JP2023177073A - ジョイントバスバー - Google Patents

Abstract

【課題】端子接続部が変形してしまうことを、より確実に抑制することが可能なジョイントバスバーを提供する。
【解決手段】ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂは、第１挿通孔２２２ｂに臨むように配置され、第１端子１４ｂを挿入して電気的に接続することが可能な第１端子接続部３２を備えている。また、第２挿通孔２２２ｃに臨むように配置され、第２端子１４ｃを挿入して電気的に接続することが可能な第２端子接続部３３と、第１端子接続部３２と第２端子接続部３３とを電気的に接続する連結部３４と、を備えている。そして、電気部品１０をホルダ２０に着脱させる際に電気部品１０がホルダ２０に対して相対移動する方向である着脱方向への移動が規制された状態でホルダ２０に係合することが可能な係合部３５２と、を備えている。
【選択図】図５

Description

本発明は、ジョイントバスバーに関する。

この種の従来の技術としては、特許文献１に開示されたものが提案されている。この特許文献１には、リレー（電気部品）をブロック本体（ホルダ）に装着する際に、リレー（電気部品）が有する複数の端子を相互に接続するジョイントバスバーが開示されている。

この特許文献１では、ジョイントバスバーは、リレー（電気部品）の端子を挿入接続可能な複数の端子接続部と、複数の端子接続部を一定の位置関係に配設した状態で連結する連結部と、を有している。また、ブロック本体（ホルダ）におけるリレー（電気部品）の複数の端子に対応する位置には、複数の端子挿入凹部が形成されている。

そして、端子接続部が対応する端子挿入凹部にそれぞれ臨むようにジョイントバスバーをブロック本体（ホルダ）の装着面上に載置した状態で、リレー（電気部品）の端子を対応する端子接続部および端子挿入凹部にそれぞれ挿入するようにしている。こうすることで、複数の端子をジョイントバスバーによって相互に接続させた状態で、リレー（電気部品）がブロック本体（ホルダ）に装着されるようにしている。

特開２０１２－２５３９５９号公報

しかしながら、上記従来の技術では、ジョイントバスバーをブロック本体（ホルダ）の装着面上に配置した際には、連結部がブロック本体（ホルダ）の装着面上に載置されており、端子接続部が片持ち状態で端子挿入凹部上に浮いた状態で載置されている。そのため、リレー（電気部品）をブロック本体（ホルダ）に装着する際に、端子接続部がリレー（電気部品）の端子に押圧されて変形してしまうおそれがある。

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして、本発明の目的は、端子接続部が変形してしまうことを、より確実に抑制することが可能なジョイントバスバーを提供することにある。

本発明の一態様に係るジョイントバスバーは、電気部品が有する第１端子および第２端子をホルダに形成された第１挿通孔および第２挿通孔にそれぞれ挿入して前記電気部品を前記ホルダに着脱可能に装着する際に、前記第１端子と前記第２端子とを電気的に接続することが可能なものである。このジョイントバスバーは、前記第１挿通孔に臨むように配置され、前記第１端子を挿入して電気的に接続することが可能な第１端子接続部と、前記第２挿通孔に臨むように配置され、前記第２端子を挿入して電気的に接続することが可能な第２端子接続部と、前記第１端子接続部と前記第２端子接続部とを電気的に接続する連結部と、前記電気部品を前記ホルダに着脱させる際に前記電気部品が前記ホルダに対して相対移動する方向である着脱方向への移動が規制された状態で前記ホルダに係合することが可能な係合部と、を備えている。

本発明によれば、端子接続部が変形してしまうことを、より確実に抑制することが可能なジョイントバスバーを提供することができる。

第１実施形態に係る電気部品の取付構造の一例を示す斜視図である。 第１実施形態に係る電気部品の取付構造の一例を示す分解斜視図である。 第１実施形態に係る電気部品の配線例を示す回路図である。 第１実施形態に係るホルダの一例を示す平面図である。 第１実施形態に係るジョイントバスバーをホルダに固定した状態を示す平面図である。 第１実施形態に係る電気部品の端子にジョイントバスバーおよび電線を接続した状態を示す斜視図である。 第１実施形態に係る電気部品の端子にジョイントバスバーおよび電線を接続した状態を示す平面図である。 第１実施形態に係るジョイントバスバーを一方向から見た斜視図である。 第１実施形態に係るジョイントバスバーを他方向から見た斜視図である。 第１実施形態に係るジョイントバスバーを示す平面図である。 第１実施形態に係るジョイントバスバーの係合部をホルダに係合させる方法の一例を示す図であって、ジョイントバスバーの係合部をホルダに係合させた状態を示す正面図である。 第１実施形態に係るジョイントバスバーの係合部をホルダに係合させる方法の他の例を示す図であって、ジョイントバスバーの係合部をホルダに係合させた状態を示す正面図である。 第１実施形態に係る電気部品の具体的な配線例を示す回路図である。 第１実施形態に係る電気部品の他の配線例を示す回路図である。 第２実施形態に係る電気部品の取付構造の一例を示す分解斜視図である。 第２実施形態に係る電気部品の配線例を示す回路図である。 第２実施形態に係る電気部品の他の配線例を示す回路図である。 第３実施形態に係る電気部品の取付構造で用いられるジョイントバスバーの一例を示す平面図である。 第３実施形態に係るジョイントバスバーをホルダに固定した状態を示す平面図である。 第３実施形態の変形例に係るジョイントバスバーを示す平面図である。

以下、図面を用いて本実施形態に係るジョイントバスバーについて詳細に説明する。なお、図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる場合がある。

また、以下では、電気部品としてリレーを用いたものを例示し、ホルダが下方に位置し、リレーが上方に位置する状態で上下方向を規定して説明する。

また、以下の複数の実施形態及びその変形例には、同様の構成要素が含まれている。よって、以下では、それら同様の構成要素には共通の符号を付与するとともに、重複する説明を省略する。

（第１実施形態）
本実施形態に係る電気部品の取付構造１は、図１および図２に示すように、リレー（電気部品）１０と、リレー１０が着脱可能に装着されるホルダ２０と、を備えている。

本実施形態では、図２に示すように、リレー１０が４本（複数本）の端子１４を有しており、ホルダ２０には、図４に示すように、リレー１０の４本（複数本）の端子１４をそれぞれ挿入することが可能な端子挿通孔２２２が形成されている。そして、リレー１０をホルダ２０に着脱可能に装着させる際には、リレー１０の４本（複数本）の端子１４が、ホルダ２０の各端子１４に対応する端子挿通孔２２２に上方から挿入されるようにしている。

また、各端子挿通孔２２２は、ホルダ２０に上下方向に貫通するように形成されており、端子挿通孔２２２に挿入された端子１４には、電線４０の先端に接続された圧着端子５０を装着させることができるようになっている。具体的には、圧着端子５０は、例えば、金属等の導電性を有する材料で形成することができ、電線４０の先端を圧着させて、電線４０を圧着端子５０に電気的に接続させる電線圧着部５１と、この電線圧着部５１に連設される端子接続部５２と、を備えている。そして、電線４０の先端を電線圧着部５１に圧着させた状態で、リレー１０の端子１４を端子接続部５２に圧入することで、電線４０と端子１４とが圧着端子５０を介して電気的に接続されるようになっている。

さらに、本実施形態では、電気部品の取付構造１は、ジョイントバスバー３０を備えている。そして、このジョイントバスバー３０を用いることで、リレー１０をホルダ２０に着脱可能に装着させる際に、４本（複数本）の端子１４のうちの少なくとも２本の端子１４をジョイントバスバー３０によって電気的に接続させることができるようにしている。

以下では、電気部品の取付構造１が備える各部品の具体的な構成について説明する。

リレー１０は、図２に示すように、略直方体状の形状をした筐体１１を備えており、この筐体１１の内部には空間が形成されている。そして、筐体１１の空間内には、図３に示すように、通電状態と非通電状態とを切り替えるスイッチとしての機能を有する接点部１２と、接点部１２を駆動させる駆動部としての機能を有するコイル部１３と、が内蔵されている。また、上述した４本（複数本）の端子１４が、筐体１１から下方（外方）に突出するように形成されている。本実施形態では、２本の端子１４が接点部１２の両側にそれぞれ電気的に接続されており、残りの２本がコイル部１３の両側にそれぞれ電気的に接続されている。したがって、４本の端子１４は、接点部１２の一端に電気的に接続される第１接点端子１４ａと、接点部１２の他端に電気的に接続される第２接点端子１４ｂと、を備えている。また、コイル部１３の一端に電気的に接続される第１コイル端子１４ｃと、コイル部１３の他端に電気的に接続される第２コイル端子１４ｄと、を備えている。本実施形態では、図２に示すように、第１接点端子１４ａおよび第２接点端子１４ｂは、筐体１１の短手方向が幅方向となる平板状をしており、筐体１１の長手方向で対向するように離間配置されている。一方、第１コイル端子１４ｃおよび第２コイル端子１４ｄは、筐体１１の長手方向が幅方向となる平板状をしており、筐体１１の短手方向で対向するように離間配置されている。

ホルダ２０は、図１および図２に示すように、上部に形成されて、リレー１０の筐体１１が保持される筐体保持部２１と、筐体保持部２１の下部に連設されてリレー１０の端子１４が挿入される端子挿入部２２と、を備えている。本実施形態では、ホルダ２０は、２個のリレー１０を着脱可能に装着させることができるようになっている。具体的には、同一の形状をした２個のリレー１０を、向きを同一にしつつ筐体１１の短手方向に並設された状態で、ホルダ２０に装着されるようになっている。なお、この筐体保持部２１には、リレー１０を装着した際に、筐体１１の長手方向の両側の壁部に形成された係合突起１１１を解除可能に係合する被係合部２１１が形成されている。

また、端子挿入部２２は、上面がリレー１０を装着させる際の装着面２２１となっている。そして、複数個の端子挿通孔２２２がこの装着面２２１に開口するように形成されており、リレー１０をホルダ２０に装着させる際には、リレー１０の４本の端子１４が、ホルダ２０の各端子１４に対応する端子挿通孔２２２に上方から挿入されるようになっている。本実施形態では、図４に示すように、第１接点端子１４ａが第１接点端子挿通孔２２２ａに挿入され、第２接点端子１４ｂが第２接点端子挿通孔２２２ｂに挿入されるようになっている。また、第１コイル端子１４ｃが第１コイル端子挿通孔２２２ｃに挿入され、第２コイル端子１４ｄが第２コイル端子挿通孔２２２ｄに挿入されるようになっている。

そして、この端子挿通孔２２２は、各リレー１０の４本の端子１４にそれぞれ対応するように、形成されている。したがって、本実施形態では、端子挿入部２２には、第１接点端子挿通孔２２２ａ、第２接点端子挿通孔２２２ｂ、第１コイル端子挿通孔２２２ｃおよび第２コイル端子挿通孔２２２ｄを１組とする組が２組形成されている。

ここで、本実施形態では、リレー１０をホルダ２０に装着させる際に、ジョイントバスバー３０を用い、リレー１０の４本（複数本）の端子１４のうちの２本の端子１４をジョイントバスバー３０によって電気的に接続させるようにしている。具体的には、２個のリレー１０のそれぞれで、ジョイントバスバー３０を用いるようにし、各リレー１０の第２接点端子１４ｂと第１コイル端子１４ｃとが１個のジョイントバスバー３０によって電気的に接続されるようにしている。したがって、本実施形態では、第２接点端子１４ｂが第１端子に相当し、第１コイル端子１４ｃが第２端子に相当している。また、第２接点端子挿通孔２２２ｂが第１挿通孔に相当し、第１コイル端子挿通孔２２２ｃが第２挿通孔に相当している。

ジョイントバスバー３０は、例えば、金属等の導電性を有する材料で形成することができる。本実施形態では、約０．４ｍｍの板厚を有する一枚の金属板をプレス加工により打ち抜いたり屈曲させたりすることでジョイントバスバー３０を形成している。

このジョイントバスバー３０は、本体部３１を備えており、この本体部３１には、第２接点端子（第１端子）１４ｂを挿入して電気的に接続することが可能な第１端子接続部３２が形成されている。また、本体部３１には、第１コイル端子（第２端子）１４ｃを挿入して電気的に接続することが可能な第２端子接続部３３が形成されており、第１端子接続部３２と第２端子接続部３３とが連結部３４によって電気的に接続されている。

このように、本実施形態では、互いに幅方向が交差する第２接点端子（第１端子）１４ｂと第１コイル端子（第２端子）１４ｃとをジョイントバスバー３０によって電気的に接続されるようにしている。そのため、第１端子接続部３２は筐体１１の短手方向に延在するように形成されており、第２端子接続部３３は筐体１１の長手方向に延在するように形成されている。そして、第１端子接続部３２には、上下方向に貫通する貫通孔３２１が筐体１１の短手方向に延在するように形成されており、第２端子接続部３３には、上下方向に貫通する貫通孔３３１が筐体１１の長手方向に延在するように形成されている。

このような構成をしたジョイントバスバー３０を用いて第２接点端子１４ｂと第１コイル端子１４ｃとを電気的に接続させる場合、まず、第１端子接続部３２を第２接点端子挿通孔（第１挿通孔）２２２ｂに臨むように配置することになる。同様に、第２端子接続部３３を第１コイル端子挿通孔（第２挿通孔）２２２ｃに臨むように配置することになる。すなわち、貫通孔３２１が第２接点端子挿通孔２２２ｂと上下方向で連通するように第１端子接続部３２を装着面２２１上に配置することになる。また、貫通孔３３１が第１コイル端子挿通孔２２２ｃと上下方向で連通するように第２端子接続部３３を装着面２２１上に配置することになる。

そして、このような状態で、第２接点端子１４ｂを貫通孔３２１に上方から挿入しつつ、第１コイル端子１４ｃを貫通孔３３１に上方から挿入する。こうすることで、第２接点端子１４ｂと第１コイル端子１４ｃとがジョイントバスバー３０によって電気的に接続されることになる。なお、第１端子接続部３２には貫通孔３２１に向けて突出する接触片３２２が形成されており、第２接点端子１４ｂを貫通孔３２１に上方から挿入した際には、この接触片３２２が第２接点端子１４ｂに接触することになる。同様に、第２端子接続部３３には貫通孔３３１に向けて突出する接触片３３２が形成されており、第１コイル端子１４ｃを貫通孔３３１に上方から挿入した際には、この接触片３３２が第１コイル端子１４ｃに接触することになる。

このとき、第１端子接続部３２が第２接点端子１４ｂによって下方に押圧されつつ、第２端子接続部３３が第１コイル端子１４ｃによって下方に押圧されながら、第２接点端子１４ｂおよび第１コイル端子１４ｃが各貫通孔３２１，３３１に挿入されることになる。

そのため、第１端子接続部３２や第２端子接続部３３が変形してしまうことを、より確実に抑制できるようにするのが好ましい。

そこで、本実施形態では、本体部３１に係合部３５２を形成し、リレー１０をホルダ２０に着脱させる際にリレー１０がホルダ２０に対して相対移動する方向である着脱方向への移動が規制された状態で本体部３１をホルダ２０に固定させるようにしている。なお、本実施形態では、上下方向が着脱方向となっている。こうすることで、端子接続部が端子によって下方に押圧された場合であっても、端子接続部を変形させにくくしている。

具体的には、図８～図１０に示すように、第１端子接続部３２における筐体１１の長手方向の両端に、下方に延在するように一対の係合片３５を形成し、各係合片３５に係合部３５２をそれぞれ形成している。そして、ジョイントバスバー３０を装着面２２１上に載置する際に、ジョイントバスバー３０を下方に相対移動させることで、各係合片３５がホルダ２０の端子挿入部２２に形成されたキャビティ２２３内に挿入されるようにしている。このキャビティ２２３内には、係合部３５２に係合する係合突起２２３１が形成されており、この係合突起２２３１に係合部３５２を係合させることで、第１端子接続部３２の上下方向の移動が規制されるようにしている。

一方、図８～図１０に示すように、第２端子接続部３３には、互いに直交する辺のそれぞれに、下方に延在するように一対の係合片３５が形成されており、各係合片３５に係合部３５２がそれぞれ形成されている。そして、ジョイントバスバー３０を装着面２２１上に載置する際に、ジョイントバスバー３０を下方に相対移動させることで、各係合片３５がホルダ２０の端子挿入部２２に形成されたキャビティ２２３内に挿入されるようにしている。このキャビティ２２３内にも、係合部３５２に係合する係合突起２２３１が形成されており、この係合突起２２３１に係合部３５２を係合させることで、第２端子接続部３３の上下方向の移動が規制されるようにしている。なお、本実施形態では、ホルダ２０が１極のトランスファーリレー（１Ｔリレー）を装着させることもできるように構成されている。そして、リレー１０の端子１４は挿入されないが１極のトランスファーリレー（１Ｔリレー）の端子が挿入される挿通孔が、このホルダ２０には形成されている。そして、本実施形態では、１極のトランスファーリレー（１Ｔリレー）の端子が挿入される挿通孔を、筐体１１の長手方向が幅方向となる係合片３５を挿入するキャビティ２２３として利用している。

このように、本実施形態では、各端子接続部に２個（複数個）の係合部３５２が形成されるようにしている。さらに、本実施形態では、複数の係合片３５のうちの少なくとも２つの係合片３５が、係合部３５２をホルダ２０に係合させる際に係合部３５２が移動する方向である係合方向が互いに異なるようにしている。

具体的には、各係合片３５は、図１０の矢印で示す方向に移動することで、キャビティ２２３内の係合突起２２３１に係合するようになっている。したがって、本実施形態では、図１０の矢印で示す方向が各係合片３５の係合方向となっている。

さらに、本実施形態では、図１０に示すように、第１端子接続部３２に形成される２個の係合片３５の係合方向も異なるようになっており、第２端子接続部３３に形成される２個の係合片３５の係合方向も異なるようになっている。すなわち、各端子接続部に形成される複数個の係合片は、一直線上に配置されないようにした状態でそれぞれ形成されている。こうすることで、ジョイントバスバー３０をより強固にホルダ２０に固定させることができるようにしている。

なお、本実施形態では、係合部３５２は、係合片３５の下端から係合片の幅方向の両側に突出するように形成されている。また、係合片３５の幅方向の中央部には、上下方向に延在するスリット３５１が形成されている。そして、このようなスリット３５１を係合片３５に形成することで、係合片３５をより弾性変形させやすくしている。

一方、端子挿入部２２に形成されたキャビティ２２３内には、係合片３５の幅方向の両側に形成された係合部３５２と対応する位置に一対の係合突起２２３１が形成されている。また、各係合突起２２３１は、上端がキャビティ２２３の内面２２３ａに連設され、下方かつキャビティ２２３の内側に向けて傾斜する傾斜面２２３１ａと、傾斜面２２３１ａの下端に連設され、上下方向に延在する鉛直面２２３１ｂと、を備えている。さらに、各係合突起２２３１は、鉛直面２２３１ｂの下端に連設され、水平方向に延在する水平面２２３１ｃを備えている。

このような係合部３５２および係合突起２２３１とすることで、係合片３５は、以下で述べるような動きをして係合部３５２が係合突起２２３１に係合されることになる。

まず、係合片３５をキャビティ２２３に上方から挿入すると、係合片３５は、傾斜面２２３１ａに沿って移動し、キャビティ２２３の内側に向けて弾性変形することになる。そして、係合片３５を弾性変形させた状態でさらに下方に移動させると、係合片３５は、キャビティ２２３の内面２２３ａに対向する対向面（背面）を鉛直面２２３１ｂに摺接させながら下方に移動することになる。その後、係合部３５２が係合突起２２３１よりも下方に位置するまで係合片３５を下方に移動させると、係合片３５は、弾性復元力によって元の位置（キャビティ２２３の内面２２３ａ側）に戻ることになる。こうすることで、係合部３５２の上面３５２１が係合突起２２３１の水平面２２３１ｃに当接し、端子接続部の上下方向の移動が規制されることになる（図１１参照）。

なお、係合部３５２の係合方法は、上述した方法に限られるものではなく、様々な方法で係合させることが可能である。例えば、図１２に示すように、係合突起２２３１を係合片３５のスリット内３５１に挿入することで、係合片３５の係合部３５２を係合突起２２３１に係合させるようにすることも可能である。また、係合部３５２や係合突起２２３１の形状は、係合状態で端子接続部の上下方向（着脱方向）の移動が規制されていればよく、様々な形状とすることが可能である。

そして、２個のリレー１０のそれぞれでジョイントバスバー３０を用い、各リレー１０の第２接点端子１４ｂと第１コイル端子１４ｃとを電気的に接続させるようにすれば、図３に示す回路を構成することが可能になる。図３に示す回路では、３本の電線４０を用いて、１個のリレー１０の４個の端子１４を接続させている。このように、本実施形態では、ジョイントバスバー３０を用いることで、４個の端子１４を接続するために必要な電線の本数を減らすことができるようにしている。

具体的には、接点部１２用の太さが太い第１電線４０ａに圧着された圧着端子５０の第１接続端子部５２ａを第１接点端子１４ａに接続させるようにしている。また、コイル部１３用の太さが細い第３電線４０ｃに圧着された圧着端子５０の第３接続端子部５２ｃを第１コイル端子１４ｃに接続させるようにしている。そして、接点部１２用の太さが太い第２電線４０ｂに圧着された圧着端子５０の第２接続端子部５２ｂを第２接点端子１４ｂに接続させるようにしている。こうすることで、太さが太い第２電線４０ｂおよびジョイントバスバー３０を介してコイル部１３にも電流を流すことができるようにしている。そして、太さが太い第２電線４０ｂを共用の電線４０として用い、この第２電線４０ｂを主電線４０ｅにジョイントさせるようにしている。こうすれば、太さが細い電線４０を主電線４０ｅにジョイントさせる場合に較べてコストを削減することが可能になる。

そして、このような構成をした回路は、様々な回路パターンに配置させることが可能である。例えば、図１３に示すような回路として使用することが可能である。

図１３では、下記リレー１０の第２接点端子１４ｂに接続した第２電線４０ｂを、ヒュージブルリンク（ＦＬ）６０に接続される主電線４０ｅにそれぞれジョイントしている。なお、主電線４０ｅは、ヒューズ（ＦＵＳＥ）に接続されていてもよい。また、第１接点端子１４ａに接続した第１電線４０ａを電子制御ユニット（ＥＣＵ）７０にそれぞれ接続している。そして、第１コイル端子１４ｃに接続した第３電線４０ｃを補機８０に接続している。なお、補機８０としては、例えば、ホーン（ＨＯＲＮ）やラジエータファン（ＲＡＤＦＡＮ）などがある。

なお、本実施形態では、２個のリレー１０のそれぞれにジョイントバスバー３０を接続させたものを例示したが、図１４に示すように、１個のリレー１０のみでジョイントバスバー３０を用いるようにしてもよい。この場合、ジョイントバスバー３０を用いずにホルダ２０に装着したリレー１０の４個の端子１４は、それぞれが電線４０に接続されることになる。具体的には、接点部１２用の太さが太い第１電線４０ａが第１接点端子１４ａに接続され、コイル部１３用の太さが細い第３電線４０ｃが第１コイル端子１４ｃに接続されるようにしている。そして、接点部１２用の太さが太い第２電線４０ｂが第２接点端子１４ｂに接続され、コイル部１３用の太さが細い第４電線４０ｄが第２コイル端子１４ｄに接続されるようにしている。このような回路としても、様々な回路パターンに配置させることが可能である。

（第２実施形態）
本実施形態に係る電気部品の取付構造１は、基本的に上記第１実施形態で示した電気部品の取付構造１と同様の構成をしている。すなわち、電気部品の取付構造１は、図１５および図１６に示すように、リレー（電気部品）１０と、リレー１０が着脱可能に装着されるホルダ２０と、を備えている。

また、本実施形態においても、図１６に示すように、リレー１０が４本（複数本）の端子１４を有しており、ホルダ２０には、リレー１０の４本（複数本）の端子１４をそれぞれ挿入することが可能な端子挿通孔２２２が形成されている。そして、リレー１０をホルダ２０に着脱可能に装着させる際には、リレー１０の４本（複数本）の端子１４が、ホルダ２０の各端子１４に対応する端子挿通孔２２２に上方から挿入されるようにしている。

また、各端子挿通孔２２２は、ホルダ２０に上下方向に貫通するように形成されており、端子挿通孔２２２に挿入された端子１４には、電線４０の先端に接続された圧着端子５０を装着させることができるようになっている。

さらに、本実施形態においても、電気部品の取付構造１がジョイントバスバー３０を備えている。そして、このジョイントバスバー３０を用いることで、リレー１０をホルダ２０に着脱可能に装着させる際に、４本（複数本）の端子１４のうちの少なくとも２本の端子１４をジョイントバスバー３０によって電気的に接続させることができるようにしている。

また、本実施形態においても、ホルダ２０は、２個のリレー１０を着脱可能に装着させることができるようになっており、２個のリレー１０のそれぞれにジョイントバスバー３０を接続させている。

ここで、本実施形態では、図１５および図１６に示すように、一方のリレー１０の第２接点端子１４ｂと他方のリレー１０の第２接点端子１４ｂとを、接点部１２用の太さが太い１本の第２電線４０ｂで接続させるようにしている。すなわち、１本の第２電線４０ｂを２個のリレー１０の端子１４同士を接続するＵターン電線として使用している。このような構成とすることで、２個のリレー１０の各端子１４を接続するために必要な電線の本数をさらに減らすことができるようにしている。

なお、本実施形態では、接点部１２用の太さが太い１本の第２電線４０ｂを、２個のリレー１０の端子１４同士を接続するＵターン電線として使用したものを例示しているが、このような構成に限られるものではなく、様々な構成とすることが可能である。例えば、コイル部１３用の太さが細い１本の第３電線４０ｃをＵターン電線として使用することも可能である。このように、太さが細い１本の第３電線４０ｃをＵターン電線として使用すれば、一方のリレー１０の第２接点端子１４ｂに接続される太さが太い１本の第２電線４０ｂを主電線４０ｅにジョイントさせることになる。そのため、太さが細い電線４０を主電線４０ｅにジョイントさせる場合に較べてコストを削減することが可能になる。

また、太さが細い１本の第３電線４０ｃをＵターン電線として使用すれば、第２接点端子１４ｂに接続される第２電線４０ｂを減らすことが可能になる。そのため、図１７に示すように、第２電線４０ｂが接続されない第２接点端子１４ｂとヒューズ９０とを電線４０ｆで接続させて、リレー１０の第２接点端子１４ｂと並列でヒューズ回路を拡張することも可能になる。

（第３実施形態）
本実施形態においても、上記第１実施形態および第２実施形態と同様に、ホルダ２０が、２個のリレー１０を着脱可能に装着させることができるようになっている。

ここで、本実施形態では、図１８および図１９に示すように、２個のリレー１０をホルダ２０に着脱可能に装着させる際に、ジョイントバスバー３０Ａが用いられるようにしている。

このジョイントバスバー３０Ａは、第１端子接続部３２、第２端子接続部３３、連結部３４および係合部３５２を有する本体部３１を２個（複数個）備えている。そして、２個（複数個）の本体部３１が第２連結部３６によって電気的に接続された状態で連結されている。

本実施形態では、各本体部３１は、上記第１実施形態および第２実施形態で示したジョイントバスバー３０の本体部３１とほぼ同様の構成をしている。すなわち、ジョイントバスバー３０Ａは、上記第１実施形態および第２実施形態で示した２個のジョイントバスバー３０を離間配置させ、２本の第２連結部３６で連結させた形状をしている。

そして、ジョイントバスバー３０Ａの各本体部３１に形成された係合部３５２をホルダ２０に係合させることで、各本体部３１に形成された貫通孔３２１，３３１を端子挿通孔２２２に連通させることができるようになっている。すなわち、第２連結部３６により一体化させた２個の本体部３１を一回の操作で、ホルダ２０に固定させることができるようになっている。こうすることで、ジョイントバスバー３０Ａの組付け作業性を向上させることができるようにしている。

さらに、本実施形態では、図１９に示すように、ジョイントバスバー３０Ａをホルダ２０に固定させた状態における平面視で、第２連結部３６がホルダ２０から露出するようにしている。こうすることで、ジョイントバスバー３０Ａをホルダ２０に固定した状態で、第２連結部３６を、例えば、ハンドプレスや機械等で切断できるようにしている。すなわち、ジョイントバスバー３０Ａをホルダ２０に固定した後で、第２連結部３６を適宜切断することで、所望の本体部３１を他の本体部３１と電気的に絶縁させることができるようにしている。

なお、３個以上のリレー（電気部品）１０をホルダ２０に装着させる場合、図２０に示すように２個以上の本体部３１を第２連結部３６で連結したジョイントバスバー３０Ｂを用いることが可能である。図２０には、４個の本体部３１を第２連結部３６で連結して一体化させたジョイントバスバー３０Ｂを例示している。なお、ジョイントバスバー３０Ｂの各本体部３１も、上記第１実施形態および第２実施形態で示したジョイントバスバー３０の本体部３１とほぼ同様の構成をしている。

このような、ジョイントバスバー３０Ａ，３０Ｂを用いるようにすれば、複数個のリレー（電気部品）１０をホルダ２０に装着させる場合に、より容易にジョイントバスバー３０Ａ，３０Ｂをホルダ２０に固定することができるようになる。さらに、第２連結部３６を必要に応じて切断することで、より容易に、様々な回路構成に対応させることが可能になる。

なお、ジョイントバスバー３０Ａ，３０Ｂをホルダ２０に固定させる前に第２連結部３６の少なくとも一部を切断することも可能である。このとき、ジョイントバスバー３０Ａの２箇所の第２連結部３６を切断すれば、各本体部３１を、上記第１実施形態および第２実施形態で示した２個のジョイントバスバー３０と同様の方法で使用することができる。

［作用・効果］
以下では、上記各実施形態およびその変形例で示したジョイントバスバーの特徴的構成及びそれにより得られる効果を説明する。

上記各実施形態およびその変形例で示したジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂは、リレー（電気部品）１０をホルダ２０に着脱可能に装着する際に用いるものである。具体的には、リレー１０が第２接点端子（第１端子）１４ｂと第１コイル端子（第２端子）１４ｃとを有している。一方、ホルダ２０には、第２接点端子挿通孔（第１挿通孔）２２２ｂと第１コイル端子挿通孔（第２挿通孔）２２２ｃとが形成されている。そして、第２接点端子１４ｂを第２接点端子挿通孔２２２ｂに、第１コイル端子１４ｃを第１コイル端子挿通孔２２２ｃにそれぞれ挿入することで、リレー１０がホルダ２０に着脱可能に装着されるようにしている。このとき、第２接点端子１４ｂと第１コイル端子１４ｃとがジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂによって電気的に接続されるようにしている。

ここで、ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂは、第２接点端子挿通孔２２２ｂに臨むように配置され、第２接点端子１４ｂを挿入して電気的に接続することが可能な第１端子接続部３２を備えている。また、ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂは、第１コイル端子挿通孔２２２ｃに臨むように配置され、第１コイル端子１４ｃを挿入して電気的に接続することが可能な第２端子接続部３３を備えている。さらに、ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂは、第１端子接続部３２と第２端子接続部３３とを電気的に接続する連結部３４を備えている。そして、ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂは、リレー１０をホルダ２０に着脱させる際にリレー１０がホルダ２０に対して相対移動する方向である着脱方向への移動が規制された状態でホルダ２０に係合することが可能な係合部３５２を備えている。

このように、ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂにホルダ２０に係合することが可能な係合部３５２を設けるようにすれば、ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂをホルダ２０に固定するための部材を別途用意する必要がなくなる。その結果、部品点数を低減させることができ、コストを削減することができるようになる。また、構成の簡素化を図ることが可能になるため、より容易に、第２接点端子１４ｂと第１コイル端子１４ｃとをジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂによって電気的に接続させつつ、リレー１０をホルダ２０に装着させることができるようになる。

また、係合部３５２を着脱方向への移動が規制された状態でホルダ２０に係合させるようにすれば、ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂをホルダ２０に固定したままリレー１０をホルダ２０から取り外すことが可能になる。すなわち、リレー１０を取り換えるとき等に、ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂが装着された状態でリレー１０がホルダ２０から取り外されてしまうことがなくなる。その結果、古いリレー１０からジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂを取り外すことを忘れてしまうことを、より確実に抑制することができるようになる。さらに、新しいリレー１０をホルダ２０に装着する際に、ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂをホルダ２０に配置することを忘れてしまうことを、より確実に抑制することもできるようになる。また、リレー１０のみをホルダ２０から取り外すことが可能になるため、リレー１０の交換作業がより容易になるという利点もある。

また、係合部３５２を着脱方向への移動が規制された状態でホルダ２０に係合させるようにすれば、第１端子接続部３２や第２端子接続部３３を着脱方向に変形しにくくすることができる。そのため、リレー１０のホルダ２０への装着時に、第２接点端子１４ｂや第１コイル端子１４ｃによって第１端子接続部３２や第２端子接続部３３が押圧されたとしても、第１端子接続部３２や第２端子接続部３３の変形を抑制することができるようになる。

このように、上記各実施形態およびその変形例で示したジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂとすれば、端子接続部（第１端子接続部３２や第２端子接続部３３）が変形してしまうことを、より確実に抑制することが可能になる。

また、ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂが着脱方向に延在する係合片３５を備えるようにしてもよい。そして、係合片３５に係合部３５２が形成されるようにしてもよい。

このように、着脱方向に延在する係合片３５によってジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂをホルダ２０に固定させるようにすれば、第１端子接続部３２や第２端子接続部３３の着脱方向への変形を、より確実に抑制することができるようになる。そのため、端子接続部（第１端子接続部３２や第２端子接続部３３）が変形してしまうことを、より確実に抑制することが可能になる。

また、ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂが複数の係合片３５を備えていてもよい。そして、複数の係合片３５のうちの少なくとも２つの係合片３５が、係合部３５２をホルダ２０に係合させる際に係合部３５２が移動する方向である係合方向が互いに異なっていてもよい。

こうすれば、ジョイントバスバー３０，３０Ａ，３０Ｂをホルダ２０により強固に固定させることができるようになるため、端子接続部（第１端子接続部３２や第２端子接続部３３）が変形してしまうことを、より確実に抑制することが可能になる。

また、ジョイントバスバー３０Ａ，３０Ｂが、第１端子接続部３２、第２端子接続部３３、連結部３４および係合部３５２を有する本体部３１を複数備えていてもよい。また、複数の本体部３１が第２連結部３６によって電気的に接続された状態で連結されていてもよい。そして、複数の本体部３１の係合部３５２をホルダ２０にそれぞれ係合した状態を着脱方向に沿って見たときに、第２連結部３６がホルダ２０から露出するように形成されていてもよい。

こうすれば、複数個のリレー（電気部品）１０をホルダ２０に装着させる場合に、１度の作業で複数個の本体部３１をホルダ２０に固定することが可能になる。すなわち、複数個のリレー（電気部品）１０をホルダ２０に装着させる場合に、１個のリレー（電気部品）１０ごとに、ジョイントバスバーを固定する必要がなくなる。その結果、より容易にジョイントバスバー３０Ａ，３０Ｂをホルダ２０に固定することが可能になる。

また、複数の本体部３１の係合部３５２をホルダ２０にそれぞれ係合した状態を着脱方向に沿って見たときに、ホルダ２０から露出するように第２連結部３６を形成している。そのため、ジョイントバスバー３０Ａ，３０Ｂをホルダ２０に固定した状態で、第２連結部３６を、例えば、ハンドプレスや機械等で切断することができるようになっている。

したがって、ジョイントバスバー３０Ａ，３０Ｂをホルダ２０に固定した後で、第２連結部３６を適宜切断することで、所望の本体部３１を他の本体部３１と電気的に絶縁させることができるようになる。

このように、ジョイントバスバー３０Ａ，３０Ｂの構成とすれば、より容易にジョイントバスバー３０Ａ，３０Ｂをホルダ２０に固定することができる上、第２連結部３６を必要に応じて切断することで、より容易に、様々な回路構成に対応させることが可能になる。

［その他］
以上、本実施形態を説明したが、本実施形態はこれらに限定されるものではなく、本実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

例えば、上記各実施形態およびその変形例で説明した構成を適宜組み合わせた構成とすることが可能である。

また、上記各実施形態およびその変形例では、電気部品としてリレー１０を例示したが、電気部品をリレー１０とする必要はなく、複数の端子を有する様々なタイプの電気部品に本発明を適用することが可能である。

また、上記各実施形態およびその変形例では、複数個のリレー（電気部品）１０を同じ向きで並設されるように装着させるホルダ２０を例示したが、複数個のリレー（電気部品）１０を向きが異なる状態で装着させるホルダとすることも可能である。

また、種類の異なる複数の電気部品をホルダ２０に装着させる構成に本発明を適用することも可能である。

また、上記各実施形態およびその変形例では、複数個のリレー（電気部品）１０を着脱可能に装着させることができるホルダ２０を例示したが、１個のリレー（電気部品）１０のみを着脱可能に装着させるホルダとすることも可能である。そして、このようなホルダに１個のリレー（電気部品）１０を着脱可能に装着させる際にも、ジョイントバスバーを用いることができる。このジョイントバスバーとしては、例えば、上記第１実施形態および第２実施形態で示したジョイントバスバー３０を用いることができる。こうすることでも、４個の端子１４を接続するために必要な電線の本数を減らすことが可能である。

また、ホルダや電線、その他細部のスペック（形状、大きさ、レイアウト等）も適宜に変更可能である。

１０ リレー（電気部品）
１４ 端子
１４ｂ 第２接点端子（第１端子）
１４ｃ 第１コイル端子（第２端子）
２０ ホルダ（リレーの端子を挿入して保持する部材）
２２２ｂ 第２接点端子挿通孔（第１挿通孔）
２２２ｃ 第１コイル端子挿通孔（第２挿通孔）
３０，３０Ａ，３０Ｂ ジョイントバスバー
３１ 本体部
３２ 第１端子接続部
３３ 第２端子接続部
３４ 連結部
３５ 係合片
３６ 第２連結部

Claims (4)

1. 電気部品が有する第１端子および第２端子をホルダに形成された第１挿通孔および第２挿通孔にそれぞれ挿入して前記電気部品を前記ホルダに着脱可能に装着する際に、前記第１端子と前記第２端子とを電気的に接続することが可能なジョイントバスバーであって、
   前記第１挿通孔に臨むように配置され、前記第１端子を挿入して電気的に接続することが可能な第１端子接続部と、
   前記第２挿通孔に臨むように配置され、前記第２端子を挿入して電気的に接続することが可能な第２端子接続部と、
   前記第１端子接続部と前記第２端子接続部とを電気的に接続する連結部と、
   前記電気部品を前記ホルダに着脱させる際に前記電気部品が前記ホルダに対して相対移動する方向である着脱方向への移動が規制された状態で前記ホルダに係合することが可能な係合部と、
   を備える、
   ジョイントバスバー。
2. 前記着脱方向に延在する係合片を備えており、
   前記係合片に前記係合部が形成されている、
   請求項１に記載のジョイントバスバー。
3. 前記係合片を複数備えており、
   複数の前記係合片のうちの少なくとも２つの係合片は、前記係合部を前記ホルダに係合させる際に前記係合部が移動する方向である係合方向が互いに異なっている、
   請求項２に記載のジョイントバスバー。
4. 前記第１端子接続部、前記第２端子接続部、前記連結部および前記係合部を有する本体部を複数備えており、
   複数の前記本体部が第２連結部によって電気的に接続された状態で連結されており、
   前記第２連結部は、複数の前記本体部の係合部を前記ホルダにそれぞれ係合した状態を前記着脱方向に沿って見たときに、前記ホルダから露出するように形成されている、
   請求項１～３のうちいずれか１項に記載のジョイントバスバー。

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