JP2023158863A - 車両用灯具のレンズ体、及び車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】各々のレンズカットの形状が不均一となるのを抑制でき、その結果、見栄えの統一感を与えることができる車両用灯具のレンズ体等を提供する。【解決手段】第１全反射領域ＴＲｅｆ１ａは、第１の光Ｒａｙ１が第１出光領域Ａ１から出光するように、第１の光を前記第１出光領域に向けて全反射する第１反射カットＬＣ１を含み、第２全反射領域ＴＲｅｆ１ｂは、前記第１の光が第２出光領域Ａ２から出光するように、前記第１の光を前記第２出光領域に向けて全反射する平面形状の全反射面であり、前記第１出光領域は、当該第１出光領域から出光する前記第１の光を第１方向に制御する第２レンズカットＬＣＡ１を含み、前記第２出光領域は、当該第２出光領域から出光する前記第１の光を第２方向に制御する第３レンズカットＬＣＡ２を含む車両用灯具のレンズ体３０。【選択図】図３

Description

本開示は、車両用灯具のレンズ体、及び車両用灯具に関し、特に、各々のレンズカットの形状が不均一となるのを抑制でき、その結果、見栄えの統一感を与えることができる車両用灯具のレンズ体、及び車両用灯具に関する。

光源の前方に配置されるレンズ体であって、当該レンズ体内を導光され車両前方側面方向に照射される前記光源からの光が出光する突起部を含むレンズ体を備えた車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。

これに対して、本発明者は、出光領域に、当該出光領域から出光する光を互いに異なる方向（例えば、視認角方向、正面方向）に制御する複数のレンズカットを設けることを検討した。

特開２０１６－１７８０２４号公報

しかしながら、本発明者が検討したところ、出光領域に、当該出光領域から出光する光を互いに異なる方向（例えば、視認角方向、正面方向）に制御する複数のレンズカットを設けると、各々のレンズカットの形状が不均一となり、その結果、見栄え（特に、非点灯時、正面視での見栄え）の統一感を与えることが難しいことが判明した。

本開示は、このような課題を解決するためになされたものであり、出光領域に、形状が大きく異なる視認角用レンズカットを設けないで、当該出光領域から出光する光を互いに異なる方向（例えば、視認角方向、正面方向）に制御する複数のレンズカットを設けた場合でも、各々のレンズカットの形状が不均一となるのを抑制でき、その結果、見栄えの統一感を与えることができるレンズ体、及び車両用灯具を提供することを目的とする。

本開示にかかるレンズ体は、第１入光部と、出光部と、第１導光部と、を含み、前記出光部は、第１出光領域及び第２出光領域を含み、前記第１導光部は、前記第１出光領域及び前記第２出光領域の後方に配置された第１全反射面を含み、前記第１入光部から入光した光である第１の光が前記第１全反射面に入射し、当該第１全反射面で全反射された前記第１の光が前記第１出光領域及び前記第２出光領域から出光するように前記第１の光を導光する導光部であり、前記第１全反射面は、第１全反射領域と、第２全反射領域と、を含み、前記第１全反射領域は、前記第１の光が前記第１出光領域から出光するように、前記第１の光を前記第１出光領域に向けて全反射する第１反射カットを含み、前記第２全反射領域は、前記第１の光が前記第２出光領域から出光するように、前記第１の光を前記第２出光領域に向けて全反射する平面形状の全反射面であり、前記第１出光領域は、当該第１出光領域から出光する前記第１の光を第１方向に制御する第２レンズカットを含み、前記第２出光領域は、当該第２出光領域から出光する前記第１の光を第２方向に制御する第３レンズカットを含む。

このような構成により、出光領域に、形状が大きく異なる視認角用レンズカットを設ける必要がなく、当該出光領域から出光する光を互いに異なる方向（例えば、視認角方向、正面方向）に制御する複数のレンズカットを設けた場合でも、各々のレンズカットの形状が不均一となるのを抑制でき、その結果、見栄え（特に、非点灯時、正面視での見栄え）の統一感を与えることができる。

また、上記レンズ体において、前記第１反射カットは、当該第１反射カットに入射する前記第１の光を、水平方向に関し、車両前後方向に延びる基準軸に対して第１角度傾斜した方向に制御する反射カットであり、前記第１方向は、水平方向に関し、前記基準軸に対して前記第１角度より大きい第２角度傾斜した方向であってもよい。

また、上記レンズ体において、前記第１方向は、視認角方向であり、前記第２方向は、正面方向であってもよい。

また、上記レンズ体において、前記第２レンズカットの外形及び前記第３レンズカットの外形は、正面視で同一又は略同一サイズの矩形形状であってもよい。

また、上記レンズ体において、前記第１出光領域は車幅方向外側に配置され、前記第２出光領域は車幅方向内側に配置されていてもよい。

また、上記レンズ体において、第２入光部と、第２導光部と、をさらに含み、前記出光部は、第３出光領域をさらに含み、前記第２導光部は、前記第３出光領域の後方に配置された第２全反射面を含み、前記第２入光部から入光した光である第２の光が前記第２全反射面に入射し、当該第２全反射面で全反射された前記第２の光が前記第３出光領域から出光するように前記第２の光を導光する導光部であり、前記第２全反射面は、前記第２の光が前記第３出光領域から出光するように、前記第２の光を前記第３出光領域に向けて全反射する第４反射カットを含み、前記第３出光領域は、当該第３出光領域から出光する前記第２の光を第３方向に制御する第５レンズカットを含んでいてもよい。

また、上記レンズ体において、前記第４反射カットは、当該第４反射カットに入射する前記第２の光を、水平方向に関し、車両前後方向に延びる基準軸に対して第３角度傾斜した方向に制御する反射カットであり、前記第３方向は、水平方向に関し、前記基準軸に対して前記第３角度より大きい第４角度傾斜した方向であってもよい。

本開示にかかる車両用灯具は、上記レンズ体と、前記第１入光部から入光し前記第１導光部により導光され前記出光部から出光する光を発光する光源と、を備える。

上記車両用灯具において、前記光源は、ソケット型の光源であってもよい。

本開示により、出光領域に、形状が大きく異なる視認角用レンズカットを設ける必要がなく、当該出光領域から出光する光を互いに異なる方向（例えば、視認角方向、正面方向）に制御する複数のレンズカットを設けた場合でも、各々のレンズカットの形状が不均一となるのを抑制でき、その結果、見栄えの統一感を与えることができるレンズ体、及び車両用灯具を提供することができる。

車両用灯具１０の横断面図である。 第１灯具１０ａの正面図である。 図２のＡ－Ａ断面図である。 図２のＢ－Ｂ断面図である。 図２のＣ－Ｃ断面図である。 第１入光部３１近傍の斜視図である。 図２のＤ－Ｄ断面図である。 図２のＥ－Ｅ断面図である。 変形例１であるレンズ体３０Ａの縦断面図である。 変形例２であるレンズ体３０Ｂの縦断面図である。

以下、本開示の実施形態である車両用灯具１０について添付図面を参照しながら説明する。各図において対応する構成要素には同一の符号が付され、重複する説明は省略される。

図１は、車両用灯具１０の横断面図である。

第１灯具１０ａは、ストップランプとして機能する車両用信号灯具で、自動車等の車両（図示せず）の後端部の左右両側にそれぞれ搭載される。第１灯具１０ａは、アウターレンズ４０とハウジング５０とによって構成される灯室Ｓ内に配置され、ハウジング５０等に固定されている。図１中符号６０が示すのはリフレクタ、符号７０が示すのはインナーレンズである。左右両側に搭載される車両用灯具１０は左右対称の構成であるため、以下、代表して、車両の後端部の左側（車両前方に向かって左側）に搭載される車両用灯具１０について説明する。以下、説明の便宜のため、図１等に示すように、ＸＹＺ軸を定義する。Ｘ軸は、車両前後方向に延びている。Ｙ軸は、車幅方向に延びている。Ｚ軸は、鉛直方向に延びている。

図２は第１灯具１０ａの正面図、図３は図２のＡ－Ａ断面図、図４は図２のＢ－Ｂ断面図、図５は図２のＣ－Ｃ断面図である。

図３～図５に示すように、第１灯具１０ａは、光源２０、光源２０の前方に配置されたレンズ体３０を備えている。

光源２０は、ソケット型の光源で、赤色光を発光する少なくとも１つのＬＥＤ等の半導体発光素子を含む。光源２０は、その発光面２０ａが車両後方を向いた状態でハウジング５０等に着脱可能に取り付けられている。光源２０の光軸ＡＸ_２０は、発光面２０ａの中心を通り、Ｘ軸方向に延びている。

レンズ体３０は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂製で、第１入光部３１、第２入光部３２、出光部３３、第１導光部３４、第２導光部３５を含む。

図６は、第１入光部３１近傍の斜視図である。

図３～図６に示すように、第１入光部３１は、中央入光面３１ａと、この中央入光面３１ａの外周縁から光源２０側に向かって延びる筒状の周囲入光面３１ｂと、この周囲入光面３１ｂの外側に配置された筒状の周囲反射面３１ｃと、を含むキャップ型の入光部である。

中央入光面３１ａは、光源２０の光軸ＡＸ_２０に対して回転対称な凸レンズ面（光源２０に向かって凸の凸レンズ面）で、光源２０の発光面２０ａの中心近傍に焦点Ｆ_３１ａ（図３参照）を有する。中央入光面３１ａは、当該中央入光面３１ａから入光する光源２０からの光Ｒａｙ_３１ａを、光源２０の光軸ＡＸ_２０に対して平行な光に変換（コリメート）する。

周囲入光面３１ｂは、中央入光面３１ａの外周縁から光源２０側に向かって延びる筒状のレンズ面である。

周囲反射面３１ｃは、光源２０の光軸ＡＸ_２０に対して回転対称な放物面形状の全反射面である。周囲反射面３１ｃは、周囲入光面３１ｂから屈折して入光し当該周囲反射面３１ｃで全反射された光源２０からの光Ｒａｙ_３１ｂを、光源２０の光軸ＡＸ_２０に対して平行な光に変換（コリメート）する。

図３～図５に示すように、光源２０が発光した光の一部（Ｒａｙ_３１ａ、Ｒａｙ_３１ｂ）は、第１入光部３１（中央入光面３１ａ、周囲入光面３１ｂ）から入光する。

第１入光部３１から入光した光Ｒａｙ_３１ａ、Ｒａｙ_３１ｂは、レンズ体３０内を導光され、出光部３３のうち第１入光部３１の前方に配置された第４出光領域Ａ４、第５出光領域Ａ５、第６出光領域Ａ６から正面方向（車両後方）に出光する。その際、第４出光領域Ａ４から出光する光Ｒａｙ_３１ａ、Ｒａｙ_３１ｂは、当該第４出光領域Ａ４に形成されたレンズカットＬＣ_Ａ４（複数。図２参照）により制御される（例えば、上下左右方向に拡散される）。同様に、第５出光領域Ａ５から出光する光Ｒａｙ_３１ａ、Ｒａｙ_３１ｂは、当該第５出光領域Ａ５に形成されたレンズカットＬＣ_Ａ５（複数。図２参照）により制御される（例えば、上下左右方向に拡散される）。同様に、第６出光領域Ａ６から出光する光Ｒａｙ_３１ａ、Ｒａｙ_３１ｂは、当該第６出光領域Ａ６に形成されたレンズカットＬＣ_Ａ６（複数。図２参照）により制御される（例えば、上下左右方向に拡散される）。第４出光領域Ａ４、第５出光領域Ａ５、第６出光領域Ａ６に施されるレンズカットＬＣ_Ａ４、レンズカットＬＣ_Ａ５およびレンズカットＬＣ_Ａ６は、例えば、魚眼形状のレンズカット（魚眼カット）である。

以上のように第４出光領域Ａ４、第５出光領域Ａ５、第６出光領域Ａ６から出光する光により、ストップランプ用配光パターン（図示せず）が形成される。

一方、図３、図４に示すように、第１入光部３１から入光した光Ｒａｙ_３１ａ、Ｒａｙ_３１ｂの一部は、第５出光領域Ａ５と第６出光領域Ａ６との間に配置された第３全反射面ＴＲｅｆ３に入射する。第３全反射面ＴＲｅｆ３は、平面形状の全反射面で、当該第３全反射面ＴＲｅｆ３に入射した光Ｒａｙ_３１ａ、Ｒａｙ_３１ｂが下方向に向けて全反射されるように傾斜した状態で配置されている。

図３、図４に示すように、第３全反射面ＴＲｅｆ３に入射した光Ｒａｙ_３１ａ、Ｒａｙ_３１ｂ（以下、第１の光Ｒａｙ１と呼ぶ）は、当該第３全反射面ＴＲｅｆ３により全反射され、レンズ体３０（第１導光部３４）内を導光され（第１導光部３４の途中に形成された正面側（図３中右側）に向かって狭まるＶ字型の溝部８０（空気層）を通過し）、Ｙ軸方向（水平方向）に関し互いに隣接配置された第１出光領域Ａ１及び第２出光領域Ａ２の後方に配置された第１全反射面ＴＲｅｆ１に入射する。

図７は、図２のＤ－Ｄ断面図である。

図３、図４、図７に示すように、第１全反射面ＴＲｅｆ１は、第１出光領域Ａ１の後方に配置された第１全反射領域ＴＲｅｆ１ａ、第２出光領域Ａ２の後方に配置された第２全反射領域ＴＲｅｆ１ｂを含む。第１全反射領域と第２全反射領域は、互いに隣り合って位置している。

図７に示すように、第１全反射領域ＴＲｅｆ１ａは、当該第１全反射領域ＴＲｅｆ１ａに入射する第１の光Ｒａｙ１（以下、第１の光Ｒａｙ１ａと呼ぶ）が第１出光領域Ａ１から出光するように、第１の光Ｒａｙ１ａを第１出光領域Ａ１に向けて全反射する反射カットＬＣ１（本開示の第１反射カットの一例）を含む。具体的には、反射カットＬＣ１は、当該反射カットＬＣ１に入射した第１の光Ｒａｙ１ａを、水平方向に関し、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸに対して第１角度θ１傾斜した方向に制御するプリズム状の反射カットである。第１角度θ１は例えば２０°である。これにより、反射カットＬＣ１に入射した第１の光Ｒａｙ１ａは、基準軸ＡＸに対して第１角度θ１傾斜した方向に反射され、第１出光領域Ａ１に所定の入射角で入射するものとなる。

一方、第２全反射領域ＴＲｅｆ１ｂは、当該第２全反射領域ＴＲｅｆ１ｂに入射する第１の光Ｒａｙ１（以下、第１の光Ｒａｙ１ｂと呼ぶ）が第２出光領域Ａ２から出光するように、第１の光Ｒａｙ１ｂを第２出光領域Ａ２に向けて全反射する平面形状の全反射面である。第２全反射領域ＴＲｅｆ１ｂは、レンズカットを含まない。

第１全反射領域ＴＲｅｆ１ａ（反射カットＬＣ１）に入射した第１の光Ｒａｙ１ａは、当該第１全反射領域ＴＲｅｆ１ａ（反射カットＬＣ１）により車両前後方向に延びる基準軸ＡＸに対して第１角度θ１傾斜した方向に全反射され、レンズ体３０（第１導光部３４）内を導光され、第１出光領域Ａ１に到達する（図７参照）。

第１出光領域Ａ１は、当該第１出光領域Ａ１から出光する第１の光Ｒａｙ１ａを制御するレンズカットＬＣ_Ａ１（本開示の第２レンズカットの一例）を含む。第１の光Ｒａｙ１ａは、第１出光領域Ａ１から出光する際、レンズカットＬＣ_Ａ１の出射面から屈折し出射する。具体的には、レンズカットＬＣ_Ａ１は、第１出光領域Ａ１から出光する第１の光Ｒａｙ１ａを、水平方向に関し、基準軸ＡＸに対して第１角度θ１より大きい第２角度θ２傾斜した方向である視認角方向（本開示の第１方向の一例）に制御するプリズム状のレンズカットである。第２角度θ２は例えば４５°である。これにより、第１の光Ｒａｙ１ａが第１出光領域Ａ１から出光する際、より大きい角度で横方向に出射することができる。

以上のように、第１出光領域Ａ１から出光する第１の光Ｒａｙ１ａは、当該第１出光領域Ａ１に形成されたレンズカットＬＣ_Ａ１（複数）により、水平方向に関し、基準軸ＡＸに対して第１角度θ１より大きい第２角度θ２傾斜した方向である視認角方向（本開示の第１方向の一例）に照射される。図３、図７で示すように、光源２０から第１入光部３１により取り込まれる第１の光Ｒａｙ１ａは、全反射されて、一度レンズ体３０外に出射し溝部８０（空気層）から再びレンズ体３０に入射（入光）される。レンズ体３０の第１導光部３４に対して溝部８０を設けることによって、第１の光Ｒａｙ１ａの反射回数を減らし、全反射による光線ロスを抑えることができる。また、第１の光Ｒａｙ１ａは、第１全反射面ＴＲｅｆ１と第１出光領域Ａ１の出射面にてそれぞれ基準軸ＡＸに対して側方向に段階的に制御されて、所定の側方向へ配光することが可能となる。

一方、第２全反射領域ＴＲｅｆ１ｂ（反射カットを含まない平面形状の全反射面）に入射した第１の光Ｒａｙ１ｂは、当該第２全反射領域ＴＲｅｆ１ｂ（反射カットを含まない平面形状の全反射面）により第２出光領域Ａ２に向けて全反射され、レンズ体３０（第１導光部３４）内を導光され、第２出光領域Ａ２から出光する。

第２出光領域Ａ２は、当該第２出光領域Ａ２から出光する第１の光Ｒａｙ１ｂを制御するレンズカットＬＣ_Ａ２（本開示の第３レンズカットの一例）を含む。具体的には、レンズカットＬＣ_Ａ２は、第２出光領域Ａ２から出光する第１の光Ｒａｙ１ｂを、正面方向（車両後方。本開示の第２方向の一例）に制御する魚眼形状のレンズカット（魚眼カット）である。

以上のように、第２出光領域Ａ２から出光する第１の光Ｒａｙ１ｂは、正面方向（車両後方。本開示の第２方向の一例）に照射される。その際、第２出光領域Ａ２から出光する第１の光Ｒａｙ１ｂは、当該第２出光領域Ａ２に形成されたレンズカットＬＣ_Ａ２（魚眼カット）により、上下左右後方に拡散される。この正面方向に照射される光は、ストップランプ用配光パターンの一部を形成する。

図３、図６に示すように、第２入光部３２は、第１入光部３１の下部、すなわち、中央入光面３１ａの下部及び周囲入光面３１ｂの下部に形成されている。

第２入光部３２は、光源２０の光軸ＡＸ_２０に対して角度θ５（図３参照）傾斜した軸ＡＸ_３２に対して回転対称な凸レンズ面（光源２０に向かって凸の凸レンズ面）で、光源２０の発光面２０ａの中心近傍に焦点Ｆ_３２を有する。第２入光部３２は、当該第２入光部３２から入光する光源２０からの光（以下、第２の光Ｒａｙ２と呼ぶ）を、光源２０の光軸ＡＸ_２０に対して角度θ５傾斜した軸ＡＸ_３２に対して平行な光に変換（コリメート）する。

第２入光部３２から入光した第２の光Ｒａｙ２は、レンズ体３０（第２導光部３５）内を導光され、第３出光領域Ａ３の後方に配置された第２全反射面ＴＲｅｆ２に入射する。

図８は、図２のＥ－Ｅ断面図である。

図８に示すように、第２全反射面ＴＲｅｆ２は、第２の光Ｒａｙ２が第３出光領域Ａ３から出光するように、第２の光Ｒａｙ２を第３出光領域Ａ３に向けて全反射する反射カットＬＣ２（本開示の第４反射カットの一例）を含む。具体的には、反射カットＬＣ２は、当該反射カットＬＣ２に入射する第２の光Ｒａｙ２を、水平方向に関し、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸに対して第３角度θ３傾斜した方向に制御するプリズム状の反射カットである。第３角度θ３は例えば３０°である。これにより、反射カットＬＣ２に入射した第２の光Ｒａｙ２は、基準軸ＡＸに対して第３角度θ３傾斜した方向に反射され、第３出光領域Ａ３に所定の入射角で入射するものとなる。

以上のように、第２全反射面ＴＲｅｆ２（反射カットＬＣ２）に入射した第２の光Ｒａｙ２は、当該第２全反射面ＴＲｅｆ２（反射カットＬＣ２）により車両前後方向に延びる基準軸ＡＸに対して第３角度θ３傾斜した方向に全反射され、レンズ体３０（第２導光部３５）内を導光され、第３出光領域Ａ３に到達する（図８参照）。

第３出光領域Ａ３は、当該第３出光領域Ａ３から出光する第２の光Ｒａｙ２を制御するレンズカットＬＣ_Ａ３（本開示の第５レンズカットの一例）を含む。第３出光領域Ａ３は、第１出光領域Ａ１及び第２出光領域１と近接する位置に配置されている。第３出光領域Ａ３は、第１出光領域Ａ１と第２出光領域２と合わせて一つの出光領域を形成している。第２の光Ｒａｙ２は第３出光領域Ａ３から出光する際に、レンズカットＬＣ_Ａ３の出射面から屈折し出射する。具体的には、レンズカットＬＣ_Ａ３は、第３出光領域Ａ３から出光する第２の光Ｒａｙ２を、水平方向に関し、基準軸ＡＸに対して第３角度θ３より大きい第４角度θ４傾斜した方向である視認角方向（本開示の第１方向の一例）に制御するプリズム状のレンズカットである。第４角度θ４は例えば４５°である。これにより、第２の光Ｒａｙ２が第３出光領域Ａ３から出光する際、より大きい角度で横方向に出射することができる。

以上のように、第３出光領域Ａ３から出光する第２の光Ｒａｙ２は、当該第３出光領域Ａ３に形成されたレンズカットＬＣ_Ａ３（複数）により、水平方向に関し、基準軸ＡＸに対して第３角度θ３より大きい第４角度θ４傾斜した方向である視認角方向（本開示の第１方向の一例）に照射される。図３、図８で示すように、光源２０から第２入光部３２により取り込まれる第２の光Ｒａｙ２は、１回全反射されてから全反射面と対向して位置する第３出光領域Ａ３から側方向へと出射される。この過程中、第２の光Ｒａｙ２は、第２全反射面ＴＲｅｆ２と第３出光領域Ａ３の出射面にてそれぞれ基準軸ＡＸに対して側方向に段階的に制御されて、所定の側方向へ配光することが可能となる。

図２に示すように、出光部３３は、第１出光領域Ａ１、第２出光領域Ａ２、第３出光領域Ａ３、第４出光領域Ａ４、第５出光領域Ａ５、第６出光領域Ａ６を含む。第４出光領域Ａ４、第５出光領域Ａ５、第６出光領域Ａ６および第２出光領域Ａ２には、魚眼カットが施されている。魚眼カットを矩形に区切することによって、レンズカットＬＣ_Ａ４の外形、レンズカットＬＣ_Ａ５の外形及びレンズカットＬＣ_Ａ６の外形は、正面視で互いに同一又は略同一サイズの矩形形状となる（図２参照）。第１出光領域Ａ１と第３出光領域Ａ３にプリズム状のレンズカットＬＣ_Ａ１、ＬＣ_Ａ２、ＬＣ_Ａ３が施される。レンズカットＬＣ_Ａ１の外形、レンズカットＬＣ_Ａ２の外形及びレンズカットＬＣ_Ａ３の外形は、正面視で互いに同一又は略同一サイズの矩形形状である（図２参照）。これにより、出光部３３は各出光領域について全体的統一感のある見栄えを作成することができる。

第１出光領域Ａ１は、レンズカットＬＣ_Ａ１（複数）を含む。レンズカットＬＣ_Ａ１（複数）は、第１出光領域Ａ１において正面視でＹ軸方向にピッチＰ１で隣接配置されている。第１出光領域Ａ１は、当該第１出光領域Ａ１から出光し視認角方向に照射される光が不透過部材（例えば、図１に示すリフレクタ６０）により遮られないように、第２出光領域Ａ２に対して車幅方向外側（図２中左側）に配置されている。

第１出光領域Ａ１及び第２出光領域Ａ２は、互いに隣り合って位置し、一つの出光領域（第１灯具１０ａの点灯時又は非点灯時に、１つの出光領域として視認される出光領域）を形成している。

第２出光領域Ａ２は、レンズカットＬＣ_Ａ２（複数）を含む。レンズカットＬＣ_Ａ２（複数）は、レンズカットＬＣ_Ａ１と同様、第２出光領域Ａ２において正面視でＹ軸方向にピッチＰ１で隣接配置されている。第２出光領域Ａ２は、第１出光領域Ａ１に対して車幅方向内側（図２中右側）に配置されている。

第３出光領域Ａ３は、レンズカットＬＣ_Ａ３（複数）を含む。レンズカットＬＣ_Ａ３（複数）は、レンズカットＬＣ_Ａ１、ＬＣ_Ａ２と同様、第３出光領域Ａ３において正面視でＹ軸方向にピッチＰ１で隣接配置されている。

第４出光領域Ａ４は、レンズカットＬＣ_Ａ４（複数）を含む。レンズカットＬＣ_Ａ４（複数）は、第４出光領域Ａ４においてＹ軸方向に隣接配置されている。同様に、第５出光領域Ａ５は、レンズカットＬＣ_Ａ５（複数）を含む。レンズカットＬＣ_Ａ５（複数）は、第５出光領域Ａ５においてＹ軸方向に隣接配置されている。同様に、第６出光領域Ａ６は、レンズカットＬＣ_Ａ６（複数）を含む。レンズカットＬＣ_Ａ６（複数）は、第６出光領域Ａ６においてＹ軸方向に隣接配置されている。

第１導光部３４として、図３、図４、図７に示す構成の導光部を用いたが、これに限らない。すなわち、第１導光部３４は、第１出光領域Ａ１及び第２出光領域Ａ２の後方に配置された第１全反射面ＴＲｅｆ１を含み、第１入光部３１から入光した光である第１の光Ｒａｙ１が第１全反射面ＴＲｅｆ１に入射し、当該第１全反射面ＴＲｅｆ１で全反射された第１の光Ｒａｙ１（Ｒａｙ１ａ、Ｒａｙ１ｂ）が第１出光領域Ａ１及び第２出光領域Ａ２から出光するように第１の光Ｒａｙ１を導光する導光部であれば、どのような構成であってもよい。なお、本実施形態では、図３に示すように、第２全反射面ＴＲｅｆ２を形成するため、正面側（図３中右側）に向かって狭まるＶ字型の溝部８０（空気層）が途中に形成された第１導光部３４を用いている。

第２導光部３５として、図３、図８に示す構成の導光部を用いたが、これに限らない。すなわち、第２導光部３５は、第３出光領域Ａ３の後方に配置された第２全反射面ＴＲｅｆ２を含み、第２入光部３２から入光した光である第２の光Ｒａｙ２が第２全反射面ＴＲｅｆ２に入射し、当該第２全反射面ＴＲｅｆ２で全反射された第２の光Ｒａｙ２が第３出光領域Ａ３から出光するように第２の光Ｒａｙ２を導光する導光部であれば、どのような構成でもよい。

以上説明したように、本実施形態によれば、出光領域（例えば、第１出光領域Ａ１、第２出光領域Ａ２、第３出光領域Ａ３。図２参照）に、当該出光領域から出光する光を互いに異なる方向（例えば、視認角方向、正面方向）に制御する複数のレンズカット（例えば、レンズカットＬＣ_Ａ１、レンズカットＬＣ_Ａ２、レンズカットＬＣ_Ａ３）を設けた場合でも、各々のレンズカットの形状が不均一となるのを抑制でき、その結果、見栄え（特に、非点灯時、正面視での見栄え）の統一感を与えることができる。

特に、正面方向は、基本、光源光軸と一致するまたは限られた角度を形成し、これに対し、視認角方向は光源光軸に関して大きい傾斜角度を形成した場合、出射面で視認角用レンズカット（例えば、全反射プリズムカット）を設けることが必要となる。この視認角用レンズカットの外観は、正面方向用レンズカットと形状が異なるため、正面方向用レンズカットの一部に視認角用レンズカットを配置すると統一感が損なわれるため、車両用灯具の見栄えが思わしくないものとなる。この場合であっても、本実施形態によれば、見栄え（特に、非点灯時、正面視での見栄え）の統一感を与えることができる。

各々のレンズカットの形状が不均一となるのを抑制できるのは、次の理由による。すなわち、本実施形態によれば、基準軸ＡＸに対して第２角度θ２傾斜した方向への偏向（屈折）は、出光領域の後方に配置された全反射面に設けられた反射カット（例えば、第１全反射面ＴＲｅｆ１に設けられた反射カットＬＣ１）による全反射、及び、出光領域に設けられたレンズカット（例えば、第１出光領域Ａ１に設けられたレンズカットＬＣ_Ａ１）による屈折により実現される。そのため、基準軸ＡＸに対して第２角度θ２傾斜した方向への偏向（屈折）を、出光領域に設けられたレンズカット（例えば、第１出光領域Ａ１に設けられたレンズカットＬＣ_Ａ１）による屈折だけにより実現する場合と比べ、出光領域に設けられたレンズカット（例えば、第１出光領域Ａ１に設けられたレンズカットＬＣ_Ａ１）の頂角を小さくできる。その結果、各々のレンズカットの形状が不均一となるのを抑制できる。

次に、変形例について説明する。

図９は、変形例１であるレンズ体３０Ａの縦断面図である。

図９に示すレンズ体３０Ａは、光源２０の光軸ＡＸ_２０を含む水平面に対して面対称の形状に構成されている。レンズ体３０Ａのうち光源２０の光軸ＡＸ_２０を含む水平面に対して下側の部分及び上側の部分は、上記実施形態のレンズ体３０のうち光源２０の光軸ＡＸ_２０を含む水平面に対して下側の部分に相当する。変形例１の構成によって、さらに側方向への配光を増やすことができる。

レンズ体３０Ａの出光部に対して見栄えの向上において、本変形例によっても上記実施形態と同様の効果を奏することができる。

図１０は、変形例２であるレンズ体３０Ｂの縦断面図である。

図１０に示すレンズ体３０Ｂは、光源２０の光軸ＡＸ_２０を含む水平面に対して面対称の形状に構成されている。レンズ体３０Ｂのうち光源２０の光軸ＡＸ_２０を含む水平面に対して下側の部分及び上側の部分は、上記実施形態のレンズ体３０のうち光源２０の光軸ＡＸ_２０を含む水平面に対して下側の部分から第４出光領域Ａ４、第５出光領域Ａ５、第６出光領域Ａ６を省略したものに相当する。なお、図１０中、符号９０が示すのは装飾部材（例えば、エクステンション）である。図１０は、レンズ体３０Ｂの第１出光領域Ａ１及び第３出光領域Ａ３が装飾部材９０に形成された貫通穴から露出し、それ以外の部分を装飾部材９０で覆った状態を表す。

レンズ体３０Ａの出光部に対して見栄えの向上において、本変形例によっても上記実施形態と同様の効果を奏することができる。

また上記実施形態では、本開示の車両用灯具をストップランプに適用した例について説明したが、これに限らない。例えば、ポジションランプ、フロントコンビネーションランプ、リアコンビネーションランプ、ポジションランプ、テールランプ、サイドマーカランプ等の他の車両用信号灯具に本開示の車両用灯具を適用してもよい。

上記各実施形態で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができるのは無論である。

上記各実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記各実施形態の記載によって本開示は限定的に解釈されるものではない。本開示はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

１０…車両用灯具、１０ａ…第１灯具、２０…光源、２０ａ…発光面、３０、３０Ａ、３０Ｂ…レンズ体、３１…第１入光部、３１ａ…中央入光面、３１ｂ…周囲入光面、３１ｃ…周囲反射面、３２…第２入光部、３３…出光部、３４…第１導光部、３５…第２導光部、４０…アウターレンズ、５０…ハウジング、６０…リフレクタ、８０…溝部、Ａ１…第１出光領域、Ａ２…第２出光領域、Ａ３…第３出光領域、Ａ４…第４出光領域、Ａ５…第５出光領域、Ａ６…第６出光領域、ＡＸ…基準軸、ＡＸ_２０…光軸、ＡＸ_３２…軸、Ｆ_３１ａ、Ｆ_３２…焦点、ＬＣ１、ＬＣ２…反射カット、ＬＣ_Ａ１～ＬＣ_Ａ６…レンズカット、Ｐ１…ピッチ、Ｓ…灯室、ＴＲｅｆ１…第１全反射面、ＴＲｅｆ１ａ…第１全反射領域、ＴＲｅｆ１ｂ…第２全反射領域、ＴＲｅｆ２…第２全反射面、ＴＲｅｆ３…第３全反射面

Claims (9)

1. 第１入光部と、出光部と、第１導光部と、を含み、
   前記出光部は、第１出光領域及び第２出光領域を含み、
   前記第１導光部は、前記第１出光領域及び前記第２出光領域の後方に配置された第１全反射面を含み、前記第１入光部から入光した光である第１の光が前記第１全反射面に入射し、当該第１全反射面で全反射された前記第１の光が前記第１出光領域及び前記第２出光領域から出光するように前記第１の光を導光する導光部であり、
   前記第１全反射面は、第１全反射領域と、第２全反射領域と、を含み、
   前記第１全反射領域は、前記第１の光が前記第１出光領域から出光するように、前記第１の光を前記第１出光領域に向けて全反射する第１反射カットを含み、
   前記第２全反射領域は、前記第１の光が前記第２出光領域から出光するように、前記第１の光を前記第２出光領域に向けて全反射する平面形状の全反射面であり、
   前記第１出光領域は、当該第１出光領域から出光する前記第１の光を第１方向に制御する第２レンズカットを含み、
   前記第２出光領域は、当該第２出光領域から出光する前記第１の光を第２方向に制御する第３レンズカットを含む車両用灯具のレンズ体。
2. 前記第１反射カットは、当該第１反射カットに入射する前記第１の光を、水平方向に関し、車両前後方向に延びる基準軸に対して第１角度傾斜した方向に制御する反射カットであり、
   前記第１方向は、水平方向に関し、前記基準軸に対して前記第１角度より大きい第２角度傾斜した方向である請求項１に記載の車両用灯具のレンズ体。
3. 前記第１方向は、前記車両用灯具の視認角方向であり、
   前記第２方向は、前記車両用灯具の正面方向である請求項２に記載のレンズ体。
4. 前記第２レンズカットの外形及び前記第３レンズカットの外形は、前記車両用灯具の正面視で同一又は略同一サイズの矩形形状である請求項３に記載の車両用灯具のレンズ体。
5. 前記第１出光領域は車幅方向外側に配置され、
   前記第２出光領域は車幅方向内側に配置されている請求項４に記載の車両用灯具のレンズ体。
6. 第２入光部と、第２導光部と、をさらに含み、
   前記出光部は、第３出光領域をさらに含んでおり、
   前記第２導光部は、前記第３出光領域の後方に配置された第２全反射面を含み、前記第２入光部から入光した光である第２の光が前記第２全反射面に入射し、当該第２全反射面で全反射された前記第２の光が前記第３出光領域から出光するように前記第２の光を導光する導光部であり、
   前記第２全反射面は、前記第２の光が前記第３出光領域から出光するように、前記第２の光を前記第３出光領域に向けて全反射する第４反射カットを含み、
   前記第３出光領域は、当該第３出光領域から出光する前記第２の光を第３方向に制御する第５レンズカットを含む請求項１に記載の車両用灯具のレンズ体。
7. 前記第４反射カットは、当該第４反射カットに入射する前記第２の光を、水平方向に関し、車両前後方向に延びる基準軸に対して第３角度傾斜した方向に制御する反射カットであり、
   前記第３方向は、水平方向に関し、前記基準軸に対して前記第３角度より大きい第４角度傾斜した方向である請求項６に記載の車両用灯具のレンズ体。
8. 請求項１から７のいずれか１項に記載のレンズ体と、
   前記第１入光部から入光し前記第１導光部により導光され前記出光部から出光する光を発光する光源と、を備えた車両用灯具。
9. 前記光源は、ソケット型の光源である請求項８に記載の車両用灯具。

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