JP2023502060A - アトマイザー及び関連する運転方法 - Google Patents

Abstract

本発明は、多成分塗料を塗布するためのアトマイザー（１）であって、原塗料接続（４）と、硬化剤接続（７）と、混合器（１１）と、アトマイザー（１）内で硬化剤接続（７）から混合器（１１）へとつながる硬化剤ライン（１２）と、アトマイザー（１）内で原塗料接続（４）から混合器（１１）へとつながる原塗料ライン（１０）と、混合器（１１）の下流に配置され且つ塗布要素（３）の、特に、回転可能なベルカップ（３）の多成分塗料の流量を制御する、塗料送りを制御するためのメインバルブ（ＨＮ１）とを有するアトマイザー（１）に関する。本発明に係るアトマイザー（１）は、多成分塗料をアトマイザー（１）から戻り系へと戻すための第１の戻り接続（２２）を特徴とする。このため、アトマイザー（１）は、アトマイザー（１）内で混合器（１１）とメインバルブ（ＨＮ１）との間で分岐し且つ第１の戻り接続（２２）に開口する第１の戻りライン（２３）を有する。さらに、本発明は対応する運転方法も含む。【選択図】図１

Description

本発明は、多成分塗料を塗布するためのアトマイザー（例えば、回転アトマイザー）及び関連する運転方法に関する。

自動車車体部品を塗装するための現代の塗装施設では、通常は回転アトマイザーが塗布装置として用いられており、これは設計によっては多成分塗料を塗布できるものであり、多成分塗料は回転アトマイザー内で原塗料及び硬化剤を混ぜ合わせたものである。こうした塗装施設は、例えば、特許文献１から既知である。

ここでの課題は、例えば色変えの最中に生じる塗料残渣の集積である。

これを解決するための一案として、いわゆる湿式集塵系の使用が挙げられる。この場合、湿式集塵系に導入された多成分反応性塗装材料が適切な化学物質により水から濾過され（例えば、軟凝集、浮上分離）、濾滓がその後に危険廃棄物として処分されねばならないが、これは極めてコストが掛かる。

別案として、いわゆる乾式集塵系の使用が挙げられる。この場合、多成分反応性塗装材料は塗装ブース内に直に放出されてはならない。このために、現在のところ、フィルターマットを備えた溶剤フラッシングされる集塵ホッパー又は集塵容器などの独立した施設が必要とされるが、これらは多大なメンテナンス及びクリーニングを要する。

現在利用可能な全ての解決策で、とりわけ揮発性有機化合物（ＶＯＣ）が塗装ブース内に導入される。そして、こうした有機化合物は更なる処理工程で排気から除去されねばならないかもしれない。

関連するフラッシング及び圧送処理を伴う色変えの場合、回転アトマイザーは、例えば、フラッシングされる集塵ホッパー又は集塵容器の上方に配置され、そして、この結果、多成分塗料の塗料残渣が回転アトマイザーからフラッシングされて集塵ホッパー又は集塵容器内に出されることが可能となる。しかし、このことは回転アトマイザーを集塵ホッパーへと移動させることを要し、これは追加の時間が掛かりサイクルタイムの大きな損失を招く、すなわち、塗料変えに要する時間が塗装施設の必要とされるサイクルタイムを延長させる。

多成分塗料をフラッシングして集塵ホッパー又は集塵容器内に出すことの別の欠点として、塗料変えの最中にアトマイザーの外面を並行してクリーニングすることが不可能であることが挙げられる。結果として、こうした処理工程はひとつずつ実行せねばならず、今度は追加の時間を要する。例えば、回転アトマイザーが先ず集塵ホッパー又は集塵容器内に移動させられ多成分塗料に由来する塗料残渣をフラッシングして出され得る。その後、回転アトマイザーがクリーニング装置内に移動させられ回転アトマイザーの外面がクリーニングされ得る。

さらに、特許文献２は、本質的に媒体作動型の戻りバルブにより色変えの最中に塗料泡の再循環を可能とする、単成分塗料を塗装するための塗装施設を開示する。

独国特許出願公開第１０２０１５０１０１５８号明細書 独国特許出願公開第１０２００９０２００６４号明細書

以上を鑑み、本発明は、応分に改善されたアトマイザー及び対応する運転方法をもたらすという課題に基づく。

この課題は、請求項１に記載の発明に係るアトマイザー又は従属請求項に記載の対応する運転方法により解決される。

本発明は、多成分塗料の塗料残渣を、回転アトマイザーから、塗布要素（例えば、ベルカップ）の方向ではなく、独立した戻り内へと、フラッシングするという全体としての技術的教示を含む。これは、２つの処理工程が、具体的には、一方の、アトマイザーからの多成分塗料の残渣のフラッシング、及び、他方の、アトマイザーの外部クリーニングが、色変えの最中に同時に実行できるという利点をもたらす。これは、塗装施設のサイクルタイムを短縮すること、すなわち、運転速度を増加させることを可能とする。

本発明に係るアトマイザーは、先行技術から既知である既知のアトマー剤と多くの類似性を有する。

そこで、本発明に係るアトマイザーは、原塗料を供給するための原塗料接続及び硬化剤を供給するための硬化剤接続も有する。

また、本発明に係るアトマイザーは、多成分塗料を形成するために原塗料を硬化剤と混合するための混合器も有する。こうした混合器は、通常、静的混合器（例えば、グリッドミキサー、スパイラルミキサー）として設計される。

アトマイザー内で硬化剤ラインが硬化剤接続から混合器へと延在している。さらに、原塗料ラインがアトマイザー内で原塗料接続から混合器へと延在している。

さらに、アトマイザーは、塗料送りを制御するための、それ自体は既知の、メインバルブを含み、メインバルブは、混合器の下流に配置され、且つ、塗布要素（例えば、ベルカップ）への多成分塗料の流量を制御する。

そして、本発明に係るアトマイザーは、硬化剤及び原塗料を入口側で受け取り、これらの塗料成分を混合器内で混合して多成分塗料を形成し、その後、多成分塗料を塗布要素（例えば、ベルカップ）を介してコーティング対象の部品に送る。

ここで、本発明に係るアトマイザーは、多成分塗料をアトマイザーから戻り系へと戻すための第１の戻り接続を特徴とし、これは、例えば、後に詳述するように塗料変えの最中に生じる。第１の戻りラインが、アトマイザー内に延在しており、これは、アトマイザー内で混合器とメインバルブとの間で分岐し且つ第１の戻り接続に開口している。色変えの最中に、メインバルブは、通常、塗布要素からこれ以上多成分塗料が吐出されないように閉ざされる。その後、アトマイザー内にまだ存在している多成分塗料の残渣が、第１の戻りラインを介して第１の戻り接続へと供給され得るが、これは、通常、戻り系へと接続されている。

ここで、アトマイザーが複数のメインニードルバルブ及び複数の２成分戻り系を有してもよいことに言及すべきだろう。

一般的に、本発明に係るアトマイザーが、それ自身は先行技術から十分に既知である、塗布要素としてベルカップを有する回転アトマイザーであることが好ましいことに言及すべきだろう。しかし、原則的に、本発明は、エアアトマイザーなどの他のアトマイザーの種類で実装されてもよい。

本発明の好ましい実施形態では、好ましくは独立して制御可能である、下流に位置する制御可能な第１の戻りバルブ及び上流に位置する制御可能な第２の戻りバルブが、アトマイザー内の第１の戻りライン内に連続して配置される。これは、異なる混合塗料系の間の反応を防ぐ又は当該反応を許容可能な水準まで減少させるために、フラッシング媒体が第１の戻りライン内のこの２つの戻りバルブの間に閉じ込められるという可能性をもたらす。

また、本発明に係るアトマイザーは、好ましくは、希釈剤（フラッシング剤）及び／又はパルスエアを供給するための第１のフラッシング接続を有する。実用的には、可能な限り最良のフラッシング効果をもたらすために、パルスエアブラストと希釈剤とが交互に供給される。第１のフラッシングラインが、アトマイザー内に延在しており、これは、第１のフラッシング接続から開始し且つ下流の第１の戻りバルブの下流で第１の戻りラインに開口している。そして、本発明に基づき設けられるこの戻りラインは、この第１のフラッシング接続及びそこから開始する第１のフラッシングラインを介してフラッシングされ得る。このため、第１のフラッシングバルブが、好ましくは、第１のフラッシング接続から第１の戻りラインへの希釈剤又はパルスエアの流入を制御するために第１のフラッシングライン内に配置される。

さらに、本発明に係るアトマイザーは、好ましくは、硬化剤の流入を制御するための硬化剤ライン内に配置された少なくとも１つの制御可能な硬化剤バルブを含む。同様に、好ましくは、原塗料ライン内に配置され且つ原塗料の流入を制御する少なくとも１つの制御可能な原塗料バルブが存在する。

また、本発明に係るアトマイザーは、好ましくは、硬化剤との混合前に硬化剤とは独立して原塗料を戻すための第２の戻り接続を有する。第２の戻りラインが、アトマイザー内に延在しており、これは、原塗料バルブの上流で原塗料ラインから分岐し且つ第２の戻り接続に開口している。制御可能な第３の戻りバルブが、好ましくは、この第２の戻りライン内に配置されており、これは、第２の戻り接続を通る原塗料の再循環を制御する。そして、原塗料の再循環の最中に、原塗料バルブは通常閉ざされ、一方、第３の戻りバルブは開かれているので、入口側に供給された原塗料が第２の戻りラインに戻される。

さらに、本発明に係るアトマイザーは、好ましくは、第２のフラッシングラインを有し、これは、第２のフラッシング接続又は第１のフラッシング接続から開始し且つ原塗料バルブの下流で原塗料ラインに開口する。好ましくは、第２のフラッシングバルブが設けられ、これは、第２のフラッシングライン内に配置され且つ原塗料ラインへのフラッシング剤の流入を制御する。また、第３のフラッシングラインが、好ましくは、設けられ、これは、第３のフラッシング接続又は第１のフラッシング接続又は第２のフラッシング接続から開始し且つ硬化剤バルブの下流で硬化剤ラインに開口する。第３のフラッシングバルブが、好ましくは、この第３のフラッシングライン内に配置され、これは、硬化剤ラインへのフラッシング剤の流入を制御する。

そして、本発明に係るアトマイザー内で、硬化剤ライン及び原塗料ラインは、好ましくは、互いに独立して、フラッシングバルブにより何れも制御されるフラッシング剤供給でフラッシングされ得る。

また、本発明に係るアトマイザーは、メインバルブの下流で塗布要素につながり且つ第１のフラッシング接続又は第２のフラッシング接続又は第３のフラッシング接続又は更なる第４のフラッシング接続から開始する短時間フラッシングラインを有してもよい。この短時間フラッシングラインには、好ましくは、短時間フラッシングラインを通るフラッシング剤の流量を制御する制御可能な短時間フラッシングバルブが存在する。

さらに、本発明に係るアトマイザーが、好ましくは、混合器及び上流の第２の戻りバルブを包含する塗料チューブを含むことに言及すべきだろう。ここで、塗料チューブが、好ましくは、メインニードルバルブとして設計されてもよく且つ変位可能なバルブニードルを有するメインバルブも包含することに言及すべきだろう。ここで、メインニードルバルブのバルブニードルが静的混合器（例えば、グリッドミキサー、スパイラルミキサー）として設計される、すなわち、バルブニードルがここで２つの機能を充足することが可能である。一方では、バルブニードルは、材料流を制御するためのバルブ要素として働く。他方では、バルブニードルは静的混合器も形成する。

好ましい実施形態では、上流の第２の戻りバルブはダイアフラムニードルバルブとして設計される。これは、ダイアフラムニードルバルブが、バルブシート、及び、位置に応じてバルブシートを開放又は閉鎖する変位可能なバルブニードルを有することを意味する。また、こうしたダイアフラムニードルバルブは、バルブニードルを環状に囲み且つバルブニードルを駆動する及び／又はそれを封止する働きをするバルブダイアフラムを特徴とする。こうしたダイアフラムニードルバルブは、例えば、国際公開第２００９／０１９０３６号から既知なので、この特許出願の内容はダイアフラムニードルバルブの設計構造及び動作について本開示に完全に援用できる。

ここで、第２の戻りバルブのバルブシートは鉄製でもよく、一方、第２の戻りバルブのバルブニードルは、プラスチック製の封止ディスクを貫通していてもよく、また、例えば、チタン製であってもよい。さらに、混合器は、出口側で分配器に開口してもよく、これは、混合された多成分塗料を受け渡し且つ少なくとも部分的に金属製である。

既に上述したように、本発明の文脈では、ダイアフラムニードルバルブが意図されている。好ましい実施形態では、メインバルブ、第１の戻りバルブ、第２の戻りバルブ、硬化剤バルブ、及び／又は、原塗料バルブも、こうしたダイアフラムニードルバルブとして設計される。

さらに、本発明が上で広く記載した本発明に係るアトマイザーの権利保護のみを請求するわけではないことに言及すべきだろう。むしろ、本発明は、原塗料及び硬化剤がアトマイザー内で供給及び混合されて多成分塗料を形成し、その後、例えば、回転するベルカップを介して、最終的に塗布される、こうしたアトマイザーについての対応する運転方法の権利保護も請求する。

本発明に係る運転方法は、多成分塗料が、色変えの最中に、混合器とメインバルブとの間で分岐する第１の戻りラインを介して、戻されることを特徴とする。このため、既知の回転アトマイザーと対照的に、多成分塗料の残渣は塗布要素を介して放出されない。

好ましくは、アトマイザー（例えば、回転アトマイザー）のメインバルブ（例えば、メインニードルバルブ）は多成分塗料の再循環の最中に閉ざされる。

そして、色変えの場合、好ましくは、アトマイザーに新しい塗料を圧送するために以下の工程がこの順番で実行される。
・メインバルブを閉じる工程。
・第１の戻りバルブ及び第２の戻りバルブを開く工程。
・原塗料ラインを原塗料で充填するために原塗料バルブを開く工程。
・硬化剤ラインを硬化剤で充填するために硬化剤バルブを開く工程。
・古い多成分塗料及び残余のフラッシング剤の一部及び新しい多成分塗料を第１の戻りラインを通して第１の戻りラインへと戻す工程。
・原塗料バルブ、硬化剤バルブ、第１の戻りバルブ、及び第２の戻りバルブを、この順番で、閉じる工程。ここでのバルブを閉じる順番が、第１の戻りライン内の塗料媒体／溶剤混合物が気密的に封止されることを保証する。また、それ故に、大気水分との反応を防ぐことができる。

本発明に係る運転方法では、好ましくは、色変えの最中にアトマイザーをフラッシングするために以下の工程が実行される。
・第２のフラッシングバルブを開き、原塗料ラインをフラッシングする工程。
・第３のフラッシングバルブを開き、硬化剤ラインをフラッシングする工程。
・第１の戻りバルブ及び第２の戻りバルブを開き、古い多成分塗料及びフラッシング剤を第１の戻りラインを通してフラッシングして出す工程。
・原塗料ライン及び硬化剤ライン及び第１の戻りラインをフラッシング剤で充填する工程。
・第１の戻りラインがフラッシング剤で充填された場合に、第１の戻りバルブ及び第２の戻りバルブを閉じる工程。

多成分塗料の塗布の最中に第１の戻りラインをフラッシングするために、その後、第１のフラッシングバルブは、好ましくは、閉ざされ、且つ、フラッシング剤が第１の戻りラインへと導入される。好ましくは、良好なクリーニング効果を達成するために溶剤及びパルスエアが交互に供給される。その後、フラッシング過程の最後に、第１の戻りラインをフラッシング剤で部分的に充填するために、溶剤が、好ましくは、供給される。

本発明に係るアトマイザーの設計は、以下の工程を同時に又は少なくとも時間的に重複して実行することを可能とする。
・特にアトマイザーに溶剤をスプレーすることにより、アトマイザーを外部クリーニングする工程。
・特にアトマイザーをフラッシングして第１の戻りラインへと出すこと及びアトマイザーに新しい原塗料及び新しい硬化剤を圧送することを伴って、アトマイザーで色変えする工程。

本発明は、以下にまとめられる複数の利点をもたらす。
●色変えの最中に、塗料ノズルを通って材料が放出されなくなる。
●結果として、アトマイザーの外部クリーニングが塗料変えと並行して実行できる。これは、塗料変えがサイクルタイムのロスなく通常の１５秒のサイクルギャップで実行できることを意味する。これにより塗装施設のキャパシティが増加する。
●受けホッパー又は集塵容器の排除による経費節減。これに関連して、こうした施設の時間の掛かるクリーニング及びメンテナンスも排除される。
●以下の工程又は構想の排除による複雑さの顕著な減少。
・塗装室内での受けホッパー又は集塵容器の位置決め。
・モーショントラベル（教示プログラムのプログラミング）。
・安全構想（高電圧を切るためのソフトウェア保護）。
●本発明及びフラッシングされる受けホッパーの排除の結果、著しく微量のＶＯＣのみがブースに導入され、溶剤が節約される。これは、必要であれば、排気浄化の省略又は減少を意味するかもしれない。
●湿式集塵が用いられる場合、化学物質の使用が著しく減少できる。
●新しい戻り系を介して集められた多成分反応性塗装剤及び溶剤の混合物が、中央位置で集められ、リサイクルのために製造業者に返すことができる。これは、環境保護のみならず経費減少にも寄与する。

他の有利な更なる実施形態が、従属請求項に示され、又は、以下で図面を参照しつつ本発明の好ましい実施形態の記載とともにより詳細に説明される。

塗装ロボットのアーム上にある本発明に係る回転アトマイザーの模式図。 組み込み戻り系を備えた本発明に係るメインニードルバルブの断面図。 開放された戻り系を備えた図２Ａのメインニードルバルブ。 本発明に係る運転手順を示すフローチャート。 本発明に係る運転手順を示すフローチャート。

図１は本発明に係る回転アトマイザー１の模式図を示すが、これは直列ロボット機構を備えた従来の塗装ロボットのロボットアーム２上に搭載されている。ロボットアーム２は塗装ロボットの遠位ロボットアームであり、これは従来の技術用語に従い『アーム２』とも呼ばれる。

回転アトマイザー１は、先行技術から既知のとおり、回転するベルカップ３を介して多成分塗料を塗布するために用いられる。

原塗料の供給のために、回転アトマイザー１は原塗料接続４を有し、回転アトマイザー１の原塗料接続４にはロボットアーム２内の色変え器５により所望の原塗料が供給される。

定量ポンプ６が回転アトマイザー１の原塗料接続４と色変え器５との間に配置されており、これは原塗料を所望の塗料流量で送る。定量ポンプ６は平行に接続されたバイパスバルブＢｙ１によりバイパスされ得る。

また、回転アトマイザー１は硬化剤を供給するための硬化剤接続７を有する。硬化剤は定量ポンプ９を介して硬化剤バルブＨ１及び希釈剤バルブＶＨを備えたバルブユニット８により供給される。

回転アトマイザー１内では、原塗料ライン１０は、原塗料接続４から開始し、原塗料バルブＳＬ１を介して静的混合器１１に開口するが、静的混合器１１は、好ましい実施形態では、図２Ａ及び２Ｂに示されるように、スパイラルミキサーとして設計される。

同様に、硬化剤の流入を制御するために硬化剤バルブＨ１が配置されている硬化剤ライン１２が、硬化剤接続７から開始する。硬化剤ライン１２も混合器１１に開口しているので、混合器１１は原塗料を硬化剤と混合することになる。

混合器１１からベルカップ３への多成分塗料の流量を制御するために混合器１１の下流にメインニードルバルブＨＮ１が配置されている。メインニードルバルブＨＮ１の構造及び動作は、図２Ａ及び２Ｂに示されているので、別個に記載する。

また、回転アトマイザー１は図示しない戻り系に原塗料を戻すための戻り接続１３を有する。このため、戻りライン１４が回転アトマイザー１内に延在し、これは原塗料ライン１０から原塗料接続４と原塗料バルブＳＬ１との間で分岐し且つ戻り接続１３に開口する。戻りバルブＲＦ１／ＳＬ１が、この戻りライン１４内に位置しており、戻り系への流量を制御する。

さらに、回転アトマイザーは原塗料ライン１０をフラッシングするためのフラッシング接続１５を有する。フラッシングライン１６がフラッシング接続１５から開始し且つ原塗料バルブＳＬ１の下流で原塗料ライン１０に開口する。フラッシングバルブＶ／ＰＬは原塗料ライン１０をフラッシングするためのフラッシングライン１６内に位置する。

希釈剤バルブＶ及びパルスエアバルブＰＬを備えたバルブユニット１７が塗装ロボットのロボットアーム２内に位置し、ここで、バルブユニット１７は任意で希釈剤（フラッシング剤）又はパルスエアをフラッシング接続１５へと供給してもよい。

さらに、回転アトマイザー１は硬化剤ライン１２をフラッシングするためのフラッシング接続１８を含む。フラッシングライン１９はフラッシング接続１８から開始し且つ硬化剤ライン１２に開口し、フラッシングバルブＶ／Ｈ１がフラッシングライン１９内に配置されている。

さらに、回転アトマイザー１は回転アトマイザー１の短時間フラッシングのための短時間フラッシング接続２０、２１を有するが、それ自体は先行技術から既知なので、詳細な説明は省略する。回転アトマイザー１が短時間フラッシングのための短時間フラッシングバルブＫＳＬ、ＫＳを収容していることのみは言及すべきだろう。

ここで、回転アトマイザー１は、多成分塗料を図示しない戻り系へ戻すことを可能とする戻り接続２２を特徴とする。このため、戻りライン２３は回転アトマイザー１内で混合器１１とメインニードルバルブＨＮ１との間で分岐し且つ戻り接続２２に開口している。２つの戻りバルブＲＦ４、ＲＦ４１が戻りライン２３内に順番に位置しており、ここで、上流に位置する戻りバルブＲＦ４は、図２Ａ、２Ｂにも示されているので、別個に記載する。

戻りライン２３をフラッシングするために、回転アトマイザー１は、バルブユニット１７により希釈剤又はパルスエアが供給できるフラッシング接続２４をさらに有する。回転アトマイザー１内で、フラッシングライン２５が、フラッシング接続２４から開始しており、これは、フラッシングバルブＶ２／ＰＬ２を介し戻りライン２３に開口しており、戻りラインのフラッシングを可能とする。

ロボットアーム２及び回転アトマイザー１内のバルブは分離ダイアフラムを有しない従来のニードルバルブとして一部は設計されるが、これは図面の凡例にあるように対応したハッチングから認識できる。しかし、一部については、バルブは、国際公開第２００９／０１９０３６号からそれ自体は既知である、分離ダイアフラムを有するニードルバルブとして設計される。

以下では、図２Ａ及び２Ｂについて記載するが、これは、メインニードルバルブＨＮ１、混合器１１、及び戻りバルブＲＦ４の設計及び動作を示している。図２ＡはメインニードルバルブＨＮ１及び戻りバルブＲＦ４の両方を閉じた状態を示す。図２Ｂに示すイラストレーションでは、メインニードルバルブＨＮ１は同様に閉じているが、戻りバルブＲＦ４は開いている。

ここで、これらの図は、メインニードルバルブＨＮ１、混合器１１、及び戻りバルブＲＦ４を収容する塗料チューブ２６を示しているが、ここで、塗料チューブ２６もベルカップ３につづいており、これ自体は先行技術から既知である。

ニードルシート２７は、塗料チューブ２６に接続されており、ＰＯＭ（ポリオキシメチレン）製の封止ディスク２８が塗料チューブ２６とニードルシート２７との間に配置されている。

最後に、分配器２９がニードルシート２７の後方に配置されているが、これもＰＯＭ製であり、ペルカップ３につながる塗料ライン３０を包含する。

塗料チューブ２６、封止ディスク２８、及びニードルシート２７は、塗料ライン３０に開口する軸方向に連続する孔３１を包含する。

バルブニードル３２は孔３１内で両矢印の方向に変位可能であり、バルブニードル３２は２つの機能を有する。

第一に、バルブニードル３２は、スパイラルミキサーとして設計されており、こうして、原塗料及び硬化剤を混合するための混合器１１を形成する。

一方、バルブニードル３２は塗料ライン３０への塗料流量を制御するためにバルブ要素として従来通りに働く。このため、バルブニードル３２は、対応するバルブシートを開放又は閉鎖するバルブヘッド３３を有する。

戻りバルブＲＦ４は、さらなる軸方向の孔３４内に配置されており、孔３４内で両矢印の方向に変位可能なバルブニードル３５を有する。戻りバルブＲＦ４のバルブニードル３５も、バルブシートを（図２Ａに示すように）閉鎖又は（図２Ｂに示すように）開放するバルブヘッド３６を有する。

さらに、図２Ａ及び２Ｂは、戻りバルブＲＦ４により選択的に開放又は閉鎖される戻りライン２３のライン部分を示す。

以下では、図３Ａ及び３Ｂのフローチャートについて記載するが、これは本発明に係る運転方法を説明するものである。

最初の工程Ｓ１では、初期状態がまず示される。

この初期状態では、メインチャネルはフラッシング媒体で充填されるが、一方、戻りバルブＲＦ４、ＲＦ４１の間の戻りライン２３はフラッシング媒体で充填される。この初期状態では、戻りバルブＲＦ４、ＲＦ４１、ＲＦ１／ＳＬ１は閉じられている。メインニードルバルブＨＮ１、原塗料バルブＳＬ１、及び硬化剤バルブＨ１も閉じられており、フラッシングバルブＶ／ＰＬ、Ｖ／Ｈ１、及びＶ２／ＰＬ２も同様である。

ここで、工程Ｓ２では、回転アトマイザー１に新しい塗料を圧送することが示される。

メインチャネルは新しい塗料で充填される。この過程で、戻りバルブＲＦ４、ＲＦ４１は開かれ、一方、戻りバルブＲＦ１／ＳＬ１及びメインニードルバルブＨＮ１は閉ざされる。一方で、原塗料バルブＳＬ１及び硬化剤バルブＨ１は開かれ、一方で、フラッシングバルブＶ／ＰＬ、Ｖ／Ｈ１、及びＶ２／ＰＬ２は閉ざされる。

この圧送の最後では、その後、原塗料バルブＳＬ１及び硬化剤バルブＨ１は先ず閉ざされる。次に、戻りバルブＲＦ４１は閉ざされる。その後、最後に、戻りバルブＲＦ４は閉ざされる。圧送中にバルブを閉じるこの順番により、塗料媒体／溶剤の混合物がアトマイザーの戻り系で気密的に封止される。また、それ故に、大気水分との反応を防ぐことができる。

工程Ｓ３では、その後、新しい塗料での塗装が実行される。この過程で、戻りバルブＲＦ４、ＲＦ４１、ＲＦ１／ＳＬ１は閉ざされ、一方、メインニードルバルブＨＮ１、原塗料バルブＳＬ１、及び硬化剤バルブＨ１は開かれる。フラッシングバルブＶ／ＰＬ、Ｖ／Ｈ１、及びＶ２／ＰＬ２もこの工程中に閉ざされる。塗装過程の終了時に、メインニードルバルブＨＮ１、硬化剤バルブＨ１、及び原塗料バルブＳＬ１が閉ざされる。

次の工程Ｓ４では、次に、回転アトマイザー１のフラッシングが、塗装過程の終了後に、実行される。この過程で、戻りバルブＲＦ４、ＲＦ４１は開かれ、一方、戻りバルブＲＦ１／ＳＬ１、メインニードルバルブＨＮ１、原塗料バルブＳＬ１、及び硬化剤バルブＨ１は閉ざされ、また、フラッシングバルブＶ／ＰＬ及びＶ／Ｈ１は開かれる。

次の工程Ｓ５では、次に、フラッシング剤による充填が行われ、これにより、メインチャネル及びフラッシングバルブＲＦ４とＲＦ４１との間のフラッシングライン２３がフラッシング剤で充填される。ここで、さまざまなバルブのバルブ位置が工程Ｓ５で示されている。

最後に、工程Ｓ６では、戻り系のフラッシングが本発明に基づき実行され、これにより、戻りライン２３が上述の塗装過程中にフラッシングされ得る。この過程で、メインニードルバルブＨＮ１、原塗料バルブＳＬ１、硬化剤バルブＨ１は、塗料を許容するように開かれる。一方、フラッシングバルブＶ／ＰＬ及びＶ／Ｈ１は閉ざされ、これは、戻りバルブＲＦ４、ＲＦ４１にも当てはまる。また、フラッシングバルブＶ２／ＰＬ２は開かれ、フラッシングバルブＶ２／ＰＬ２もフラッシング過程の終了時に再び閉ざされる。

本発明は上述の好ましい実施形態に限定されるわけではない。むしろ、本発明の思想を用いて本権利範囲に収まる無数の変形例及び修正例が可能である。特に、本発明は、従属請求項の主題及び特徴についても、それらが引用する請求項とは独立して、特に、主請求項の特徴なしで、権利保護を請求するものである。そのため、本発明は互いに独立して権利保護を享受するさまざまな発明の態様を含む。

［付記］
［付記１］
多成分塗料を塗布するための、アトマイザー（１）、特に、回転アトマイザーであって、
ａ）原塗料を供給するための少なくとも１つの原塗料接続（４）、
ｂ）硬化剤を供給するための少なくとも１つの硬化剤接続（７）、
ｃ）前記多成分塗料を形成するために前記原塗料を前記硬化剤と混合するための少なくとも１つの混合器（１１）、
ｄ）前記アトマイザー（１）内で前記硬化剤接続（７）から前記混合器（１１）へとつながる少なくとも１つの硬化剤ライン（１２）、
ｅ）前記アトマイザー（１）内で前記原塗料接続（４）から前記混合器（１１）へとつながる少なくとも１つの原塗料ライン（１０）、
ｆ）塗料送りを制御するための少なくとも１つのメインバルブ（ＨＮ１）であって、前記メインバルブ（ＨＮ１）は、前記混合器（１１）の下流に配置され、且つ、塗布要素（３）への、特に、回転可能なベルカップ（３）への、前記多成分塗料の流量を制御する、メインバルブ（ＨＮ１）、
を有し、
ｇ）前記多成分塗料を前記アトマイザー（１）から戻り系へと戻すための第１の戻り接続（２２）、及び、
ｈ）前記アトマイザー（１）内で前記混合器（１１）と前記メインバルブ（ＨＮ１）との間で分岐し且つ前記第１の戻り接続（２２）に開口する第１の戻りライン（２３）、
を有することを特徴とする、アトマイザー（１）。

［付記２］
前記第１の戻りライン（２３）内に、連続して、下流に位置する制御可能な第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）及び上流に位置する制御可能な第２の戻りバルブ（ＲＦ４）が配置される、
付記１に記載のアトマイザー（１）。

［付記３］
ａ）希釈剤及び／又はパルスエアを供給するための第１のフラッシング接続（２４）、
ｂ）前記第１のフラッシング接続（２４）から開始し且つ下流の前記第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）の下流で前記第１の戻りライン（２３）に開口する第１のフラッシングライン（２５）、
ｃ）前記第１のフラッシングライン（２５）内に配置され且つ前記第１のフラッシング接続（２４）から前記第１の戻りライン（２３）への前記希釈剤及び／又は前記パルスエアの流入を制御する第１のフラッシングバルブ（Ｖ２／ＰＬ２）、
を有する、
付記２に記載のアトマイザー（１）。

［付記４］
ａ）前記硬化剤ライン（１２）内に配置され且つ前記硬化剤の流入を制御する少なくとも１つの制御可能な硬化剤バルブ（Ｈ１）、及び、
ｂ）前記原塗料ライン（１０）内に配置され且つ前記原塗料の流入を制御する少なくとも１つの制御可能な原塗料バルブ（ＳＬ１）、
を有する、
付記１から３のいずれか１つに記載のアトマイザー（１）。

［付記５］
ａ）前記原塗料を戻すための第２の戻り接続（１３）、
ｂ）前記原塗料バルブ（ＳＬ１）の上流で前記原塗料ライン（１０）から分岐し且つ前記第２の戻り接続（１３）に開口する第２の戻りライン（１３）、
ｃ）前記第２の戻りライン（１３）内に配置され且つ前記第２の戻り接続（１３）を通る戻り流量を制御する制御可能な第３の戻りバルブ（ＲＦ１／ＳＬ１）、
を有する、
付記１から４のいずれか１つに記載のアトマイザー（１）。

［付記６］
ａ）第２のフラッシング接続（１５）又は前記第１のフラッシング接続から開始し且つ前記原塗料バルブ（ＳＬ１）の下流で前記原塗料ライン（１０）に開口する第２のフラッシングライン（１６）、
ｂ）前記第２のフラッシングライン（１６）内に配置され且つ前記原塗料ライン（１０）へのフラッシング剤の流入を制御する第２のフラッシングバルブ（Ｖ／ＰＬ）、
ｃ）第３のフラッシング接続（１８）又は前記第１のフラッシング接続又は前記第２のフラッシング接続から開始し且つ前記硬化剤バルブ（Ｈ１）の下流で前記硬化剤ライン（１２）に開口する第３のフラッシングライン（１９）、
ｄ）前記第３のフラッシングライン（１９）内に配置され且つ前記硬化剤ライン（１２）へのフラッシング剤の流入を制御する第３のフラッシングバルブ（Ｖ／Ｈ１）、
を有する、
付記１から５のいずれか１つに記載のアトマイザー（１）。

［付記７］
ａ）前記メインバルブ（ＨＮ１）の下流で前記塗布要素（３）につながり且つ前記第１のフラッシング接続又は前記第２のフラッシング接続又は第３のフラッシング接続（２０）又は第４のフラッシング接続（２１）から開始する短時間フラッシングライン、
ｂ）前記短時間フラッシングライン内に配置され且つ前記短時間フラッシングラインを通る前記フラッシング剤の流量を制御する制御可能な短時間フラッシングバルブ（ＫＳ、ＫＳＬ）、
を有する、
付記１から６のいずれか１つに記載のアトマイザー（１）。

［付記８］
前記混合器（１１）及び上流の前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）を包含する塗料チューブ（２６）を有する、
付記１から７のいずれか１つに記載のアトマイザー（１）。

［付記９］
ａ）前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）は、
ａ１）バルブシート、
ａ２）位置に応じて前記バルブシートを開放又は閉鎖する変位可能なバルブニードル（３５）、
ａ３）前記バルブニードルを環状に囲み且つ前記バルブニードルを駆動する及び／又は前記バルブニードルを封止する働きをするバルブダイアフラム、
を有するダイアフラムニードルバルブとして設計され、
ｂ）前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）の前記バルブシートは、好ましくは、鉄製であり、
ｃ）前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）の前記バルブニードル（３５）は、好ましくは、プラスチック製の封止ディスク（２８）を貫通し、
ｄ）前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）の前記バルブニードル（３５）は、好ましくは、チタン製であり、
ｅ）前記混合器（１１）は、好ましくは、出口側で分配器（２９）に開口し、これは、混合された前記多成分塗料を受け渡し且つ少なくとも部分的に金属製である、
付記１から８のいずれか１つに記載のアトマイザー（１）。

［付記１０］
ａ）前記メインバルブ（ＨＮ１）、
ｂ）前記第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）、
ｃ）前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）、
ｄ）前記硬化剤バルブ（Ｈ１）、及び／又は、
ｅ）前記原塗料バルブ（ＳＬ１）、
が、ダイアフラムニードルバルブとして設計され、
それぞれが、バルブシート、位置に応じて前記バルブシートを開放又は閉鎖する変位可能なバルブニードル、及び、前記バルブニードルを環状に囲み且つ前記バルブニードルを駆動する及び／又は前記バルブニードルを封止する働きをするバルブダイアフラムを有する、
付記１から９のいずれか１つに記載のアトマイザー（１）。

［付記１１］
付記１から１０のいずれか１つに記載のアトマイザー（１）の運転方法であって、
ａ）少なくとも１つの原塗料を前記アトマイザー（１）へ前記アトマイザー（１）の前記原塗料接続（４）で供給する工程、
ｂ）前記原塗料を前記アトマイザー（１）内で前記原塗料ライン（１０）を通して前記混合器（１１）へと通す工程、
ｃ）少なくとも１つの硬化剤を前記アトマイザー（１）へ前記アトマイザー（１）の前記硬化剤接続（７）で供給する工程、
ｄ）前記硬化剤を前記アトマイザー（１）内で前記硬化剤ライン（１２）を通して前記混合器（１１）へと通す工程、
ｅ）前記混合器（１１）により前記原塗料を前記硬化剤と混合して前記多成分塗料とする工程、
ｆ）前記メインバルブ（ＨＮ１）により前記混合器（１１）から前記塗布要素（３）への塗料送りを制御する工程、及び、
ｇ）前記塗布要素（３）により前記多成分塗料を塗布する工程、
ｈ）前記多成分塗料を色替えの最中に前記混合器（１１）と前記メインバルブ（ＨＮ１）との間で分岐する前記第１の戻りライン（２３）を通して戻す工程、
を含む、運転方法。

［付記１２］
前記メインバルブ（ＨＮ１）は前記多成分塗料を戻す最中に閉ざされる、
付記１１に記載の運転方法。

［付記１３］
色替えの最中に前記アトマイザー（１）に新しい塗料を圧送するために、
ａ）前記メインバルブ（ＨＮ１）を閉じる工程、
ｂ）前記第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）及び前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）を開く工程、
ｃ）前記原塗料ライン（１０）を前記原塗料で充填するために前記原塗料バルブ（ＳＬ１）を開く工程、
ｄ）前記硬化剤ライン（１２）を前記硬化剤で充填するために前記硬化剤バルブ（Ｈ１）を開く工程、
ｅ）古い前記多成分塗料及び残余のフラッシング剤の一部及び新しい前記多成分塗料を前記第１の戻りライン（２３）を通して前記第１の戻り系へと戻す工程、及び、
ｆ）前記原塗料バルブ（ＳＬ１）、前記硬化剤バルブ（Ｈ１）、前記第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）、及び前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）を、この順番で、閉じる工程、
を含む、
付記１１又は１２に記載の運転方法。

［付記１４］
色替えの最中に前記アトマイザー（１）をフラッシングするために、
ａ）前記第２のフラッシングバルブ（Ｖ／ＰＬ）を開き、前記原塗料ライン（１０）をフラッシングする工程、
ｂ）前記第３のフラッシングバルブ（Ｖ／Ｈ１）を開き、前記硬化剤ライン（１２）をフラッシングする工程、
ｃ）前記第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）及び前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）を開き、古い前記多成分塗料及び前記フラッシング剤を前記第１の戻りライン（２３）を通して前記第１の戻り系へとフラッシングして出す工程、
ｄ）前記原塗料ライン（１０）及び前記硬化剤ライン（１２）及び前記第１の戻りライン（２３）を前記フラッシング剤で充填する工程、
ｅ）前記第１の戻りライン（２３）が前記フラッシング剤で充填された場合に、前記第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）及び前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）を閉じる工程、
を有する、
付記１１から１３のいずれか１つに記載の運転方法。

［付記１５］
前記多成分塗料の塗布の最中に前記第１の戻りライン（２３）をフラッシングするために、
前記第１のフラッシングバルブ（Ｖ２／ＰＬ２）を開き、フラッシング剤を、前記第１の戻りライン（２３）へと導入する、特に、溶剤及びパルスエアを交互に導入する工程を有し、好ましくは、フラッシング過程の最後に前記第１の戻りライン（２３）を前記フラッシング剤で部分的に充填するために溶剤が供給される、
付記１１から１４のいずれか１つに記載の運転方法。

［付記１６］
ａ）特に前記アトマイザー（１）に溶剤をスプレーすることにより、前記アトマイザー（１）を外部クリーニングする工程、及び、
ｂ）前記アトマイザー（１）で色変えする工程、特に、
ｂ１）前記アトマイザー（１）をフラッシングして前記第１の戻りライン（２３）へと出す工程、
ｂ２）前記アトマイザー（１）に新しい原塗料及び新しい硬化剤を圧送する工程、
を有する工程、
が、同時に又は少なくとも時間的に重複して実行される、
付記１１から１５のいずれか１つに記載の運転方法。

１ 回転アトマイザー
２ ロボットアーム（『アーム２』）
３ ベルカップ
４ 原塗料接続
５ 色変え器
６ 原塗料用定量ポンプ
７ 硬化剤接続
８ 硬化剤用の希釈剤バルブＶＨ及び硬化剤バルブＨ１を備えたバルブユニット
９ 硬化剤用定量ポンプ
１０ 原塗料ライン
１１ 混合器
１２ 硬化剤ライン
１３ 原塗料用戻り接続
１４ 原塗料用戻りライン
１５ 原塗料ラインをフラッシングするためのフラッシング接続
１６ 原塗料ラインをフラッシングするためのフラッシングライン
１７ 原塗料用の希釈剤バルブＶ及びパルスエアバルブＰＬを備えたバルブユニット
１８ 硬化剤ラインをフラッシングするためのフラッシング接続
１９ 硬化剤ラインをフラッシングするためのフラッシングライン
２０、２１ 短時間フラッシング接続
２２ 戻り接続
２３ 戻りライン
２４ フラッシング接続
２５ 戻りラインをフラッシングするためのフラッシングライン
２６ 塗料チューブ
２７ ニードルシート
２８ ＰＯＭ製の封止ワッシャー
２９ ＰＯＭ製の分配器
３０ ベルカップへの塗料ライン
３１ バルブニードル用の孔
３２ スパイラルミキサーとしてのバルブニードル
３３ バルブニードルのバルブヘッド
３４ 戻りバルブＲＦ４用の孔
３５ 戻りバルブＲＦ４のバルブニードル
３６ 戻りバルブＲＦ４のバルブヘッド
Ｂｙ１ 定量ポンプ用バイパスバルブ
Ｈ１ 硬化剤バルブ
ＳＬ１ 原塗料バルブ
ＲＦ１／ＳＬ１ 原塗料用戻りバルブ
Ｖ／ＰＬ 原塗料ラインをフラッシングするためのフラッシングバルブ
Ｖ／Ｈ１ 硬化剤ラインをフラッシングするためのフラッシングバルブ
ＨＮ１ メインニードルバルブ
ＲＦ４、ＲＦ４１ 戻りライン内の戻りバルブ
Ｖ２／ＰＬ２ 戻りラインをフラッシングするためのフラッシングバルブ
ＫＳ、ＫＳＬ 短時間フラッシングバルブ

Claims (16)

1. 多成分塗料を塗布するための、アトマイザー（１）、特に、回転アトマイザーであって、
   ａ）原塗料を供給するための少なくとも１つの原塗料接続（４）、
   ｂ）硬化剤を供給するための少なくとも１つの硬化剤接続（７）、
   ｃ）前記多成分塗料を形成するために前記原塗料を前記硬化剤と混合するための少なくとも１つの混合器（１１）、
   ｄ）前記アトマイザー（１）内で前記硬化剤接続（７）から前記混合器（１１）へとつながる少なくとも１つの硬化剤ライン（１２）、
   ｅ）前記アトマイザー（１）内で前記原塗料接続（４）から前記混合器（１１）へとつながる少なくとも１つの原塗料ライン（１０）、
   ｆ）塗料送りを制御するための少なくとも１つのメインバルブ（ＨＮ１）であって、前記メインバルブ（ＨＮ１）は、前記混合器（１１）の下流に配置され、且つ、塗布要素（３）への、特に、回転可能なベルカップ（３）への、前記多成分塗料の流量を制御する、メインバルブ（ＨＮ１）、
   を有し、
   ｇ）前記多成分塗料を前記アトマイザー（１）から戻り系へと戻すための第１の戻り接続（２２）、及び、
   ｈ）前記アトマイザー（１）内で前記混合器（１１）と前記メインバルブ（ＨＮ１）との間で分岐し且つ前記第１の戻り接続（２２）に開口する第１の戻りライン（２３）、
   を有することを特徴とする、アトマイザー（１）。
2. 前記第１の戻りライン（２３）内に、連続して、下流に位置する制御可能な第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）及び上流に位置する制御可能な第２の戻りバルブ（ＲＦ４）が配置される、
   請求項１に記載のアトマイザー（１）。
3. ａ）希釈剤及び／又はパルスエアを供給するための第１のフラッシング接続（２４）、
   ｂ）前記第１のフラッシング接続（２４）から開始し且つ下流の前記第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）の下流で前記第１の戻りライン（２３）に開口する第１のフラッシングライン（２５）、
   ｃ）前記第１のフラッシングライン（２５）内に配置され且つ前記第１のフラッシング接続（２４）から前記第１の戻りライン（２３）への前記希釈剤及び／又は前記パルスエアの流入を制御する第１のフラッシングバルブ（Ｖ２／ＰＬ２）、
   を有する、
   請求項２に記載のアトマイザー（１）。
4. ａ）前記硬化剤ライン（１２）内に配置され且つ前記硬化剤の流入を制御する少なくとも１つの制御可能な硬化剤バルブ（Ｈ１）、及び、
   ｂ）前記原塗料ライン（１０）内に配置され且つ前記原塗料の流入を制御する少なくとも１つの制御可能な原塗料バルブ（ＳＬ１）、
   を有する、
   請求項１から３のいずれか１項に記載のアトマイザー（１）。
5. ａ）前記原塗料を戻すための第２の戻り接続（１３）、
   ｂ）前記原塗料バルブ（ＳＬ１）の上流で前記原塗料ライン（１０）から分岐し且つ前記第２の戻り接続（１３）に開口する第２の戻りライン（１３）、
   ｃ）前記第２の戻りライン（１３）内に配置され且つ前記第２の戻り接続（１３）を通る戻り流量を制御する制御可能な第３の戻りバルブ（ＲＦ１／ＳＬ１）、
   を有する、
   請求項１から４のいずれか１項に記載のアトマイザー（１）。
6. ａ）第２のフラッシング接続（１５）又は前記第１のフラッシング接続から開始し且つ前記原塗料バルブ（ＳＬ１）の下流で前記原塗料ライン（１０）に開口する第２のフラッシングライン（１６）、
   ｂ）前記第２のフラッシングライン（１６）内に配置され且つ前記原塗料ライン（１０）へのフラッシング剤の流入を制御する第２のフラッシングバルブ（Ｖ／ＰＬ）、
   ｃ）第３のフラッシング接続（１８）又は前記第１のフラッシング接続又は前記第２のフラッシング接続から開始し且つ前記硬化剤バルブ（Ｈ１）の下流で前記硬化剤ライン（１２）に開口する第３のフラッシングライン（１９）、
   ｄ）前記第３のフラッシングライン（１９）内に配置され且つ前記硬化剤ライン（１２）へのフラッシング剤の流入を制御する第３のフラッシングバルブ（Ｖ／Ｈ１）、
   を有する、
   請求項１から５のいずれか１項に記載のアトマイザー（１）。
7. ａ）前記メインバルブ（ＨＮ１）の下流で前記塗布要素（３）につながり且つ前記第１のフラッシング接続又は前記第２のフラッシング接続又は第３のフラッシング接続（２０）又は第４のフラッシング接続（２１）から開始する短時間フラッシングライン、
   ｂ）前記短時間フラッシングライン内に配置され且つ前記短時間フラッシングラインを通る前記フラッシング剤の流量を制御する制御可能な短時間フラッシングバルブ（ＫＳ、ＫＳＬ）、
   を有する、
   請求項１から６のいずれか１項に記載のアトマイザー（１）。
8. 前記混合器（１１）及び上流の前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）を包含する塗料チューブ（２６）を有する、
   請求項１から７のいずれか１項に記載のアトマイザー（１）。
9. ａ）前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）は、
   ａ１）バルブシート、
   ａ２）位置に応じて前記バルブシートを開放又は閉鎖する変位可能なバルブニードル（３５）、
   ａ３）前記バルブニードルを環状に囲み且つ前記バルブニードルを駆動する及び／又は前記バルブニードルを封止する働きをするバルブダイアフラム、
   を有するダイアフラムニードルバルブとして設計され、
   ｂ）前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）の前記バルブシートは、好ましくは、鉄製であり、
   ｃ）前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）の前記バルブニードル（３５）は、好ましくは、プラスチック製の封止ディスク（２８）を貫通し、
   ｄ）前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）の前記バルブニードル（３５）は、好ましくは、チタン製であり、
   ｅ）前記混合器（１１）は、好ましくは、出口側で分配器（２９）に開口し、これは、混合された前記多成分塗料を受け渡し且つ少なくとも部分的に金属製である、
   請求項１から８のいずれか１項に記載のアトマイザー（１）。
10. ａ）前記メインバルブ（ＨＮ１）、
    ｂ）前記第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）、
    ｃ）前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）、
    ｄ）前記硬化剤バルブ（Ｈ１）、及び／又は、
    ｅ）前記原塗料バルブ（ＳＬ１）、
    が、ダイアフラムニードルバルブとして設計され、
    それぞれが、バルブシート、位置に応じて前記バルブシートを開放又は閉鎖する変位可能なバルブニードル、及び、前記バルブニードルを環状に囲み且つ前記バルブニードルを駆動する及び／又は前記バルブニードルを封止する働きをするバルブダイアフラムを有する、
    請求項１から９のいずれか１項に記載のアトマイザー（１）。
11. 請求項１から１０のいずれか１項に記載のアトマイザー（１）の運転方法であって、
    ａ）少なくとも１つの原塗料を前記アトマイザー（１）へ前記アトマイザー（１）の前記原塗料接続（４）で供給する工程、
    ｂ）前記原塗料を前記アトマイザー（１）内で前記原塗料ライン（１０）を通して前記混合器（１１）へと通す工程、
    ｃ）少なくとも１つの硬化剤を前記アトマイザー（１）へ前記アトマイザー（１）の前記硬化剤接続（７）で供給する工程、
    ｄ）前記硬化剤を前記アトマイザー（１）内で前記硬化剤ライン（１２）を通して前記混合器（１１）へと通す工程、
    ｅ）前記混合器（１１）により前記原塗料を前記硬化剤と混合して前記多成分塗料とする工程、
    ｆ）前記メインバルブ（ＨＮ１）により前記混合器（１１）から前記塗布要素（３）への塗料送りを制御する工程、及び、
    ｇ）前記塗布要素（３）により前記多成分塗料を塗布する工程、
    ｈ）前記多成分塗料を色替えの最中に前記混合器（１１）と前記メインバルブ（ＨＮ１）との間で分岐する前記第１の戻りライン（２３）を通して戻す工程、
    を含む、運転方法。
12. 前記メインバルブ（ＨＮ１）は前記多成分塗料を戻す最中に閉ざされる、
    請求項１１に記載の運転方法。
13. 色替えの最中に前記アトマイザー（１）に新しい塗料を圧送するために、
    ａ）前記メインバルブ（ＨＮ１）を閉じる工程、
    ｂ）前記第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）及び前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）を開く工程、
    ｃ）前記原塗料ライン（１０）を前記原塗料で充填するために前記原塗料バルブ（ＳＬ１）を開く工程、
    ｄ）前記硬化剤ライン（１２）を前記硬化剤で充填するために前記硬化剤バルブ（Ｈ１）を開く工程、
    ｅ）古い前記多成分塗料及び残余のフラッシング剤の一部及び新しい前記多成分塗料を前記第１の戻りライン（２３）を通して前記第１の戻り系へと戻す工程、及び、
    ｆ）前記原塗料バルブ（ＳＬ１）、前記硬化剤バルブ（Ｈ１）、前記第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）、及び前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）を、この順番で、閉じる工程、
    を含む、
    請求項１１又は１２に記載の運転方法。
14. 色替えの最中に前記アトマイザー（１）をフラッシングするために、
    ａ）前記第２のフラッシングバルブ（Ｖ／ＰＬ）を開き、前記原塗料ライン（１０）をフラッシングする工程、
    ｂ）前記第３のフラッシングバルブ（Ｖ／Ｈ１）を開き、前記硬化剤ライン（１２）をフラッシングする工程、
    ｃ）前記第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）及び前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）を開き、古い前記多成分塗料及び前記フラッシング剤を前記第１の戻りライン（２３）を通して前記第１の戻り系へとフラッシングして出す工程、
    ｄ）前記原塗料ライン（１０）及び前記硬化剤ライン（１２）及び前記第１の戻りライン（２３）を前記フラッシング剤で充填する工程、
    ｅ）前記第１の戻りライン（２３）が前記フラッシング剤で充填された場合に、前記第１の戻りバルブ（ＲＦ４１）及び前記第２の戻りバルブ（ＲＦ４）を閉じる工程、
    を有する、
    請求項１１から１３のいずれか１項に記載の運転方法。
15. 前記多成分塗料の塗布の最中に前記第１の戻りライン（２３）をフラッシングするために、
    前記第１のフラッシングバルブ（Ｖ２／ＰＬ２）を開き、フラッシング剤を、前記第１の戻りライン（２３）へと導入する、特に、溶剤及びパルスエアを交互に導入する工程を有し、好ましくは、フラッシング過程の最後に前記第１の戻りライン（２３）を前記フラッシング剤で部分的に充填するために溶剤が供給される、
    請求項１１から１４のいずれか１項に記載の運転方法。
16. ａ）特に前記アトマイザー（１）に溶剤をスプレーすることにより、前記アトマイザー（１）を外部クリーニングする工程、及び、
    ｂ）前記アトマイザー（１）で色変えする工程、特に、
    ｂ１）前記アトマイザー（１）をフラッシングして前記第１の戻りライン（２３）へと出す工程、
    ｂ２）前記アトマイザー（１）に新しい原塗料及び新しい硬化剤を圧送する工程、
    を有する工程、
    が、同時に又は少なくとも時間的に重複して実行される、
    請求項１１から１５のいずれか１項に記載の運転方法。

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