)의 저면을 지지하는 경우, 셸(60)의 저면의 상부에는 지지층(61)이 마련될 수 있다. 지지층(61)은 셸(60)의 저면과 셔틀 LNG 선(3)의 접촉 내지 미끌림을 방지할 뿐만 아니라, 셸(60)과 셔틀 LNG 선(3)의 상대적인 움직임이 있을 경우, 셔틀 LNG 선(3)의 저면을 보호하는 역할을 한다. 지지층(61)은 유연한 재질, 예를 들어 고무 등이 사용될 수 있으며, 고무가 사용되는 경우 염분이 있는 해수 내에서 사용됨을 고려하여 염분 등에 견딜 수 있는 재질이 사용될 수 있다. 여기서, 지지층(61)은 셸(60) 저면의 상부에 전체적으로 마련될 수도 있고, 셸(60) 저면의 상부에서 셔틀 LNG 선(3)이 위치할 것으로 예상되는 부분에만 국부적으로 마련될 수도 있다.
여기서, 부유식 LNG 저장선이 셔틀 LNG 선(3)에 선적작업을 수행하지 않는 운휴시에는, 셸(60)이 부유식 터미널(51)의 측면에 위치하지 않고, 다른 위치, 예를 들어, 부유식 터미널(51)의 후방 또는 부유식 터미널(51)의 이격된 측면에 위치할 수 있다. 이 때, 부유식 LNG 저장선의 수리 등의 여타 작업에 사용될 수 있다. 여기서, 셸(60)은 자체 추진기(69)를 구비하여 자체적으로 추진될 수 있다.
또한, 도면으로 도시하지는 않았으나, 부유식 LNG 저장선이 운휴시, 여타 작업이 없을 경우, 셸(60)은 부유식 터미널(51)의 후방에서 부유식 터미널(51)과 결합되어 있을 수 있다. 이 경우, 셸(60)의 전방에는 부유식 터미널(51)과 결합할 수 있는 결합장치를 별도로 구비할 수 있다. 이는 해상에서 파랑, 바람, 또는 조류의 방향에 마주하여 길이 방향으로 부유식 LNG 저장선이 위치되도록 함으로써, 파랑, 바람, 또는 조류를 직접 대면하는 부유식 LNG 저장선의 면적을 최소한으로 하여 파랑, 바람, 또는 조류에 의한 부유식 LNG 저장선으로의 영향을 최소화 할 수 있다.
본 발명의 제 2 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 5, 6, 7, 또는 8을 참조하면, 부유식 LNG 저장선으로부터 LNG를 선적하기 위하여 셔틀 LNG 선(3)이 부유식 LNG 저장선에 인접하면, 셸(60)이 셔틀 LNG 선(3)으로 이동하고, 셔틀 LNG 선(3)은 셸(60) 내부로 이동한다. 이 때, 셸(60)의 내부로 이동한 셔틀 LNG 선(3)은 펜더(65)와 접촉함과 동시에 셸(60)의 저면에 의하여 지지되며, 이로써 셔틀 LNG 선(3)은 셸(60)에 고정 계류된다. 이 후, 셔틀 LNG 선(3)을 계류한 셸(60)은 셔틀 LNG 선(3)의 추진력 또는 자체 추진기(69)에 의한 추진력으로 부유식 터미널(51)의 측면으로 이동하고, 셸(60)은 부유식 터미널(51)의 측면에 결합된다. 여기서, 이러한 결합은 셸(60)의 고정돌기부(70b)가 부유식 터미널(51)의 고정삽입부(70a)에 결합됨으로써 달성될 수 있다. 이렇게 셔틀 LNG 선(3)이 계류된 셸(60)이 지지 내지 고정된 후에는 로딩암(5)에 의하여 부유식 터미널(51) 내에 저장되어 있는 LNG가 셔틀 LNG 선(3)으로 하역되게 된다.
이 때, 셔틀 LNG 선(3)을 계류하는 셸(60)이 부유식 LNG 저장선에 결합되어 있으므로, 셔틀 LNG 선(3)과 부유식 LNG 저장선 내지 부유식 터미널(31)과의 상대적인 움직임, 즉 상대요동은 제거 또는 저감되게 되고, 이로써, 안정적이고 효율적인 선적 내지 하역이 가능하게 된다. 또한, 이러한 선적 내지 하역의 안정성으로 인하여, 부유식 터미널(51)의 양측면에서 동시에 선적 내지 하역작업을 수행할 수 있으므로, 신속한 선적 내지 하역이 가능하게 된다.
이상 본 발명의 실시에에 따른 부유식 LNG 저장선의 구체적인 실시형태를 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 명세서에 개시된 기초 사상을 따르는 최광의 범위를 갖는 것으로 해석되어야 한다. 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경할 수 있으며, 개시된 실시형태들을 조합/치환하여 적시되지 않은 형상의 패턴을 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 이외에도 당업자는 본 명세서에 기초하여 개시된 실시형태를 용이하게 변경 또는 변형할 수 있으며, 이러한 변경 또는 변형도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것은 명백하다.
도 1은 종래기술에 따른 부유식 LNG 저장선을 도시한 평면도이고,
도 2는 종래기술에 따른 부유식 LNG 저장선의 작업상태를 도시한 평면도이고,
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선을 도시한 평면도이고,
도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선에 셔틀 LNG 선이 계류한 상태의 정면도이고,
도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선의 운휴시 셸이 후방결합된 상태를 도시한 평면도이고,
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 부유식 LNG 저장선을 도시한 평면도이고,
도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 셔틀 LNG 선이 계류된 상태의 정면도이고,
도 8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 부유식 터미널과 셸의 결합의 개념도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1, 31, 51: 부유식 터미널 11: 터렛
13: 하부계류라인 40, 60: 셸
41, 61: 지지층 47, 57, 65: 펜더

Claims (9)

  1. LNG를 저장할 수 있는 부유식 터미널과,
    상기 부유식 터미널에 고정되고 상기 부유식 터미널에 저장된 LNG를 운반하기 위한 셔틀 LNG 선을 계류하는 둘 이상의 셸과,
    상기 부유식 터미널 및/또는 셸과 상기 셔틀 LNG 선의 사이에 마련되는 펜더를 포함하는
    부유식 LNG 저장선.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 셸은 상기 셔틀 LNG 선의 측면 및 저면을 둘러싸는 형상이고,
    상기 셸의 저면은 상기 셔틀 LNG 선이 계류되는 경우에 상기 셔틀 LNG 선의 저면을 지지하는
    부유식 LNG 저장선.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 셔틀 LNG 선의 저면을 지지하는 상기 셸의 저면 상부에는
    유연한 재질의 지지층을 더 포함하는
    부유식 LNG 저장선.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 셸은 상기 셔틀 LNG 선의 측면 및 저면을 둘러싸는 상측으로 개구된 ㄷ자 형상이고,
    상기 셸은 저부는 해수의 이동이 가능하도록 천공되어 있는
    부유식 LNG 저장선.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 셸은 셸 추진기를 더 포함하고,
    상기 셸은 상기 부유식 터미널과 분리 및 결합이 가능하도록 형성되는
    부유식 LNG 저장선.
  6. LNG를 저장할 수 있는 부유식 터미널과,
    상기 부유식 터미널에 저장된 LNG를 운반하기 위한 셔틀 LNG 선을 계류하는 셸을 포함하되,
    상기 셸은 상기 부유식 터미널과 분리 및 결합이 가능하도록 형성되고, 상기 셔틀 LNG 선이 LNG의 선적을 위하여 접근하는 경우 상기 셔틀 LNG 선으로 이동하여 상기 셔틀 LNG 선을 고정 계류한 후, 상기 부유식 터미널로 이동하여 상기 부유식 터미널과 결합되는
    부유식 LNG 저장선.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 셸은, 상기 부유식 LNG 저장선이 운휴시에는 상기 부유식 터미널의 후방에 위치하는
    부유식 LNG 저장선.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 셸 및 상기 부유식 터미널 중 어느 하나는 고정돌기부를 포함하고,
    상기 셸 및 상기 부유식 터미널 중 다른 하나는 상기 고정돌기부가 삽입 고정될 수 있는 고정삽입부를 포함하여,
    상기 고정돌기부와 상기 고정삽입부의 분리 및 결합에 의하여 상기 셸이 부유식 터미널로부터 분리 및 결합되는
    부유식 LNG 저장선
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 셸은 둘 이상인
    부유식 LNG 저장선.
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