JP2023514843A - 車両内及び／又は車両上に車両構成要素を締結するための装置 - Google Patents

Abstract

車両内及び／又は車両上に車両構成要素（２８）を固定するためのデバイスは、支持層（１２）及び音減衰層（１３）を備える遮音要素（１０）を有する。支持層（１２）には、支持層（１２）の第１の面に挿入開口（１８）を有する固定凹部（５０）が形成され、この挿入開口に隣接してレセプタクル（４４）があり、レセプタクル（４４）は、支持層（１２）のプラスチック材料によって画定されるとともに、閉じられた外周内面（４８）と閉じられた底面（６６）とによって画定される。固定要素（２４）も提供される。固定凹部（５０）は、外周内面（４８）に形成されてレセプタクル（６６）を少なくとも部分的に狭める狭窄領域（５４）と、底面（６６）の方向で隣接する拡大された幅広領域（６８）とを有する。固定要素（２４）は、固定要素（２４）が固定凹部（５０）によって受けられるときに狭窄領域（５４）の背後に係合するための固定肩部（５８）を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、車両内及び／又は車両上に車両構成要素を締結するための装置に関する。

自動車両は、車両の内部に入る潜在的なノイズを抑制するために遮音要素を装備している。そのような遮音要素は、例えば、車体に配置又は嵌合される前壁クラッド又は床クラッドである。遮音要素の更なる例は、例えば、ノイズを生成するエンジン、圧縮機、又は、同様の車両構成要素のための封入体である。

時には、そのような遮音要素に、恒久的又は一時的に更なる車両構成要素を取り付ける必要がある。一時的な取り付けは、特に車両の組み立て中に、例えば、車両構成要素を車両上の別の場所に配置するために車両構成要素が設置される際に車両構成要素から取り外すことができるようにするために車両構成要素が遮音要素上に予め組み付けられるときに、必要な場合がある。

本発明の目的は、車両内及び／又は車両上に車両構成要素を締結するための改良された装置を提供することである。

この問題を解決するために、本発明は、車両構成要素を車両内及び／又は車両上に締結するための装置を提案し、該装置は、
－ 前壁クラッド、床クラッド、ラゲッジコンパートメントクラッド、又は、エンジンもしくはパワーユニット封入体又はホイールアーチクラッドなどの遮音要素を備え、
－ 遮音要素は、プラスチック材料を備えるとともに第１の側面とこの第１の側面から離れる方向を向く第２の側面とを有するキャリア層と、キャリア層の第２の側面に形成されて同様にプラスチック材料又は合成繊維又は天然繊維材料を備える吸音層とを備え、
－ この場合、キャリア層に固定凹部が形成され、この固定凹部は、キャリア層の第１の側面に挿入開口を有し、この挿入開口は、キャリア層のプラスチック材料によって画定される受け入れ空間によって隣接され、この受け入れ空間は、閉じられた周方向内面と閉じられた底面とによって画定され、
－ 固定凹部内に受けられるべき固定要素を備え、
－ 固定要素は、
－ 遮音要素に固定されるべき構成要素と一体に形成され、又は、
－ 遮音要素に取り付けられるべき構成要素を取り付けることができる保持要素と一体に形成され、又は、
－ 遮音要素に取り付けられるべき構成要素に形成される貫通開口を通じて案内可能であり、
－ 固定凹部は、周方向内面に形成されて受け入れ空間を少なくとも部分的に狭める狭窄領域を、底面の方向で隣接する拡大された幅広領域と共に有し、
－ 固定要素は、固定要素が固定凹部によって受けられるときに狭窄領域の背後に係合するための固定肩部を有する。

本発明に係る車両構成要素のための締結デバイスは、そのような構成要素を遮音要素に締結する役割を果たし、遮音要素は、通常、車体に取り付けられる。既知の態様では、遮音要素は、質量ばね系を有するとともに、プラスチック材料で作られた重い層又は質量層とも呼ばれるキャリア層を備え、キャリア層の一方の側面には、ＰＵ発泡体などの吸音性プラスチック材料で作られた吸音層が形成される。或いは、吸音層は、合成繊維又は天然繊維材料を備えてもよい。キャリア層には、深絞りカップのように成形される固定凹部が形成される。固定凹部は、吸音層から離れる方向を向くキャリア層の第１の側面に挿入開口を有し、この開口は、キャリア層のプラスチック材料によって画定される受け入れ空間によって隣接され、この受け入れ空間は、閉じられた周方向内面と閉じられた底面とによって画定される。したがって、凹部の外周壁及び底壁は、閉じられるとともに、キャリア層のプラスチック材料から成る。言い換えると、固定凹部はビードのように設計される。

好ましい実施形態において、固定凹部は、少なくとも断面が円筒形の輪郭を有する。更に好ましい実施形態において、固定凹部は、４ｍｍ～５０ｍｍ、好ましくは７ｍｍ～４０ｍｍ、特に好ましくは１０ｍｍ～３０ｍｍの深さを有する。更なる有利な実施形態において、固定凹部は、２ｍｍ～４０ｍｍ、好ましくは４ｍｍ～３０ｍｍ、特に好ましくは６ｍｍ～２０ｍｍの直径も有する。

キャリア層における閉じられたジャケット又は周壁及び底壁を伴う、すなわち、いわば止まり穴としての本発明に係る固定凹部の提案された形態の利点は、音響的性質、すなわち吸音性である。これは、結果として、遮音要素が貫通開口を何ら有さないからである。

本発明に係る締結デバイスは、固定凹部内に受けられるべき（又は固定凹部内に受けられ得る）固定要素も含む。この固定要素は、遮音要素に締結されるべき車両構成要素と一体に形成され得る。或いは、固定要素は、締結されるべき構成要素を取り付けることができる保持要素と一体に形成することもできる。最後に、締結されるべき構成要素が、固定要素を案内することができる貫通開口を有し、それにより、固定要素が固定凹部によって受けられるときに構成要素が遮音要素に固定されることも想定し得る。

例えば可撓性薄板の形態の固定要素のシャフトを取り囲む幾つかの返し状フック構造を伴う固定要素が知られている。好ましくは、固定要素は、その外周に返し状構造を有する。これらの返し状構造及び／又は突起は、固定要素の基体上に変形可能及び／又は弾性的に配置されてもよい。

本発明によれば、固定凹部は、受け入れ空間を部分的に又は全ての側で狭める狭窄領域を有し、好ましくは挿入開口の近くの周方向内面に形成される。底面に向かって、狭窄領域が幅広領域によって接合される。このようにして、受け入れ空間内にアンダーカットが形成され、このアンダーカットは、固定要素が固定凹部によって受けられるときに固定凹部に形成される固定肩部によって背後に把持される。

固定要素の固定肩部と、固定凹部の狭窄領域から幅広領域への移行部との相互作用により、固定要素は、固定凹部からの意図しない離脱に対して確実に固定される。狭窄領域は、周方向内面の全面で又は部分的に長手方向で延在する。狭窄領域は、例えば、固定凹部の受け入れ空間の周方向内面から内側に突出する連続した又は中断された内側ビードとして形成される。

或いは、受け入れ空間の周方向内面は、幅広領域を形成する凹部を有することもでき、狭窄領域は好ましくは挿入開口とこの凹部との間に位置される。また、幅広領域は、底面まで延在してもよいが、これは絶対に必要ではない。

本発明に係る装置によりどの車両構成要素が締結されるようになっているか応じて、設置状態で更なる機能を果たすこともできる装着補助具を提供することが有利であり得る。この点に関する本発明の好ましい実施形態では、位置決め補助具がいわば代替的又は累積的に設けられ、
－ 遮音要素のキャリア層に位置決め凹部が形成され、この位置決め凹部は、キャリア層の第１の側面に挿入開口を有し、この挿入開口は、キャリア層のプラスチック材料によって画定される受け入れ空間によって隣接され、受け入れ空間は、閉じられた周方向内面と閉じられた底面とによって画定され、
－ 遮音要素に締結されるべき構成要素と一体に形成される又は遮音要素に締結されるべき構成要素を取り付けることができる保持要素と一体に形成される位置決め要素が設けられ、及び／又は、
－ 位置決め要素及び固定要素は、挿入可能及び／又は位置決め凹部及び固定凹部とそれぞれ位置合わせされるときにそれらのそれぞれの関連する凹部に挿入可能である。

固定要素に加えて、本発明に係る装置は、位置決め凹部が遮音要素の部分に関連付けられる位置決め要素も有する。この位置決め凹部は、この場合も先と同様に、遮音要素のキャリア層に、好ましくはビード又は深絞りカップとして受け入れ凹部と同じ方法で形成される。位置決め凹部は、その受け入れ空間の周方向内面で任意の特別な設計を必要としない。したがって、位置決め凹部は、その側面及びその底面において閉鎖構造としても設計される。挿入開口は、この場合も先と同様に、吸音層とは反対側のキャリア層の側面に位置される。したがって、位置決め凹部は、固定凹部に関連して既に前述したように、音響的に有利な止まり穴としても設計される。

好ましくは、固定凹部及び位置決め凹部は、同様の深さ、特に２０％を超えて異ならない、好ましくは１０％を超えない深さを有する。更に好ましい実施形態において、位置決め凹部は、固定凹部よりも小さい断面を有する。

好ましい実施形態において、固定凹部は、組み立てられた状態で固定要素が固定凹部の底部に到達しないように選択される深さを有する。例えば、固定凹部は、固定要素が延びるよりも僅かに深く、好ましくは１ｍｍ～５ｍｍ、好ましくは１ｍｍ～３ｍｍ、好ましくは約２ｍｍ深くすることが想定し得る。これにより、作業者はクリップ及び返しに軽く予圧をかけることができる。組立力が低下すると、クリップは僅かに跳ね返り、その後しっかりと着座する。このようにして、係合を確保することができる。

更に好ましい実施形態において、位置決め要素は、その外周に位置決め要素の長手方向に延びる少なくとも１つ、好ましくは幾つかの溝を有する。

位置決め凹部は、取り付けられるべき車両構成要素が所定の向きで締結されるように組み立てを確保する。取り付けられるべき構成要素の誤った位置決めを防止するために、２つの凹部のうちの少なくとも一方（すなわち、位置決め凹部又は固定凹部のいずれか）は、位置決め要素を位置決め凹部にのみ挿入できるように及び／又は固定要素を固定凹部にのみ挿入できるように機械的にコーティングされ得る。位置決め要素と位置決め凹部との相互作用は、組み立て補助及び組み立て中の車両構成要素の正確な位置合わせの支持に加えて、構成要素が組み立てられた状態でねじれに対して固定されるようにする。

本発明の有利な実施形態において、機械的コーティング又は異なる機械的コーティングは、例えば、互いに同一の円筒状の第１の断面を有する固定要素及び固定凹部によって、互いに同一の円筒状の第２の断面を有する位置決め要素及び位置決め凹部によって、並びに、第１の断面のサイズが第２の断面のサイズと異なることによって実現され得る。或いは、機械的コーティングは、固定要素及び固定凹部が互いに等しい第１の断面積を有し、位置決め要素及び位置決め凹部が互いに等しい第２の断面積を有し、第２の断面積が第１の断面積とは異なり、又は、第２の断面積が、第１の断面積に等しいとともに、第２の断面積に対してねじれの態様で方向付けられるという点においても実現され得る。

本発明の更なる有利な実施形態では、固定凹部の挿入開口が開口縁部を有し、固定要素が、固定凹部の挿入開口の縁部を越えて突出することにより固定要素が固定凹部によって受けられる状態で固定凹部の挿入開口を覆う周方向縁部領域を伴う周方向フランジを有するようにしてもよい。

同様の実施形態において、本発明の他の有利な実施形態では、位置決め凹部の挿入開口が開口縁部を有し、位置決め要素が、位置決め凹部の挿入開口の縁部を越えて突出することにより位置決め要素が位置決め凹部によって受けられる状態で位置決め凹部の挿入開口を覆う周方向縁部領域を伴う周方向フランジを有するようにしてもよい。

本発明に係る締結デバイスは、前述のタイプの遮音要素上にのみ形成することができない。或いは、遮音層は、いわゆる質量層としてのキャリア層のみから成る、すなわち、吸音層を有さないことが想定される。更に、本発明に使用することができる遮音要素のキャリア層が吸音層と例えばカーペットの両方を備えることも可能であり、したがって、この実施形態では、キャリア層が前述の他の２つの層の間に位置される。用途に応じて、音響減衰層又はキャリア層のいずれかが車両の本体と接触してもよい。

更なる実施形態において、保持要素は、特に凹部に面する表面が実質的に平坦である。

更なる有利な実施形態において、保持要素は、キャリア層に形成された溝内に位置され得る。この溝は、例えば、実質的に長方形の輪郭、特に丸みを帯びた角を有する長方形の輪郭を有することができる。更に好ましい実施形態において、溝は、固定凹部の深さよりも小さい深さを有する。更に好ましい実施形態において、保持要素は、保持要素が溝の底部から離間するように溝に位置可能である。しかしながら、溝の底部と保持要素とが少なくとも部分的に互いに隣接することも想定し得る。

本発明は、更に、自動車両、特に前述のタイプの装置を有する道路走行自動車両に関する。

本発明は、幾つかの実施形態を用いて及び図面を参照して以下により詳細に説明される。詳細には、以下が示される。

斜視図で示される構成要素保持要素を伴う遮音要素のキャリア層の上面図であり、構成要素保持要素は、この場合、遮音要素のキャリア層の凹部内に位置され得る。 固定要素と位置決め要素とを伴う保持要素の下面の斜視図である。 遮音要素と車両構成要素のために遮音要素に取り付けられる保持要素との構成を貫く断面図である。 拡張ダボの概念が固定要素として使用される、本発明に係る締結デバイスの変形例である。 固定凹部の挿入開口の平面内へと延在する狭窄領域を伴う本発明に係る締結デバイスの更なる変形例である。 本発明に係る締結デバイスの更なる変形例であり、固定要素は、締結されるべき構成要素に一体に直接接続される。

図１には、プラスチック材料から形成されるキャリア層１２を有する遮音要素１０の上面図が示される。キャリア層１２のプラスチック材料は、例えば、６６～９０の範囲、特に７０～８５の範囲のショアＡ硬度を有することができる。キャリア層１２に適したプラスチック材料は、例えば、ＥＶＡ／ＰＥ、ＰＥ、ＰＰ、ＥＰＤＭ、ＴＰＥ又はＴＰＯである。

図１の例図を参照すると、例えばＰＵ発泡体であってもよい、好ましくは発泡吸音材料から形成される吸音層１３が、キャリア層１２の背後に位置される。したがって、この吸音層は、図１に示されるキャリア層１２の第１の側面１４から離れる方向を向くキャリア層１２の側面に位置される。

キャリア層１２の溝１６内には、図１に見られるように、２つの挿入開口１８，２０があり、一方の挿入開口１８が固定凹部５０（図３参照）に属し、他方の挿入開口２０が位置決め凹部５２（図３も参照）へのアクセスを可能にする。

対応する態様で、溝１６内に収容され得る保持要素２２には、突出する固定要素２４及び同様に突出する位置決め要素２６が形成される。より小さい構成要素ユニットであってもよい車両構成要素２８が、保持要素２２上に位置される。

固定要素２４及び位置決め要素２６の形態は、図２においてより明確に見ることができる。この実施形態において、固定要素２４は、中空のスロット付きシャフト３０を有し、このシャフトから、返しとして位置合わせされる固定突起又は薄板３２が周方向に突出する。自由端部３４から離れる方向を向くシャフト３０の他端部には、好ましくは可撓性の周方向フランジ３６があり、この周方向フランジ３６は挿入開口１８の開口縁部４０をその周方向縁部領域３８で覆う。

位置決め要素２６も、ピン形状であり、例えば断面構造を有するシャフト４２を有する。

挿入開口１８，２０は、保持要素２２を専ら図１に示される向きで遮音要素１０に締結して装着できるように、それらの断面積に関して異なって設計され又は寸法付けられる。

図３は、締結状況の断面を示す。遮音要素１０は重い層又はキャリア層１２を有し、キャリア層１２の第１の側面１４には挿入開口１８，２０が形成される。挿入開口１８，２０はいずれも、閉じられた受け入れ空間４４，４６によって、全ての面、すなわち、周方向側面及び底面の両方が隣接され、受け入れ空間の周方向内面４８がキャリア層１２の材料によって形成される。それぞれの挿入開口１８又は２０に隣接する固定凹部５０及び位置決め凹部５２は、キャリア層１２にカップ又はキャップのように形成される。遮音要素１０は、図３に示されるように、車体４９に当接する。

図３から分かるように、固定凹部５０の受け入れ空間４６は、受け入れ空間４６の周方向内面４８の全面に又は部分的及び周方向に形成される狭窄領域５４を有する。この実施形態の例において、狭窄領域５４は、受け入れ空間４６内へと内側に突出するビード５６として形成される。いわばアンダーカットを伴う受け入れ空間４６のそのような構造は、強制離型による射出成形によって又は折り曲げコアを備える射出金型によって製造され得る。幅広領域６８が受け入れ空間４６の底面６６へ向けて狭窄領域５４に隣接する。

また、位置決め凹部５２もその底面６９及びその周方向側面が閉じられる。したがって、両方の凹部、すなわち、固定凹部５０及び位置決め凹部５２は、止まり穴として設計される。

固定要素２４のシャフト３０に形成されて該シャフトから径方向に突出して（設置状態で）挿入開口１８に面する固定肩部５８が、固定要素２４と固定凹部５０との協働のために使用される。この固定肩部５８は、周方向フランジ３６に最も近い薄板として形成され得る。しかしながら、これは必ずしも必要ではない。

図４は、本発明に係る締結デバイスの別の形態を示す。図４に示される締結デバイスの要素が図３に示される要素と機能的又は構造的に互換性がある場合、図４では、それらの要素に図３と同じ参照符号が与えられる。

図４の締結デバイスの実施形態の例では、関連する位置決め要素２６を伴わない１つの固定要素２４’のみが存在する。幾つかのそのような個々の固定要素２４’を使用することができる。遮音要素１０に締結されるべき構成要素は、例えばケーブルダクト又は通気ダクトである。このダクトはそのダクト壁６２に貫通開口６０を有し、該貫通開口６０を通じて、固定要素２４’を、貫通開口６０と位置合わせされる遮音要素１０の固定凹部５０へと案内して挿入することができる。この実施形態の例において、固定要素２４’は、基本的に、図１～図３に係る締結デバイスの固定要素２４と同じ方法で構成され得る。違いは、固定要素２４’が更なる要素（図１～図３では、これが保持要素２２である）と一体的に形成されていないことである。

更に、図４は、固定要素２４’が拡張ダボとして設計される変形例を示す。コアピン６４を見ることができ、このコアピン６４は、貫通開口７０を有する周方向フランジ２８（固定要素２４’の幅広頭部）を通じてシャフト３０内へ挿入され得る。

図５には、狭窄領域５４がその軸方向の深さの延在に関して延長されるという点において図４の締結デバイスに係る形態の変形例が示される。図１～図４の場合と同様に、幅広領域６８は、固定凹部５０の底面６６に向けて狭窄領域５４に隣接する（特に図３及び図４参照）。

図６は、締結デバイスの更なる実施形態を示し、この実施形態において、固定要素２４’’は、この場合も先と同様に、拡張アンカー（図４及び図５の場合と同様）として設計されるが、締結されるべき車両構成要素（図１～図３に示すものと同様）と一体に形成される。貫通開口７０が、固定部材２４’’のシャフト３０内のキャビティと位置合わせされる固定部材２４’’の周方向フランジ３８を貫通して延在する。また、固定されるべき構成要素は、貫通開口７０と位置合わせされる貫通開口７２を有する。

１０ 遮音要素
１３ 吸音層
１２ キャリア層
１４ キャリア層の側面
１６ 溝
１８ 固定凹部の挿入開口
２０ 位置決め凹部の挿入開口
２２ 保持要素
２４ 固定要素
２４’ 固定要素
２４’’ 固定要素
２６ 位置決め要素
２８ 車両構成要素
３０ 固定要素のシャフト
３２ 薄板
３４ シャフトの端部
３６ 周方向フランジ
３８ 周方向フランジの周方向縁部領域
４０ 開口縁部
４２ 位置決め要素のシャフト
４４ 固定要素の受け入れ空間
４６ 位置決め要素の受け入れ空間
４８ 周方向内面
４９ 車体
５０ 固定凹部
５２ 位置決め凹部
５４ 固定凹部の狭窄領域
５６ ビード
５８ 固定肩部
６０ ダクト壁の貫通開口
６２ ダクト壁
６４ コアピン
６６ 固定凹部の底面
６８ 固定凹部の幅広領域
６９ 位置決め凹部の底面
７０ 固定要素の貫通開口
７２ 車両構成要素の貫通開口

Claims (15)

1. 前壁クラッド、床クラッド、ラゲッジコンパートメントクラッド、又は、エンジンもしくは集約封入体又はホイールハウジングクラッドなどの遮音要素（１０）を有する、車両内及び／又は車両上に車両構成要素を締結するための装置であって、前記遮音要素（１０）は、第１の側面（１４）とこの第１の側面から離れた第２の側面とを伴う、プラスチック材料を有するキャリア層（１２）と、前記キャリア層（１２）の前記第２の側面に形成される、同様にプラスチック材料又は合成繊維もしくは天然繊維材料の吸音層（１３）とを備え、前記キャリア層（１２）には固定凹部（５０）が形成され、この固定凹部（５０）は、前記キャリア層（１２）の前記第１の側面（１４）に挿入開口（１８）を有し、この挿入開口（１８）は、前記キャリア層（１２）の前記プラスチック材料によって画定される受け入れ空間（４４）によって隣接され、この受け入れ空間（４４）は、閉じられた周方向内面（４８）と閉じられた底面（６６）とによって画定され、前記固定凹部（５０）内に受けるための固定要素（２４）を備え、前記固定要素（２４，２４’，２４’’）は、前記遮音要素（１０）の前記キャリア層（１２）に締結されるべき構成要素と一体に形成され、又は、前記遮音要素（１０）の前記キャリア層（１２）に締結されるべき構成要素を取り付けることができる保持要素（２２）と一体に形成され、又は、前記遮音要素（１０）の前記キャリア層（１２）に締結されるべき構成要素に形成された貫通開口（７０）を通じて案内可能であり、前記固定凹部（５０）は、受け入れ空間（４６）であって、該受け入れ空間（４６）を少なくとも部分的に狭くする前記周方向内面（４８）に形成される、受け入れ空間（４６）を有するとともに、それに前記底面（６６）の方向で隣接する拡大された幅広領域（６８）を有し、及び／又は、前記固定要素（２４’）は、前記固定要素（２４’）が前記固定凹部（５０）によって受けられるときに狭窄領域（５４）の背後に係合するための固定肩部（５８）を有する、装置。
2. 前記遮音要素（１０）の前記キャリア層（１２）に位置決め凹部（５２）が形成され、この位置決め凹部（５２）は、前記キャリア層（１２）の前記第１の側面（１４）に挿入開口（２０）を有し、この挿入開口（２０）が受け入れ空間（４４）によって隣接され、前記受け入れ空間（４４）は、前記キャリア層（１２）の前記プラスチック材料によって画定されるとともに、好ましくは閉じられた周方向内面（４８）と閉じられた底面（６９）とによって画定されることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
3. 前記遮音要素（１０）の前記キャリア層（１２）に締結されるべき前記構成要素と一体に構成される又は前記遮音要素（１０）の前記キャリア層（１２）に締結されるべき前記構成要素を取り付けることができる保持要素（２２）と一体に構成される位置決め要素（２６）が設けられることを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置。
4. 前記位置決め要素（２６）及び前記固定要素（２４’）は、挿入可能及び／又は前記位置決め凹部（５２）及び前記固定凹部（５０）とそれぞれ位置合わせされるときにそれらのそれぞれの凹部に挿入可能であることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の装置。
5. 固定要素（２４’）及び固定凹部（５０）の対並びに位置決め要素（２６）及び位置決め凹部（５２）の対は、その締結状態で前記遮音要素（１０）の前記キャリア層（１２）に締結されるべき前記構成要素の位置ずれを防止するために異なって機械的にコーティングされることを特徴とする、請求項３から４のいずれか一項に記載の装置。
6. 前記固定要素（２４’）及び前記固定凹部（５０）が互いに等しい円筒形の第１の断面を有し、前記位置決め要素（２６）及び前記位置決め凹部（５２）が互いに等しい円筒形の第２の断面を有し、前記第１の断面のサイズが前記第２の断面のサイズとは異なることを特徴とする、請求項３から５のいずれか一項に記載の装置。
7. 前記固定部材（２４’）及び前記固定凹部（５０）が互いに等しい第１の断面積を有し、前記位置決め部材（２６）及び前記位置決め凹部（５２）が互いに等しい第２の断面積を有し、前記第２の断面積が前記第１の断面積とは異なる、又は、前記第２の断面積は、前記第１の断面積に等しいとともに、前記第２の断面積に対してねじれの態様で方向付けられることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の装置。
8. 前記固定凹部（１８）の前記挿入開口が開口縁部を有し、前記固定要素（２４’’）は、前記固定凹部（１８）の前記挿入開口の前記縁部を越えて突出することにより前記固定要素（２４’’）が前記固定凹部（１８）によって受けられる状態で前記固定凹部（１８）の前記挿入開口を覆う周方向縁部領域（３８）を伴う周方向フランジ（２８）を有することを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の装置。
9. 前記位置決め凹部（２０）の前記挿入開口が開口縁部（４０）を有し、前記位置決め要素（２６）は、前記位置決め凹部（２０）の前記挿入開口の前記縁部を越えて突出することにより前記位置決め要素（２６）が前記位置決め凹部（２０）によって受けられる状態で前記位置決め凹部（２０）の前記挿入開口を覆う周方向縁部（３８）を伴う周方向フランジ（２８）を有することを特徴とする、請求項２又は請求項１から８のいずれか一項に記載の装置。
10. 前記固定要素がその外周に返し状構造を有することを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載の装置。
11. 前記保持要素（２２）が実質的に平坦であることを特徴とする、請求項１から１０のいずれか一項に記載の装置。
12. 前記保持要素は、前記キャリア層（１２）に形成された溝（１６）内に位置され得ることを特徴とする、請求項１から１１のいずれか一項に記載の装置。
13. 前記保持要素は、該保持要素が前記溝の底部から離間するように前記溝に位置決め可能であることを特徴とする、請求項１から１２のいずれか一項に記載の装置。
14. 前記固定凹部は、組み立てられた状態で前記固定要素が前記固定凹部の前記底部に到達しないように選択される深さを有することを特徴とする、請求項１から１３のいずれか一項に記載の装置。
15. 請求項１から１４のいずれか一項に記載の装置を伴う自動車両。
    

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