JP2023122294A

JP2023122294A - 車載カメラ

Info

Publication number: JP2023122294A
Application number: JP2022025917A
Authority: JP
Inventors: 悠樹堀; Yuki Hori
Original assignee: Daimler Truck AG
Current assignee: Daimler Truck Holding AG
Priority date: 2022-02-22
Filing date: 2022-02-22
Publication date: 2023-09-01

Abstract

【課題】フロントガラスの下部中央に配置されてもデフロスタの性能を確保できる車両前方撮影用の車載カメラを提供する。【解決手段】車載カメラ１は、カメラ本体と、カメラ本体を収容するケース１１とにより構成され、フロントガラス２の下部中央の車室側に取り付けられる車載カメラ１であって、車載カメラ１は、ケース１１の側面の下端がデフロスタ送風口７と隣接する位置に配置されており、ケース１１は、デフロスタ送風口７から流れる空調風を車載カメラ１の上方へ導くように側面１１ｅ、１１ｆから上面１１ｃにかけて整流部１１ｇ、１１ｈを設けていることを特徴とする。【選択図】図２

Description

本発明は車載カメラに関する。

近年、車両の予防安全技術が重要視されており、フロントガラスの車室側に車両前方を撮影するカメラを取り付けることが増えている（特許文献１参照）。

特開２０２０－００１５８６号公報

さて、トラックやバスなどの商用車において、このような車両前方を撮影するカメラを搭載する場合、乗用車よりも車高が高いため、フロントガラスの下部中央に配置することが好適である。しかしながら、フロントガラスの下部には、ダッシュボード上面にフロントガラス用のデフロスタの送風口が設けられていることから、デフロスタの送風口から流れる空調風を遮ることがないようカメラを搭載することが必要となる（特にカメラの上方部分へ空調風を送る必要がある）。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、フロントガラスの下部中央に配置されてもデフロスタの性能を確保できる車両前方撮影用の車載カメラを提供することを目的とする。

本発明は前述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の態様又は適用例として実現することができる。

本適用例に係る車載カメラは、カメラ本体と、前記カメラ本体を収容するケースとにより構成され、フロントガラスの下部中央の車室側に取り付けられる車載カメラであって、前記車載カメラは、前記ケースの側面の下端がデフロスタ送風口と隣接する位置に配置されており、前記ケースは、前記デフロスタ送風口から流れる空調風を前記車載カメラの上方へ導くように側面から上面にかけて整流部を設けていることを特徴とする。

上記適用例に係る車載カメラは、ケースの側面から上面にかけて設けられた整流部に沿って空調風が車載カメラの上方に流れるため、車載カメラの上部にもデフロスタから送風される空調風が導かれて、デフロスタの性能が確保される。

本発明の一実施形態の車載カメラが搭載される車室前部を示す概略構成図である。図１のＡ－Ａ’における側断面図である。車載カメラとデフロスタ送風口についての正面視図である。本発明の一実施形態の車載カメラが搭載される車室前部のデフロスタダクトから送出された風の流れを模式的に示す図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。なお、前後とは車両の進行方向、上下とは車両の鉛直方向（垂直方向）、左右とは車両の車幅方向を示しているものとして、以下説明する。

図１は、本発明の一実施形態の車載カメラが搭載される車室前部を示す概略構成図である。図２は、図１のＡ－Ａ’における側断面図である。図３は、車載カメラとデフロスタ送風口についての正面視図である。

図１に示すように、車載カメラ１は、車両のフロントガラス２の下部中央かつワイピングエリア（フロントガラス２がワイパー（図示せず）で払拭される領域）内の車室側に取り付けられている。車載カメラ１は、ケース１１と、ケース１１の内部に収容されたカメラ本体及び配線から構成される。車両は例えばトラックである。

フロントガラス２の下方には、フロントガラス２の下端から下方にフロントパネル（図示せず）が延在する。フロントガラス２及びフロントパネルと座席（図示せず）との間にはダッシュボード３が配置されている。ダッシュボード３とフロントパネルとの間に形成される空間には、空調ユニット４とデフロスタダクト５（以下単にダクト５という）が配置されている。図１において、ダッシュボード３に隠れている空調ユニット４、ダクト５、車載カメラ１の一部、フロントガラス２の一部は点線で表示されている。

空調ユニット４は、車室内空気又は外気を取り込み、温調した温風（空調風）を送出する。

ダクト５は、中空で、図１に示すように外形がＹ字形状であり、下方に開口するダクト入口５ａと、左右に分岐しそれぞれ上方に開口する２つのダクト出口５ｂを有する。ダクト５は、空調ユニット４から送出される空調風が、ダクト５を介してフロントガラス２の車室側の面に沿って導出され、フロントガラス２の凍結や曇り等を解消させる。

ダッシュボード３は、図２に示すように、フロントガラス２の下端を保持するウェザストリップ６まで前下方に向かって傾斜したダッシュボード前面３ａを有する。そして、車載カメラ１は、フロントガラス２と、ダッシュボード３のダッシュボード前面３ａと、の間に形成される空間に配置されている。ダッシュボード前面３ａは、図３に示すように、ケース１１の左右にそれぞれ左右方向に延在して設けられるデフロスタ左送風口７ａ及びデフロスタ右送風口７ｂを有する（以下単にそれぞれ左送風口７ａ、右送風口７ｂと表記する）。以下、左送風口７ａ及び右送風口７ｂをまとめて送風口７ａ、７ｂと表記する場合がある。送風口７ａ、７ｂは、図２に示すようにダッシュボード前面３ａの下部のフロントガラス２との境界付近に、上斜め前方に向かって開口している（図２では左送風口７ａのみ表示されている）。ダクト出口５ｂは、送風口７ａ、７ｂに接続されている。なお、送風口７ａ、７ｂは、ダッシュボード３の中央からそれぞれの左右端に亘って開口していても、断続的に開口していても良い。

ケース１１は、図２及び図３に示すように、フロントガラス２に面するケース前面１１ａ、ケース後面１１ｂ、ケース上面１１ｃ、ケース下面１１ｄ、ケース左側面１１ｅ、ケース右側面１１ｆから構成される左右対称の箱型の形状をなし、樹脂等を成型して形成される。ケース前面１１ａは、ケース１１から取り外し可能なブラケット形状で、フロントガラス２の車室側の面に取り付けられる。以下、ケース左側面１１ｅ及びケース右側面１１ｆを、まとめてケース側面１１ｅ、１１ｆと表記する場合がある。

ケース１１は、図３に示すように、正面視及び背面視において（すなわちケース１１のフロントガラス２に沿った垂直断面が）、上部の左右の角部に丸みを持たせた形状をなす。具体的には、ケース１１は、ケース左側面１１ｅからケース上面１１ｃにかけてＲ曲面に形成されるケース左整流部１１ｇと、ケース右側面１１ｆからケース上面１１ｃにかけてＲ曲面に形成されるケース右整流部１１ｈとを有する。以下、ケース左整流部１１ｇ及びケース右整流部１１ｈを、まとめてケース整流部１１ｇ、１１ｈと表記する場合がある。ケース整流部１１ｇ、１１ｈは、送風口７ａ、７ｂからの空調風を車載カメラ１の上方へ導くために設けられている。

ケース整流部１１ｇ、１１ｈの丸みは、送風口７ａ、７ｂにおける空調風の速度及びケース側面１１ｅ、１１ｆの上下方向の長さに応じて、コアンダ効果が発生するのに必要な丸み（曲率）に設定される。ケース側面１１ｅ、１１ｆの上下方向の長さは、送風口７ａ、７ｂにおける空調風の速度に応じて、ケース整流部１１ｇ、１１ｈにおいてコアンダ効果が発生するのに必要な長さに設定される。

また、ケース１１は、図２に示すように、ケース後面１１ｂの下部が前方に向かって傾斜している。さらに、ケース１１は、ケース下面１１ｄもケース後面１１ｂとの境界からケース前面１１ａとの境界に向かって下方に傾斜している。

ケース側面１１ｅ、１１ｆの下端は、それぞれ送風口７ａ、７ｂと隣接する位置に配置される。具体的には、ケース左側面１１ｅの下端は、左送風口７ａの右端部と左右方向においてほぼ同じ位置、つまりケース左側面１１ｅの下方延長線上に左送風口７ａの右端部が位置するように配置されている。同様にケース右側面１１ｆの下端は、右送風口７ｂとの左端部と左右方向においてほぼ同じ位置、つまりケース右側面１１ｆの下方延長線上に右送風口７ｂの左端部が位置するように配置されている。即ち、ケース１１の下方には、送風口７ａ、７ｂが配置されず、ケース下面１１ｄは送風口７ａ、７ｂに面していない。

以上のように構成された車載カメラ１は、ケース側面１１ｅ、１１ｆの下端が、左右方向において、それぞれ送風口７ａ、７ｂの内側端部の位置にあるため、送風口７ａ、７ｂから上方に送出された空調風が、送風口７ａ、７ｂの内側端部付近において、ケース下面１１ｄに衝突することなく、ケース側面１１ｅ、１１ｆにそって上昇する。そして、ケース１１の上部の角部をＲ形状としたことで、コアンダ効果により、図４の矢印で示すように、ケース側面１１ｅ、１１ｆからケース上面１１ｃへの曲線に沿って空調風が進む流れを形成することができる。これにより、車載カメラ１の上方に空調風を送ることができ、デフロスタの性能が確保できる。即ち、フロントガラス２の下部中央に配置されてもデフロスタの性能を確保できる車載カメラ１を提供することができる。

以上で本発明に係る車載カメラ１の実施形態についての説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。

上記実施形態においては、ダクト５は左右対称のＹ字形状であったが、ダクト入口５ａが中央から左右にずれた変形Ｙ字形状であっても良い。これにより、空調ユニット４の配置場所の自由度を高めることができる。

１：車載カメラ
２：フロントガラス
３：ダッシュボード
４：空調ユニット
５：デフロスタダクト（ダクト）
６：ウェザストリップ
７ａ、７ｂ：デフロスタ送風口（送風口）
１１：ケース
１１ａ：ケース前面
１１ｂ：ケース後面
１１ｃ：ケース上面
１１ｄ：ケース下面
１１ｅ、１１ｆ：ケース側面
１１ｇ、１１ｈ：ケース整流部

Claims

カメラ本体と、前記カメラ本体を収容するケースとにより構成され、フロントガラスの下部中央の車室側に取り付けられる車載カメラであって、
前記車載カメラは、前記ケースの側面の下端がデフロスタ送風口と隣接する位置に配置されており、
前記ケースは、前記デフロスタ送風口から流れる空調風を前記車載カメラの上方へ導くように側面から上面にかけて整流部を設けていることを特徴とする、車載カメラ。