JP2023075553A - 躯体、トレーラーハウス及びこれらの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】製造コストの増加を抑制しつつ、必要な強度を確保することができる躯体、トレーラーハウス及びこれらの製造方法を提供する。【解決手段】間隔を隔てて立設された複数の板状の柱部材１０と、立設された前記板状の柱部材１０同士を接続する板状の横架材２０とを備え、前記板状の柱部材１０及び前記板状の横架材２０のぞれぞれは、木材の積層体により構成されていることを特徴とする躯体である。【選択図】 図１

Description

本発明は、躯体、トレーラーハウス及びこれらの製造方法に関する。

従来より、必要な強度を有するとともに簡易な構成の建築物を提供したいというニーズがある。簡易な構成の一例として、コンテナハウス及びコンテナハウスを搬送可能な状態としたトレーラーハウスが知られている。コンテナハウスとは、組み立て式の箱状の構造物であり、部材を現場に運んで短期間のうちに簡易に建築物を完成することができる。建築物の強度を確保するためには、例えば部材を鉄等の素材とすることが行われている。

例えば、特許文献１には、鉄骨枠と木枠を用いて構成されたコンテナハウスが開示されている。コンテナハウスは、鉄骨枠と、この鉄骨枠に取付けられた木枠を備え、鉄骨枠は、少なくともコンテナハウス底部の隅部に立設された４本の柱材を備え、木枠は少なくとも４本の柱材の各々に、柱材の外側面に沿って取付けられた第１の木枠材を備えている。コンテナハウスに鉄骨枠が使用されていることにより、強度に優れているので、事務所、店舗、簡易住居等として人が使用しても安全であるという顕著な効果を奏することができる。

実用新案登録第３２１４２２２号公報

ところで、上記特許文献１に記載のコンテナハウスでは、柱材と梁材により形成される開口部への自由度を確保するには、筋交い（ブレース）構造を採用せず、柱材と梁材（横架材）を剛接合にすることが望ましいが、小断面の柱材や梁材では剛接合は難しい。また、道路交通法の規制から、コンテナハウスのサイズには上限がある中で、特許文献１に記載のコンテナハウスでは、より広い空間を確保するためには、柱材は細く、壁は薄くある必要がある。また、上記特許文献１に記載のコンテナハウスは鉄骨枠を使用しているため、コンテナハウス内に利用者が長時間滞在する場合、熱が伝導し易いという不都合があった。更に、鉄骨には錆などが発生しやすいため、防錆処理が必要となる等、メンテナンスの観点からも使用を躊躇させる事情がある。

そこで、本発明は製造コストの増加を抑制しつつ、必要な強度を確保することができる躯体、トレーラーハウス及びこれらの製造方法を提供することを目的とする。

本発明は、間隔を隔てて立設された複数の板状の柱部材と、立設された前記板状の柱部材同士を接続する板状の横架材とを備え、前記板状の柱部材及び前記板状の横架材のぞれぞれは、木材の積層体により構成されていることを特徴とする躯体である。

本発明に係る躯体において、前記板状の柱部材と前記板状の横架材の重なる部分を緊結部材により固定してもよい。

本発明に係る躯体において、前記板状の柱部材及び前記板状の横架材のぞれぞれは、単板積層材により形成されてもよい。

本発明に係るトレーラーハウスにおいて、躯体を着脱可能な状態で取り付けて搬送する搬送体を備えてもよい。

本発明は、複数の板状の柱部材を間隔を隔てて立設する第１の工程と、前記第１の工程で立設された前記板状の柱部材同士を板状の横架材により接続する第２の工程を有し、前記板状の柱部材及び前記横架材のぞれぞれは、木材の積層体により構成されていることを特徴とする躯体の製造方法である。

以上説明したように本発明によれば、製造コストの増加を抑制しつつ、必要な強度を確保することができる躯体、トレーラーハウス及びこれらの製造方法を提供することができる。

本発明の実施形態に係る躯体の模式的な斜視図である。 図２（ａ）は、実施形態に係る建築ユニットの模式的な斜視図であり、図２（ｂ）は、実施形態に係るトレーラーハウスの模式的な正面図である。 実施形態に係る建物物の模式的な斜視図である。 本発明の一実施形態に係る躯体の実施例を示す図である。

以下、図面を参照して、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、以下に説明する本実施形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を不当に限定するものではなく、本実施形態で説明される構成の全てが本発明の解決手段として必須であるとは限らない。

図１は、躯体１の模式的な斜視図である。躯体１は、柱及び梁による骨組み構造（ラーメン構造）を有する、略直方体形状に形成された構造体である。躯体１は、間隔を隔てて立設された複数の板状の柱部材１０と、立設された柱部材１０同士を接続する板状の横架材（梁部材）２０とを備えて構成されている。以下において、横架材２０が延びる方向（Ｘ方向又はＹ方向）を水平方向とし、柱部材１０が延びる方向、即ち水平方向に直交する方向を上下方向（Ｚ方向）とする。また、横架材２０が延びる方向のうち、ＸＺ平面及びＹＺ平面を鉛直面とし、ＸＺ平面及びＹＺ平面のいずれにも直交するＸＹ平面を水平面とする。

各柱部材１０は上下方向（Ｚ方向）に延び、主に上方向からの荷重を支える。柱部材１０同士は、躯体１の外周に沿って間隔をあけて配置され、それぞれ等しい高さに形成されている。具体的には、柱部材１０は、躯体１の４隅に配置された第１柱部材１１と、第１柱部材１１間に配置された第２柱部材１２により構成されている。なお、以下の説明で第１柱部材１１及び第２柱部材１２を区別しない場合には、説明の簡略化のために単に柱部材１０と称する。柱部材１０は、躯体１において上面視で最も外周側に位置する。柱部材１０の高さ（Ｚ方向の長さ）は特に限定されるものではない。躯体１が長くなれば、適宜第２柱部材１２を追加して構造耐力を確保すればよい。柱部材１０の形状は特に限定されるものではなく、平面視正方形状、平面視長方形状、平面視Ｌ字状等、如何なる形状であってもよい。

横架材２０は、躯体１の長手方向（Ｘ方向）に沿って延びる複数の第１横架材２１と、躯体１の幅方向（Ｙ方向）に沿って延びる複数の第２横架材２２により構成されている。各第１横架材２１及び第２横架材２２は、それぞれ１枚の合板で形成されることが好ましい。なお、以下の説明で第１横架材２１及び第２横架材２２を区別しない場合には、説明の簡略化のために単に横架材２０と称する。

図１に示すように、第１横架材２１はＸ方向に沿って第１柱部材１１間に延びて柱部材１１同士を接続する。第２横架材２２は、Ｙ方向に沿って第１柱部材１１間に延びて柱部材１１同士を接続する。第２横架材２２が配置される個数は特に限定されるものではないが、躯体１の強度を考慮して適宜配置されることが望ましい。第１横架材２１及び第２横架材２２は、柱部材１０の内周側に位置する。横架材２０の形状は特に限定されるものではなく、側面視（平面視）正方形状、側面視（平面視）長方形状、側面視（平面視）Ｌ字状等、如何なる形状であってもよい。

第１柱部材１１同士は、上面視Ｌ字状を成すように接合されている。第１横架材２１同士、第２横架材２２同士は、それぞれ側面視Ｌ字状を成すように接合されている。このように、一対の柱部材１０同士又は横架材２０同士がＬ字状に隣接して接合されていることで、躯体１の強度を向上させることができる。

柱部材１０同士又は柱部材１０と横架材２０により、開口部２０１が形成される。また、躯体１には内部空間Ｓが形成される。柱部材１０と横架材２０は、複数のビスＢにより固定されている。板状の柱部材１０と横架材２０の重なる部分（ブレースゾーン）を、構造用ビスやボルト等の緊結部材により緊結することで、剛接合とし、ラーメン構造とすることで、外力や振動に耐える構造とすることができる。

柱部材１０及び横架材２０のぞれぞれは、木材の積層体により構成されている。具体的には、柱部材１１、１２及び横架材２０は、例えば合板、ＬＶＬ（Laminated Veneer Lumber（単板積層材））、ＣＬＴ（Cross Laminated Timber）、集成材のように複数の板材により構成されていればよい。これらを使用することにより、大型の柱部材１１、１２及び横架材２０を製造することができる。柱部材１１、１２及び横架材２０を連結して組み立てることにより、適度な強度を有する躯体１が完成する。柱部材１０及び横架材２０にＬＶＬやＣＬＴを採用することで、熱の伝導を抑制するとともに、高精度で大型の木質ボックスの構築を実現することができる。また、細い柱により広い空間を確保することができる。

躯体１の寸法は特に限定されるものではないが、長さ（Ｘ方向の寸法）は４０００～８０００ｍｍ、幅（Ｙ方向の寸法）は２０００～３０００ｍｍ、高さ（Ｚ方向の寸法）は２０００～３０００ｍｍ程度であればよい。かかる寸法に形成されていることにより、使用者が居住スペースと同様に使用することができる。

躯体１が、木質系で柱部材１０及び横架材２０によりラーメン構造に形成されているため、内部空間Ｓを広く確保しつつ、積載荷重・地震や風の横力・輸送時の振動に耐えうるボックスを構築する。また、躯体１がラーメン構造であるため、開口部２０１の配置自由度を確保することができる。更に、板状の柱部材１０と横架材２０が重なる部分にビスＢ等を所定の数量と配置で打ち込むことで、柱部材１０と横架材２０の接合強度を確保し、ラーメン構造を実現することができる。

上記のように構成された躯体１は、コンテナハウスとして用いることができる。コンテナハウスとして機能する躯体１は、例えば以下に説明する建築ユニット１Ａやトレーラーハウス２の一部に利用することができる。

図２（ａ）は、建築ユニット１Ａの模式的な斜視図である。建築ユニット１Ａは、水平面に沿って設けられる屋根部材４０及び床部材４１を有する箱状に形成されている。屋根部材４０は、建築ユニット１Ａの上方側を覆い、床部材４１は、建築ユニット１Ａの下方側を覆うように構成され、いずれも平面視で矩形状に形成された板状部材である。屋根部材４０は、例えばガルバリウム鋼板、ルーフィング及び野地板により構成されていることが望ましいが、これに限定されるものではない。床部材４１は、例えば集成材、合板により構成されていることが望ましいが、これに限定されるものではない。

建築ユニット１Ａは、躯体１の屋外側に外壁３１、３２を有して構成されている。外壁３１、３２は、例えばファサードラタン等の仕上壁及び防水シートの組合せであることが望ましいが、これに限定されるものではない。なお、建築ユニット１Ａは、外壁以外に例えば天然木による羽目板及び発泡樹脂成形材の組合せにより形成される内壁を有してもよい。

複数の開口部２０１のいずれかには、窓、ドア、サッシが設けられてもよい。また、建築ユニット１Ａは、上記以外にも電気、ガス、水道等の各種設備等、生活に必要な設備を備えていてもよい。建築ユニット１Ａは、例えば住宅、宿泊施設、店舗、事務所、倉庫、ガレージとして用いられてもよい。

図２（ｂ）は、トレーラーハウス２の模式的な斜視図である。トレーラーハウス２は、建築ユニット１Ａと搬送体５０から構成されている。建築ユニット１Ａは、搬送体５０に対して着脱可能な状態で取り付けられている。搬送体５０は、台座５１と、複数の車輪５２とを有する。

台座５１は、例えば平面視にて四角形状に形成されており、この台座５１上に建築ユニット１Ａが配置されて支持される。台座５１は、建築ユニット１Ａを支持するのに耐え得る強度を有するのであれば、木製、金属製等いかなる材料で構成されてもよい。台座５１は連結部５１ａを備えている。車輪５２は、台座５１に対して回転可能な状態で取り付けられている。車輪５２の個数は、例えば４個であるが、これに限定されず、２個又は３個であってもよいし、５個以上であってもよい。

トレーラーハウス２は、連結部５１ａを介して図示しない車両に連結することができる。車両がトレーラーハウス２を牽引することにより、トレーラーハウス２自体を移動させるとともに、任意の場所に停止・固定させることができる。建築ユニット１Ａは、搬送体５０に対して着脱可能な状態で取り付けられているため、建築ユニット１Ａを搬送体５０に対して容易に載置することができ、建築ユニット１Ａを搬送体５０から容易に降ろすことができる。

図３は、建築構造物３の模式的な斜視図である。図３に示すように、躯体１は、単体で使用されるだけでなく、上下方向（Ｚ方向）あるいは水平方向（Ｘ方向及びＹ方向）に複数並んで配置されてもよい。建築構造物３は、上下方向及び水平方向に躯体１を複数有して構成されている。

図３には、Ｘ方向及びＹ方向に沿って２個の躯体１が配置されるとともに、Ｚ方向に沿って３個の躯体１が積層される建築構造物３の例を示す。図３に示すように、躯体１は上下方向及び水平方向において、隙間なく複数配置されている。建築構造物３は、躯体１を水平方向に連結し、鉛直方向に重ねることで形成される。建築構造物３は、略直方体の箱形に形成されている。躯体１には開口部２０１が形成されており、この開口部２０１にサッシやドアを自由に配置し、水平面で囲まれた空間に２層とした時の階段、最上階トップライトを設けることができる。なお、建築構造物３は、躯体１が上下方向に積層され水平方向に並んで配置されるのであれば、略直方体の箱形に限定されずいかなる形状であってもよい。また、建築構造物３を構成する躯体１の個数は、特に限定されるものではない。さらに、躯体１に代えて建築ユニット１Ａが用いられてもよい。

躯体１が、間隔を隔てて立設された複数の柱部材１０と、立設された柱部材１０同士を接続する横架材２０とを備え、柱部材１０及び横架材２０のぞれぞれは、木材の積層体により構成されているため、躯体１の製造コストの増加を抑制しつつ、必要な強度を確保することができる。また、予め複数の躯体１を準備することで、短期間のうちに躯体１を組合せて建築構造物３のような集合住宅を簡易かつ迅速に形成することができる。

以下、本発明の一実施形態について、実施例により詳しく説明する。なお、本発明は、これらの実施例に限定されるものではない。

［実施例１］
図４に示すように、実施例１では、躯体１の長さ（Ｘ方向の寸法）は６０００ｍｍ、幅（Ｙ方向の寸法）は２５００ｍｍ、高さ（Ｚ方向の寸法）は２５００ｍｍである。また、柱部材１０の幅は４５０ｍｍであり、厚みは４５ｍｍである。柱部材１０（４５０ｍｍ×２５００ｍｍ×４５ｍｍ）や横架材２０は全てＬＶＬを用い、ブレースゾーンを複数のビスで固定することで、必要な強度を有する躯体１を完成させた。

なお、上記のように本発明の一実施形態及び実施例について詳細に説明したが、本発明の新規事項及び効果から実体的に逸脱しない多くの変形が可能であることは、当業者には、容易に理解できるであろう。したがって、このような変形例は、全て本発明の範囲に含まれるものとする。

例えば、明細書又は図面において、少なくとも一度、より広義又は同義な異なる用語と共に記載された用語は、明細書又は図面のいかなる箇所においても、その異なる用語に置き換えることができる。また、躯体、トレーラーハウスの構成も本発明の一実施形態及び実施例で説明したものに限定されず、種々の変形実施が可能である。

１ 躯体、１Ａ 建築ユニット、２ トレーラーハウス、３ 建築構造物、１０ 柱部材、２０ 横架材、３１、３２ 外壁、４０ 屋根部材、４１ 床部材、５０ 搬送体、５１ 台座、５２ 車輪

Claims (8)

1. 間隔を隔てて立設された複数の板状の柱部材と、
   立設された前記板状の柱部材同士を接続する板状の横架材とを備え、
   前記板状の柱部材及び前記横架材のぞれぞれは、木材の積層体により構成されていることを特徴とする躯体。
2. 前記板状の柱部材と前記板状の横架材の重なる部分を緊結部材により固定することを特徴とする請求項１に記載の躯体。
3. 前記板状の柱部材及び前記板状の横架材のぞれぞれは、単板積層材により形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の躯体。
4. 請求項１又は２に記載の躯体を着脱可能な状態で取り付けて搬送する搬送体を備えたトレーラーハウス。
5. 複数の板状の柱部材を間隔を隔てて立設する第１の工程と、
   前記第１の工程で立設された前記板状の柱部材同士を板状の横架材により接続する第２の工程を有し、
   前記板状の柱部材及び前記板状の横架材のぞれぞれは、木材の積層体により構成されていることを特徴とする躯体の製造方法。
6. 前記板状の柱部材と前記板状の横架材の重なる部分を緊結部材により固定することを特徴とする請求項請求項５に記載の躯体の製造方法。
7. 前記板状の柱部材及び前記板状の横架材のぞれぞれは、単板積層材により形成されていることを特徴とする請求項５又は６に記載の躯体の製造方法。
8. 請求項５又は６に記載の躯体を着脱可能な状態で取り付けて搬送する搬送体を用意する工程を有するトレーラーハウスの製造方法。

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