KR100577808B1 - 자동차 디프로스터 덕트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 디프로스터 덕트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 실내 제상을 위한 공기가 안내되도록 형성된 디프로스터 덕트와; 상기 디프로스터 덕트에 유입되는 제상공기를 전방유리와 도어유리로 분기시키데, 양측에서 중앙부로 갈수록 상향 경사진 분기부와; 상기 분기부의 중앙부 하측에 구비되어 도어유리로 분기된 제상공기를 좌·우로 다시 분기시키는 격벽을 포함하여 이루어진다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 사이드 디프로스터 덕트로 유입되는 제상공기의 량을 확보할 수 있고, 상기 제상공기를 확보함으로 도어유리의 제상효율을 향상시킬 수 있으며, 분기부의 중앙부가 상향 경사짐으로 전방유리로 송풍되는 제상공기가 이 분기부의 경사면을 따라 전면유리의 가장자리까지 송풍됨으로 전방유리의 제상효과 또한 향상시킬 수 있다.

디프로스터 덕트, 분기부, 제상

Description

자동차 디프로스터 덕트 구조{Structure of defroster duck in car}

도 1은 종래 자동차 디프로스터 덕트를 도시한 도면이고,

도 2는 종래 자동차 디프로스터 덕트의 저면을 도시한 도면이며,

도 3은 본 발명에 따른 자동차 디프로스터 덕트 구조를 도시한 도면이고,

도 4는 본 발명에 따른 자동차 디프로스터 덕트 구조의 저면을 도시한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 디프로스터 덕트 110 : 전방 디프로스터 덕트

112 : 전방 유입구 120 : 사이드 디프로스터 덕트

122 : 사이드 유입구 130 : 분기부

140 : 격벽

본 발명은 덕트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디프로스터 덕트에 유 입되는 제상공기를 전방유리와 도어유리로 분기시키데, 양측에서 중앙부로 갈수록 상향 경사진 분기부와; 상기 분기부의 중앙부 하측에 구비되어 도어유리로 분기된 제상공기를 좌·우로 다시 분기시키는 격벽을 형성하여 도어유리의 제상을 위한 제상공기의 량을 확보할 수 있어 도어유리의 제상효율을 향상시킬 수 있으며, 분기부의 중앙부가 상향 경사짐으로 전방유리로 송풍되는 제상공기가 이 분기부의 경사면을 따라 전면유리의 가장자리까지 송풍됨으로 전방유리의 제상효과를 향상시킬 수 있는 자동차 디프로스터 덕트 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 탑재된 공조장치(Air Conditioning System)는 여러 가지 기후나 주행조건에서도 차실내에 탑승한 승객에게 쾌적한 환경을 만들어 주는 것이 주된 기능이다.

그리고, 한편으로는 상기 공조장치는 외기와의 온도차이로 인해 전면유리나 도어유리에 발생되는 서리와 성에 등을 방지하거나 또는 제거하여 운전자의 시계를 확보해 줌으로써 안전운행에 기여한다.

근래에 들어, 자동차의 성능이 획기적으로 개선됨에 따라, 상기 공조장치의 공조성능(HVAC;Heat Ventilation Air Condition)에 대한 관심이 집중되고 있는 실정이다.

도 1은 종래 자동차 디프로스터 덕트를 도시한 도면이고, 도 2는 종래 자동차 디프로스터 덕트의 저면을 도시한 도면이다.

도면에서 도시한 바와 같이, 상기의 공조장치에서 차실내에 구비된 공조장치의 토출구는 인스트루먼트 패널(미 도시)의 상부면의 전단부에서 각각 전면유리와 도어유리를 향하도록 형성된 디프로스터 덕트(10)가 형성된다.

상기 디프로스터 덕트(10)는 전면유리로 향하는 전방 디프로스터 덕트(20)와, 좌·우측 사이드 도어의 유리를 향하는 사이드 디프로스터 덕트(30)를 각각 포함한다.

상기와 같이 구성되는 디프로스터 덕트(10)는 상기 공조장치로부터 송풍되는 제상공기를 자동차 전면유리와 도어유리로 안내하여 서리나 성애를 제거한다.

그리고, 상기 디프로스터 덕트(10)의 저면은 도 2에서 도시한 바와 같이, 전방 디프로스터 덕트(20)로 제상공기를 안내하는 전방 유입구(22)와 사이드 디프로스터 덕트(30)로 제상공기를 안내하는 사이드 유입구(32)가 구배부(40)에 의해 이루어진다.

또한, 상기 사이드 유입구(32)는 중앙부에 분리막(50)이 형성되어 유입되는 제상공기를 양측으로 분리하여 안내한다.

상기와 같이 구성된 디프로스터 덕트(10)의 단부에는 디프로스터 그릴이 형성되며, 상기 디프로스터 덕트(10)를 따라 이동된 제상공기가 상기 디프로스터 그릴을 통해 전면유리와 도어유리에 송풍됨으로 서리나 성애를 제거할 수 있다.

그러나, 상기 디프로스터 덕트(10)는 전방 유입구(22)가 엔진룸쪽에 위치하고, 사이드 유입구(32)는 실내쪽으로 위치하기 때문에 제상공고 집중부(A)가 형성된다.

상기 제상공기 집중부(A)는 도 2에서 도시한 바와 같이 제상공기가 상기 전방 유입구(22) 중앙부와 사이드 유입구(32)의 중앙 일측에 몰려서 유입되는 것이 다.

상기와 같이 제상공기가 디프로스터 덕트(10)에 유입되면, 상기 사이드 유입구(32)에 유입되는 제상공기의 량이 적기 때문에 도어유리의 서리나 성애를 제거함에 제상효율이 저하되는 문제점이 있었다.

그리고, 상기 전방 유입구(22)에는 많은 량의 제상공기가 유입되지만, 중앙부에 몰려서 유입됨으로 전방유리의 가장자리에는 제상공기가 잘 송풍되지 않아 서리나 성애가 잘 제거되지 않는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 제상공기를 분기시킬 수 있는 분기부를 구비하데, 중앙부가 전방 디프로스터 덕트 쪽으로 경사지도록 돌출 형성되어 사이드 디프로스터 덕트로 유입되는 제상공기의 량을 증가시킴으로 도어유리의 제상효과를 향상시킬 수 있고, 상기 전방 디프로스터 덕트로 유입된 제상공기가 이 분기구의 경사면을 따라 전방유리의 가장자리까지 송풍됨으로 제상효율을 향상시킬 수 있는 자동차 디프로스터 덕트 구조를 제공하는 것이 목적이다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 자동차 실내 제상을 위한 공기가 안내되도록 형성된 디프로스터 덕트와, 상기 디프로스터 덕트에 유입되는 제상공기를 전방유리와 도어유리로 분기시키는 분기부와, 상기 분기부의 중앙부 하측에 구비되어 도어유리로 분기된 제상공기를 좌·우로 다시 분기시키는 격벽을 포함하여 이루어지고, 상기 디프로스터 덕트는 전방유리로 공기가 안내되도록 하는 전방 디프로스터 덕트 및 도어유리로 공기가 안내되도록 하는 사이드 디프로스터 덕트가 일체로 형성되며, 상기 분기부의 중앙부는 전방 디프로스터 덕트 방향으로 돌출되어 중앙으로 갈수록 상향 경사진 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의하면, 사이드 디프로스터 덕트로 유입되는 제상공기의 량을 확보할 수 있고, 상기 제상공기를 확보함으로 도어유리의 제상효율을 향상시킬 수 있으며, 분기부의 중앙부가 상향 경사짐으로 전방유리로 송풍되는 제상공기가 이 분기부의 경사면을 따라 전면유리의 가장자리까지 송풍됨으로 전방유리의 제상효과 또한 향상시킬 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 디프로스터 덕트 구조를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차 디프로스터 덕트 구조의 저면을 도시한 도면이다.

도면에서 도시한 바와 같이, 자동차의 제상을 위한 제상공기를 전방유리와 도어유리로 안내하도록 디프로스터 덕트(100)를 구비한다.

상기 디프로스터 덕트(100)는 전방유리로 제상공기를 안내하는 전방 디프로스터 덕트(110)와 도어유리로 제상공기를 안내하는 사이드 디프로스터 덕트(120)로 구성되어 각각 전방유리와 도어유리의 서리나 성애를 제거하게 된다.

상기 사이드 디프로스터 덕트(120)는 자동차의 좌측 도어유리와 우측 도어유 리로 제상공기를 안내할 수 있도록 한 쌍이 형성된다.

그리고, 상기 디프로스터 덕트(100)의 내부에는 상기 전방 디프로스터 덕트(110)와 사이드 디프로스터 덕트(120)로 제상공기를 분기시키는 분기부(130)가 형성되어 전방 유입구(112)와 사이드 유입구(122)의 경계를 이룬다.

이때, 상기 분기부(130)는 중앙부가 상기 전방 유입구(112) 쪽으로 일정 경사를 이루며 돌출 형성된다.

즉, 상기 분기부(130)에 의해 전방 유입구(112)의 크기가 감소되고, 상기 사이드 유입구(122)의 크기가 증가되는 것이다.

그리고, 상기 사이드 디프로스터 덕트(122)로 유입되는 제상공기를 다시 분기시키는 격벽(140)이 상기 사이드 유입구(122)에 형성되데, 이 격벽(140)은 상기 분기부(130)의 중앙부에서 사이드 디프로스터 덕트(122)와 수직으로 형성되어 좌·우측으로 안내되는 제상공기의 유입량이 동일하도록 함이 바람직하다.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명의 작용 및 효과를 살펴보도록 한다.

도면에서 도시한 바와 같이, 디프로스터 덕트(100)의 분기부(130)의 중앙부가 전방 유입구(112)쪽으로 돌출 형성되어 전방 유입구(112)의 크기를 감소시키고, 사이드 유입구(122)의 크기를 증가시키면, 상기 각 유입구(112, 122)에 유입되는 제상공기의 량이 종래에 비해서 달라지게 된다.

즉, 상기 전방 유입구(112)로 유입되는 제상공기의 량이 감소하고, 상기 사이드 유입구(122)로 유입되는 제상공기의 량이 증가하게 되는 것이다.

참고로, 상기 디프로스터 덕트(100)에 유입되는 제상공기는 그 설치 위치상 전방 유입구(112)의 중앙부와 사이드 유입구(122)의 중앙 일 측면에 제상공기 집중부(A)가 형성되어 송풍됨으로 종래의 경우 대부분의 제상공기가 상기 전방 유입구(112)로 유입됨으로 사이드 유입구(122)로 유입되는 제상공기를 미비하였다.

본 발명은 상기 분기부(130)를 전방 유입구(112)쪽으로 돌출 형성함으로 상기 사이드 유입구(122)의 크기를 증가시켜 제상공기의 유입량을 확보하도록 한 것이다.

그리고, 상기 분기부(130)의 경사면은 제상공기의 방향을 안내하는 역할도 하는 것으로서, 상기 전방 유입구(112)로 유입된 제상공기가 상기 분기부(130)의 경사면을 따라 좌·우측으로 안내되어 전방유리의 가장자리부분에도 제상공기를 송풍시킬 수 있음으로 전방유리 제상효과를 향상시키는 것이다.

또한, 상기 분기부(130)의 경사면은 상기 사이드 유입구(122)로 유입되는 제상공기가 이 경사면을 따라 상기 사이드 디프로스터 덕트(120)로 용이하게 유입될 수 있도록 하는 기능을 겸하는 것이다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 디프로스터 덕트 구조에 의하면, 사이드 디프로스터 덕트로 유입되는 제상공기의 량을 확보할 수 있고, 상기 제상공기를 확보함으로 도어유리의 제상효율을 향상시킬 수 있으며, 분기부의 중앙부가 상향 경사짐으로 전방유리로 송풍되는 제상공기가 이 분기부의 경사면을 따라 전면유리의 가장자리까지 송풍됨으로 전방유리의 제상효과 또한 향상시킬 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

Claims (1)

1. 자동차 실내 제상을 위한 공기가 안내되도록 형성된 디프로스터 덕트와;

   상기 디프로스터 덕트에 유입되는 제상공기를 전방유리와 도어유리로 분기시키는 분기부와;

   상기 분기부의 중앙부 하측에 구비되어 도어유리로 분기된 제상공기를 좌·우로 다시 분기시키는 격벽을 포함하여 이루어지고;

   상기 디프로스터 덕트는 전방유리로 공기가 안내되도록 하는 전방 디프로스터 덕트 및 도어유리로 공기가 안내되도록 하는 사이드 디프로스터 덕트가 일체로 형성되며;

   상기 분기부의 중앙부는 전방 디프로스터 덕트 방향으로 돌출되어 중앙으로 갈수록 상향 경사진 것을 특징으로 하는 자동차 디프로스터 덕트 구조.

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