JP2023070982A - チャイルドシート取付部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】チャイルドシートの固定部を固定部材側へスムーズに案内する。【解決手段】チャイルドシート取付部構造は、チャイルドシート１６の固定部１８が固定される被固定部２８を有する固定部材２４と、固定部材の周囲に設けられたガイド部材１０と、を備えている。ガイド部材１０は、固定部１８が挿入されることで固定部１８を被固定部２８側へ案内する筒状部３６を備えている。また、固定部１８と筒状部３６の内周面との摺動に伴う摩擦抵抗を低減する抵抗低減部（ローラ３２及びベルト３４等）が、筒状部３６の内周面に沿って設けられている。【選択図】図１

Description

本発明は、チャイルドシート取付部構造に関する。

下記特許文献１には、チャイルドシートの固定部（固定バー）をシートの受入孔に挿入して、固定部を固定部材に固定することで、チャイルドシートを車両に取付けることを可能としたチャイルドシート取付部構造が開示されている。この文献に記載されたチャイルドシート取付部構造では、シ－トの受入孔に挿入される筒状部材を設け、この筒状部材を固定部材に結合させている。また、筒状部材には、当該筒状部材の開口部を開閉するカバー部材が設けられている。これにより、チャイルドシートが車両に取付けられていない状態において、筒状部材の開口部をカバー部材によって覆うことが可能となっている。

特開２００１－３５４０５８号公報

ところで、チャイルドシートの固定部を固定部材に固定することにより、チャイルドシートを車両に取付ける構成では、チャイルドシートの固定部を固定部材側へスムーズに案内できることが望ましいが、上記特許文献１に記載された構成には、この点で改善の余地がある。

本発明は上記事実を考慮し、チャイルドシートの固定部を固定部材側へスムーズに案内することができるチャイルドシート取付部構造を得ることが目的である。

第１の態様のチャイルドシート取付部構造は、チャイルドシートの固定部が固定される被固定部を有する固定部材と、前記固定部材の周囲に設けられ、前記固定部が挿入されることで前記固定部を前記被固定部側へ案内する筒状部と、前記筒状部の内周面に沿って設けられ前記固定部と前記筒状部の内周面との摺動に伴う摩擦抵抗を低減する抵抗低減部と、を有するガイド部材と、を備えている。

第１の態様のチャイルドシート取付部構造によれば、チャイルドシートの固定部をガイド部材の筒状部に挿入すると、チャイルドシートの固定部が固定部材の被固定部側へ案内される。そして、チャイルドシートの固定部が固定部材の被固定部に固定される。ここで、ガイド部材には、固定部と筒状部の内周面との摺動に伴う摩擦抵抗を低減する抵抗低減部が筒状部の内周面に沿って設けられている。これにより、チャイルドシートの固定部をガイド部材の筒状部に挿入する際の抵抗が低減され、チャイルドシートの固定部を固定部材側へスムーズに案内することができる。

第２の態様のチャイルドシート取付部構造は、第１の態様のチャイルドシート取付部構造において、前記抵抗低減部は、前記ガイド部材に回転可能に支持された複数のローラと、環状に形成されかつ前記複数のローラに巻き掛けられたベルトと、を含んで構成され、前記固定部が前記筒状部に挿入される際に、前記固定部が前記ベルトに接触して前記ローラが回転する。

第２の態様のチャイルドシート取付部構造によれば、チャイルドシートの固定部をガイド部材の筒状部に挿入すると、固定部がベルトに接触してローラが回転する。これにより、固定部と筒状部の内周面とが摺動することが抑制され、チャイルドシートの固定部を固定部材側へスムーズに案内することができる。

第３の態様のチャイルドシート取付部構造は、第１の態様又は第２の態様のチャイルドシート取付部構造において、前記抵抗低減部は、前記筒状部の内周面から前記固定部側へ向けて突出する突起部であり、前記固定部が前記筒状部に挿入される際に、前記固定部が前記突起部の突出方向先端面と接触する。

第３の態様のチャイルドシート取付部構造によれば、チャイルドシートの固定部をガイド部材の筒状部に挿入すると、固定部が突起部の突出方向先端面と接触する。これにより、突起部が無い構成と比べて、固定部と筒状部の内周面とが摺動する面積が小さくなり、両者の摺動に伴う摩擦抵抗が低減される。その結果、チャイルドシートの固定部を固定部材側へスムーズに案内することができる。

第４の態様のチャイルドシート取付部構造は、第３の態様のチャイルドシート取付部構造において、前記突起部における前記固定部側の面は、前記固定部が前記筒状部に挿入される方向と交差する方向を軸方向とする円筒面状に形成されている。

第４の態様のチャイルドシート取付部構造によれば、突起部における固定部側の面が、固定部が筒状部に挿入される方向と交差する方向を軸方向とする円筒面状に形成されている。これにより、突起部における固定部側の面が円筒面状に形成されていない構成と比べて、固定部と筒状部の内周面との摺動に伴う摩擦抵抗を効果的に低減することができる。

第５の態様のチャイルドシート取付部構造は、請求項３に記載のチャイルドシート取付部構造において、前記突起部は、前記固定部が前記筒状部に挿入される方向に沿って延びている。

第５の態様のチャイルドシート取付部構造によれば、突起部が、固定部が筒状部に挿入される方向に沿って延びている。これにより、突起部が、固定部が筒状部に挿入される方向とは異なる方向に沿って延びている構成と比べて、固定部と筒状部の内周面との摺動に伴う摩擦抵抗を効果的に低減することができる。

第６の態様のチャイルドシート取付部構造は、第１の態様～第５の態様のいずれか１つの態様のチャイルドシート取付部構造において、前記固定部が前記筒状部に圧入状態で挿入されるように、前記抵抗低減部の位置及び寸法が設定されている。

第６の態様のチャイルドシート取付部構造によれば、固定部が筒状部に圧入状態で挿入される。これにより、チャイルドシートの固定部が固定部材の被固定部に固定されている状態において、固定部のガイド部材に対する姿勢を安定させることができる。

本発明に係るチャイルドシート取付部構造は、チャイルドシートの固定部を固定部材側へスムーズに案内することができる、という優れた効果を有する。

第１実施形態のガイド部材を有するチャイルドシート取付部を示す部分断面図であり、チャイルドシートの固定部がガイド部材に挿入される際の状態を示している。 第１実施形態のガイド部材を有するチャイルドシート取付部を示す部分断面図であり、チャイルドシートの固定部が固定部材の被固定部に固定された状態を示している。 第１実施形態のガイド部材を示す斜視図である。 図３に示された４－４線に沿って切断したガイド部材を示す拡大断面図である。 チャイルドシートの固定部が第１実施形態のガイド部材に挿入された状態を示す正面図である。 図１に対応する部分断面図であり、各部の寸法を示している。 図５に対応する正面図であり、各部の寸法を示している。 第２実施形態のガイド部材を示す斜視図である。 第２実施形態のガイド部材を有するチャイルドシート取付部を示す部分断面図であり、チャイルドシートの固定部がガイド部材に挿入される際の状態を示している。 第３実施形態のガイド部材を示す拡大斜視図である。 第４実施形態のガイド部材を示す斜視図である。 第４実施形態のガイド部材を有するチャイルドシート取付部を示す部分断面図であり、チャイルドシートの固定部がガイド部材に挿入される際の状態を示している。 第５実施形態のガイド部材を示す拡大斜視図である。

図１～図７を用いて、本発明の実施形態に係るチャイルドシート取付部構造について説明する。

図１には、第１実施形態のガイド部材１０を備えたチャイルドシート取付部１２を車両の幅方向から見た部分断面図が示されている。なお、図中における矢印ＦＲは車両前方、矢印ＵＰは車両上方、矢印ＲＨは車幅方向右側、矢印ＬＨは車幅方向左側をそれぞれ示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、車幅方向の左右を示すものとする。

図１及び図２に示されるように、チャイルドシート取付部１２は、シートクッション１４と図示しないシートバックとの間に設けられている。このチャイルドシート取付部１２には、チャイルドシート１６の固定部１８が固定されるようになっている。

図１に示されるように、チャイルドシート１６は、シートクッション１４上に設けられると共に幼児が着座するチャイルドシート本体２０と、チャイルドシート本体２０の下端部から後方側へ向けて突出する直方体状の固定部１８と、を備えている。固定部１８の後端部には、後述する固定部材２４と係合する係合溝２２が形成されている。車幅方向から見た係合溝２２の縁の形状は、後方側が開放された略Ｕ字状に形成されている。

チャイルドシート取付部１２は、車体又は車両のシートの骨格部材に固定される固定部材２４と、固定部材２４に取付けられたガイド部材１０と、を含んで構成されている。

固定部材２４は、丸棒状の鋼材が折り曲げられること等により形成されている。この固定部材２４は、左右方向に間隔をあけて配置された左右一対の基部２６を備えている。左右一対の基部２６は、前方側へ向かうにつれて上方側へ傾斜して伸びている。左右一対の基部２６の後端部は、車体又は車両のシートの骨格部材に固定されている。また、固定部材２４は、左右一対の基部２６の前端部を左右方向につなぐ被固定部２８を備えている。

図１及び図３に示されるように、ガイド部材１０は、ガイド部材本体３０と、ガイド部材本体３０に支持された２つのローラ３２と、２つのローラに巻き掛けられたベルト３４と、を含んで構成されている。

ガイド部材本体３０は、矩形の筒状に形成された筒状部３６と、筒状部３６の前端部から屈曲して延びるフランジ部３８と、を備えている。ここで、筒状部３６の内側の空間の形状は、チャイルドシート１６の固定部１８の形状と対応している。これにより、チャイルドシート１６の固定部１８を筒状部３６に挿入することが可能となっている。なお、チャイルドシート１６の固定部１８が筒状部３６に挿入される方向を矢印Ｓで示し、この方向を挿入方向と呼ぶことにする。

筒状部３６は、左右方向に間隔をかけて配置されていると共に上下方向及び前後方向に延びる左右一対の側壁部４０を備えている。また、筒状部３６は、左右一対の側壁部４０の上端を左右方向につなぐ上壁部４２と、左右一対の側壁部４０の下端を左右方向につなぐ下壁部４４と、を備えている。なお、フランジ部３８は、右側の側壁部４０の前端から右側へ屈曲して延びる部分と、左側の側壁部４０の前端から左側へ屈曲して延びる部分と、上壁部４２の前端から上側へ屈曲して延びる部分と、下壁部４４の前端から下側へ屈曲して延びる部分と、を含んで構成されている。

一対の側壁部４０の後端部における上下方向の中間部には、後方側が開放された取付凹部４６がそれぞれ形成されている。そして、固定部材２４の被固定部２８の左右方向の両側部分を一対の側壁部４０の取付凹部４６にそれぞれ係合させることで、ガイド部材１０（ガイド部材本体３０）が固定部材２４に取付けられるようになっている。

図３及び図４に示されるように、ガイド部材本体３０は、右側の側壁部４０から左側へ向けて突出する抵抗低減部及び突起部としての２つのレール状突起部４８を備えている。２つのレール状突起部４８は、取付凹部４６を挟んで上下方向に間隔をあけて配置されており、挿入方向に沿って延びている。また、２つのレール状突起部４８の前端部の右側の側壁部４０からの突出高さは、前方側へ向かうにつれて次第に低くなっている。

図３及び図５に示されるように、ガイド部材本体３０は、左側の側壁部４０から右側へ向けて突出する抵抗低減部及び突起部としての２つのレール状突起部４８を備えている。なお、左側の側壁部４０から突出する２つのレール状突起部４８は、右側の側壁部４０から突出する２つのレール状突起部４８と左右対称となっていることを除いては右側の側壁部４０から突出する２つのレール状突起部４８と同様に構成されている。

図４及び図５に示されるように、ガイド部材本体３０は、上壁部４２から下側へ向けて突出する抵抗低減部及び突起部としての２つのレール状突起部５０を備えている。２つのレール状突起部５０は、左右方向に間隔をあけて配置されており、挿入方向に沿って延びている。また、２つのレール状突起部５０の前端部の上壁部４２からの突出高さは、前方側へ向かうにつれて次第に低くなっている。

図１及び図３に示されるように、下壁部４４の左右方向の中央部には、上方側が開放されたローラ配置凹部５２が形成されている。このローラ配置凹部５２の左右方向の両側には、後述する２つのローラ３２の軸部材５６が支持される軸部材係合凹部５４が形成されている。

ローラ３２は、左右方向を軸方向とする円柱状に形成された軸部材５６と、左右方向を軸方向とする円柱状に形成されていると共に軸部材５６の外径よりも大きな外径に設定されたローラ本体５８と、を備えている。ローラ本体５８は、軸部材５６の左右方向の中央部に固定されている。そして、２つのローラ３２のそれぞれの軸部材５６が前述の軸部材係合凹部５４に係合されることで、２つのローラ３２がガイド部材本体３０に回転可能に支持される。また、２つのローラ３２がガイド部材本体３０に回転可能に支持された状態では、２つのローラ３２のそれぞれのローラ本体５８の大部分が前述のローラ配置凹部５２内に配置される。ここで、２つのローラ３２のそれぞれのローラ本体５８の大部分が前述のローラ配置凹部５２内に配置された状態では、２つのローラ３２のそれぞれのローラ本体５８の上端部が下壁部４４から上方側へ突出している。

ベルト３４は、帯状に形成された部材が環状に巻かれることにより形成された無端ベルトである。このベルト３４の幅寸法は、ローラ本体５８の左右方向への寸法と略同一の幅寸法に設定されている。そして、このベルト３４は、２つのローラ３２のそれぞれのローラ本体５８間に巻き掛けられている。なお、ベルト３４は２つのローラ３２と共に抵抗低減部を構成している。

次に、各部の寸法関係について説明する。

図６に示されるように、各部の寸法及び公差の詳細は、累積公差の計算（二乗和平方根）により計算することとした。また、本実施形態の寸法は、累積公差の計算を実施したことを前提とする。先ず、基準として、固定部材２４に基準点Ｏを設定する。基準点Ｏは、固定部材２４の被固定部２８を左右方向から見た当該被固定部２８の図心と対応する位置でかつ左右方向の中心位置である。また、ガイド部材１０の下壁部４４からベルト３４の上面３４Ａまでの距離を寸法Ａとする。さらに、基準点Ｏからガイド部材１０の下壁部４４までの距離を寸法Ｂとし、基準点Ｏからガイド部材１０の上壁部４２までの距離を寸法Ｃとする。また、レール状突起部５０の上壁部４２からの突出高さを寸法Ｘとする。

また、固定部１８の係合溝２２と固定部材２４の被固定部２８とが係合完了した状態で、係合溝２２内において固定部材２４の基準点Ｏが配置される位置を係合点Ｐとする。さらに、係合点Ｐから固定部１８の下面１８Ａまでの距離をＤとし、係合点Ｐから固定部１８の上面１８Ｂまでの距離をＥとする。

そして、ローラ３２及びベルト３４を機能させるためには、以下の式１を満たすことが好ましい。
Ｂ－Ａ＞Ｄ ・・・式１
なお、寸法Ｂ－Ａのばらつきは、寸法Ａで吸収できるようにするとよい。

また、レール状突起部５０を機能させるためには、以下の式２を満たすことが好ましい。
Ｃ－Ｘ＞Ｅ ・・・式２
なお、寸法Ｃ－Ｘのばらつきは、寸法Ｘで吸収できるようにするとよい。

ここで、シートクッション１４の沈み込み等によって、チャイルドシート１６の上下方向の位置がばらつくことが考えられる。このチャイルドシート１６の上下方向の位置のばらつきに伴う固定部１８の位置の下方側へのばらつき量を寸法Ｆとする。なお、寸法Ｆの方向は、固定部１８の上面１８Ｂから下面１８Ａ側へ向かう方向となっており、挿入方向と直交している。

図７に示されるように、基準点Ｏからガイド部材１０の一方の側壁部４０までの距離及び基準点Ｏからガイド部材１０の他方の側壁部４０までの距離を寸法Ｇとする。また、レール状突起部４８の側壁部４０からの突出高さを寸法Ｙとする。さらに、固定部１８の係合点Ｐから右側の面１８Ｒまでの距離及び固定部１８の係合点Ｐから左側の面１８Ｌまでの距離を寸法Ｈとする。

そして、レール状突起部４８を機能させるためには、以下の式３を満たすことが好ましい。
Ｇ－Ｙ＞Ｈ ・・・式３
なお、寸法Ｇ－Ｙのばらつきは、寸法Ｙによって吸収すればよい。

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

図１に示されるように、チャイルドシート１６を車両に取付けるには、先ず、チャイルドシート１６の固定部１８をガイド部材１０の筒状部３６に挿入すると共に、チャイルドシート１６の固定部１８を筒状部３６に沿って固定部材２４の被固定部２８側へ向けて移動させる。これにより、図２に示されるように、固定部１８の係合溝２２と固定部材２４の被固定部２８とが係合して、チャイルドシート１６が車両に取付けられる。なお、固定部１８の係合溝２２と固定部材２４の被固定部２８との係合が完了した状態では、固定部１８の係合溝２２と固定部材２４の被固定部２８との係合が外れないようになっている。

ここで、図１、図３及び図５に示されるように、本実施形態のガイド部材１０には、２つのローラ３２及びベルト３４が筒状部３６の下壁部４４に沿って設けられている。そのため、チャイルドシート１６の固定部１８をガイド部材１０の筒状部３６に挿入すると、固定部１８がベルト３４に接触して２つのローラ３２が回転する。これにより、固定部１８と筒状部３６の下壁部４４とが摺動することが抑制され、チャイルドシート１６の固定部１８を固定部材２４の被固定部２８側へスムーズに案内することができる。

また、２つのローラ３２及びベルト３４が筒状部３６の下壁部４４に沿って設けられた構成では、チャイルドシート１６の自重によって、シートクッション１４が下方向に沈み込んだとしても（図６の寸法Ｆが大きくなったとしても）、チャイルドシート１６の固定部１８をガイド部材１０の筒状部３６に挿入する際に、固定部１８をベルト３４及び２つのローラ３２に沿って所定の上下位置にスムーズに案内することができる。

また、本実施形態のガイド部材１０には、側壁部４０から突出するレール状突起部４８及び上壁部４２から突出するレール状突起部５０が設けられている。そのため、チャイルドシート１６の固定部１８をガイド部材１０の筒状部３６に挿入すると、固定部１８がレール状突起部４８、５０の突出方向先端面と接触する。これにより、レール状突起部４８、５０が無い構成と比べて、固定部１８と筒状部３６の側壁部４０及び上壁部４２とが摺動する面積が小さくなり、両者の摺動に伴う摩擦抵抗が低減される。その結果、チャイルドシート１６の固定部１８を固定部材２４の被固定部２８側へスムーズに案内することができる。

また、レール状突起部４８、５０は、挿入方向に延びている構成となっている。これにより、レール状突起部４８、５０が挿入方向とは異なる方向に沿って延びている構成と比べて、固定部１８と筒状部３６の側壁部４０及び上壁部４２との摺動に伴う摩擦抵抗を効果的に低減することができる。

なお、以上説明した例では、前述の式１、式２及び式３を満たすように各部の寸法を設定しているが、本発明はこれに限定されない。例えば、式１、式２及び式３を満たさないように各部の寸法関係を設定することで、チャイルドシート１６の固定部１８がガイド部材１０の筒状部３６に圧入状態で挿入されるように構成することができる。すなわち、チャイルドシート１６の固定部１８がガイド部材１０の筒状部３６に圧入される際に、レール状突起部４８、５０を変形させるように構成することができる。このように、チャイルドシート１６の固定部１８がガイド部材１０の筒状部３６に圧入状態で挿入されるようにすることで、チャイルドシート１６の固定部１８が固定部材２４の被固定部２８に固定されている状態において、固定部１８のガイド部材１０に対する姿勢を安定させることができる。

（第２実施形態のガイド部材６０及び第３実施形態のガイド部材６２）
次に、第２実施形態のガイド部材６０及び第３実施形態のガイド部材６２を用いた構成について説明する。なお、第２実施形態のガイド部材６０及び第３実施形態のガイド部材６２を用いた構成において、前述の第１実施形態のガイド部材１０を用いた構成と対応する部材及び部分には、第１実施形態のガイド部材１０を用いた構成と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

図８に示されるように、第２実施形態のガイド部材６０は、２つのローラ３２及びベルト３４に代えて抵抗低減部及び突起部としての３つの半円柱状突起部６４が設けられていることを除いては、第１実施形態のガイド部材１０と同様に構成されている。

図８及び図９に示されるように、半円柱状突起部６４は、下壁部４４から上側へ向けて突出していると共に挿入方向と直交する方向に沿って延びている。この半円柱状突起部６４の左右方向の中間部の上方側の面は、挿入方向と直交する方向を軸方向とする円筒面状に湾曲した面となっている。なお、半円柱状突起部６４の左右の両端部は球面状に湾曲している。

図９に示されるように、３つの半円柱状突起部６４は、挿入方向に沿って等間隔に配置されている。また、３つの半円柱状突起部６４の下壁部４４からの突出高さ（寸法Ａ）は、互いに同じ高さとなっている。

以上説明した第２実施形態のガイド部材６０を用いた構成では、チャイルドシート１６の固定部１８をガイド部材１０の筒状部３６に挿入すると、固定部１８が３つの半円柱状突起部６４に順次接触する。これにより、３つの半円柱状突起部６４が無い構成と比べて、固定部１８と筒状部３６の下壁部４４とが摺動する面積が小さくなり、両者の摺動に伴う摩擦抵抗が低減される。その結果、チャイルドシート１６の固定部１８を固定部材２４の被固定部２８側へスムーズに案内することができる。

また、第２実施形態のガイド部材６０では、半円柱状突起部６４の左右方向の中間部の上方側の面が、挿入方向と直交する方向を軸方向とする円筒面状に湾曲した面となっている。これにより、半円柱状突起部６４の上方側の面が円筒面状に形成されていない構成と比べて、固定部１８と筒状部３６の下壁部４４との摺動に伴う摩擦抵抗を効果的に低減することができる。

なお、第２実施形態のガイド部材６０では、３つの半円柱状突起部６４の下壁部４４からの突出高さを互いに同じ高さに設定したが、本発明はこれに限定されない。例えば、３つの半円柱状突起部６４の下壁部４４からの突出高さを互いに異ならせた構成としてもよい。また、図１０に示された第３実施形態のガイド部材６２のように、１つの半円柱状突起部６４を下壁部４４に沿って設けた構成としてもよい。半円柱状突起部６４の数は、１つの半円柱状突起部６４が受け持つ荷重等を考慮して適宜設定すれば良い。

（第４実施形態のガイド部材６６及び第５実施形態のガイド部材６８）
次に、第４実施形態のガイド部材６６及び第５実施形態のガイド部材６８を用いた構成について説明する。なお、第４実施形態のガイド部材６６及び第５実施形態のガイド部材６８を用いた構成において、前述の第１実施形態のガイド部材１０を用いた構成と対応する部材及び部分には、第１実施形態のガイド部材１０を用いた構成と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

図１１に示されるように、第４実施形態のガイド部材６６は、２つのローラ３２及びベルト３４に代えて抵抗低減部及び突起部としての２つのレール状突起部７０が設けられていることを除いては、第１実施形態のガイド部材１０と同様に構成されている。

図１１及び図１２に示されるように、レール状突起部７０は、下壁部４４から上側へ向けて突出していると共に挿入方向に沿って延びている。２つのレール状突起部７０は、互いに同一の形状及び寸法に設定されており、左右方向に間隔をあけて配置されている。また、２つのレール状突起部７０の前端部の下壁部４４からの突出高さは、前方側へ向かうにつれて次第に低くなっている。また、２つのレール状突起部７０の左右方向への幅寸法は、上壁部４２から突出するレール状突起部５０の左右方向への幅寸法及び側壁部４０から突出するレール状突起部４８の上下方向への幅寸法よりも大きな寸法に設定されている。

以上説明した第４実施形態のガイド部材６６を用いた構成では、チャイルドシート１６の固定部１８をガイド部材１０の筒状部３６に挿入すると、固定部１８が２つのレール状突起部７０に接触する。これにより、２つのレール状突起部７０が無い構成と比べて、固定部１８と筒状部３６の下壁部４４とが摺動する面積が小さくなり、両者の摺動に伴う摩擦抵抗が低減される。その結果、チャイルドシート１６の固定部１８を固定部材２４の被固定部２８側へスムーズに案内することができる。

なお、第４実施形態のガイド部材６６では、２つのレール状突起部７０を下壁部４４に沿って設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図１３に示された第５実施形態のガイド部材６８のように、１つのレール状突起部７０を下壁部４４に沿って設けた構成としてもよい。レール状突起部７０の数は、１つのレール状突起部７０が受ける荷重等を考慮して適宜設定すれば良い。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１０ ガイド部材
１６ チャイルドシート
１８ 固定部
２８ 被固定部
２４ 固定部材
３２ ローラ（抵抗低減部）
３４ ベルト（抵抗低減部）
３６ 筒状部
４８ レール状突起部（抵抗低減部）
５０ レール状突起部（抵抗低減部）
６０ ガイド部材
６２ ガイド部材
６４ 半円柱状突起部（抵抗低減部）
６６ ガイド部材
６８ ガイド部材
７０ レール状突起部（抵抗低減部）

Claims (6)

1. チャイルドシートの固定部が固定される被固定部を有する固定部材と、
   前記固定部材の周囲に設けられ、前記固定部が挿入されることで前記固定部を前記被固定部側へ案内する筒状部と、前記筒状部の内周面に沿って設けられ前記固定部と前記筒状部の内周面との摺動に伴う摩擦抵抗を低減する抵抗低減部と、を有するガイド部材と、
   を備えたチャイルドシート取付部構造。
2. 前記抵抗低減部は、前記ガイド部材に回転可能に支持された複数のローラと、環状に形成されかつ前記複数のローラに巻き掛けられたベルトと、を含んで構成され、
   前記固定部が前記筒状部に挿入される際に、前記固定部が前記ベルトに接触して前記ローラが回転する請求項１に記載のチャイルドシート取付部構造。
3. 前記抵抗低減部は、前記筒状部の内周面から前記固定部側へ向けて突出する突起部であり、
   前記固定部が前記筒状部に挿入される際に、前記固定部が前記突起部の突出方向先端面と接触する請求項１又は請求項２に記載のチャイルドシート取付部構造。
4. 前記突起部における前記固定部側の面は、前記固定部が前記筒状部に挿入される方向と交差する方向を軸方向とする円筒面状に形成されている請求項３に記載のチャイルドシート取付部構造。
5. 前記突起部は、前記固定部が前記筒状部に挿入される方向に沿って延びている請求項３に記載のチャイルドシート取付部構造。
6. 前記固定部が前記筒状部に圧入状態で挿入されるように、前記抵抗低減部の位置及び寸法が設定されている請求項１～請求項５のいずれか１項に記載のチャイルドシート取付部構造。
   

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