JP2023121928A - スロットル装置及びインテークアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】スロットルバルブの組付けが容易であり、かつ、ボア内における流路抵抗の増加を抑制可能なスロットル装置及びインテークアセンブリを提供する。【解決手段】スロットル装置１０は、第１端面２１および第２端面２２に開口するボア１２を有するスロットルボデー２０と、ボア１２内にて回動可能に設けられるスロットルシャフト４０と、ボア１２内に少なくとも部分的に位置するようにスロットルシャフト４０に固定されるスロットルバルブ５０と、を備える。ボア１２は、第１開口端１４から第２開口端１６に向かって流路断面積が少なくとも部分的に減少する吸気流路１３を画定する内面を有する。ボア１２の内面には、スロットルシャフト４０が貫通する一対の貫通穴１８と、各々の貫通穴１８から第２開口端１６の縁まで連続する一対の溝２４と、が形成される。【選択図】図２

Description

本開示は、スロットル装置及びインテークアセンブリに関する。

従来から、内燃機関の吸気通路に設けられて吸気流量を調整するためのスロットル装置が知られている。
典型的なスロットル装置は、スロットルボデーのボアに回動可能にスロットルシャフトが設けられ、このスロットルシャフトにスロットルバルブが固定される。スロットルバルブは、スロットルシャフトの回動に伴って開閉される。

特許文献１には、スロットルボデーの下流側にディフューザを設けたスロットル装置が記載されている。ディフューザは、下流側に向かって拡大する流路断面積を有する。スロットルシャフトの下流側には、スロットルボデーの内面が内側に突出して形成される整流凸部が設けられる。整流凸部には、ディフューザ側からスロットルバルブを挿通可能なバルブ挿通溝が形成される。

なお、スロットル装置の組立ては、スロットルシャフトをスロットルボデーに回動可能に取り付けた後、ボアの上流側又は下流側からスロットルバルブをスロットルシャフトに取り付けることで行われる。

特開２０００－１７９３６４号公報

ところで、スロットルバルブのスロットルシャフトへの組付け時、スロットルバルブをボア内に侵入させ、スロットルシャフトに向かってスロットルバルブをボア内で移動させる必要がある。このとき、スロットルバルブの最大径の部分がボアの内面と接触する可能性があり、スロットルバルブの組付け作業を効率的に行うことが難しい。
特に、ボアの第１開口端から第２開口端に向かって少なくとも部分的に吸気流路の流路断面積が減少する場合、第２開口端側からスロットルバルブをスロットルシャフトに組み付けることは難しい。

この点、特許文献１記載のスロットルの装置のようにボアの内面にバルブ挿通溝を設ければ、スロットルバルブの組付け作業は容易になるが、バルブ挿通溝によってボア内の流路抵抗が増加してしまう。

上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、スロットルバルブの組付けが容易であり、かつ、ボア内における流路抵抗の増加を抑制可能なスロットル装置及びインテークアセンブリを提供することを目的とする。

（１）本発明の少なくとも幾つかの実施形態に係るスロットル装置は、
第１端面、第１端面とは反対側の第２端面、および、第１端面および第２端面に開口するボアを有するスロットルボデーと、
ボア内にて回動可能に設けられるスロットルシャフトと、
ボア内に少なくとも部分的に位置するようにスロットルシャフトに固定されるスロットルバルブと、
を備え、
ボアは、第１端面におけるボアの第１開口端から、第２端面におけるボアの第２開口端に向かって流路断面積が少なくとも部分的に減少する吸気流路を画定する内面を有し、
ボアの内面には、
スロットルシャフトが貫通する一対の貫通穴と、
各々の貫通穴から第２開口端の縁まで連続する一対の溝と、
が形成される。

（２）幾つかの実施形態において、上記（１）の構成において、
一対の溝は、ボアの中心軸及びスロットルシャフトの回動中心軸を含む平面とボアの内面とが交わる線分に沿って延在する。

（３）幾つかの実施形態において、上記（１）又は（２）の構成において、
スロットルシャフトの延在方向に沿ったスロットルバルブの最大寸法をＤｍａｘとし、第２端面における一対の溝の底面間の距離をＬとし、第２端面における一対の溝の合計深さをｄとしたとき、
Ｌ－ｄ＜Ｄｍａｘ＜Ｌ
を満たす。

（４）幾つかの実施形態では、上記（１）～（３）の何れかの構成において、
スロットルバルブは、
スロットルバルブの全開状態においてスロットルシャフトに対して第１端面側に位置する第１部分と、
スロットルバルブの全開状態においてスロットルシャフトに対して第２端面側に位置し、第１部分よりも厚い第２部分と、
を含み、
各々の溝の幅は、第２部分のスロットルシャフト側の端部の厚さよりも大きい。

（５）一実施形態において、上記（４）の構成において、
第２部分は、スロットルシャフトからの距離の増加に伴い厚さが減少する流線形状の輪郭を有する。

（６）本発明の少なくとも幾つかの実施形態に係るインテークアセンブリは、
上記（１）～（５）の何れかのスロットル装置と、
第２端面側においてスロットルボデーに接続され、ボアが形成する吸気流路に連通する吸気通路を有するインテーク部品と、
を備え、
インテーク部品は、スロットルボデー側に突出する一対の凸部を含み、
一対の凸部は、インテーク部品がスロットルボデーの第２端面に接続された状態で、一対の溝にそれぞれ嵌合するように構成される。

（７）幾つかの実施形態では、上記（６）の構成において、
凸部は、各々の溝の周辺のボアの内面に沿って吸気流路の流路壁を形成する流路形成面を有する。

（８）幾つかの実施形態では、上記（６）又は（７）の構成において、
各々の凸部は、第２端面から貫通穴に向かって溝幅が減少する各々の溝に対応した先細形状を有する。

本発明の少なくとも幾つかの実施形態によれば、スロットルシャフトが貫通する貫通穴からボアの第２開口端の縁まで連続した溝に沿ってスロットルバルブをボア内にて移動させることで、スロットルボデーの第２端面側からのスロットルバルブの組付け作業を容易に行うことができる。
また、第２端面側においてスロットル装置に接続されるインテーク部品に設けられた凸部によって溝を塞ぐことで、ボア内における流路抵抗の増加を抑制できる。

一実施形態に係るインテークアセンブリの構成を示す図である。 一実施形態に係るスロットル装置の断面図である。 一実施形態に係るスロットル装置の部分断面図である。 一実施形態に係るスロットルボデーの部分断面図である。 一実施形態に係るスロットル装置の斜視図である。 一実施形態に係るスロットル装置のボア内部の構造を示す部分断面図である。 他の実施形態に係るスロットル装置のボア内部の構造を示す部分断面図である。 一実施形態に係るインテーク部品の斜視図である。 一実施形態に係るインテーク部品及びスロットルボデーの内部構造を示す斜視図である。 一実施形態に係るインテーク部品及びスロットルボデーの断面を模式的に示した図である。 一実施形態に係るバルブアセンブリを示す斜視図である。 一実施形態に係るスロットル装置のボア内部の構造を示す部分断面図である。 他の実施形態に係るスロットル装置のボア内部の構造を示す部分断面図である。

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

図１は、一実施形態に係るインテークアセンブリの構成を示す図である。
同図に示すように、インテークアセンブリ１００は、吸気流路１３を形成するボア１２を有するスロットル装置１０と、吸気流路１３に連通する吸気通路１１３を有するインテーク部品１１０とを含む。吸気通路１１３は、インテーク部品１１０の内部流路１１２によって形成される。
インテーク部品１１０は、インテークブーツ又はインテークマニホールドであってもよい。インテーク部品１１０の材料は、樹脂、ゴム又は金属であってもよい。ゴム製のインテーク部品１１０は、スロットル装置１０に伝わる振動を抑制可能である。
なお、図１に示す例示的な実施形態では、インテークアセンブリ１００は、スロットル装置１０及びインテーク部品１１０に加えて、スロットル装置１０を挟んでインテーク部品１１０とは反対側に位置する他のインテーク部品１５０も含む。

インテークアセンブリ１００は、エンジン３００のための吸気系統を構成する。
図１に示す実施形態では、エンジン３００は、シリンダ３０２と、シリンダ３０２内を往復動するピストン３０４を含む。シリンダ３０２を有するシリンダブロックには、吸気バルブ３２０が設けられ、吸気バルブ３２０がピストン３０４の往復動に連動して開閉することで、シリンダ３０２への混合気の供給状態を切り替え可能になっている。吸気バルブ３２０の上流側、かつ、後述するバルブアセンブリ３０の下流側には、吸気通路１１３に燃料を噴射するための燃料噴射装置３１０が設けられる。燃料噴射装置３１０から噴射された燃料は、インテークアセンブリ１００を流れる吸気と混合され、混合気としてシリンダ３０２に供給される。
ピストン３０４は、吸気バルブ３２０を介してシリンダ３０２内に取り込まれた混合気の燃焼によって生じるエネルギーによって押し下げられる。ピストン３０４の往復動は、コンロッド３０６を介してクランクシャフト３０８に伝達される。

スロットル装置１０は、ボア１２を有するスロットルボデー２０と、ボア１２内に配置されるバルブアセンブリ３０とを含む。

スロットルボデー２０は、ボア１２が開口する第１端面２１及び第２端面２２を有する。第１端面２１及び第２端面２２は、吸気流れ方向（ボア１２の中心軸方向）におけるスロットルボデー２０の両端面であり、第２端面２２は第１端面２１の反対側に位置する。

バルブアセンブリ３０は、インテーク部品１１０の吸気通路１１３と連通する吸気流路１３内に設けられ、吸気量を調整するために用いられる。
バルブアセンブリ３０は、ボア１２内にて回動可能に設けられるスロットルシャフト４０と、ボア１２内に少なくとも部分的に位置するようにスロットルシャフト４０に固定されるスロットルバルブ５０とを含む。スロットルバルブ５０は、スロットルシャフト４０の回動に伴い、スロットルシャフト４０の中心軸回りに回動することで開閉される。具体的には、スロットルバルブ５０は、スロットルシャフト４０の回動により、吸気流れに直交する方向に配向される閉状態から、矢印Ａ方向に略９０度回動し、吸気流れ方向に沿って配向される開状態へと切り替え可能である。図１には、スロットルバルブ５０の略閉状態を示している。
なお、バルブアセンブリ３０の具体的構成については後で詳述する。

スロットル装置１０には、インテーク部品１１０が接続される。スロットルボデー２０の第２端面２２は、インテーク部品１１０との当接面である。すなわち、インテーク部品１１０は、第２端面２２側においてスロットルボデー２０に接続される。
詳細は後述するが、スロットルボデー２０のボア１２の内面には溝２４が形成される。スロットルボデー２０の溝２４は、インテーク部品１１０に設けられた凸部１１４に対して相補的な形状を有していてもよい。この場合、スロットル装置１０に対してインテーク部品１１０を組み付けたとき、インテーク部品１１０の凸部１１４が溝２４に嵌合するようになっていてもよい。

図１に示す例示的な実施形態では、スロットル装置１０の上流側には他のインテーク部品１５０が設けられ、スロットル装置１０の下流側にインテーク部品１１０が設けられる。
この場合、他のインテーク部品１５０が接続される第１端面２１は、吸気流れ方向におけるスロットルボデー２０の上流側端面であり、インテーク部品１１０が接続される第２端面２２は、吸気流れ方向におけるスロットルボデー２０の下流側端面である。

以下、図２～図６Ｂを参照し、幾つかの実施形態に係るスロットル装置１０について詳述する。

図２は、一実施形態に係るスロットル装置１０の断面図であり、スロットルシャフト４０の延在方向に沿ったスロットル装置１０の断面を示す図である。図３は、一実施形態に係るスロットル装置１０の部分断面図であり、スロットルボデー２０の一部を切り開いてバルブアセンブリ３０を露出させた状態を示す。図４は、一実施形態に係るスロットルボデー２０の部分断面図であり、図３からバルブアセンブリ３０を取り外した状態を示す。図５は、一実施形態に係るスロットル装置１０の斜視図であり、第２端面２２側から視た図である。
図６Ａは、一実施形態に係るスロットル装置１０のボア内部の構造を示す部分断面図であり、スロットルシャフト４０の延在方向に直交する平面に沿ったスロットル装置１０の断面をスロットルシャフト４０の延在方向から視た図である。図６Ｂは、他の実施形態に係るスロットル装置１０のボア内部の構造を示す部分断面図であり、スロットルシャフト４０の延在方向に直交する平面に沿ったスロットル装置１０の断面をスロットルシャフト４０の延在方向から視た図である。

図２～図５に示すように、幾つかの実施形態では、スロットル装置１０は、スロットルボデー２０と、スロットルボデー２０に形成される吸気流路１３を通過する吸気の流量を調整するためのバルブアセンブリ３０とを含む。

スロットルボデー２０は、ボア１２を有する。ボア１２は、スロットルボデー２０の第１端面２１における第１開口端１４と、スロットルボデー２０の第２端面２２における第２開口端１６とを有する。
ボア１２の断面形状は特に限定されないが、円形、楕円形、または、複数の円弧を組み合わせた曲線によって規定される輪郭を有する形状であってもよい。

ボア１２の内面によって形成される吸気流路１３は、ボア１２の第１開口端１４から第２開口端１６に向かって少なくとも部分的に流路断面積が減少する。
一実施形態では、吸気流路１３の流路断面積は、第１開口端１４から第２開口端１６に至る吸気流路１３の全区間に亘って連続的に減少する。他の実施形態では、吸気流路１３は、吸気流路１３の流路断面積が一定である区間と、第１開口端１４から第２開口端１６に向かって吸気流路１３の流路断面積が減少する他の区間とを有する。

ボア１２の内面は、少なくとも部分的に、ボア１２の中心軸Ｏ（図２及び図４参照）に対して傾斜したテーパ形状を有していてもよい。具体的には、ボア１２は、第１開口端１４から第２開口端１６に向かってボア１２の内径が縮小するように、中心軸Ｏに対して傾斜したテーパ形状の内面を有していてもよい。
図３及び図４に示した例示的な実施形態では、ボア１２は、第１開口端１４から第２開口端１６に至るボア１２の全長に亘って、上述したテーパ形状の内面を有する。他の実施形態では、ボア１２の内面は、内径が一定であるストレート形状の部分と、内径が変化する上述のテーパ形状の部分と含む。

図２に示すように、スロットルボデー２０は、スロットルシャフト４０の延在方向にスロットルボデー２０を貫通する一対の貫通穴１８を有する。一対の貫通穴１８には、スロットルシャフト４０の両端部がそれぞれ挿入される。
図３～図５に示すように、各々の貫通穴１８はボア１２の内面に開口する。

幾つかの実施形態では、ボア１２の内面には、一対の貫通穴１８に加えて、各々の貫通穴１８に繋がる一対の溝２４も形成される。
各々の溝２４は、対応する貫通穴１８からボア１２の第２開口端１６の縁まで連続して設けられる。すなわち、溝２４の一端は貫通穴１８に開口しており、溝２４の他端はスロットルボデー２０の第２端面２２に開口している。

図３、図４、図６Ａ及び図６Ｂに示すように、一対の溝２４は、ボア１２の中心軸Ｏ及びスロットルシャフト４０の回動中心軸Ｒを含む平面Ｐとボア１２の内面とが交わる線分１９に沿って延在する。換言すれば、各々の溝２４は平面Ｐ上に設けられる。
幾つかの実施形態では、図３、図６Ａ及び図６Ｂに示すように、全開状態のスロットルバルブ５０は平面Ｐ上に存在する。この場合、一対の溝２４は、全開状態のスロットルバルブ５０に沿って、貫通穴１８から第２開口端１６の縁まで連続的に延在する。

溝２４の深さは、スロットルシャフト４０の延在方向に沿ったスロットルバルブ５０の最大寸法Ｄｍａｘを考慮して決定される。具体的には、図２に示すように、一対の溝２４の深さは、第２端面２２における各溝２４の深さｄ１，ｄ２の合計ｄ（＝ｄ１＋ｄ２）が、第２端面２２における一対の溝２４の底面２５間の距離をＬとしたとき、Ｌ－ｄ＜Ｄｍａｘ＜Ｌを満たすように決定される。
幾つかの実施形態では、ボア１２の中心軸Ｏに沿った溝２４の任意の長さ方向位置ｘにおいて、当該位置における各溝２４の合計深さｄ（ｘ）は、当該位置における一対の溝２４の底面２５間の距離をＬ（ｘ）としたとき、Ｌ（ｘ）－ｄ＜Ｄｍａｘ＜Ｌ（ｘ）を満たす。ここで、ｄ（ｘ）及びＬ（ｘ）は、何れも、溝２４の長さ方向位置ｘの関数であることを意味する。
なお、図２に示す例示的な実施形態では、各溝２４の底面２５はボア１２の中心軸Ｏに沿った平面であり、一対の溝２４の底面２５間の距離Ｌ（ｘ）は長さ方向位置ｘによらず一定である。

幾つかの実施形態では、図３及び図５～図６Ｂに示すように、スロットルシャフト４０は、スロットルバルブ５０を挿通可能なスリット４１と、スリット４１に挿通されたスロットルバルブ５０を締結するための締結具４２とを含む。
スリット４１の形状はスロットルバルブ５０が挿通可能な形状であれば特に限定されない。図３及び図５～図６Ｂに示す例では、スリット４１は断面矩形状であり、スリット４１のスリット幅がスロットルバルブ５０の厚さに対応しており、スリット４１のスリット長はスロットルバルブ５０の最大寸法Ｄｍａｘより大きい。ここで、スリット４１のスリット長とは、スロットルシャフト４０の延在方向におけるスリット４１の長さを意味する。
締結具４２は、スロットルバルブ５０に設けられた貫通穴（不図示）を貫通するボルトやねじを含んでいてもよい。この場合、スロットルシャフト４０には、ボルト又はねじであってもよい締結具４２が螺合する雌ねじが切られたねじ穴が形成されていてもよい。

幾つかの実施形態では、スロットルシャフト４０は、図３及び図５に示すように、少なくとも締結具４２によるスロットルバルブ５０の締結位置において平坦面４４を有する。
平坦面４４は、スロットルバルブ５０の延在方向に沿った平面であってもよい。この場合、平坦面４４は、図６Ａ及び図６Ｂに示すように、スロットルバルブ５０が全開状態のときに平面Ｐと平行であってもよい。
図３及び図５～図６Ｂに示す例示的な実施形態では、スロットルシャフト４０のうち、ボア１２によって形成される吸気流路１３内に露出する部位が平坦面４４を有する。これに対し、スロットルシャフト４０のうち、スロットルボデー２０に形成された貫通穴１８に挿入される部位は円柱状である。

スロットルバルブ５０の厚さは、一対の溝２４の溝の幅と所定の関係を満たすように設定される。
幾つかの実施形態では、図６Ａ及び図６Ｂに示すように、各々の溝２４の幅ｗはスロットルバルブ５０の厚さｔよりも大きい。図６Ａに示す例では、各々の溝２４の幅ｗは、ボア１２の中心軸Ｏに沿った溝２４の任意の長さ方向位置ｘによらず一定である。これに対し、図６Ｂに示す例では、各々の溝２４の幅ｗは、第１端面２１から第２端面２２に向かって単調増加する。図６Ｂに示す例の場合、貫通穴１８との接続位置における溝２４の幅ｗ（即ち、溝２４の幅ｗの最小値）はスロットルバルブ５０の厚さｔよりも大きい。
なお、図３～図６Ｂには、場所によらず厚さｔが一定であるスロットルバルブ５０の例を示したが、スロットルバルブ５０の厚さは場所によって変化してもよい。この場合、各々の溝２４の幅ｗは、スロットルシャフト４０の延在方向におけるスロットルバルブ５０の外縁部の厚さｔを基準として決定されてもよい。すなわち、各々の溝２４の幅ｗは、スロットルバルブ５０のうち各々の溝２４に侵入する部位（外縁部）、又は、スロットルバルブ５０のうち各々の溝２４に最も近い部位（外縁部）の厚さｔよりも大きくなるように設定されてもよい。

図２～図６Ｂを参照して上述した実施形態に係るスロットル装置１０によれば、吸気流路１３の流路断面積が相対的に小さいボア１２の第２開口端１６側において、各々の貫通穴１８から第２開口端１６の縁まで連続する溝２４を設けたので、第２端面２２側からのスロットルバルブ５０のスロットルシャフト４０への組付けが容易になる。すなわち、スロットルシャフト４０が貫通する貫通穴１８からボア１２の第２開口端１６の縁まで連続した溝２４に沿って、スロットルバルブ５０をボア１２内にて移動させることで、スロットルボデー２０の第２端面２２側からのスロットルバルブ５０の組付け作業を容易に行うことができる。
また、ボア１２の内面に設けた溝２４は、貫通穴１８からボア１２の第２開口端１６の縁まで連続している。このため、第２端面２２側においてスロットル装置１０に接続されるインテーク部品１１０に設けられた凸部１１４（図１参照）によって溝２４を塞ぐことで、ボア１２内における流路抵抗の増加を抑制できる。

また、一対の溝２４は、ボア１２の中心軸Ｏ及びスロットルシャフト４０の回動中心軸Ｒを含む平面Ｐとボア１２の内面とが交わる線分１９に沿って延在する。このため、全開状態におけるスロットルバルブ５０の配向（図３及び図５～図６Ｂ）を維持しながら、溝２４に沿って（平面Ｐに沿って）スロットルバルブ５０をボア１２内にて直線状に移動させることで、スロットルバルブ５０のスロットルシャフト４０への組付け作業を容易に行うことができる。

さらに、図２を参照して述べた実施形態では、スロットルシャフト４０の延在方向に沿ったスロットルバルブ５０の最大寸法をＤｍａｘとし、第２端面２２における一対の溝２４の底面２５間の距離をＬとし、第２端面２２における一対の溝２４の合計深さをｄとしたとき、
Ｌ－ｄ＜Ｄｍａｘ＜Ｌ
を満たす。
この場合、ボア１２の内面に設けた溝２４にスロットルバルブ５０の外縁部を侵入させることで、スロットルバルブ５０の組付け時にボア１２の内面とスロットルバルブ５０との接触を回避できる。

続けて、図７～図９を参照して、幾つかの実施形態に係るスロットル装置１０とインテーク部品１１０との接続構造について説明する。
図７は、一実施形態に係るインテーク部品１１０の斜視図である。図８は、一実施形態に係るインテーク部品１１０及びスロットルボデー２０の内部構造を示す斜視図であり、インテーク部品１１０及びスロットルボデー２０を切り開いて吸気流路１３及び吸気通路１１３の内部を示したものである。図９は、一実施形態に係るインテーク部品１１０及びスロットルボデー２０の断面を模式的に示した図である。

幾つかの実施形態では、図７に示すように、インテーク部品１１０は、スロットルボデー２０の第２端面２２と当接する当接面１１６と、上述した平面Ｐに沿って当接面１１６からスロットルボデー２０側に突出する一対の凸部１１４とを含む。
各々の凸部１１４は、吸気通路１１３を形成するインテーク部品１１０の内部流路１１２の流路壁に連続的に繋がる流路形成面１１５を有する。一対の凸部１１４の流路形成面１１５は、吸気通路１１３を隔てて互いに対向して配置される。

各々の凸部１１４は、図７に示すように、インテーク部品１１０のスロットル装置１０への組付け状態において、ボア１２の中心軸Ｏ及びスロットルシャフト４０の回動中心軸Ｒを含む平面Ｐ（図３、図４、図６Ａ及び図６Ｂ参照）と当接面１１６との交線１１７上に位置する。
このため、図８及び図９に示すように、一対の凸部１１４は、インテーク部品１１０のスロットル装置１０への組付け状態において、それぞれ、スロットルボデー２０の溝２４に嵌合する。

このように、スロットルボデー２０の第２端面２２側に接続されるインテーク部品１１０の凸部１１４がボア１２の内面の溝２４に嵌合することで、溝２４に起因した流路壁の段差を小さくし、ボア１２内における流路抵抗の増加を抑制できる。

幾つかの実施形態において、各々の凸部１１４の流路形成面１１５は、図８及び図９に示すように、各々の溝２４の周辺のボア１２の内面に沿って吸気流路１３の流路壁を形成する。
この場合、吸気流路１３における吸気流れの乱れをより効果的に抑制でき、ボア１２内における流路抵抗を低減できる。

各々の凸部１１４は、嵌合すべき溝２４に対応した形状を有する。
図７及び図８に示す例示的な実施形態では、各々の凸部１１４は、第２端面２２から貫通穴１８に向かって溝幅ｗが減少する各々の溝２４（図６Ｂ参照）に対応した先細形状を有する。
この場合、スロットル装置１０に対するインテーク部品１１０の組付け時において、先細形状の凸部１１４の溝２４への嵌合が容易になる。

他の実施形態では、各々の凸部１１４は、第２端面２２から貫通穴１８に至る溝２４の全長に亘り溝幅ｗが一定である溝２４に対応したストレート形状である。

以上、幾つかの実施形態について述べたが、本発明の趣旨を逸脱しない限り、上述の実施形態に変更を加えてもよい。
例えば、上述の実施形態では、主に、厚さが場所によらず略一定である平板状のスロットルバルブ５０を備えるスロットル装置１０について説明したが、スロットルバルブの形状はこの例に限定されない。

図１０は、一実施形態に係るバルブアセンブリ４００を示す斜視図である。
図１１Ａは、一実施形態に係るスロットル装置５００のボア内部の構造を示す部分断面図であり、スロットルシャフト４０の延在方向に直交する平面に沿ったスロットル装置５００の断面をスロットルシャフト４０の延在方向から視た図である。図１１Ｂは、他の実施形態に係るスロットル装置６００のボア内部の構造を示す部分断面図であり、スロットルシャフト４０の延在方向に直交する平面に沿ったスロットル装置６００の断面をスロットルシャフト４０の延在方向から視た図である。

なお、図１０～図１１Ｂにおいて、スロットルボデー２０及びスロットルシャフト４０の構成は図２～図６Ｂを参照して上述したものと同様であるし、スロットル装置５００，６００とインテーク部品１１０との接続構造は図７～９を参照して上述したものと同様である。
このため、以下では、主にスロットルバルブ４５０の構成について説明する。

幾つかの実施形態では、図１０～図１１Ｂに示すように、スロットルバルブ４５０は、第１部分４５２と、第１部分４５２よりも厚い第２部分４５４とを含む。

図１０～図１１Ｂに示す例示的な実施形態では、スロットルバルブ４５０の第２部分４５４は、スロットルシャフト４０からの距離の増加に伴い厚さが減少する流線形状の輪郭を有する。
この場合、スロットルシャフト４０及びスロットルバルブ４５０に起因したボア１２内の吸気流れの乱れを抑制し、ボア１２内の吸気流路の抵抗を減少させることができる。

第１部分４５２は、スロットルシャフト４０のスリット４１を通過可能な厚さに設定される。即ち、第１部分４５２の厚さは、スリット４１のスリット幅以下である。
これに対し、第２部分４５４は、スリット４１のスリット幅よりも大きい最大厚さを有する。図１０～図１１Ｂに示すように、第２部分４５４の輪郭がスロットルシャフト４０からの距離の増加に伴い厚さが減少する流線形状である場合、スロットルシャフト４０側の端部において第２部分４５４の厚さは最大値（＝ｔｍａｘ）となる。この例では、第２部分４５４のスロットルシャフト４０側の端部の厚さ（＝ｔｍａｘ）はスリット４１のスリット幅よりも大きい。

第１開口端１４から第２開口端１６に向かうボア１２内の吸気流れを前提とすれば、スロットルシャフト４０の下流側に生じる吸気流れの乱れを抑制するためには、流線形状の輪郭を有する第２部分４５４はスロットルシャフト４０の下流側に配置することが望ましい。
特に、スロットルバルブ４５０の全開状態における流れの損失を低減することが重要であるから、スロットルバルブ４５０は、全開状態において、平面Ｐ上においてスロットルシャフト４０に対して第２端面２２側に第２部分４５４が位置するような配向を採ることが望まれる。
そこで、幾つかの実施形態では、図１１Ａ及び図１１Ｂに示すように、スロットルバルブ４５０の全開状態において、第１部分４５２がスロットルシャフト４０に対して第１端面２１側に位置し、第２部分４５４がスロットルシャフト４０に対して第２端面２２側に位置する。

他方、スロットルシャフト４０に対して第２端面２２側に相対的に厚い第２部分４５４を配置するためには、スロットルシャフト４０に対するスロットルバルブ４５０の取り付けは第２端面２２側から行う必要がある。この場合、流路断面積が狭い第２開口端１６側からスロットルバルブ４５０をボア１２内に侵入させ、スロットルシャフト４０のスリット４１に第１部分４５２を挿入することになる。
このとき、スロットルバルブ４５０とボア１２の内面との接触が問題になり得るが、ボア１２の内面には貫通穴１８から第２開口端１６の縁まで連続する溝２４が設けられているため、溝２４によってスロットルバルブ４５０とボア１２の内面との接触を回避できる。

幾つかの実施形態では、図１１Ａ及び図１１Ｂに示すように、スロットルボデー２０の一対の溝２４の幅ｗはスロットルバルブ４５０の第２部分４５４の最大厚さｔｍａｘよりも大きい。
図１１Ａに示す例では、各々の溝２４の幅ｗは、ボア１２の中心軸Ｏに沿った溝２４の任意の長さ方向位置ｘによらず一定である。これに対し、図１１Ｂに示す例では、各々の溝２４の幅ｗは、第１端面２１から第２端面２２に向かって単調増加する。図１１Ｂに示す例の場合、貫通穴１８との接続位置における溝２４の幅ｗ（即ち、溝２４の幅ｗの最小値）はスロットルバルブ５０の第２部分４５４の最大厚さｔｍａｘよりも大きい。

上記構成によれば、第１部分４５２よりも第２部分４５４の厚さが大きいスロットルバルブ４５０をボア１２の第２開口端１６側からスロットルシャフト４０に組み付ける際、スロットルバルブ４５０の第２部分４５４の端部（外縁部）が溝２４に侵入可能となり、スロットルバルブ４５０とボア１２の内面との接触を回避しやすくなる。

本明細書において、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
また、本明細書において、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
また、本明細書において、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

１０，５００，６００ スロットル装置
１２ ボア
１３ 吸気流路
１４ 第１開口端
１６ 第２開口端
１８ 貫通穴
１９ 線分
２０ スロットルボデー
２１ 第１端面
２２ 第２端面
２４ 溝
２５ 底面
４０ スロットルシャフト
５０，４５０ スロットルバルブ
１００ インテークアセンブリ
１１０，１５０ インテーク部品
１１３ 吸気通路
１１４ 凸部
１１５ 流路形成面
４５２ 第１部分
４５４ 第２部分
Ｄｍａｘ 最大寸法

Claims (8)

1. 第１端面、該第１端面とは反対側の第２端面、および、前記第１端面および前記第２端面に開口するボアを有するスロットルボデーと、
   前記ボア内にて回動可能に設けられるスロットルシャフトと、
   前記ボア内に少なくとも部分的に位置するように前記スロットルシャフトに固定されるスロットルバルブと、
   を備え、
   前記ボアは、前記第１端面における前記ボアの第１開口端から、前記第２端面における前記ボアの第２開口端に向かって少なくとも部分的に流路断面積が減少する吸気流路を画定する内面を有し、
   前記ボアの前記内面には、
   前記スロットルシャフトが貫通する一対の貫通穴と、
   各々の前記貫通穴から前記第２開口端の縁まで連続する一対の溝と、
   が形成された
   スロットル装置。
2. 前記一対の溝は、前記ボアの中心軸及び前記スロットルシャフトの回動中心軸を含む平面と前記ボアの前記内面とが交わる線分に沿って延在する
   請求項１に記載のスロットル装置。
3. 前記スロットルシャフトの延在方向に沿った前記スロットルバルブの最大寸法をＤｍａｘとし、前記第２端面における前記一対の溝の底面間の距離をＬとし、前記第２端面における前記一対の溝の合計深さをｄとしたとき、
   Ｌ－ｄ＜Ｄｍａｘ＜Ｌ
   を満たす
   請求項１又は２に記載のスロットル装置。
4. 前記スロットルバルブは、
   前記スロットルバルブの全開状態において前記スロットルシャフトに対して前記第１端面側に位置する第１部分と、
   前記スロットルバルブの全開状態において前記スロットルシャフトに対して前記第２端面側に位置し、前記第１部分よりも厚い第２部分と、
   を含み、
   各々の前記溝の幅は、前記第２部分の前記スロットルシャフト側の端部の厚さよりも大きい
   請求項１乃至３の何れか一項に記載のスロットル装置。
5. 前記第２部分は、前記スロットルシャフトからの距離の増加に伴い厚さが減少する流線形状の輪郭を有する
   請求項４に記載のスロットル装置。
6. 請求項１乃至５の何れか一項に記載のスロットル装置と、
   前記第２端面側において前記スロットルボデーに接続され、前記ボアが形成する前記吸気流路に連通する吸気通路を有するインテーク部品と、
   を備え、
   前記インテーク部品は、前記スロットルボデー側に突出する一対の凸部を含み、
   前記一対の凸部は、前記インテーク部品が前記スロットルボデーの前記第２端面に接続された状態で、前記一対の溝にそれぞれ嵌合するように構成された
   インテークアセンブリ。
7. 前記凸部は、各々の前記溝の周辺の前記ボアの前記内面に沿って前記吸気流路の流路壁を形成する流路形成面を有する
   請求項６に記載のインテークアセンブリ。
8. 各々の前記凸部は、前記第２端面から前記貫通穴に向かって溝幅が減少する各々の前記溝に対応した先細形状を有する
   請求項６又は７に記載のインテークアセンブリ。

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