JP2023121601A - 気泡抑制装置、作動油タンクおよび作業機械 - Google Patents

Abstract

【課題】作動油タンクからポンプへの気泡の流出を抑制可能な気泡抑制装置を提供する。【解決手段】気泡抑制装置３３は、作動油が流入する作動油タンク１２の流入部３２側に配置される気泡抑制装置３３であって、内側ストレーナ４３と、外側ストレーナ４４と、を備える。内側ストレーナ４３は、流入部３２から流入した作動油が通過する。外側ストレーナ４４は、内側ストレーナ４３よりも目が粗く、内側ストレーナ４３を通過した気泡を含む作動油が通過する。【選択図】図４

Description

本発明は、気泡抑制装置、作動油タンクおよび作業機械に関する。

作業機械の一例であるブルドーザは、ブレードを油圧シリンダによって上下動させている。ブレードを急降下させると油圧シリンダの伸長に伴って負圧が発生し、作動油中に気泡が発生する。次に、ブレードを上方に移動させるために油圧シリンダを収縮すると、気泡が作動油タンクに戻る場合がある。また、作業機械は、作業機を用いた作業を行うと作動油タンクが前後方向に揺れるため、作動油の油面が波立ち攪拌されて作動油内に空気が混入してしまう。気泡を含有する作動油がストレーナから吸引されると油圧ポンプ内でキャビテーションが生じ振動および騒音の原因となる。ポンプ等の油圧機器を保護するためにキャビテーションの抑制を図る必要がある。

そのため、気泡が作動油タンクから流出しないように気泡を除去する方法として、作動油タンクの流出側に気泡を除去するためのストレーナが配置された構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。また、特許文献１の構成では、作動油タンクに戻る配管側にフィルタ部材が配置され、作動油タンクに戻ってきた作動油内の異物を捕集している。

国際公開第２０１４／１３２３５６号

しかしながら、引用文献１の構成では、作動油タンクに戻りフィルタ部材を通った細かい気泡がストレーナに流れ、ポンプの吸引力に捕まって作動油タンクから流出する場合があった。

本開示は、作動油タンクからポンプへの気泡の流出を抑制可能な気泡抑制装置、作動油タンクおよび作業機械を提供することを目的とする。

本開示の態様の気泡抑制装置は、作動油が流入する作動油タンクの流入部側に配置される気泡抑制装置であって、第１濾材と、第２濾材と、を備える。第１濾材は、流入部から流入した作動油が通過する。第２濾材は、第１濾材よりも目が粗く、第１濾材を通過した気泡を含む作動油が通過する。

本開示の他の態様の作動油タンクは、タンク本体と、流入部と、上記態様の気泡抑制装置と、流出部と、を備える。タンク本体は、作動油が貯留される。流入部は、タンク本体の内側に配置され、タンク本体に戻される作動油が流入する。気泡抑制装置は、タンク本体に配置される。流出部は、タンク本体から作動油が流出する。

本開示の他の態様の作業機械は、作業機と、作動油タンクと、ポンプと、を備える。作業機は油圧シリンダを有する。作動油タンクは、油圧シリンダに供給される作動油を貯留する。ポンプは、作動油タンクに貯留されている作動油を油圧シリンダに供給する。

本開示の態様によれば、作動油タンクからポンプへの気泡の流出を抑制可能な気泡抑制装置、作動油タンクおよび作業機械を提供することができる。

本開示の実施形態にかかるブルドーザを示す斜視図である。 本開示の実施形態にかかるブルドーザにおける油圧回路を示す図である。 本開示の実施形態にかかるブルドーザにおける油圧回路を示す図である。 本開示の実施形態にかかるブルドーザにおける作動油タンクを示す図である。

本開示にかかる作業機械の一例としてのブルドーザについて図面を参照しながら以下に説明する。

（ブルドーザ１の概要）
図１は、本実施の形態のブルドーザ１の構成を示す斜視図である。

ブルドーザ１は、車体２と、作業機３と、走行装置４と、リッパ装置５と、を有する。車体２は、運転室１１と、作動油タンク１２（点線で示す）を有する。運転室１１には、運転席が配置されている。走行装置４は、車体２の下部に取り付けられている。走行装置４は、左右一対の履帯１３を有している。なお、図１では、右側の履帯１３のみが図示されている。履帯１３が回転することによって、ブルドーザ１が走行する。

作業機３は、車体２に取り付けられている。作業機３は、左右一対のリフトフレーム１４と、ブレード１５と、左右一対のリフトシリンダ１６（油圧シリンダの一例）と、左右一対のチルトシリンダ１７と、を含む。各々のリフトフレーム１４は、車幅方向に延びる軸線を中心として上下に動作可能に車体２に取り付けられている。図１では、右側のリフトフレーム１４のみが図示されている。各々のリフトフレーム１４は、ブレード１５を支持している。ブレード１５は、車体２の前方に配置されている。一対のリフトシリンダ１６は、車体２とブレード１５に取り付けられている。各々のリフトシリンダ１６の収縮によって、ブレード１５が上方向に移動し、各々のリフトシリンダ１６の伸長によって、ブレード１５が下方に移動する。一対のチルトシリンダ１７は、リフトフレーム１４とブレード１５に取り付けられている。各々のチルトシリンダ１７の伸縮によって、ブレード１５はリフトフレーム１４による支持部を中心にして回動する。

リッパ装置５は、車体２の後方に配置されている。リッパ装置５は、岩盤などの硬質材料を貫通し破砕するための作業機である。リッパ装置５は、岩盤等を破砕する爪部１８を有している。

図２は、本実施形態のブルドーザ１における油圧回路２１を示す図である。図２は、リフトシリンダ１６を伸長する際の作動油の流れを示す図である。図３は、リフトシリンダ１６を収縮する際の作動油の流れを示す図である。図２および図３では、一対のリフトシリンダ１６のうち一方のみ図示し、他方は省略する。

本実施形態のブルドーザ１は、リフトシリンダ１６と作動油タンク１２を繋ぐ油圧回路２１を含む。油圧回路２１は、メインバルブ２２と、ポンプ２３と、第１流路２４と、第２流路２５と、第３流路２６と、第４流路２７と、を含む。

メインバルブ２２は、作動油タンク１２からリフトシリンダ１６に供給する作動油を制御する流路切替バルブである。メインバルブ２２は、４つのポートＰ１～Ｐ４を有する。メインバルブ２２は、弁体を有し、弁体は、リフトシリンダ１６を伸長する第１位置Ｔ１、リフトシリンダ１６を収縮する第２位置Ｔ２および作動油の供給を停止する第３位置Ｔ３のいずれかの位置をとることができる。

ポンプ２３は、例えば斜板を有する可変容量型の油圧ポンプである。斜板の角度を変更することによって、ポンプ２３から吐出する作動油の量を変更することができる。ポンプ２３は、メインバルブ２２を介して作動油タンク１２に貯留されている作動油をリフトシリンダ１６に供給する。

リフトシリンダ１６は、シリンダ１６ａと、ロッド１６ｂと、ピストン１６ｃと、を含む。ピストン１６ｃは、シリンダ１６ａの内側を移動可能である。ピストン１６ｃは、ロッド１６ｂの一端に配置される。ロッド１６ｂの他端はブレード１５に回転可能に接続されている。シリンダ１６ａは、ピストン１６ｃによって分けられるボトム側シリンダ室１６ｄとロッド側シリンダ室１６ｅを含む。

第１流路２４は、リフトシリンダ１６のボトム側シリンダ室１６ｄと、メインバルブ２２のポートＰ１を接続する。第２流路２５は、リフトシリンダ１６のロッド側シリンダ室１６ｅとメインバルブ２２のポートＰ２を接続する。第３流路２６は、作動油タンク１２とメインバルブ２２のポートＰ３を接続する。第４流路２７は、作動油タンク１２とメインバルブのポートＰ４を接続する。第４流路２７には、ポンプ２３が配置されている。

リフトシリンダ１６を伸長させる際の作動油の流れについて図２を用いて説明する。ポンプ２３が駆動された状態でメインバルブ２２の弁体が第１位置Ｔ１に移動する。第１位置Ｔ１では、第４流路２７と第１流路２４が接続され、第２流路２５と第３流路２６が接続される。ポンプ２３の駆動によって作動油タンク１２から作動油が第４流路２７に吸引される。作動油タンク１２から第４流路２７に吸引された作動油は、メインバルブ２２を経て第１流路２４に供給され、ボトム側シリンダ室１６ｄに供給される。供給された作動油の圧力によってピストン１６ｃが下方に移動し、ロッド側シリンダ室１６ｅ内の作動油は第２流路２５に排出される。

リフトシリンダ１６を収縮させる際の作動油の流れについて図３を用いて説明する。ポンプ２３が駆動された状態でメインバルブ２２の弁体が第２位置Ｔ２に移動する。第２位置Ｔ２では、第１流路２４と第３流路２６が接続され、第２流路２５と第４流路２７が接続される。ポンプ２３の駆動によって作動油タンク１２から作動油が第４流路２７に吸引される。作動油タンク１２から第４流路２７に吸引された作動油は、メインバルブ２２を経て第２流路２５に供給される。第２流路２５の作動油は、ロッド側シリンダ室１６ｅに供給される。供給された作動油の圧力によってピストン１６ｃが上方に移動し、ボトム側シリンダ室１６ｄ内の作動油は第１流路２４に排出される。第１流路２４に排出された作動油は、メインバルブ２２を経て第３流路２６に流入する。第３流路２６に流入した作動油は、作動油タンク１２に戻される。

図２において、ブレード１５を急に降下させるとリフトシリンダ１６が急に伸長することになり、リフトシリンダ１６のボトム側シリンダ室１６ｄに負圧が発生し、図２に示すように気泡Ａが発生する場合がある。気泡Ａが発生した状態で、ブレード１５の上げ操作を行うと、図３に示すようにリフトシリンダ１６が収縮することになり、気泡Ａを含んだ作動油が作動油タンク１２に流入する。本実施形態における作動油タンク１２は、気泡Ａがポンプ２３の吸引によって第４流路２７に流入することを抑制する。
なお、図２ではリフトシリンダ１６における気泡の発生について説明したが、チルトシリンダ１７およびリッパ装置５に用いられている油圧シリンダにおいても気泡が発生し、作動油タンク１２に流入する場合がある。

（作動油タンク１２）
次に、本実施形態の作動油タンク１２の構成について説明する。図４は、作動油タンク１２の内部構成を示す断面模式図である。作動油タンク１２は、タンク本体３１と、流入部３２と、気泡抑制装置３３と、流出部３４と、を含む。

タンク本体３１は、金属板によって形成される箱状の部材である。タンク本体３１は、内部に作動油を貯留する。タンク本体３１内には、少なくともポンプ側ストレーナ４６が完全に浸るだけの量の作動油が貯留され。油面の上方には空気層が存在する。

流入部３２は、タンク本体３１に配置される。流入部３２は、第３流路２６を通ってタンク本体３１に戻ってきた作動油が流入する。流入部３２は、流入口４１と、リターンケース４２と、濾過フィルタ４７と、を含む。流入口４１は、タンク本体３１の側面３１ａの上部に形成されている。流入口４１には、図２に示す第３流路２６が接続されている。

リターンケース４２は、流入口４１に繋がっている。リターンケース４２は、金属板によって形成される。第３流路２６を通ってタンク本体３１に戻ってきた作動油は、流入口４１を介してリターンケース４２に流入する。リターンケース４２は、下方に向かって開いた開口４２ａ（開口の一例）を含む。図４の矢印に示すように、流入口４１からリターンケース４２に流入した作動油は、水平方向から下方に流れの向きを変えて開口４２ａから下方に向かって排出される。濾過フィルタ４７は、リターンケース４２内に配置されている。濾過フィルタ４７は、リターンケース４２に流入した作動油に混じっている異物を除去する。濾過フィルタ４７によって異物を除去された作動油が、開口４２ａから排出される。

気泡抑制装置３３は、流入部３２の下方に配置される。気泡抑制装置３３はリターンケース４２の下方に配置される。気泡抑制装置３３は、リターンケース４２の開口４２ａを覆うように配置されている。気泡抑制装置３３は、内部に空間Ｓを有している。内部空間Ｓは、リターンケース４２の内部空間と連通している。気泡抑制装置３３は、リターンケース４２から内部空間Ｓに流入した気泡を大型化して排出する。気泡抑制装置３３は、ストレーナの二重構造を含む。気泡抑制装置３３は、内側ストレーナ４３（第１濾材の一例）と、外側ストレーナ４４（第２濾材の一例）と、を含む。

内側ストレーナ４３は、開口４２ａを覆うように配置されている、内側ストレーナ４３は、金属製のメッシュ状部材で形成されている。金属としては例えばステンレスを用いることができる。内側ストレーナ４３の形状は特に限定されるものではない。例えば、内側ストレーナ４３は、外観が四角形状や円柱形状であってもよい。内側ストレーナ４３のメッシュの目の大きさは、細かい気泡を補足できる大きさが好ましい。内側ストレーナ４３は、例えば１５０メッシュの目開きの金網を用いることができる。内側ストレーナ４３は、内部にリターンケース４２と連通する内部空間Ｓを含む。リターンケース４２から内部空間Ｓに流入した作動油は、内側ストレーナ４３のメッシュを通過する。作動油がメッシュを通過する時に、作動油に含まれる気泡Ａが内側ストレーナ４３に捕捉される。

外側ストレーナ４４は、開口４２ａを覆うように配置されている。外側ストレーナ４４は、内側ストレーナ４３の外側を覆うように配置されている。外側ストレーナ４４は、金属製のメッシュ状部材で形成されている。金属としては例えばステンレスを用いることができる。外側ストレーナ４４は、内側ストレーナ４３よりも目が粗く形成されている。外側ストレーナ４４の目の大きさは、内側ストレーナ４３で捕捉された気泡が大型気泡Ａ´となって吐き出される大きさが好ましい。大型気泡とは、少なくとも内側ストレーナ４３で補足された気泡Ａよりも大きい気泡のことである。

本実施形態では、外側ストレーナ４４は、内側ストレーナ４３の近傍に配置されている。例えば、外側ストレーナ４４と内側ストレーナ４３は、それらの隙間が２ｍｍ以下となるように配置される。外側ストレーナ４４と内側ストレーナ４３との隙間が生じないように、外側ストレーナ４４は、内側ストレーナ４３に密着して配置されてもよい。内側ストレーナ４３で補足された気泡を外側ストレーナ４４で大型化するために、作動油の流れる方向において内側ストレーナ４３と外側ストレーナ４４は対向して配置される方が好ましい。
気泡を安定化して大型化させるためには、内側ストレーナ４３および外側ストレーナ４４の表面における流速を遅くする必要がある。流速を遅くするためには、内側ストレーナ４３および外側ストレーナ４４を大型化して表面積を増加させる方が好ましい。内側ストレーナ４３および外側ストレーナ４４の表面積は、少なくともポンプ側ストレーナ４６よりも大きい方が好ましい。

流出部３４は、タンク本体３１の底面３１ｂに配置されている。タンク本体３１内に貯留されている作動油が、流出部３４から第４流路２７へ流出する。流出部３４は、流出口４５と、ポンプ側ストレーナ４６（第３濾材の一例）と、を含む。流出口４５は、タンク本体３１の底面３１ｂに形成されている。流出口４５は、第４流路２７に接続されている。ポンプ側ストレーナ４６は、流出口４５を覆うようにタンク本体３１の内側に配置されている。ポンプ側ストレーナ４６は、金属製のメッシュ状部材で形成されている。金属としては例えばステンレスを用いることができる。ポンプ側ストレーナ４６は、例えば１５０メッシュの目開きの金網を用いることができる。

なお、気泡抑制装置３３で大型化した気泡Ａ´が浮力によって油面まで移動することによって気泡の除去が行われるため、流出部３４の位置は、流入部３２の位置から離れている方が好ましい。例えば、流出部３４は、流入口４１が形成されている側面３１ａと対向するタンク本体３１の側面３１ｃ近傍に配置される方が好ましい。

以上の構成によって、リターンケース４２に戻ってきた作動油に気泡が含まれている場合、内側ストレーナ４３で気泡が捕捉され、捕捉された気泡が外側ストレーナ４４で大型化されて排出される。大型化した気泡は自らの浮力によって油面へと移動し、作動油から取り除かれる。

（特徴等）
（１）
本実施形態の気泡抑制装置３３は、作動油タンク１２に戻される作動油が流入する作動油タンク１２の流入部３２側に配置される気泡抑制装置３３であって、内側ストレーナ４３と、外側ストレーナ４４と、を備える。内側ストレーナ４３は、流入部３２から流入した作動油が通過する。外側ストレーナ４４は、内側ストレーナ４３よりも目が粗く、内側ストレーナ４３を通過した気泡を含む作動油が通過する。

これにより、内側ストレーナ４３によって作動油中の微細な気泡が濾し取られ、濾し取られた気泡が集まって外側ストレーナ４４で大型化する。大型化した気泡は、外側ストレーナ４４を抜けた後、外側ストレーナ４４の下流側で浮力によって油面に向かうため、作動油タンク１２からポンプ２３への流出口４５に達しない。このため、作動油タンク１２からポンプ２３への気泡の流出を抑制することができる。

（２）
本実施形態の気泡抑制装置３３では、内側ストレーナ４３は外側ストレーナ４４との隙間が２ｍｍ以下になるように配置されている。

これにより、内側ストレーナ４３で濾し取られた気泡が外側ストレーナ４４で集まって大型化しやすくなる。

（３）
本実施形態の気泡抑制装置３３では、内側ストレーナ４３は、外側ストレーナ４４と隙間が生じないように配置されている。

これにより、内側ストレーナ４３で濾し取られた気泡が外側ストレーナ４４で集まって大型化しやすくなる。

（４）
本実施形態の気泡抑制装置３３は、流入部３２の開口４２ａを覆うように作動油タンク１２に配置される。

これにより、作動油タンク１２に戻ってきた作動油が内側ストレーナ４３および外側ストレーナ４４を通過することができる。

（５）
本実施形態の気泡抑制装置３３では、内側ストレーナ４３は、外側ストレーナ４４の内側に配置されている。

これにより、作動油タンク１２に戻ってきた作動油が内側の内側ストレーナ４３を通過した後、外側の外側ストレーナ４４を通過することができる。

（６）
本実施形態の作動油タンク１２は、タンク本体３１と、流入部３２と、気泡抑制装置３３と、流出部３４と、を備える。タンク本体３１は、作動油が貯留される。流入部３２は、タンク本体３１の内側に配置され、タンク本体３１に戻される作動油が流入する。気泡抑制装置３３は、タンク本体３１に配置される。流出部３４は、タンク本体３１から作動油が流出する。

これにより、内側ストレーナ４３によって作動油中の微細な気泡が濾し取られ、濾し取られた気泡が集まって外側ストレーナ４４で大型化する。大型化した気泡は浮力によって油面に向かうため、流出部３４まで達しない。このため、作動油タンク１２からポンプ２３への気泡の流出を抑制することができる。

（７）
本実施形態の作動油タンク１２では、流出部３４は、タンク本体３１から作動油が流出する流出口４５を有する。流出口４５は、タンク本体３１の底面３１ｂあるいは側面に配置されている。

流出口４５からポンプ２３への気泡の流出を抑制することができる。

（８）
本実施形態の作動油タンク１２では、流出部３４は、流出口４５と、ポンプ側ストレーナ４６と、を有する。流出口４５は、タンク本体３１から作動油が流出する。ポンプ側ストレーナ４６は、流出口４５を覆うように配置されている。

これにより、ポンプ側ストレーナ４６によっても気泡を除去することができ、より気泡の流出を抑制することができる。

（９）
本実施形態のブルドーザ１は、作業機３と、作動油タンク１２と、ポンプ２３と、を備える。作業機３は、リフトシリンダ１６を有する。作動油タンク１２は、リフトシリンダ１６に供給される作動油を貯留する。ポンプ２３は、作動油タンク１２に貯留されている作動油をリフトシリンダ１６に供給する。

これにより、作業機３に配置されているリフトシリンダ１６で発生する気泡の作動油タンク１２からの流出を抑制することができる。

（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（Ａ）
上記実施形態では、内側ストレーナ４３および外側ストレーナ４４は全てをメッシュ部材によって形成しているが、メッシュ部材に限らず、パンチング等、他の開口形状でもよい。また、全てをメッシュ部材によって形成しなくてもよい。例えば側面など、必要な面にのみ開口部を形成し、他の面は開口を有しない板状で形成してもよい。
なお、上記実施形態では、外側ストレーナ４４は内側ストレーナ４３の全体を覆うように配置されているが、内側ストレーナ４３にメッシュ状ではない部分が設けられている場合、少なくとも内側ストレーナ４３のメッシュ状の部分だけが外側ストレーナ４４で覆われていればよい。

（Ｂ）
上記実施形態では、内側ストレーナ４３と外側ストレーナ４４の２つのストレーナが設けられているが、３つ以上のストレーナが設けられていてもよい。３つ以上のストレーナが設けられている場合、例えば外側に向かうに従って目の粗さを段階的に大きくしてもよい。

（Ｃ）
上記実施形態では、第１濾材の一例である内側ストレーナ４３と第２濾材の一例である外側ストレーナ４４は、リターンケース４２の開口４２ａを覆うように配置されているが、このような構成に限らなくてもよい。流入部３２から流出部３４に向かう作動油の流路を覆うように第１濾材と第２濾材が配置されていてもよい。作動油の流通方向において第１濾材が第２濾材の上流側に配置されていてもよい。

（Ｄ）
上記実施形態では、開口４２ａはリターンケース４２の下方に形成されているが、このような構成に限らなくてもよく、例えば側方に形成されていてもよい。

（Ｅ）
上記実施形態では、流出部３４は底面３１ｂに形成されているが、このような構成に限らなくてもよく、例えばタンク本体３１の側面に形成されていてもよい。

（Ｆ）
上記実施形態では、気泡抑制装置３３は、リターンケース４２の下方に配置されているが、このような構成に限らなくてもよく、開口４２ａを覆っていれば下方への配置に限られるものではない。

（Ｇ）
上記実施形態では、作業機械の一例としてブルドーザを用いて説明したが、ブルドーザに限らなくてもよく、ホイールローダ、油圧ショベル等、油圧シリンダを用いる作業機械であれば本態様を適用することができる。

本開示によれば、作動油タンクからポンプへの気泡の流出を抑制可能な気泡抑制装置、および作動油タンクを提供することができ、ブルドーザ等の作業機械等として有用である。

１：ブルドーザ、２：車体、３：作業機、４：走行装置、５：リッパ装置、１１：運転室、１２：作動油タンク、１３：履帯、１４：リフトフレーム、１５：ブレード、１６：リフトシリンダ、１６ａ：シリンダ、１６ｂ：ロッド、１６ｃ：ピストン、１６ｄ：ボトム側シリンダ室、１６ｅ：ロッド側シリンダ室、１７：チルトシリンダ、１８：爪部、２１：油圧回路、２２：メインバルブ、２３：ポンプ、２４：第１流路、２５：第２流路、２６：第３流路、２７：第４流路、３１：タンク本体、３１ａ：側面、３１ｂ：底面、３１ｃ：側面、３２：流入部、３３：気泡抑制装置、３４：流出部、４１：流入口、４２：リターンケース、４２ａ：開口、４３：内側ストレーナ、４４：外側ストレーナ、４５：流出口、４６：ポンプ側ストレーナ、４７：濾過フィルタ、Ａ：気泡、Ｐ１：ポート、Ｐ２：ポート、Ｐ３：ポート、Ｐ４：ポート、Ｔ１：第１位置、Ｔ２：第２位置、Ｔ３：第３位置

Claims (9)

1. 作動油が流入する作動油タンクの流入部側に配置される気泡抑制装置であって、
   前記流入部から流入した作動油が通過する第１濾材と、
   前記第１濾材よりも目が粗く、前記第１濾材を通過した気泡を含む作動油が通過する第２濾材と、を備えた気泡抑制装置。
2. 前記第１濾材は、前記第２濾材との隙間が２ｍｍ以下になるように配置されている、
   請求項１に記載の気泡抑制装置。
3. 前記第１濾材は、前記第２濾材と隙間が生じないように配置されている、
   請求項１に記載の気泡抑制装置。
4. 前記気泡抑制装置は、前記流入部の出口を覆うように前記作動油タンクに配置される、
   請求項１～３のいずれか１項に記載の気泡抑制装置。
5. 前記第１濾材は、前記第２濾材の内側に配置されている、
   請求項４に記載の気泡抑制装置。
6. 作動油が貯留されるタンク本体と、
   前記タンク本体の内側に配置され、前記タンク本体に戻される作動油が流入する流入部と、
   前記タンク本体に配置された請求項１～５のいずれか１項に記載の気泡抑制装置と、
   前記タンク本体から作動油が流出する流出部と、を備えた、
   作動油タンク。
7. 前記流出部は、前記タンク本体から作動油が流出する流出口を有し、
   前記流出口は、前記タンク本体の底面あるいは側面に配置されている、
   請求項６に記載の作動油タンク。
8. 前記流出部は、
   前記タンク本体から作動油が流出する流出口と、
   前記流出口を覆うように配置された第３濾材と、を有する、
   請求項６に記載の作動油タンク。
9. 油圧シリンダを有する作業機と、
   前記油圧シリンダに供給される前記作動油を貯留する請求項６に記載の作動油タンクと、
   前記作動油タンクに貯留されている作動油を前記油圧シリンダに供給するポンプと、を備えた、
   作業機械。
   

Images