JP2024017065A - エンジン - Google Patents

Abstract

【課題】エンジン本体と連通するオイル経路を有するブラケットが取り付けられた側部とは異なる側部に取り付けられたオイルフィルタを備えたエンジンを提供する。【解決手段】エンジン１００は、エンジン本体１と、オイルフィルタ５０と、第１ブラケット３０と、第２ブラケット４０と、オイル配管３１，３２とを備える。オイルフィルタ５０は、潤滑油を濾過する。第１ブラケット３０は、エンジン本体１と連通する第１オイル経路を有し、エンジン本体１の一側部に取り付けられる。第２ブラケット４０は、オイルフィルタ５０を担持し、オイルフィルタ５０と連通する第２オイル経路を有して、エンジン本体１の他側部に取り付けられる。オイル配管３１，３２は、第１オイル経路と第２オイル経路との間の連絡経路を構成する。【選択図】図２

Description

本発明は、エンジンに関する。

特許文献１に記載のエンジンは、エンジン本体と連通し、エンジン本体の左右側部、すなわち吸気側又は排気側に取り付けられたオイルフィルタを備える。オイルフィルタは、エンジンの各部を潤滑するためのオイルを濾過して不純物を除去する。

特開２０２１－１０５３８４号公報

ＵＴＶ（Ｕｔｉｌｉｔｙ Ｔａｓｋ Ｖｅｈｉｃｌｅ）と呼ばれる小型の作業機が知られている。作業機に搭載されるエンジンでは、周辺部品との干渉のため、エンジン本体の左右側部にエンジン本体と連通してオイルフィルタを取り付けることができない場合があった。

本発明は、エンジン本体と連通するオイル経路を有するブラケットが取り付けられた側部とは異なる側部に取り付けられたオイルフィルタを備えたエンジンを提供することを目的とする。

本発明のエンジンは、エンジン本体と、オイルフィルタと、第１ブラケットと、第２ブラケットと、オイル配管とを備える。前記オイルフィルタは、潤滑油を濾過する。前記第１ブラケットは、前記エンジン本体と連通する第１オイル経路を有し、前記エンジン本体の一側部に取り付けられる。前記第２ブラケットは、前記オイルフィルタを担持し、前記オイルフィルタと連通する第２オイル経路を有して、前記エンジン本体の他側部に取り付けられる。前記オイル配管は、前記第１オイル経路と前記第２オイル経路との間の連絡経路を構成する。

本発明によれば、エンジン本体と連通するオイル経路を有するブラケットが取り付けられた側部とは異なる側部に取り付けられたオイルフィルタを備えたエンジンが提供される。

実施形態に係るエンジンの左側面図である。 エンジンの正面図である。 第１ブラケットの拡大斜視図である。 第１ブラケットの取付状態を示す拡大斜視図である。 第１ブラケットの取付状態を示す断面図である。 第２ブラケットの拡大斜視図である。 図２の一部拡大図である。

本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、図中、同一又は相当部分については同一の参照符号を付して説明を繰り返さない。

まず、図１及び図２を参照して、実施形態に係るエンジン１００の外観について説明する。図１は、エンジン１００の左側面図である。図２は、エンジン１００の正面図である。エンジン１００は、例えばディーゼルエンジンである。図１において、便宜上、左から右への向きをＸ軸の正の向き、手前から奥への向きをＹ軸の正の向き、下から上への向きをＺ軸の正の向きとする。Ｘ軸の方向はエンジン１００の前後方向を、Ｙ軸の方向はエンジン１００の左右方向を、Ｚ軸の方向はエンジン１００の上下方向をそれぞれ示す。

図１及び図２に示されるように、エンジン１００は、エンジン本体１と、第１ブラケット３０と、第１オイル配管３１と、第２オイル配管３２と、第２ブラケット４０と、オイルフィルタ５０とを備える。

第１ブラケット３０は、エンジン本体１と連通する第１オイル経路を内部に有し、エンジン本体１の左右側部に取り付けられる。第２ブラケット４０は、オイルフィルタ５０を担持し、オイルフィルタ５０と連通する第２オイル経路を内部に有して、エンジン本体１の前後側部に取り付けられる。第１オイル配管３１及び第２オイル配管３２は、第１オイル経路と第２オイル経路との間の連絡経路を構成する。詳細には、第１オイル配管３１は、第１ブラケット３０から第２ブラケット４０への向きに潤滑油を流す。第２オイル配管３２は、第２ブラケット４０から第１ブラケット３０への向きに潤滑油を流す。オイルフィルタ５０は、エンジン本体１の潤滑のための潤滑油を濾過する。

第１ブラケット３０は、エンジン本体１の上下方向において、第２ブラケット４０よりも低い位置に配置される。第１ブラケット３０の第１オイル配管３１及び第２オイル配管３２への接続部は、第２ブラケット４０に向けて上方向に傾斜している。第１オイル配管３１及び第２オイル配管３２の経路が短くなることにより、オイル圧力損失が低減される。

エンジン１００は、エンジン本体１の前後側部に取り付けられたギヤケース５を更に備える。第２ブラケット４０は、ギヤケース５を介してエンジン本体１に取り付けられている。第２ブラケット４０が剛性の高いギヤケース５に固定されることにより、第２ブラケット４０の取付強度が向上する。

次に、第１ブラケット３０の形状について説明する。図３は、第１ブラケット３０の拡大斜視図である。

図３に示されるように、第１ブラケット３０は、第１オイル経路を内部に有する本体部３０ａを備える。本体部３０ａには、第１孔３０ｂと、第２孔３０ｃと、第３孔３０ｄと、第４孔３０ｅとが形成されている。第１孔３０ｂは、本体部３０ａを貫通する。第１ブラケット３０の通常使用時には、第２孔３０ｃが閉塞される。第３孔３０ｄは、第１オイル配管３１に接続されて、オイル出口として機能する。第４孔３０ｅは、第２オイル配管３２に接続されて、オイル入口として機能する。図１及び図２に示されるように、オイル入口である第３孔３０ｄは、エンジン本体１の上下方向において、オイル出口である第４孔３０ｅよりも上方に配置されている。

次に、図４及び図５を参照して、第１ブラケット３０の取付状態を説明する。図４は、第１ブラケット３０の取付状態を示す拡大斜視図である。図５は、第１ブラケット３０の取付状態を示す断面図である。

図４及び図５に示されるように、エンジン１００は、取付ブラケット１０と、取付軸１１と、ナット１２と、オイルクーラ２０と、回り止め部材３５とを更に備える。

取付ブラケット１０は、エンジン本体１に取り付けられる。取付軸１１は、取付ブラケット１０の中央部から起立するように、取付ブラケット１０に接続される。オイルクーラ２０は、第１ブラケット３０とともに取付軸１１に取り付けられる。取付軸１１は、オイルクーラ２０の中央に形成された孔を貫通し、かつ第１ブラケット３０の第１孔３０ｂを貫通する。取付軸１１からオイルクーラ２０及び第１ブラケット３０が抜け出さないように、取付軸１１の先端部にナット１２が接続される。これにより、オイルクーラ２０及び第１ブラケット３０が、取付ブラケット１０及び取付軸１１に対して共締めされる。

回り止め部材３５は、取付軸１１の周りの第１ブラケット３０の回転を阻止するように、取付ブラケット１０と第１ブラケット３０との間に取り付けられている。具体的には、回り止め部材３５は、矩形板状の部材であって、一方の端部に切欠部３５ａを有する。切欠部３５ａは、取付ブラケット１０に設けられた突出部１０ａに係合する。回り止め部材３５の他方の端部は、第１ブラケット３０にボルトで固定される。回り止め部材３５の装着により、第１ブラケット３０の回転による第１オイル配管３１及び第２オイル配管３２の外れが未然に防止される。

オイルクーラ２０は、冷却水入口２１と、冷却水出口２２とを有する。冷却水入口２１は第１冷却水配管２５に、冷却水出口２２は第２冷却水配管２６にそれぞれ接続されている。図１及び図２に示されるように、第１冷却水配管２５及び第２冷却水配管２６の少なくとも一部は、第１オイル配管３１及び第２オイル配管３２よりもエンジン本体１に近い位置に配置されている。

オイルは、取付軸１１の傍らに設けられた取付ブラケット１０のオイル入口から取付ブラケット１０に入り、オイルクーラ２０で冷却された後に、第３孔３０ｄから第１オイル配管３１へ流れ出る。第２オイル配管３２から第４孔３０ｅへ流入したオイルは、取付軸１１に設けられたオイル孔１１ａから取付軸１１の中へ入り、エンジン本体１へ戻る。

次に、第２ブラケット４０の形状について説明する。図６は、第２ブラケット４０の拡大斜視図である。図７は、図２のうちの第２ブラケット４０近傍の拡大図である。なお、図７では、第２ブラケット４０のうちのオイルフィルタ５０に覆われたフィルタ取付部４０ｇを破線で示している。

図６に示されるように、第２ブラケット４０は、本体部４０ａと、第１取付孔４０ｂと、第２取付孔４０ｃと、第３取付孔４０ｄと、オイル入口４０ｅと、オイル出口４０ｆと、フィルタ取付部４０ｇとを有する。

本体部４０ａは、第２オイル経路を内部に有する。第１取付孔４０ｂ～第３取付孔４０ｄは、第２ブラケット４０をエンジン本体１に取り付けるための孔である。オイル入口４０ｅは第１オイル配管３１に、オイル出口４０ｆは第２オイル配管３２にそれぞれ接続される。フィルタ取付部４０ｇは、第２ブラケット４０にオイルフィルタ５０を取り付けるための部分である。オイルフィルタ５０の中心軸は、フィルタ取付部４０ｇの中心軸と一致する。図７に示すように、取付作業性の確保のため、フィルタ取付部４０ｇの中心軸は、第１取付孔４０ｂ～第３取付孔４０ｄを結ぶ三角形の外に位置しており、フィルタ取付部４０ｇの中心軸は、第１取付孔４０ｂ～第３取付孔４０ｄのいずれよりもエンジン本体１の中心側に位置する。

図２に示されるように、第２ブラケット４０は、エンジン本体１の上下方向において、第１ブラケット３０よりも高い位置に配置される。第２ブラケット４０の第１オイル配管３１及び第２オイル配管３２への接続部は、第１ブラケット３０に向けて下方向に傾斜している。

実施形態によれば、エンジン本体１の前後側部に取り付けられたオイルフィルタ５０を備えたエンジン１００が提供される。

以上、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明した。ただし、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。また、上記の実施形態に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることによって、種々の発明の形成が可能である。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。図面は、理解しやすくするために、それぞれの構成要素を主体に模式的に示しており、図示された各構成要素の個数等は、図面作成の都合から実際とは異なる場合もある。また、上記の実施形態で示す各構成要素は一例であって、特に限定されるものではなく、本発明の効果から実質的に逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

本発明は、エンジンの分野に利用可能である。

１ エンジン本体
５ ギヤケース
１０ 取付ブラケット
１１ 取付軸
２０ オイルクーラ
２５ 第１冷却水配管（冷却水配管）
２６ 第２冷却水配管（冷却水配管）
３０ 第１ブラケット
３１ 第１オイル配管（オイル配管）
３２ 第２オイル配管（オイル配管）
３５ 回り止め部材
４０ 第２ブラケット
４０ｂ 第１取付孔（取付孔）
４０ｃ 第２取付孔（取付孔）
４０ｄ 第３取付孔（取付孔）
４０ｇ フィルタ取付部
５０ オイルフィルタ
１００ エンジン

Claims (10)

1. エンジン本体と、
   潤滑油を濾過するオイルフィルタと、
   前記エンジン本体と連通する第１オイル経路を有し、前記エンジン本体の一側部に取り付けられた第１ブラケットと、
   前記オイルフィルタを担持し、前記オイルフィルタと連通する第２オイル経路を有して、前記エンジン本体の他側部に取り付けられた第２ブラケットと、
   前記第１オイル経路と前記第２オイル経路との間の連絡経路を構成するオイル配管と、
   を備えたエンジン。
2. 前記第１ブラケットは、前記エンジン本体の上下方向において、前記第２ブラケットよりも低い位置に配置され、
   前記第１ブラケットの前記オイル配管への接続部は、上方向に傾斜している、請求項１に記載のエンジン。
3. 前記第１ブラケットは、
   前記オイル配管に接続されたオイル出口と、
   前記オイル配管に接続されたオイル入口と、
   を有し、
   前記オイル入口は、前記エンジン本体の上下方向において、前記オイル出口よりも上方に配置されている、請求項２に記載のエンジン。
4. 前記エンジン本体に取り付けられた取付ブラケットと、
   前記取付ブラケットに接続された取付軸と、
   前記第１ブラケットとともに前記取付軸に取り付けられたオイルクーラと、
   を更に備えた、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のエンジン。
5. 前記取付軸の周りの前記第１ブラケットの回転を阻止する回り止め部材を更に備え、
   前記回り止め部材は、前記取付ブラケットと前記第１ブラケットとの間に取り付けられる、請求項４に記載のエンジン。
6. 前記オイルクーラに接続された冷却水配管を更に備え、
   前記冷却水配管の少なくとも一部は、前記オイル配管よりも前記エンジン本体に近い位置に配置されている、請求項４に記載のエンジン。
7. 前記第１ブラケットは、前記エンジン本体の左右一側部に取り付けられ、
   前記第２ブラケットは、前記エンジン本体の前後一側部に取り付けられる、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のエンジン。
8. 前記エンジン本体の前後側部に取り付けられたギヤケースを更に備え、
   前記第２ブラケットは、前記ギヤケースに取り付けられている、請求項１に記載のエンジン。
9. 前記第２ブラケットは、
   前記第２ブラケットを前記ギヤケースに取り付けるための取付孔と、
   前記第２ブラケットに前記オイルフィルタを取り付けるためのフィルタ取付部と、
   を有し、
   前記フィルタ取付部の中心軸は、前記取付孔よりも前記エンジン本体の中心側に位置する、請求項８に記載のエンジン。
10. 前記第２ブラケットは、前記エンジン本体の上下方向において、前記第１ブラケットよりも高い位置に配置され、
    前記第２ブラケットの前記オイル配管への接続部は、下方向に傾斜している、請求項８又は請求項９に記載のエンジン。

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