JPH02223635A - シリンダ当り２つの給気弁を有する内燃機関 - Google Patents

シリンダ当り２つの給気弁を有する内燃機関

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JPH02223635A
JPH02223635A JP1314125A JP31412589A JPH02223635A JP H02223635 A JPH02223635 A JP H02223635A JP 1314125 A JP1314125 A JP 1314125A JP 31412589 A JP31412589 A JP 31412589A JP H02223635 A JPH02223635 A JP H02223635A
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JP
Japan
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air supply
cylinder
internal combustion
combustion engine
inlet valves
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JP1314125A
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English (en)
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Karl Kirchweger
カルル・キルヒベーガ
Irolt Killmann
イロルト・キルマン
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AVL List GmbH
Original Assignee
AVL List GmbH
AVL Gesellschaft fuer Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik mbH
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/108—Siamese-type cylinders, i.e. cylinders cast together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
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    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、少なくとも２つのシリンダと、シリンダ当り
２つの給気弁を有する内燃機関であって、２つの隣り合
うシリンダの給気弁につながっている給気路が並んで、
そして両シリンダの対称線に関して対称に配置され、シ
リンダヘッドが一体的に形成されるとともに供給流路を
有する給気フランジを備え、この供給流路がシリンダヘ
ッドボルトのためのねじボス部のところでガイド面によ
り形成されて個々の給気弁につながっている給気路と流
れを形成すべく接続されているものに関する。
し従来の技術］ この種の公知の内燃機関では、給気路は４つの弁の周り
をいわば包絡するように及び給気フランジ部に接続され
るように形成されている。
この構造は空間を有効に利用しているが、流れに関して
考慮されておらず、この流れは完全にコントロールされ
ないままとなっている。この種の流路の流量は悪く、流
れの方向づけ、混合気形成のためにディーゼル機関にお
いて必要な渦流をシリンダ内に作り出すことは不可能で
ある。
この欠点を解消するため第１図と第２図に示される構造
が知られているが、これは第１弁とねじボス部との間の
偏狭部に本質的な弱点を持っている。どのエンジンもほ
ぼその箇所にねしボス部が必要であるので、そして最も
簡単な弁操作機構がほぼこの箇所に取り付けられるので
、この偏狭部はどうしても生じる。
現在の一般的なシリンダ間隔とねしボス部寸法の場合、
流路のために残されている断面は、所望の流量のために
必要なものよりはるかに小さい。ここを流れ方向におい
て第２の弁の全ての給気ガスと第１の弁のための部分的
な給気ガスが通り抜ける。渦流を生じさせるため第１弁
への流路をスパイラルに形成する場合、第２図に示すよ
うにその場合給気ガスが弁に対して偏心して供給され、
すでに弁からシリンダへ流れている第１弁の給気の割り
当てが偏狭部のところでは比較的小さいので、第２弁の
ための給気ガスの大部分が第２弁のための給気ガスに加
えて偏狭部のところを通さなければならない。この構造
でも、このことから流量は十分ではなかった。
［発明が解決しようとする課題］ 本発明の課題は公知のものの欠点を解消し、最適な流れ
条件つまり流量を得る内燃機関を提供することである。
［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するため本発明による内燃機関は、流れ
方向に関して近くに位置している給気弁に関係づけられ
ている給気路がねじボス部の一方の側面のかたわらを通
りすぎ、流れ方向に関して遠くに位置している給気弁に
関係づけらでいる給気路がねじボス部の相反する他方の
側面のかたわらを通りすぎており、かつ前記隣り合うシ
リンダの給気弁がある時間間隔でもって燃焼ガスが供給
されるように制御されることを特徴とする。
［作　用］ この構成により、その弁が閉じている時点でのひよつの
シリンダのための流路空間が他のシリンダのための給気
ガスの搬送に用いられる。
［効　果］ そのため、両シリンダの充填のために十分に大きな流路
断面積が利用できる。
ここで付は加えると、−見して関連する構成はヨーロッ
パ特許第０１７０１３１号に記載されており、シリンダ
ヘッドの給気路はシリンダ当り２つの弁を備えている。
両方の並設された給気路はひとつの接続流路を有してい
るが、それ自体はジャムの双生児のような２部一体では
なくひとつの共通の給気フランジを使用できない。流れ
断面に窮屈なところがなく、その構成の目的は、回転数
を調整すればするほど高い渦流化を得ることであり、こ
の渦流化は主流れの側方に混合される傍流により達成さ
れる。
［その他の特＠、］ 本発明による好適な実施形態によれば、ねじボス部が４
つの側面を備えており、これが給気路を形成するガイド
面を補完しているものがある。この場合、ねじボス部は
流れ障害ではなく、流れ流路を形成するために好都合な
ものとなっている。
本発明によれば、近くに位置している給気弁につながっ
ている給気路が渦流流路として形成することもでき、そ
の際遠い方の給気弁に十分な新鮮な給気ガスが供給され
る。これでシリンダに最適な流れ状態が生じる。
［実施例〕 図面において、相当する部材又は同一の部材は同じ参照
図番が付されている。
第１図に示されている公知の形式の内燃機関のシリンダ
へラド１が一体的に形成され、２つの近接して併設され
ているシリンダ２と３を取り囲んでおり、このシリンダ
は点線で描かれた円により示されている。シリンダヘッ
ド１には、各シリンダ２．３のために２本の給気弁４．
４゜と５．５”及び２本の排気弁６．６°と７．７゜が
備えられており、これらは両シリンダ２．３の対称線８
に関して対称配置されている。給気弁４．４′につなが
る給気路９．９゛及び給気弁５．５゛につながる給気路
１０．１０°も同様に対称線８に関して対称に配置され
ており、これらは給気フランジ部１１を貫通している供
給流路によって給気される。シリンダヘッド１の給気フ
ランジ部１１に相反する側には排気路１３．１４が開口
しており、これらはそれぞれ排気弁６．６′と排気弁７
．７″に接続されている。
この公知な構造は第１給気弁４°とねしボス部１６との
間の偏狭部１５に本質的な弱点をもっている。この偏狭
部を通じて弁４のための新鮮ガスの充填の全部がそして
弁４”の新鮮ガスの充填の一部が通り抜ける。今日の一
般的なシリンダ間隔とねじボス部の寸法では、この偏狭
部は新鮮ガスの充填のための十分な流れに要求されるも
のより本質的に小さいものとなっている。
シリンダ２と３内に渦流を生じさせるために、給気弁４
°、５°につながっている給気路９゛と１０“をスパイ
ラル流路に形成しく第２図）、その際新鮮ガスの充填が
給気弁に偏心して送り込まれる場合、偏狭部１５のとこ
ろでの給気弁４′のための新鮮ガスの充填の割合が大き
くなり、給気弁４のために定められた割り当て分に加え
た量を偏狭部１５を通じて流さなければなれない。それ
ゆえ、その通過流量が不十分であるのは明白である。
第３図に示された本発明による内燃機関のシリンダヘッ
ド１は２つのシリンダ２と３を取り囲んでおり、これら
のシリンダに対して各２つの給気弁４．４°と５．５′
及び排気弁６．６”と７．７′が対称線８に関して配置
されている。
給気フランジ部１１から入ってきて、新鮮ガスが給気弁
４．４°と５．５”のためのブツシュロッド１７と１７
゛の間を通り抜け、シリンダヘッドボルトの１つのため
のボス部１８のところで流れ方向に関して近い方の給気
弁４゛のための流れ１９と遠い方の給気弁４とための流
れ２０に分流される。流れ１９が弁４°に達する間に、
流れ２０は弁４に達する前に、隣り合う・シリンダ３の
流路部分を介してボス部１８を巻き込んで張り出す。こ
の流れは隣合うシリンダ３のための波路部分の空間を利
用している。シリンダ３が満たされている場合、点で示
された空間はこの時点では状態が反転するまではデッド
ガスゾーンである。従って偏狭部のところの断面は２倍
に利用される。供給流路は１２で示され、給気弁４．４
°への給気路はそれぞれ９と９°で示されている。給気
弁５．５′への給気路はそれぞれ１０と１０″で示され
ている。
図示されていないシリンダヘッドボルトのボス部１８は
流れに好都合な４つの周面２１．２３と２１’２３°を
備えており、これらはガイド面２２と２２°とともに流
れ１９及び２０を規制している。第４図による変形例で
は、給気路９′はスパイラル流路として形成されている
。この場合第２図に示された公知のものに較べ特に効果
的であることが理解できるだろう。
尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
第１図は公知の内燃機関のシリンダヘッドを示す横断面
図、 第２図は第１図によるシリンダヘッドの変形部を示す詳
細図、 第３図はシリンダ軸に直交する切断線による本発明の内
燃機関のシリンダヘッドの断面図、第４図は第３図の変
形部を示す詳細図である。 （２，３）・・・・・・シリンダ、（４，４°、５，５
°）・・・・・・給気弁、（９，９’　、１０．１０”
）・・・・・・給気路、（１日）・・・・・・ボス部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、少なくとも２つのシリンダと、シリンダ当り２つの
    給気弁を有する内燃機関であって、２つの隣り合うシリ
    ンダの給気弁につながっている給気路が並んで、そして
    両シリンダの対称線に関して対称に配置され、シリンダ
    ヘッドが一体的に形成されるとともに供給流路を有する
    給気フランジを備え、この供給流路がシリンダヘッドボ
    ルトのためのねじボス部のところでガイド面により形成
    されて個々の給気弁につながっている給気路と流れを形
    成すべく接続されているものにおいて、 流れ方向に関して近くに位置している給気弁（４′、５
    ′）に関係づけられている給気路（９′、１０′）がね
    じボス部（１８）の一方の側面のかたわらを通りすぎ、
    流れ方向に関して遠くに位置している給気弁（４、５）
    に関係づけらている給気路（９、１０）がねじボス部（
    １８）の相反する他方の側面のかたわらを通りすぎてお
    り、かつ 前記隣り合うシリンダ（２、３）の給気弁（４、４′；
    ５、５′）がある時間間隔でもって燃焼ガスが供給され
    るように制御されることを特徴とする内燃機関。 ２、ねじボス部（１８）が４つの側面（２１、２３′；
    ２１′、２３′）を備えており、これが給気路を形成す
    るガイド面（２２、２３′）を補完していることを特徴
    とする請求項１に記載の内燃機関。 ３、前記近くに位置している給気弁（４′、５′）につ
    ながっている給気路（９′、１０′）が渦流流路として
    形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載
    の内燃機関。
JP1314125A 1988-12-02 1989-12-01 シリンダ当り２つの給気弁を有する内燃機関 Pending JPH02223635A (ja)

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AT2967/88 1988-12-02
AT296788 1988-12-02

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JP1314125A Pending JPH02223635A (ja) 1988-12-02 1989-12-01 シリンダ当り２つの給気弁を有する内燃機関

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US (1) US4945873A (ja)
EP (1) EP0373145A1 (ja)
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