JP2024013758A - クレーン、および、クレーンの組立分解方法 - Google Patents

Abstract

【課題】倒伏状態のストラットを起立させる際の作業性を向上させることが可能なクレーン、および、クレーンの組立分解方法を提供する。【解決手段】クレーン本体に起伏可能に取り付けられたブーム２４と、ブーム２４の先端部に起伏可能に取り付けられたジブ２５と、ブーム２４の先端部またはジブ２５の基端部に起伏可能に取り付けられたストラット２７と、クレーン本体またはブームに設けられたウインチと、ウインチに巻回されてストラット２７に着脱可能に接続された巻上ロープ３２と、ジブ２５のストラット２７側の面、または、ストラット２７のジブ２５側の面に取り付けられた支持脚２と、を有する。ブーム２４およびジブ２５が地面上に倒伏された状態で、支持脚２を介してストラット２７がジブ２５上に倒伏された状態において、ストラット２７における巻上ロープ３２が接続された部分の高さが、ストラット２７の基端部よりも高い。【選択図】図６

Description

本発明は、クレーン、および、クレーンの組立分解方法に関する。

特許文献１には、クレーンの組立時に、主巻ロープ（巻上ロープ）をジブマスト（ストラット）の吊りラグに接続し、ウインチで巻上ロープを巻き取ることで、倒伏状態のストラットを起立させる組立方法が開示されている。特許文献１では、巻上ロープの牽引力がストラットを回動させるモーメントとして有効に作用するように、巻上ロープで吊りラグを牽引する方向を、ブームの先端に設けられたガイドシーブで変更している。特許文献１の組立方法によれば、ストラットを起立させるために、クレーンとは別の補助クレーンを用意する必要がない。

特開２０１１－１９００８４号公報

ところで、巻上ロープはウインチのドラム幅に合わせて列になって巻き取られていくため、ブームの先端に対して角度がつく。そのため、特許文献１では、ガイドシーブの溝と巻上ロープとの幅方向の位置合わせを行う必要がある。しかし、ブーム上の高所で、足場が悪い中、このような作業を行うのは手間がかかる。

本発明の目的は、倒伏状態のストラットを起立させる際の作業性、および、起立状態のストラットを倒伏させる際の作業性を向上させることが可能なクレーン、および、クレーンの組立分解方法を提供することである。

本発明は、クレーン本体と、前記クレーン本体に起伏可能に取り付けられたブームと、前記ブームの先端部に起伏可能に取り付けられたジブと、前記ブームの先端部または前記ジブの基端部に起伏可能に取り付けられたストラットと、前記クレーン本体または前記ブームに設けられたウインチと、前記ウインチに巻回されて前記ストラットに着脱可能に接続されたロープと、前記ジブの前記ストラット側の面、または、前記ストラットの前記ジブ側の面に取り付けられた支持脚と、を有し、前記ブームおよび前記ジブが地面上に倒伏された状態で、前記支持脚を介して前記ストラットが前記ジブ上に倒伏された状態において、前記ストラットにおける前記ロープが接続された部分の高さが、前記ストラットの基端部よりも高いことを特徴とする。

本発明によると、ブームおよびジブが地面上に倒伏された状態で、支持脚を介してストラットがジブ上に倒伏された状態において、ストラットにおけるロープが接続された部分の高さが、ストラットの基端部よりも高い。よって、ストラットがジブ上に倒伏された状態において、ロープを引っ張ることで、ストラットを起こす向きに回転させるモーメントを得ることができる。これにより、倒伏状態のストラットを好適に起立させることができる。また、ロープを繰り出すことで、起立状態のストラットをジブ上に倒伏させる際に、ロープに常に張力を掛けながら、ストラットを倒伏させていくことができる。これにより、起立状態のストラットを好適に倒伏させることができる。そして、特許文献１とは異なり、ブームの先端に設けられたガイドシーブの溝と、ロープとの幅方向の位置合わせを行う必要がないので、倒伏状態のストラットを起立させる際の作業性、および、起立状態のストラットを倒伏させる際の作業性を向上させることができる。

クレーンの側面図であり、ブームが起立した状態を示す図である。 クレーンの側面図であり、ブームおよびジブが地面上に倒伏された状態を示す図である。 ストラットの先端部を上方から見た図である。 ブームの側面図である。 クレーンの側面図であり、ストラットが倒伏された状態を示す図である。 図５の要部Ａの拡大図である。 ジブおよびストラットの斜視図である。 支持脚の側面図であり、使用姿勢の支持脚を示す図である。 支持脚の側面図であり、格納姿勢の支持脚を示す図である。

以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。

（クレーンの構成）
本実施形態のクレーン１は、クレーン１の側面図である図１に示すように、クローラ式の下部走行体２１に上部旋回体２２が旋回可能に搭載された構成となっている。下部走行体２１および上部旋回体２２は、クレーン本体である。なお、クレーン１は、クローラ以外の移動手段（例えばホイール）を用いた移動式クレーンであってもよいし、移動手段を持たない固定式クレーンであってもよい。また、本発明は、タワークレーンやラッフィングクレーンに適用することも可能である。

上部旋回体２２は、運転室２３と、ブーム２４と、ジブ２５と、ガントリ２６と、ストラット２７と、下部スプレッダ２８と、フック用ウインチ４３と、ブーム起伏用ウインチ４５と、カウンタウエイト２９と、ジブバックストップ装置４７と、ストラットバックストップ装置４８と、を有している。

運転室２３は、上部旋回体２２の前部に設けられている。ブーム２４は、上部旋回体２２の前部に、上部旋回体２２に対して起伏可能に連結されている（取り付けられている）。ブーム２４は、下部ブーム２４ａと、一又は複数の中間ブーム２４ｂと、上部ブーム２４ｃとで構成されている。ブーム２４の先端には、ブームガイライン３９の一端が接続されている。図１では、ブーム２４が起立した状態を図示している。

ジブ２５は、ブーム２４の先端部に、ブーム２４に対して起伏可能に連結されている（取り付けられている）。ジブ２５は、下部ジブ２５ａと、一又は複数の中間ジブ２５ｂと、上部ジブ２５ｃとで構成されている。ジブ２５の先端には、ジブポイントシーブ３１が設けられている。このジブポイントシーブ３１からは巻上ロープ３２を介してフック装置（図示せず）が吊り下げられている。

ガントリ２６は、上部旋回体２２の後部に取り付けられている。なお、ガントリ２６の代わりにマストを備えた構成であってもよい。ストラット２７は、ジブ２５の基端部（下部ジブ２５ａ）に、ジブ２５に対して起伏可能に連結されている（取り付けられている）。なお、ストラット２７は、ブーム２４の先端部（上部ブーム２４ｃ）に取り付けられていてもよい。ストラット２７の先端とジブ２５の先端とは、ジブガイライン３４により連結されている。また、ストラット２７の先端と、ブーム２４に設けられた接続部５１とは、ストラットガイライン４６により連結されている。ストラットガイライン４６は、接続部５１に対して着脱可能である。

ストラット２７の中央部には、シーブ５２が設けられている。このシーブ５２には、巻上ロープ３２が掛けられる。

下部スプレッダ２８は、ガントリ２６の上端に取り付けられている。下部スプレッダ２８と、ブームガイライン３９の他端に連結した上部スプレッダ４０との間には、ブーム起伏ロープ４１が掛け渡されている。

フック用ウインチ４３、および、ブーム起伏用ウインチ４５は、上部旋回体２２の中央部にそれぞれ配置されている。フック用ウインチ（ウインチ）４３には、巻上ロープ（ロープ）３２が巻回されている。ブーム起伏用ウインチ４５には、ブーム起伏ロープ４１が巻回されている。なお、フック用ウインチ４３は、ブーム２４の基部（下部ブーム２４ａ）に配置されていてもよい。また、ブーム起伏用ウインチ４５は、ガントリ２６の下部に配置されていてもよい。

フック用ウインチ４３は、巻上ロープ３２を巻き取り又は繰り出してフック装置の巻き上げ又は巻き下げを行う。ブーム起伏用ウインチ４５は、ブーム起伏ロープ４１を巻き取り又は繰り出すことで、ブーム２４を、その支点であるブームフットピン４２回りに起伏させる。

カウンタウエイト２９は、上部旋回体２２の後部に搭載されている。

ジブバックストップ装置４７は、ジブ２５の下部背面側に設けられている。ジブバックストップ装置４７は、ストラット２７に設けられたバックストップ受け（図示せず）に受けられることで、ジブ２５の後側（ストラット２７側）への回動を規制する。

ストラットバックストップ装置４８は、ストラット２７の下部背面側に設けられている。ストラットバックストップ装置４８は、ブーム２４に設けられたバックストップ受け（図示せず）に受けられることで、ストラット２７の後側（ブーム２４側）への回動を規制する。

このような構成において、クレーン１が分解・組立される際には、クレーン１の側面図である図２に示すように、ブーム２４およびジブ２５が地面上に倒伏された状態にされる。

ストラット２７の先端部を上方から見た図である図３に示すように、ストラット２７の先端部には、幅変えリンク５５が取り付けられている。ブーム２４の幅方向（図中上下方向）において、幅変えリンク５５の両端部には、ストラットガイライン４６がそれぞれ接続されている。

ブーム２４の幅方向における幅変えリンク５５の中央部には、接続ブラケット５６が設けられている。本実施形態では、ブーム２４およびジブ２５が地面上に倒伏された状態で、ストラット２７が起伏される際に、接続ブラケット５６に巻上ロープ３２が接続される。なお、本実施形態では、後述するひも状部材４を介して巻上ロープ３２と接続ブラケット５６とが接続される。

なお、巻上ロープ３２（ひも状部材４）がストラット２７に接続される部分は、接続ブラケット５６に限定されず、例えば、ストラット２７の長手方向の中央部などであってもよい。

ブーム２４の側面図である図４に示すように、クレーン１は、ひも状部材４を有している。ひも状部材４は、ストラット２７と巻上ロープ３２との間に介在し、両者を繋ぐ。具体的には、ひも状部材４の一端は、ストラット２７（接続ブラケット５６）に接続されており、ひも状部材４の他端は、巻上ロープ３２に着脱可能に接続されている。本実施形態において、ひも状部材４はスリングであるが、ロープやワイヤであってもよい。ひも状部材４を介して巻上ロープ３２とストラット２７とを接続しないときには、ひも状部材４の他端は、ストラット２７に設けられた繋止部（図示せず）に連結される。

ストラット２７にひも状部材４の一端を接続しておけば、ストラット２７に巻上ロープ３２を直接接続する場合の両者の接続位置よりも低い位置で、ひも状部材４の他端と巻上ロープ３２とを接続することができる。これにより、ストラット２７と巻上ロープ３２との接続作業の作業性を向上させることができる。

図２に示す状態において、クレーン１が分解される際には、起立状態のストラット２７が倒伏される。ストラット２７を倒伏させる際には、ひも状部材４を介して接続ブラケット５６に巻上ロープ３２が接続されるとともに、ストラットガイライン４６と接続部５１との接続が解除される。そして、フック用ウインチ４３から巻上ロープ３２が繰り出されることで、ストラット２７がジブ２５上に倒伏されていく。

クレーン１の側面図であり、ストラット２７が倒伏された状態を図５に示す。ここで、図５の要部Ａの拡大図である図６、および、ジブ２５およびストラット２７の斜視図である図７に示すように、クレーン１は、支持脚２を有している。本実施形態において、支持脚２は、ジブ２５のストラット２７側の面に取り付けられているが、ストラット２７のジブ２５側の面に取り付けられていてもよい。

図６に示すように、支持脚２を介してストラット２７がジブ２５上に倒伏される。このとき、ストラット２７におけるひも状部材４が接続された部分（接続ブラケット５６）の高さが、ストラット２７の基端部（回動中心）よりも高くなる。

ここで、図６、図７に示すように、ストラット２７に設けられたシーブ５２がジブ２５に干渉しないように、ジブ２５とストラット２７との対向方向における支持脚２の長さが設定されている。これにより、ストラット２７が倒伏された状態において、シーブ５２がジブ２５に干渉しないので、シーブ５２およびジブ２５の少なくとも一方の損傷を防止することができる。

ストラット２７が倒伏されると、巻上ロープ３２と接続ブラケット５６との接続が解除される。具体的には、巻上ロープ３２とひも状部材４との接続が解除される。そして、上部ジブ２５ｃと中間ジブ２５ｂとがこの順番でジブ２５から取り外されるとともに、下部ジブ２５ａとストラット２７とが一体でブーム２４から取り外される。

一方、クレーン１が組立される際には、下部ジブ２５ａとストラット２７とが一体でブーム２４に取り付けられる。そして、中間ジブ２５ｂと上部ジブ２５ｃとがこの順番で下部ジブ２５ａに取り付けられることで、ジブ２５が組み立てられる。そして、ひも状部材４を介して巻上ロープ３２と接続ブラケット５６とが接続され、フック用ウインチ４３で巻上ロープ３２が巻き取られることで、倒伏状態のストラット２７が起立される。

図６に示すように、支持脚２を介してストラット２７がジブ２５上に倒伏された状態において、ストラット２７におけるひも状部材４が接続された部分（接続ブラケット５６）の高さが、ストラット２７の基端部よりも高くなっている。よって、ストラット２７をジブ２５上に倒伏させた状態において、巻上ロープ３２を引っ張ることで、ストラット２７を起こす向きに回転させるモーメントを得ることができる。これにより、倒伏状態のストラット２７を好適に起立させることができる。また、巻上ロープ３２を繰り出すことで、起立状態のストラット２７をジブ２５上に倒伏させる際に、巻上ロープ３２に常に張力を掛けながら、ストラット２７を倒伏させていくことができる。これにより、起立状態のストラット２７を好適に倒伏させることができる。

また、図６に示すように、下部ジブ２５ａとストラット２７とを一体でブーム２４に取り付けたときに、ストラット２７におけるひも状部材４が接続される部分（接続ブラケット５６）の高さは、ストラット２７の基端部よりも高くなる。そのため、ひも状部材４を介してストラット２７に接続した巻上ロープ３２を引っ張ることで、ストラット２７を起こす向きに回転させるモーメントを容易に得ることができるので、ストラットを好適に起立させることができる。

図７に示すように、クレーン１は、締結部材３を有している。締結部材３は、支持脚２をジブ２５に取り付けるためのものであり、具体的には、Ｕボルトとナットである。締結部材３を用いることで、溶接工事が不要になるため、支持脚２を有していないクレーン１に支持脚２を容易に取り付けることができる。また、支持脚２を取り外せるため、クレーン１の分解輸送時にジブ２５から支持脚２を取り外した場合には、輸送される部材（下部ジブ２５ａおよびストラット２７）が輸送制限高さを超えないようにすることができる。

支持脚２の側面図である図８、図９に示すように、支持脚２は、使用姿勢と格納姿勢との間で姿勢変更可能である。図８に示すように、使用姿勢は、ジブ２５のストラット２７側の面（背面）に対して起立した姿勢である。図９に示すように、格納姿勢は、ジブ２５のストラット２７側の面（背面）に沿って倒伏した姿勢である。

支持脚２は、脚本体２ａと、支持部２ｂと、を有している。脚本体２ａの基端部、および、支持部２ｂの基端部の各々は、ジブ２５に設けられたブラケット５８にピンで連結されている。図８に示すように、支持脚２が使用姿勢にされる際には、起立された脚本体２ａの側部に支持部２ｂの先端部がピンで連結される。これにより、脚本体２ａが起立した状態が維持される。一方、図９に示すように、支持脚２が格納姿勢にされる際には、脚本体２ａおよび支持部２ｂがジブ２５の背面に沿って倒伏され、脚本体２ａの側部、および、支持部２ｂの先端部の各々が、ジブ２５に設けられたブラケット５９にピンで連結される。これにより、脚本体２ａが倒伏した状態が維持される。

支持脚２を使用姿勢にすることで、支持脚２を介してストラット２７がジブ２５上に倒伏された状態にされた際に、ストラット２７におけるひも状部材４が接続される部分（接続ブラケット５６）の高さを、ストラット２７の基端部よりも高くすることができる。一方、支持脚２を格納姿勢にすることで、クレーン１の分解輸送時に、輸送される部材（下部ジブ２５ａおよびストラット２７）が輸送制限高さを超えないようにすることができる。

（変形例）
なお、タワークレーンやラッフィングクレーンのように、ストラットを２本備えたクレーン１に本実施形態を適用してもよい。フロントストラットとジブ２５との間や、フロントストラットとリアストラットとの間に支持脚２を設けることで、フロントストラットやリアストラットにおけるひも状部材４（巻上ロープ３２）が接続される部分の高さを、フロントストラットやリアストラットの基端部（回動中心）よりも高くすることができる。これにより、フロントストラットやリアストラットを好適に起立させることができる。

（クレーンの動作）
次に、クレーン１の動作について、図面を参照しつつ説明する。

（クレーンの分解）
まず、クレーン１を分解する作業について説明する。なお、ここでは、起立していたブーム２４およびジブ２５を倒伏させて、ジブ２５を分解するまでを述べる。

まず、図１に示すように、ブーム起伏ロープ４１を繰り出すことで、ブーム２４を倒伏させていく。ジブ２５の先端が地面に接地する前後で、ジブバックストップ装置４７を、ストラット２７に設けられたバックストップ受けから外してジブ２５に沿わせる。その後、さらにブーム２４を倒伏させていくと、ジブ２５がストラット２７の方に回動し、ジブガイライン３４のテンションが緩む。

さらにブーム２４を倒伏させていくと、図２に示すように、ブーム２４およびジブ２５が地面上に倒伏された状態になる。この状態で、ストラットバックストップ装置４８を、ブーム２４に設けられたバックストップ受けから外してストラット２７に沿わせる。また、図３に示すように、幅変えリンク５５の中央部に設けられた接続ブラケット５６に、ひも状部材４を介して巻上ロープ３２を接続する。また、格納姿勢にされた支持脚２を使用姿勢にする。

次に、ブーム２４に設けられた接続部５１とストラットガイライン４６との接続を解除し、フック用ウインチ４３から巻上ロープ３２を繰り出して、ストラット２７を倒伏させていく。そして、図５に示すように、支持脚２を介してジブ２５上にストラット２７を倒伏させる。

ストラット２７を倒伏させていくとき、図６に示すように、ストラット２７におけるひも状部材４が接続された部分（接続ブラケット５６）の高さが、ストラット２７の基端部よりも常に高いので、支持脚２を介してジブ２５上にストラット２７が倒伏されるまでの間、巻上ロープ３２に常に張力を掛けながら、ストラット２７を倒伏させていくことができる。これにより、ストラット２７が勢いよく倒れるのを抑制することができるので、ストラット２７が損傷するのを抑制することができる。

支持脚２を介してジブ２５上にストラット２７を倒伏させた後には、ひも状部材４と巻上ロープ３２との接続を解除し、ひも状部材４の他端をストラット２７に設けられた繋止部に連結する。そして、ジブ２５から、上部ジブ２５ｃ、中間ジブ２５ｂをこの順番で取り外す。そして、下部ジブ２５ａとストラット２７とを一体でブーム２４から取り外す。

（クレーンの組立）
次に、クレーン１を組み立てる作業について説明する。なお、ここでは、倒伏させたブーム２４にジブ２５を取り付け、ブーム２４およびジブ２５を起立させるまでを述べる。

まず、図６に示すように、ブーム２４が地面上に倒伏された状態で、下部ジブ２５ａとストラット２７とを一体でブーム２４に取り付ける。このとき、支持脚２を介してストラット２７が下部ジブ２５ａ上に倒伏された状態になっている。次に、下部ジブ２５ａに対して、中間ジブ２５ｂ、上部ジブ２５ｃをこの順番で取り付ける。

次に、ストラット２７に設けられた繋止部とひも状部材４の他端との連結を解除し、ひも状部材４の他端に巻上ロープ３２を接続する。そして、フック用ウインチ４３で巻上ロープ３２を巻き取って、ストラット２７を起立させていく。

このとき、図６に示すように、ストラット２７におけるひも状部材４が接続された部分（接続ブラケット５６）の高さが、ストラット２７の基端部よりも高い。よって、ストラット２７をジブ２５上に倒伏させた状態において、巻上ロープ３２を引っ張ることで、ストラット２７を起こす向きに回転させるモーメントを得ることができる。これにより、倒伏状態のストラット２７を好適に起立させることができる。

図２に示すように、ストラット２７を起立させた後には、ブーム２４に設けられた接続部５１とストラットガイライン４６とを接続する。そして、ジブバックストップ装置４７を、ストラット２７に設けられたバックストップ受けで受けるとともに、ストラットバックストップ装置４８を、ブーム２４に設けられたバックストップ受けで受ける。また、使用姿勢にされた支持脚２を格納姿勢にする。

次に、ひも状部材４と巻上ロープ３２との接続を解除し、ひも状部材４の他端を、ストラット２７に設けられた繋止部に連結する。そして、ブーム起伏ロープ４１を巻き取ることで、図１に示すように、ブーム２４を起立させる。

（効果）
以上に述べたように、本実施形態に係るクレーン１によると、ブーム２４およびジブ２５が地面上に倒伏された状態で、支持脚２を介してストラット２７がジブ２５上に倒伏された状態において、ストラット２７におけるひも状部材４が接続された部分（接続ブラケット５６）の高さが、ストラット２７の基端部よりも高い。よって、ストラット２７がジブ２５上に倒伏された状態において、巻上ロープ３２を引っ張ることで、ストラット２７を起こす向きに回転させるモーメントを得ることができる。これにより、倒伏状態のストラット２７を好適に起立させることができる。また、巻上ロープ３２を繰り出すことで、起立状態のストラット２７をジブ２５上に倒伏させる際に、巻上ロープ３２に常に張力を掛けながら、ストラット２７を倒伏させていくことができる。これにより、起立状態のストラット２７を好適に倒伏させることができる。そして、特許文献１とは異なり、ブーム２４の先端に設けられたガイドシーブの溝と、巻上ロープ３２との幅方向の位置合わせを行う必要がないので、倒伏状態のストラット２７を起立させる際の作業性、および、起立状態のストラット２７を倒伏させる際の作業性を向上させることができる。

また、支持脚２が、締結部材３でジブ２５またはストラット２７に取り付けられている。締結部材３を用いることで、溶接工事が不要になるため、支持脚２を有していないクレーン１に支持脚２を容易に取り付けることができる。また、支持脚２を取り外せるため、クレーン１の分解輸送時にジブ２５またはストラット２７から支持脚２を取り外した場合には、輸送される部材（下部ジブ２５ａおよびストラット２７）が輸送制限高さを超えないようにすることができる。

また、支持脚２が、ジブ２５のストラット２７側の面、または、ストラット２７のジブ２５側の面に対して起立した使用姿勢と、ジブ２５のストラット２７側の面、または、ストラット２７のジブ２５側の面に沿って倒伏した格納姿勢との間で姿勢変更可能である。支持脚２を使用姿勢にすることで、支持脚２を介してストラット２７がジブ２５上に倒伏された状態にされた際に、ストラット２７におけるひも状部材４が接続される部分（接続ブラケット５６）の高さを、ストラット２７の基端部よりも高くすることができる。一方、支持脚２を格納姿勢にすることで、クレーン１の分解輸送時に、輸送される部材（下部ジブ２５ａおよびストラット２７）が輸送制限高さを超えないようにすることができる。

また、ひも状部材４を介して、巻上ロープ３２とストラット２７とが接続される。ストラット２７にひも状部材４の一端を接続しておけば、ストラット２７に巻上ロープ３２を直接接続する場合の両者の接続位置よりも低い位置で、ひも状部材４の他端と巻上ロープ３２とを接続することができる。これにより、ストラット２７と巻上ロープ３２との接続作業の作業性を向上させることができる。

また、ブーム２４およびジブ２５が地面上に倒伏された状態で、支持脚２を介してストラット２７がジブ２５上に倒伏された状態において、シーブ５２がジブ２５に干渉しないように、ジブ２５とストラット２７との対向方向における支持脚２の長さが設定されている。よって、ストラット２７が倒伏された状態において、シーブ５２がジブ２５に干渉しないので、シーブ５２およびジブ２５の少なくとも一方の損傷を防止することができる。

また、ブーム２４およびジブ２５が地面上に倒伏された状態で、支持脚２を介してストラット２７がジブ２５上に倒伏された状態において、ジブ２５の基端部（下部ジブ２５ａ）とストラット２７とが一体でブーム２４に対して着脱される。よって、ジブ２５の基端部とストラット２７とを一体でブーム２４に取り付けたときに、ストラット２７におけるひも状部材４が接続される部分（接続ブラケット５６）の高さは、ストラット２７の基端部よりも高くなる。そのため、ひも状部材４を介してストラット２７に接続した巻上ロープ３２を引っ張ることで、ストラット２７を起こす向きに回転させるモーメントを容易に得ることができるので、ストラット２７を好適に起立させることができる。

また、ブーム２４およびジブ２５が地面上に倒伏された状態で、巻上ロープ３２が繰り出されることで、起立状態のストラット２７が支持脚２を介してジブ２５上に倒伏される。このとき、ストラット２７におけるひも状部材４が接続された部分（接続ブラケット５６）の高さが、ストラット２７の基端部よりも常に高いので、支持脚２を介してジブ２５上にストラット２７が倒伏されるまでの間、巻上ロープ３２に常に張力を掛けながら、ストラット２７を倒伏させていくことができる。これにより、ストラット２７が勢いよく倒れるのを抑制することができるので、ストラット２７が損傷するのを抑制することができる。また、ブーム２４およびジブ２５が地面上に倒伏された状態で、巻上ロープ３２が巻き取られることで、支持脚２を介してジブ２５上で倒伏状態のストラット２７が起立される。このとき、ストラット２７におけるひも状部材４が接続された部分（接続ブラケット５６）の高さが、ストラット２７の基端部よりも常に高いので、ストラット２７が起立されるまでの間、ストラット２７を起こす向きに回転させるモーメントを得ることができる。これにより、倒伏状態のストラット２７を好適に起立させることができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、具体例を例示したに過ぎず、特に本発明を限定するものではなく、具体的構成などは、適宜設計変更可能である。また、発明の実施の形態に記載された、作用及び効果は、本発明から生じる最も好適な作用及び効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用及び効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。

１ クレーン
２ 支持脚
３ 締結部材
４ ひも状部材
２１ 下部走行体
２２ 上部旋回体
２３ 運転室
２４ ブーム
２５ ジブ
２５ａ 下部ジブ
２６ ガントリ
２７ ストラット
２８ 下部スプレッダ
２９ カウンタウエイト
３１ ジブポイントシーブ
３２ 巻上ロープ（ロープ）
３４ ジブガイライン
３９ ブームガイライン
４０ 上部スプレッダ
４１ ブーム起伏ロープ
４２ ブームフットピン
４３ フック用ウインチ（ウインチ）
４５ ブーム起伏用ウインチ
４６ ストラットガイライン
４７ ジブバックストップ装置
４８ ストラットバックストップ装置
５１ 接続部
５２ シーブ
５５ 幅変えリンク
５６ 接続ブラケット
５８，５９ ブラケット

Claims (7)

1. クレーン本体と、
   前記クレーン本体に起伏可能に取り付けられたブームと、
   前記ブームの先端部に起伏可能に取り付けられたジブと、
   前記ブームの先端部または前記ジブの基端部に起伏可能に取り付けられたストラットと、
   前記クレーン本体または前記ブームに設けられたウインチと、
   前記ウインチに巻回されて前記ストラットに着脱可能に接続されたロープと、
   前記ジブの前記ストラット側の面、または、前記ストラットの前記ジブ側の面に取り付けられた支持脚と、
   を有し、
   前記ブームおよび前記ジブが地面上に倒伏された状態で、前記支持脚を介して前記ストラットが前記ジブ上に倒伏された状態において、前記ストラットにおける前記ロープが接続された部分の高さが、前記ストラットの基端部よりも高いことを特徴とするクレーン。
2. 前記支持脚を前記ジブまたは前記ストラットに取り付ける締結部材を有することを特徴とする請求項１に記載のクレーン。
3. 前記支持脚が、前記ジブの前記ストラット側の面、または、前記ストラットの前記ジブ側の面に対して起立した使用姿勢と、前記ジブの前記ストラット側の面、または、前記ストラットの前記ジブ側の面に沿って倒伏した格納姿勢との間で姿勢変更可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載のクレーン。
4. 前記ストラットと前記ロープとの間に介在し、両者を繋ぐひも状部材を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のクレーン。
5. 前記ストラットに設けられたシーブを有し、
   前記ブームおよび前記ジブが地面上に倒伏された状態で、前記支持脚を介して前記ストラットが前記ジブ上に倒伏された状態において、前記シーブが前記ジブに干渉しないように、前記ジブと前記ストラットとの対向方向における前記支持脚の長さが設定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のクレーン。
6. 前記ストラットは、前記ジブの基端部に取り付けられており、
   前記ブームおよび前記ジブが地面上に倒伏された状態で、前記支持脚を介して前記ストラットが前記ジブ上に倒伏された状態において、前記ジブの前記基端部と前記ストラットとが一体で前記ブームに対して着脱されることを特徴とする請求項１又は２に記載のクレーン。
7. 請求項１又は２に記載のクレーンの組立分解を行う、クレーンの組立分解方法であって、
   前記ブームおよび前記ジブを地面上に倒伏させた状態で、前記ロープを繰り出すことで、起立状態の前記ストラットを前記支持脚を介して前記ジブ上に倒伏させる倒伏ステップと、
   前記ブームおよび前記ジブを地面上に倒伏させた状態で、前記ロープを巻き取ることで、前記支持脚を介して前記ジブ上で倒伏状態の前記ストラットを起立させる起立ステップと、
   を有することを特徴とするクレーンの組立分解方法。

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