JP2024013044A - ハブユニット軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】長期的にも係止力及び水密性能に優れるキャップを備えるハブユニット軸受を提供でする。【解決手段】外輪のインボード側端部の内周面は、最もインボード側に位置し、キャップが嵌合する嵌合面と、嵌合面のアウトボード側に連続して設けられ、径方向外側に凹む溝部と、溝部のアウトボード側壁面を構成し、径方向内側に延びる段差面と、を含む。キャップは、合成樹脂製のキャップ本体と、キャップ本体に固定された金属製の芯金と、を有する。キャップ本体は、全体が有底円筒状であり、略円板状の樹脂底板部と、樹脂底板部の径方向外側部からアウトボード側に延びて芯金を径方向外側から覆う略円筒状の樹脂筒部と、を有する。樹脂筒部は、嵌合面に嵌合される樹脂嵌合部と、樹脂嵌合部に接続してアウトボード側に櫛歯状に延びる櫛歯状樹脂延長部と、を有する。櫛歯状樹脂延長部の先端部は、段差面に突き当たる。樹脂嵌合部と接続する櫛歯状樹脂延長部の根元部は、嵌合面と溝部との間の稜部と、軸方向位置が略一致する。【選択図】図２

Description

本発明は、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持するために使用されるハブユニット軸受に関する。

自動車の車輪（従動輪）を懸架装置に対して回転自在に支持するハブユニット軸受に、ＡＢＳ等の制御に必要な車輪の回転速度を検出する為の回転速度検出装置を組み合わせて成る、回転速度検出装置付のハブユニット軸受が、従来から広く使用されている。

従動輪用ハブユニット軸受の軸方向内側（インボード側）は、多くの場合、エンドキャップ（センサホルダを含む）で封止されている。エンドキャップは、高い係止力が要求される為、底板部に樹脂を用いたエンドキャップにおいても芯金がモールド固定され、外輪との嵌合部分は芯金による金属嵌合とされることがある。また、樹脂と芯金は接着されているわけではないので、射出成形時の樹脂の成形収縮により発生する、樹脂と芯金との間の隙間を介しての浸水が生じることがある（特許文献１参照）。

このような浸水を防止する為、特許文献２のハブユニット軸受においては、キャップと外輪のインボード側端面との間にＯリングを設けることにより、水密性能を担保している。一方、例えば、特許文献３に開示されている様に、樹脂のパッキンでも水密性を得られることを考慮すれば、Ｏリングは余計なコストと言える。しかしながら、特許文献４に記載されているような単純な樹脂嵌合キャップでは、水密を得られても、レオロジー的変形により長期的な係止力が得られない可能性があり、これに対応するためには、特許文献５に開示されている様な芯金加工が必要となり、これもコスト高につながる。

特開平０９－０６１４４３号公報 特開２０１５－１７２４０８号公報 特開２００７－３０９３８９号公報 特開２００５－００９５２７特開号公報 特開２００９－２６４４３１号公報

本発明は、上述の様な事情に鑑みなされたものであり、長期的にも係止力及び水密性能に優れるキャップを備えるハブユニット軸受を提供することを目的とする。

本発明の上記目的は、以下の構成によって達成される。
（１） 内周面に複列の外輪軌道面が形成された外輪と、
外周面に複列の内輪軌道面が形成された内輪と、
前記複列の内輪軌道面と、前記複列の外輪軌道面と、の間に転動自在に配置された複数の転動体と、
前記外輪のインボード側端部に固定され、前記外輪のインボード側の開口を塞ぐキャップと、
を備えるハブユニット軸受であって、
前記外輪の前記インボード側端部の内周面は、
最もインボード側に位置し、前記キャップが嵌合する嵌合面と、
前記嵌合面のアウトボード側に連続して設けられ、径方向外側に凹む溝部と、
前記溝部のアウトボード側壁面を構成し、径方向内側に延びる段差面と、
を含み、
前記キャップは、合成樹脂製のキャップ本体と、前記キャップ本体に固定された金属製の芯金と、を有し、
前記キャップ本体は、全体が有底円筒状であり、略円板状の樹脂底板部と、前記樹脂底板部の径方向外側部からアウトボード側に延びて前記芯金を径方向外側から覆う略円筒状の樹脂筒部と、を有し、
前記樹脂筒部は、前記嵌合面に嵌合される樹脂嵌合部と、前記樹脂嵌合部に接続してアウトボード側に櫛歯状に延びる櫛歯状樹脂延長部と、を有し、
前記櫛歯状樹脂延長部の先端部は、前記段差面に突き当たり、
前記樹脂嵌合部と接続する前記櫛歯状樹脂延長部の根元部は、前記嵌合面と前記溝部との間の稜部と、軸方向位置が略一致する、
ハブユニット軸受。
（２） 前記芯金は、前記嵌合面よりもアウトボード側に延び、
前記樹脂筒部は、前記櫛歯状樹脂延長部の径方向内側において前記樹脂嵌合部に接続し、アウトボード側に延びて前記芯金を径方向外側から覆う樹脂覆い部を有し、
前記櫛歯状樹脂延長部と前記樹脂覆い部との間には、前記櫛歯状樹脂延長部の前記根元部までスリットが形成される、
（１）に記載のハブユニット軸受。
（３） 前記キャップが前記外輪に嵌合される前の状態における、前記櫛歯状樹脂延長部の軸方向寸法は、前記溝部の軸方向寸法よりも大きい、
（１）又は（２）に記載のハブユニット軸受。
（４） 前記櫛歯状樹脂延長部の肉厚は、前記樹脂嵌合部の肉厚よりも小さい、
（１）又は（２）に記載のハブユニット軸受。

本発明のハブユニット軸受によれば、長期的にも係止力及び水密性能に優れるキャップを備えるハブユニット軸受を提供できる。

第一実施形態に係るハブユニット軸受の断面図である。 第一実施形態に係るハブユニット軸受の要部拡大図である。 外輪に固定される前のキャップの要部断面図である。 第二実施形態に係るハブユニット軸受の断面図である。 第二実施形態に係るハブユニット軸受の要部拡大図である。 外輪に固定される前のキャップの要部断面図である。 第三実施形態に係るハブユニット軸受における、外輪に固定される前のキャップの要部断面図である。

［第一実施形態］
本発明の第一実施形態に係るハブユニット軸受について、図１～図２を用いて詳細に説明する。図１は、第一実施形態に係るハブユニット軸受の断面図である。図２は、第一実施形態に係るハブユニット軸受の要部拡大図である。

なお、ハブユニット軸受に関して、本明細書及び特許請求の範囲の全体で、軸方向に関して「外」とは、自動車への組み付け状態で車体の幅方向外側となる、図１の左側を言い、「アウトボード側」とも称す。また、反対に車体の幅方向中央側となる、図１の右側を、軸方向に関して「内」と言い、「インボード側」とも称す。

本実施形態のハブユニット軸受１は、従動輪用であり、外輪２と、内輪３と、複数の転動体４、４と、を主に備える。

外輪２は、外周面に形成された静止側フランジ７と、内周面に形成された複列（２列）の外輪軌道面８ａ、８ｂと、を有している。外輪２は、使用時に、静止側フランジ７を、懸架装置のナックルに結合固定する事により、この懸架装置に支持された状態で回転しない。

内輪３は、ハブ輪９と内輪部材１０とにより構成されており、外輪２の径方向内側に外輪２と同軸（同芯）に配置されている。

ハブ輪９には、外輪２の軸方向外側（アウトボード側）開口から軸方向外方に突出した部分に、径方向外側に延出して、車輪（駆動輪）及びディスクロータ等の制動用回転部材を支持固定するための円輪状の回転側フランジ１１が設けられている。具体的に、回転側フランジ１１には複数の挿通孔１１ａが設けられ、各挿通孔１１ａには、ハブボルト１７がセレーション嵌合されている。なお、回転側フランジ１１の複数の挿通孔１１ａを雌ねじ孔とし、ハブボルトを螺合することで、車輪（駆動輪）及びディスクロータ等の制動用回転部材を支持固定することもできる。

また、ハブ輪９の外周面のうち、外輪２の軸方向外側（アウトボード側）列の外輪軌道面８ａと対向する部分には、アウトボード側列（一方の列）の内輪軌道面１２ａが設けられている。また、ハブ輪９の外周面のうち、外輪２の軸方向内側（インボード側）列の外輪軌道面８ｂと対向する軸方向内端部には、小径段部１３が設けられている。

内輪部材１０の外周面には、インボード側列（他方の列）の内輪軌道面１２ｂが設けられている。内輪部材１０は、そのアウトボード側端面を小径段部１３の段差面に突き当てた状態でハブ輪９の小径段部１３の外周面に外嵌されると共に、そのインボード側端面が加締め部２４によって結合固定されることで、ハブ輪９に固定されている。

転動体４、４は、アウトボード側列の外輪軌道面８ａと内輪軌道面１２ａとの間部分、及び、インボード列の外輪軌道面８ｂと内輪軌道面１２ｂとの間部分に、１対の保持器６，６により保持された状態で転動自在に設けられている。

外輪２の内周面のアウトボード側端部には、シールリング５が支持固定されている。シールリング５は、外輪２の内周面とハブ輪９の外周面との間に存在する、複数の転動体４、４が設けられた内部空間１８のアウトボード側端開口を塞いでいる。シールリング５は、ハブ輪９の外周面のうち、内輪軌道面１２ａのアウトボード側の大径段部２０、または大径段部２０に支持固定された摺接部材に摺接する。

図示の例では設けられていないが、内輪部材１０のインボード側端部には、円環状のエンコーダが支持固定されていても構わない。その場合、後述のキャップ３０にはセンサを固定するための穴等が設けられ、当該キャップ３０はセンサホルダとして機能する。

外輪２のインボード側端部には、外輪２のインボード側の開口を塞ぐ、有底円筒状のキャップ３０が固定される。

図２に示すように、外輪２のインボード側端部の内周面は、最もインボード側に位置し、キャップ３０が嵌合する嵌合面２ｂと、嵌合面２ｂのアウトボード側に連続して設けられ、径方向外側に凹む溝部２ｃと、溝部２ｃのアウトボード側壁面を構成し、径方向内側に延びる段差面２ｄと、を含む。段差面２ｄは、嵌合面２ｂよりも径方向内側に延びる。

図３は、外輪に固定される前のキャップの要部断面図である。図２及び図３に示すように、キャップ３０は、充填剤を含有する合成樹脂製のキャップ本体５０と、キャップ本体５０に固定された金属製の芯金４０と、を有する。

キャップ本体５０は、合成樹脂を射出成形（アキシャルドロー成形）する事により、全体が有底円筒状に造られており、略円板状の樹脂底板部５１と、樹脂底板部５１の径方向外側部からアウトボード側に延びて芯金４０を径方向外側から覆う略円筒状の樹脂筒部５３と、を有する。

樹脂底板部５１は、樹脂筒部５３の軸方向を向く開口を塞ぐ底部である。樹脂底板部５１の外径は、樹脂筒部５３の外径よりも大きい。そして、樹脂底板部５１のうち樹脂筒部５３よりも大径の部分は、外輪２のインボード側端面２ａと軸方向に当接する。

キャップ本体５０を構成する合成樹脂材としては、例えばポリアミド６６樹脂に、必要に応じて充填剤が付加されている。充填剤は、例えば、繊維状の強化材として、グラスファイバー、カーボンファイバー、或いは金属繊維が用いられる。又、必要に応じて、ポリアミド樹脂に、非晶性芳香族ポリアミド樹脂（変性ポリアミド６Ｔ／６Ｉ）、低吸水脂肪族ポリアミド樹脂（ポリアミド１１樹脂、ポリアミド１２樹脂、ポリアミド６１０樹脂、ポリアミド６１２樹脂）を適宜加える事で、より耐水性を向上させても良い。

芯金４０は、ステンレス鋼板や圧延鋼板等の金属から造られており、全体が円環状に形成されている。芯金４０は、軸方向に延びる略円筒状の芯金筒部４１と、芯金筒部４１のインボード側端部から径方向外側に延びる芯金フランジ部４３と、を有する断面Ｌ字状である。

本実施形態においては、芯金筒部４１のアウトボード側端面４１ｂが嵌合面２ｂと軸方向に重なる（径方向に対向する）位置に配置されている。一方、芯金筒部４１のインボード側端部は、嵌合面２ｂよりもインボード側に延びている。そして、芯金筒部４１のインボード側端部に接続する芯金フランジ部４３は、樹脂底板部５１中を径方向外側に延びる。芯金フランジ部４３の径方向外側端部は、径方向において外輪２のインボード側端面２ａと重なる（軸方向に対向する）。

芯金４０は、キャップ本体５０にモールド固定されている。これにより、芯金４０は、径方向外側から樹脂筒部５３によって覆われる。なお、芯金４０を成形型から浮かせて射出成形を行うことは困難であるため、芯金４０の径方向外側か径方向内側のいずれかは成形型との係止面（樹脂が覆わない面）にする必要がある。そこで、本実施形態では、芯金筒部４１の内周面４１ａは、射出成形時に移動型に係止されるために、フラッシュ（バリ。樹脂の流れ出し。）が発生した部分を除き、樹脂によって被覆されない。

キャップ本体５０の樹脂筒部５３は、外輪２のインボード側端部の内周面を構成する嵌合面２ｂに嵌合される樹脂嵌合部５４と、樹脂嵌合部５４に接続してアウトボード側に櫛歯状に延びる櫛歯状樹脂延長部５５と、を有する。

樹脂嵌合部５４は、芯金筒部４１を径方向外側から覆い、具体的には芯金筒部４１の外周面４１ｃ及びアウトボード側端面４１ｂを覆う。また、樹脂嵌合部５４の外径は、外輪２の嵌合面２ｂの内径より僅かに大きい。そして、樹脂嵌合部５４は、外輪２の嵌合面２ｂに圧入されて内嵌される。ここで、樹脂嵌合部５４のアウトボード側端面５４ａは、外輪２の溝部２ｃのインボード側壁面と略同一位置である。

櫛歯状樹脂延長部５５は、円周方向に互いに離間するように分割された複数の櫛歯からなる。ここで、複数の櫛歯の数は任意に設定してよいが、より係止力を得るためには櫛歯同士の間の隙間は狭い方が好ましい。櫛歯状樹脂延長部５５は、樹脂嵌合部５４のアウトボード側端面５４ａの径方向外側部と接続する根元部５５ａと、外輪２の段差面２ｄに突き当たる先端部５５ｂと、を有する。図３に示すように、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合される前の状態では、櫛歯状樹脂延長部５５は、軸方向に略直線状に延びる。そして、図２に示すように、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合されることによって、先端部５５ｂが段差面２ｄに突き当たり、櫛歯状樹脂延長部５５は径方向外側へと開いて溝部２ｃに入り込むように変形する。

ここで、樹脂嵌合部５４と接続する櫛歯状樹脂延長部５５の根元部５５ａは、嵌合面２ｂと溝部２ｃとの間の稜部（嵌合面２ｂと溝部２ｃのインボード側壁面との角部）２ｅと、軸方向位置が略一致する。これにより、稜部２ｅと樹脂嵌合部５４の接触面圧を上げ、キャップ３０の係止力と水密性能を高めており、また、長期的にはレオロジー的変形で、櫛歯状樹脂延長部５５の根元部５ａの変形が固定されるので、キャップ３０は抜けにくくなる。

また、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合される前の状態における、櫛歯状樹脂延長部５５の軸方向寸法Ｌ１（図３参照）は、溝部２ｃの軸方向寸法Ｌ２（図２参照）よりも大きい（Ｌ１＞Ｌ２）。これにより、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合された際に、櫛歯状樹脂延長部５５の先端部５５ｂが段差面２ｄに突き当たり、櫛歯状樹脂延長部５５は径方向外側へと開いて溝部２ｃに入り込むように変形する。

なお、上述したように、キャップ本体５０の樹脂としては、グラスファイバーを添加したポリアミド６６等、熱可塑性樹脂に強化繊維を加えて耐水性を向上した樹脂が使用されるが、このような材料でも水膨潤性は残留している。したがって、ハブユニット軸受１に泥水が掛かった場合、外輪２との突合せ面付近においてキャップ本体５０が水膨潤して面圧が上昇し、本構造においても、水密性は担保される。

［第二実施形態］
図４は、第二実施形態に係るハブユニット軸受の断面図である。図５は、第二実施形態に係るハブユニット軸受の要部拡大図である。図６は、外輪に固定される前のキャップの要部断面図である。

本実施形態においては、芯金４０は、外輪２の嵌合面２ｂよりもアウトボード側に延びて、第一実施形態よりも軸方向寸法が延長されている。そして、芯金筒部４１のアウトボード側端面４１ｂは、嵌合面２ｂよりもアウトボード側に位置し、溝部２ｃと軸方向に重なる。

樹脂筒部５３は、櫛歯状樹脂延長部５５の径方向内側において樹脂嵌合部５４に接続し、アウトボード側に延びて芯金４０を径方向外側から覆う樹脂覆い部５６を有する。樹脂覆い部５６は、芯金筒部４１の外周面４１ｃ及びアウトボード側端面４１ｂを覆う。櫛歯状樹脂延長部５５と樹脂覆い部５６との径方向における間には、櫛歯状樹脂延長部５５の根元部５５ａまでスリットＳが形成される、

図６に示すように、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合される前の状態では、櫛歯状樹脂延長部５５は、軸方向に略直線状に延びる。そして、図５に示すように、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合されることによって、先端部５５ｂが段差面２ｄに突き当たり、櫛歯状樹脂延長部５５は径方向外側へと開いて溝部２ｃに入り込むように変形する。

ここで、樹脂嵌合部５４と接続する櫛歯状樹脂延長部５５の根元部５５ａは、嵌合面２ｂと溝部２ｃとの間の稜部（嵌合面２ｂと溝部２ｃのインボード側壁面との角部）２ｅと、軸方向位置が略一致する。これにより、稜部２ｅと樹脂嵌合部５４の接触面圧を上げ、キャップ３０の係止力と水密性能を高めており、また、長期的にはレオロジー的変形で、櫛歯状樹脂延長部５５の根元部５ａの変形が固定されるので、キャップ３０は抜けにくくなる。

また、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合される前の状態における、櫛歯状樹脂延長部５５の軸方向寸法Ｌ１（図６参照）は、溝部２ｃの軸方向寸法Ｌ２（図５参照）よりも大きい（Ｌ１＞Ｌ２）。これにより、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合された際に、櫛歯状樹脂延長部５５の先端部５５ｂが段差面２ｄに突き当たり、櫛歯状樹脂延長部５５は径方向外側へと開いて溝部２ｃに入り込むように変形する。

さらに、本実施形態によれば、樹脂覆い部５６が設けられるとともに、櫛歯状樹脂延長部５５と樹脂覆い部５６との径方向における間にはスリットＳが形成されるので、稜部２ｅと樹脂嵌合部５４の接触面圧をさらに上げることで、キャップ３０の係止力と水密性能をさらに高めることができる。

また、本実施形態の櫛歯状樹脂延長部５５の肉厚（径方向寸法）は、樹脂嵌合部５４の肉厚（径方向寸法）よりも小さいので、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合された際に、櫛歯状樹脂延長部５５が変形し易い構造となっている。

［第三実施形態］
図７は、第三実施形態に係るハブユニット軸受における、外輪に固定される前のキャップの要部断面図である。

本実施形態のキャップ３０は、樹脂筒部５３の形状が第一実施形態と異なる。図７に示すように、櫛歯状樹脂延長部５５を構成する複数の櫛歯それぞれは、その内周面５５ｃが、インボード側（根元部５５ａ側）からアウトボード側（先端部５５ｂ側）に向かうにしたがって径方向外側に傾斜するテーパ面となっている。これにより、櫛歯状樹脂延長部５５のそれぞれの櫛歯は、先細り形状とされている。なお、先端部５５ｂも、インボード側からアウトボード側に向かうにしたがって径方向外側に傾斜するテーパ面であってもよい。

また、樹脂筒部５３は、櫛歯状樹脂延長部５５の根元部５５ａの径方向内側に、インボード側に向かって凹む切り欠き５７を有する。切り欠き５７は、櫛歯状樹脂延長部５５の内周面５５ｃのインボード側端部と、樹脂嵌合部５４のアウトボード側端面５４ａと、を接続する

図７に示すように、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合される前の状態では、櫛歯状樹脂延長部５５は、軸方向に略直線状に延びる。そして、第一実施形態と同様（図２参照）、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合されることによって、先端部５５ｂが段差面２ｄに突き当たり、櫛歯状樹脂延長部５５は径方向外側へと開いて溝部２ｃに入り込むように変形する。

ここで、樹脂嵌合部５４と接続する櫛歯状樹脂延長部５５の根元部５５ａは、図２に示した嵌合面２ｂと溝部２ｃとの間の稜部（嵌合面２ｂと溝部２ｃのインボード側壁面との角部）２ｅと、軸方向位置が略一致する。これにより、稜部２ｅと樹脂嵌合部５４の接触面圧を上げ、キャップ３０の係止力と水密性能を高めており、また、長期的にはレオロジー的変形で、櫛歯状樹脂延長部５５の根元部５ａの変形が固定されるので、キャップ３０は抜けにくくなる。

また、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合される前の状態における、櫛歯状樹脂延長部５５の軸方向寸法Ｌ１（図７参照）は、溝部２ｃの軸方向寸法Ｌ２（図２参照）よりも大きい（Ｌ１＞Ｌ２）。これにより、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合された際に、櫛歯状樹脂延長部５５の先端部５５ｂが段差面２ｄに突き当たり、櫛歯状樹脂延長部５５は径方向外側へと開いて溝部２ｃに入り込むように変形する。

また、本実施形態の櫛歯状樹脂延長部５５の肉厚（径方向寸法）は、樹脂嵌合部５４の肉厚（径方向寸法）よりも小さいので、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合された際に、櫛歯状樹脂延長部５５が変形し易い構造となっている。

さらに、櫛歯状樹脂延長部５５を構成する複数の櫛歯それぞれは、その内周面５５ｃが、インボード側からアウトボード側に向かうにしたがって径方向外側に傾斜するテーパ面となっている。したがって、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合された際に、櫛歯状樹脂延長部５５が拡径するように変形し易い構造となっている。

また、樹脂筒部５３は、櫛歯状樹脂延長部５５の根元部５５ａの径方向内側に、インボード側に向かって凹む切り欠き５７を有する。したがって、キャップ３０が外輪２に圧入嵌合された際に、櫛歯状樹脂延長部５５が拡径するように変形し易い構造となっている。

１ ハブユニット軸受
２ 外輪
２ａ インボード側端面
２ｂ 嵌合面
２ｃ 溝部
２ｄ 段差面
２ｅ 稜部
３ 内輪
４ 転動体
５ シールリング
７ 静止側フランジ
８ａ，８ｂ 外輪軌道面
９ ハブ輪
１０ 内輪部材
１１ 回転側フランジ
１１ａ 挿通孔
１２ａ，１２ｂ 内輪軌道面
１３ 小径段部
１４ エンコーダ
１７ ハブボルト
１８ 内部空間
２０ 大径段部
２４ 加締め部
３０ キャップ
４０ 芯金
４１ 芯金筒部
４１ａ 内周面
４１ｂ アウトボード側端面
４１ｃ 外周面
４３ 芯金フランジ部
５０ キャップ本体
５１ 樹脂底板部
５３ 樹脂筒部
５４ 樹脂嵌合部
５４ａ アウトボード側端面
５５ 櫛歯状樹脂延長部
５５ａ 根元部
５５ｂ 先端部
５５ｃ 内周面
５６ 樹脂覆い部
５７ 切り欠き
Ｓ スリット

Claims (4)

1. 内周面に複列の外輪軌道面が形成された外輪と、
   外周面に複列の内輪軌道面が形成された内輪と、
   前記複列の内輪軌道面と、前記複列の外輪軌道面と、の間に転動自在に配置された複数の転動体と、
   前記外輪のインボード側端部に固定され、前記外輪のインボード側の開口を塞ぐキャップと、
   を備えるハブユニット軸受であって、
   前記外輪の前記インボード側端部の内周面は、
   最もインボード側に位置し、前記キャップが嵌合する嵌合面と、
   前記嵌合面のアウトボード側に連続して設けられ、径方向外側に凹む溝部と、
   前記溝部のアウトボード側壁面を構成し、径方向内側に延びる段差面と、
   を含み、
   前記キャップは、合成樹脂製のキャップ本体と、前記キャップ本体に固定された金属製の芯金と、を有し、
   前記キャップ本体は、全体が有底円筒状であり、略円板状の樹脂底板部と、前記樹脂底板部の径方向外側部からアウトボード側に延びて前記芯金を径方向外側から覆う略円筒状の樹脂筒部と、を有し、
   前記樹脂筒部は、前記嵌合面に嵌合される樹脂嵌合部と、前記樹脂嵌合部に接続してアウトボード側に櫛歯状に延びる櫛歯状樹脂延長部と、を有し、
   前記櫛歯状樹脂延長部の先端部は、前記段差面に突き当たり、
   前記樹脂嵌合部と接続する前記櫛歯状樹脂延長部の根元部は、前記嵌合面と前記溝部との間の稜部と、軸方向位置が略一致する、
   ハブユニット軸受。
2. 前記芯金は、前記嵌合面よりもアウトボード側に延び、
   前記樹脂筒部は、前記櫛歯状樹脂延長部の径方向内側において前記樹脂嵌合部に接続し、アウトボード側に延びて前記芯金を径方向外側から覆う樹脂覆い部を有し、
   前記櫛歯状樹脂延長部と前記樹脂覆い部との間には、前記櫛歯状樹脂延長部の前記根元部までスリットが形成される、
   請求項１に記載のハブユニット軸受。
3. 前記キャップが前記外輪に嵌合される前の状態における、前記櫛歯状樹脂延長部の軸方向寸法は、前記溝部の軸方向寸法よりも大きい、
   請求項１又は２に記載のハブユニット軸受。
4. 前記櫛歯状樹脂延長部の肉厚は、前記樹脂嵌合部の肉厚よりも小さい、
   請求項１又は２に記載のハブユニット軸受。

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