JP2023063905A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】鏡のがたつきを抑制すること。【解決手段】車両用サンバイザ１０は、ボディ１１と、ミラーカバー７０と、鏡９１と、を備える。ボディ１１は、固定部と、変形部５８，５９と、第２突出部３４，４０と、を備える。鏡９１は、ミラー周縁を備える。固定部は、ミラー周縁に沿って設けられている。変形部５８，５９は、ミラー周縁に沿って設けられている。ミラーカバー７０は、ボディ固定部と、押圧部８０，８１と、を備える。ボディ固定部と固定部とが掛かり合うことでミラーカバー７０はボディ１１に固定されている。ミラーカバー７０が固定されている状態で、押圧部８０，８１によって変形部５８，５９が押されて鏡９１に接触することで、第２突出部３４，４０と変形部５８，５９によって鏡９１が挟み込まれる。これにより、鏡９１が固定される。【選択図】図２

Description

本開示は、車両用サンバイザに関する。

特許文献１に開示の車両用サンバイザは、ボディと、ミラーユニットと、表皮と、を備える。ボディは、収容凹部を区画する壁部を備える。ミラーユニットは、鏡を備える。ミラーユニットは、収容凹部に嵌め込まれている。表皮は、ボディを覆っている。表皮は、収容凹部を区画する壁部と、ミラーユニットとの間に介在している。

特開２０１２－１０１６２３号公報

特許文献１のように、収容凹部にミラーユニットを嵌め込む場合、収容凹部を区画する壁部とミラーユニットとの間にクリアランスを設ける必要がある。このクリアランスは鏡ががたつく原因となる。特許文献１ではミラーユニットと壁部との間に表皮を介在させることで、クリアランスによる鏡のがたつきを抑制する必要がある。

上記課題を解決する車両用サンバイザは、樹脂製のボディと、前記ボディの内部に設けられた鏡と、ミラーカバーと、を備え、前記鏡は、ミラー周縁を備え、前記ボディは、前記鏡を取り付ける周縁部と、前記ミラー周縁に沿って設けられており、前記ミラーカバーを固定する固定部と、前記ミラー周縁に沿って設けられており、前記鏡を固定する少なくとも１つの変形部と、を備え、前記ミラーカバーが前記固定部によって固定されている状態で、前記ミラーカバーによって前記変形部が押されて前記鏡に接触することで、前記周縁部と前記変形部によって前記鏡を挟み込んで前記鏡を固定する。

これによれば、ミラーカバーを固定部によって固定することによって周縁部と変形部によって鏡を挟み込むことができる。周縁部及び変形部と鏡との間にクリアランスを設けなくてもよいため、鏡のがたつきを抑制できる。

上記車両用サンバイザについて、前記鏡は、板状であり、前記ミラー周縁は、第１辺と、前記第１辺の対辺である第２辺と、を備え、前記変形部は、前記第１辺及び前記第２辺のそれぞれに沿って設けられており、前記固定部と、前記変形部とは隣接して設けられていてもよい。

これによれば、鏡を強固に固定することができる。
上記車両用サンバイザについて、前記ミラーカバーは、前記固定部と互いに掛かり合うことで前記ミラーカバーを前記ボディに固定するボディ固定部を備えていてもよい。

これによれば、固定部とボディ固定部とが掛かり合うことによってミラーカバーを固定することができる。従って、ミラーカバーの着脱が容易である。
上記車両用サンバイザについて、前記ミラーカバーは、前記固定部と向かい合う位置に貫通孔を備えていてもよい。

これによれば、固定部とミラーカバーとが干渉することを抑制できる。
上記車両用サンバイザについて、前記ボディは、ミラーリッドをスライドさせるレールを備え、前記レールが前記周縁部を備えていてもよい。

これによれば、レールを周縁部として兼用することができる。

本発明によれば、鏡のがたつきを抑制できる。

車両用サンバイザの斜視図である。 車両用サンバイザを示す図１の２－２線断面図である。 レールの斜視図である。 ボディに組み付けられたミラーカバーの斜視図である。 ミラーカバーの斜視図である。 車両用サンバイザの分解斜視図である。 鏡をボディに固定する際の手順を説明するための図である。

車両用サンバイザの一実施形態について説明する。
図１及び図２に示すように、車両用サンバイザ１０は、ボディ１１と、アーム１３と、サポート軸１７と、ミラーカバー７０と、ミラーリッド９０と、鏡９１と、を備える。車両用サンバイザ１０は、車両（図示せず）に取り付けられる。

ボディ１１は、第１半割体２０と、第２半割体１２と、を備える。第１半割体２０及び第２半割体１２は樹脂製である。従って、ボディ１１は樹脂製である。第１半割体２０及び第２半割体１２はシェル状である。第１半割体２０と第２半割体１２とは互いに固定されている。これにより、ボディ１１は中空状になっている。

アーム１３は、第１軸部１４と、第２軸部１５と、を備える。第１軸部１４と第２軸部１５とは、互いに直交している。第１軸部１４は、取付ブラケット１６を介して、車両の天井（図示せず）に回動可能な状態で取り付けられる。第２軸部１５は、ボディ１１の上端部に内蔵された軸受（図示せず）に、回動可能な状態で支持される。

ボディ１１は、第１軸部１４を中心として回動可能である。ボディ１１は、第２軸部１５を中心として回動可能である。第２軸部１５を中心としてボディ１１が回動することで、ボディ１１は使用位置と格納位置との間で回動可能である。使用位置とは、車外からの光が車室内の搭乗者の目に直射することを防ぐ位置である。使用位置は、例えば、第１半割体２０が搭乗者を向き、第２半割体１２が車両のフロントガラスを向く位置である。格納位置とは、車両の天井に沿ってボディ１１が設けられる位置である。格納位置では、第１半割体２０が車両の天井を向く。

サポート軸１７は、ボディ１１に設けられている。サポート軸１７は、ボディ１１の上端部に設けられている。サポート軸１７は、アーム１３から離間して設けられている。サポート軸１７は、車両の天井に設けられたフック（図示せず）によって保持される。

図２及び図３に示すように、第１半割体２０は、本体２１と、レール３０と、固定部５１，５３と、変形部５８，５９と、第１規制部６１と、第２規制部６２と、第３規制部６５と、を備える。

本体２１は、板状である。本体２１は、第１面２２と、第２面２３と、を備える。第１面２２と第２面２３とは、本体２１の厚み方向に互いに反対となる面である。第１面２２は、車室内に露出する。第２面２３は、ボディ１１の内部に面する。第１面２２は、ボディ１１が格納位置にある状態で車両の天井と向かい合う面ともいえる。第２面２３は、第２半割体１２と向かい合う面ともいえる。

本体２１は、開口縁２４を備える。開口縁２４は、第１面２２と第２面２３との間で延びている。開口縁２４は、環状である。本実施形態では、開口縁２４は四角環状である。開口縁２４は、第１縁部２５と、第２縁部２６と、を備える。第１縁部２５と第２縁部２６とは互いに向かい合っている。開口縁２４に囲まれる領域は、開口部２７である。開口部２７は、本体２１を貫通している。以下の説明において、第１縁部２５及び第２縁部２６が延びる方向を第１方向とする。第１方向は、サポート軸１７がフックに保持されている状態で、車幅方向に一致する。

レール３０は、第１半割体２０の第２面２３から第２半割体１２に向けて突出している。レール３０は、第１レール部３１と、第２レール部３７と、終端部４２と、を備える。第１レール部３１は、第１縁部２５に沿って設けられている。第１レール部３１は、基部３２と、第１突出部３３と、第２突出部３４と、を備える。基部３２は、第１方向に延びている。２つの突出部３３，３４は、基部３２から第２縁部２６に向けて突出している。２つの突出部３３，３４は、互いに本体２１の厚み方向に離れている。第２半割体１２から第２突出部３４までの距離は、第２半割体１２から第１突出部３３までの距離よりも短い。２つの突出部３３，３４の間には、溝３５が区画されている。第２レール部３７は、第２縁部２６に沿って設けられている。第２レール部３７は、基部３８と、第１突出部３９と、第２突出部４０と、を備える。基部３８は、第１方向に延びている。２つの突出部３９，４０は、基部３８から第１縁部２５に向けて突出している。第１レール部３１の突出部３３，３４と第２レール部３７の突出部３９，４０とは、互いに近付くように突出しているといえる。２つの突出部３９，４０は、互いに本体２１の厚み方向に離れている。第２半割体１２から第２突出部４０までの距離は、第２半割体１２から第１突出部３９までの距離よりも短い。２つの突出部３９，４０の間には、溝４１が区画されている。２つの溝３５，４１同士は、第１方向、及び本体２１の厚み方向に直交する方向に向かい合っている。以下の説明において、第１方向、及び本体２１の厚み方向に直交する方向を第２方向とする。終端部４２は、第１レール部３１及び第２レール部３７の第１方向の一端に設けられている。

図３に示すように、固定部５１，５３は、第１固定部５１と、第２固定部５３と、を含む。第１固定部５１は、第１レール部３１の第２突出部３４に設けられている。第１固定部５１は、複数設けられている。本実施形態において、第１固定部５１は、３つ設けられている。複数の第１固定部５１は、第１方向に互いに間隔を空けて設けられている。第１固定部５１は、２つの支持部５５，５６と、掛止部５７と、を備える。２つの支持部５５，５６は、第１レール部３１から第２半割体１２に向けて突出している。２つの支持部５５，５６は、互いに第１方向に間隔を空けて設けられている。掛止部５７は、２つの支持部５５，５６に架け渡されている。掛止部５７は、第１レール部３１の第２突出部３４と間隔を空けて設けられている。第２固定部５３は、第２レール部３７の第２突出部４０に設けられている。第２固定部５３は、複数設けられている。本実施形態において、第２固定部５３は、３つ設けられている。複数の第２固定部５３は、第１方向に互いに間隔を空けて設けられている。第２固定部５３は、第１固定部５１と同一の構造を備える。第２固定部５３の支持部５５，５６は、互いに第１方向に間隔を空けて設けられている。第２固定部５３の掛止部５７は、２つの支持部５５，５６に架け渡されている。第２固定部５３の掛止部５７は、第２レール部３７の第２突出部４０と間隔を空けて設けられている。

変形部５８，５９は、第１変形部５８と、第２変形部５９と、を含む。第１変形部５８は、第１レール部３１の第２突出部３４に設けられている。第１変形部５８は、第１レール部３１の第２突出部３４から第２半割体１２に向けて突出している。第１変形部５８は、板状である。第１変形部５８の厚み方向と第２方向とは一致している。第１変形部５８は、複数設けられている。本実施形態において、第１変形部５８は２つ設けられている。第１変形部５８は、第１固定部５１のうち第１方向に互いに最も離れた２つの第１固定部５１に隣接して設けられている。第１変形部５８と第１固定部５１とは、第１方向に間隔を空けて設けられている。第２変形部５９は、第２レール部３７の第２突出部４０に設けられている。第２変形部５９は、第２レール部３７の第２突出部４０から第２半割体１２に向けて突出している。第２変形部５９は、板状である。第２変形部５９の厚み方向と第２方向とは一致している。第２変形部５９は、複数設けられている。本実施形態において、第２変形部５９は２つ設けられている。第２変形部５９は、第２固定部５３のうち第１方向に互いに最も離れた２つの第２固定部５３に隣接して設けられている。第２変形部５９と第２固定部５３とは、第１方向に間隔を空けて設けられている。

第１規制部６１は、終端部４２に設けられている。第１規制部６１は、終端部４２から第２半割体１２に向けて突出している。第２規制部６２は、第１レール部３１の第１方向の両端部のうち終端部４２が設けられた端部とは反対の端部に設けられている。第２規制部６２は、第１レール部３１の第２突出部３４から第２半割体１２に向けて突出している。第２規制部６２は、第１部位６３と、第２部位６４と、を備える。第１部位６３は、第１方向に延びている。第２部位６４は、第２方向に延びている。第３規制部６５は、第２レール部３７の第１方向の両端部のうち終端部４２が設けられた端部とは反対の端部に設けられている。第３規制部６５は、第２レール部３７の第２突出部４０から第２半割体１２に向けて突出している。第３規制部６５は、第１部位６６と、第２部位６７と、を備える。第１部位６６は、第１方向に延びている。第２部位６７は、第２方向に延びている。

図４及び図５に示すように、ミラーカバー７０は、カバー本体７１と、第１カバー突出部７２と、第２カバー突出部７３と、ボディ固定部７６，７８と、押圧部８０，８１と、を備える。カバー本体７１は、四角板状である。第１カバー突出部７２と第２カバー突出部７３とは、カバー本体７１の短辺方向に互いに間隔を空けて設けられている。第１カバー突出部７２及び第２カバー突出部７３は、カバー本体７１の長辺方向に延びている。第１カバー突出部７２及び第２カバー突出部７３は、カバー本体７１の厚み方向に突出している。

カバー本体７１は、貫通孔７４，７５を備える。貫通孔７４，７５は、カバー本体７１を貫通している。貫通孔７４，７５は、第１貫通孔７４と、第２貫通孔７５と、を含む。第１貫通孔７４は、第１カバー突出部７２に沿って設けられている。第１貫通孔７４の数は、第１固定部５１の数と同一である。第２貫通孔７５は、第２カバー突出部７３に沿って設けられている。第２貫通孔７５の数は、第２固定部５３の数と同一である。

ボディ固定部７６，７８は、第１ボディ固定部７６と、第２ボディ固定部７８と、を含む。第１ボディ固定部７６は、第１カバー突出部７２に設けられている。第１ボディ固定部７６は、第１カバー突出部７２から第２カバー突出部７３に向けて突出している。第１ボディ固定部７６は、複数設けられている。第１ボディ固定部７６の数は、第１固定部５１の数と同一である。第１ボディ固定部７６同士の間隔は、第１固定部５１同士の間隔と同一である。第２ボディ固定部７８は、第２カバー突出部７３に設けられている。第２ボディ固定部７８は、第２カバー突出部７３から第１カバー突出部７２に向けて突出している。第２ボディ固定部７８は、複数設けられている。第２ボディ固定部７８の数は、第２固定部５３の数と同一である。第２ボディ固定部７８同士の間隔は、第２固定部５３同士の間隔と同一である。

押圧部８０，８１は、第１押圧部８０と、第２押圧部８１と、を含む。第１押圧部８０は、第１カバー突出部７２に設けられている。第１押圧部８０は、第１カバー突出部７２から第２カバー突出部７３に向けて突出している。第１押圧部８０は、複数設けられている。第１押圧部８０の数は、第１変形部５８の数と同一である。第１押圧部８０同士の間隔は、第１変形部５８同士の間隔と同一である。第１押圧部８０は、第１ボディ固定部７６のうち互いにカバー本体７１の長辺方向に最も離れた２つの第１ボディ固定部７６に隣接して設けられている。第１押圧部８０は、カバー本体７１に近い位置ほど第１カバー突出部７２からの突出量が多い。第２押圧部８１は、第２カバー突出部７３から第１カバー突出部７２に向けて突出している。第２押圧部８１は、複数設けられている。第２押圧部８１の数は、第２変形部５９の数と同一である。第２押圧部８１同士の間隔は、第２変形部５９同士の間隔と同一である。第２押圧部８１は、第２ボディ固定部７８のうち互いにカバー本体７１の長辺方向に最も離れた２つの第２ボディ固定部７８に隣接して設けられている。第２押圧部８１は、カバー本体７１に近い位置ほど第２カバー突出部７３からの突出量が多い。カバー本体７１に近い位置ほど第１押圧部８０と第２押圧部８１との短辺方向の間隔は短くなる。

図２に示すように、ミラーリッド９０は、レール３０に取り付けられている。ミラーリッド９０は、２つの溝３５，４１に挿入されている。これにより、ミラーリッド９０は、第１レール部３１及び第２レール部３７に沿ってスライド可能である。ミラーリッド９０がスライドすることで、開口部２７の開放状態と閉塞状態とを切り替えることができる。

図６に示すように、鏡９１は、四角板状である。鏡９１は、ミラー周縁９２を備える。ミラー周縁９２は、鏡９１の周縁である。ミラー周縁９２は、第１辺９３と、第２辺９４と、第３辺９５と、第４辺９６と、を備える。第２辺９４は、第１辺９３の対辺である。第１辺９３及び第２辺９４は、鏡９１の長辺である。第４辺９６は、第３辺９５の対辺である。第３辺９５及び第４辺９６は、鏡９１の短辺である。

鏡９１は、ボディ１１の内部に設けられている。鏡９１の厚み方向の面のうちミラー周縁９２に沿った部分の一部は、第１レール部３１の第２突出部３４及び第２レール部３７の第２突出部４０に向かい合って配置されている。鏡９１は、固定部５１，５３、変形部５８，５９、及び各規制部６１，６２，６５に囲まれる領域内に配置されている。固定部５１，５３、変形部５８，５９、及び各規制部６１，６２，６５は、ミラー周縁９２に沿って設けられている。これにより、鏡９１の移動が規制されている。第１固定部５１、及び第１変形部５８は、第１辺９３に沿って設けられている。第２固定部５３、及び第２変形部５９は、第２辺９４に沿って設けられている。第１規制部６１は、第３辺９５に沿って設けられている。第２規制部６２の第１部位６３は、第１辺９３に沿って設けられている。第２規制部６２の第２部位６４は、第４辺９６に沿って設けられている。第３規制部６５の第１部位６６は、第２辺９４に沿って設けられている。第３規制部６５の第２部位６７は、第４辺９６に沿って設けられている。

ミラーカバー７０は、固定部５１，５３によってボディ１１に固定されている。ミラーカバー７０は、カバー本体７１の長辺方向と第１方向とが一致するようにボディ１１に固定されている。カバー本体７１の短辺方向は、第２方向と一致している。ミラーカバー７０は、第１カバー突出部７２と第２カバー突出部７３との間に、固定部５１，５３及び変形部５８，５９が位置するように固定されている。第１ボディ固定部７６は、第１固定部５１に掛かり合っている。詳細にいえば、第１ボディ固定部７６は、第１固定部５１の掛止部５７と第１レール部３１の第２突出部３４との間の領域に入り込んで、第１固定部５１の掛止部５７に掛かり合っている。第２ボディ固定部７８は、第２固定部５３に掛かり合っている。詳細にいえば、第２ボディ固定部７８は、掛止部５７と第２レール部３７の第２突出部４０との間の領域に入り込んで、第２固定部５３の掛止部５７に掛かり合っている。このように、固定部５１，５３とボディ固定部７６，７８とが互いに掛かり合うことによって、ミラーカバー７０はボディ１１に固定されている。

ミラーカバー７０が固定部５１，５３によって固定されている状態で、ミラーカバー７０によって変形部５８，５９が押されることで、変形部５８，５９は変形している。第１押圧部８０は、第１変形部５８に向かい合うように設けられている。第１押圧部８０は、第１変形部５８を鏡９１に向けて押している。第１変形部５８は、第１押圧部８０に押されることによって変形している。第１変形部５８の変形によって第１変形部５８は鏡９１に接触している。第１変形部５８からは、第１レール部３１、及び第２変形部５９に向けて力が作用する。第２押圧部８１は、第２変形部５９に向かい合うように設けられている。第２押圧部８１は、第２変形部５９を鏡９１に向けて押している。第２変形部５９は、第２押圧部８１に押されることによって変形している。第１変形部５８及び第２変形部５９は、互いに近付くように変形している。第２変形部５９の変形によって第２変形部５９は鏡９１に接触している。第２変形部５９からは、第２レール部３７、及び第１変形部５８に向けて力が作用する。変形部５８，５９から鏡９１に加わる力によって、第１変形部５８と第１レール部３１の第２突出部３４とで鏡９１が挟まれ、第２変形部５９と第２レール部３７の第２突出部４０とで鏡９１が挟まれる。これにより、鏡９１がボディ１１に固定されている。変形部５８，５９とともに鏡９１を挟み込む第１レール部３１の第２突出部３４、及び第２レール部３７の第２突出部４０は、鏡９１を取り付ける周縁部である。

第１固定部５１は、第１貫通孔７４に入り込んでいる。第１変形部５８は、第１貫通孔７４に入り込んでいる。第１貫通孔７４は、第１固定部５１に向かい合う位置に設けられているといえる。第２固定部５３は、第２貫通孔７５に入り込んでいる。第２変形部５９は、第２貫通孔７５に入り込んでいる。第２貫通孔７５は、第２固定部５３に向かい合う位置に設けられているといえる。

本実施形態の作用について説明する。
図７に示すように、鏡９１をボディ１１に取り付ける際には、鏡９１を第１レール部３１の第２突出部３４、及び第２レール部３７の第２突出部４０に重ねて配置する。この状態で、ミラーカバー７０をレール３０に向けて押し込んでいく。第１押圧部８０と第２押圧部８１との間隔は、カバー本体７１に近いほど短いため、ミラーカバー７０が押し込まれるにつれて、第１変形部５８と第２変形部５９とは互いに近付く方向に変形する。これにより、鏡９１は、ミラーカバー７０によってボディ１１に固定される。

本実施形態の効果について説明する。
（１）ミラーカバー７０を固定部５１，５３によって固定することによって第２突出部３４，４０と変形部５８，５９によって鏡９１を挟み込むことができる。第２突出部３４，４０及び変形部５８，５９と鏡９１との間にクリアランスを設けなくてもよいため、鏡９１のがたつきを抑制できる。第２突出部３４，４０及び変形部５８，５９と鏡９１との間にクリアランスを設けなくてもよいため、クリアランスを埋めるために、ボディ１１を覆う表皮を設けなくてもよい。従って、車両用サンバイザ１０を表皮レスにすることができる。

（２）固定部５１，５３と変形部５８，５９とは隣接して設けられている。固定部５１，５３と変形部５８，５９との間の距離が長いと、ボディ固定部７６，７８と押圧部８０，８１との間の距離も長くなる。これにより、ミラーカバー７０の撓みによって押圧部８０，８１から変形部５８，５９に加わる力が弱くなるおそれがある。固定部５１，５３と変形部５８，５９とを隣接して設けることで、ボディ固定部７６，７８と押圧部８０，８１との間のミラーカバー７０の撓みを抑制することができる。従って、鏡９１を強固に固定することができる。

（３）ミラーカバー７０は、固定部５１，５３とボディ固定部７６，７８とが互いに掛かり合うことによって固定されている。従って、ミラーカバー７０の着脱が容易である。
（４）ミラーカバー７０は、固定部５１，５３と向かい合う位置に貫通孔７４，７５を備える。従って、固定部５１，５３とミラーカバー７０とが干渉することを抑制できる。また、固定部５１，５３をボディ固定部７６，７８から外す際には、貫通孔７４，７５に工具を挿入し、工具によって固定部５１，５３をボディ固定部７６，７８から外すことができる。従って、ミラーカバー７０の取り外しが容易になる。

（５）変形部５８，５９を２つ以上設けている。複数箇所で鏡９１を支持することができる。従って、鏡９１を強固に固定することができる。
（６）レール３０が備える第２突出部３４，４０を、鏡９１を取り付ける周縁部として利用している。従って、レール３０を周縁部として兼用することができる。

（７）ボディ１１に、鏡９１が嵌め込まれる部位を設けて、この部位に鏡９１を嵌め込む場合、鏡９１に欠けが生じやすい。これは、鏡９１を嵌め込む際には、鏡９１が嵌め込まれる部位からの力を受けながら鏡９１を嵌め込む必要があるためである。鏡９１を嵌め込む際には、ミラー周縁９２に力が加わりやすく、鏡９１に欠けが生じやすい。これに対し、本実施形態では、鏡９１をボディ１１に固定する際に、鏡９１を嵌め込む必要がなく、鏡９１の嵌め込みによる力が鏡９１に加わらない。従って、鏡９１に欠けが生じることを抑制できる。

（８）変形部５８，５９は樹脂であるため、鏡９１に対してくさび効果がある。従って、鏡９１を強固に固定することができる。
実施形態は、以下のように変更して実施することができる。実施形態及び以下の変形例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・鏡９１を取り付ける周縁部は、レール３０とは別体であってもよい。例えば、鏡９１を取り付けるための専用の周縁部を第１半割体２０に設けてもよい。また、第１半割体２０を補強するためのリブを周縁部として兼用してもよい。

・変形部は、１つのみであってもよい。例えば、鏡９１の第１辺９３に沿って１つの変形部を設けて、鏡９１の第２辺９４には鏡固定部を設ける。鏡固定部は、ミラーカバー７０によって変形することなく、鏡９１を固定するものである。例えば、鏡固定部は、鏡９１の第２辺９４が入り込む溝を区画する壁部である。この場合、鏡９１の第１辺９３は変形部に支持され、鏡９１の第２辺９４は溝に入り込むことによって支持される。これにより、鏡９１をボディ１１に固定することができる。

・変形部５８，５９の数と固定部５１，５３の数とは同一としてもよい。この場合、全ての固定部５１，５３に隣接して変形部５８，５９を設けてもよい。
・変形部は、ミラー周縁９２のうち第３辺９５及び第４辺９６の少なくとも一方に沿って設けられていてもよい。この場合、第１辺９３及び第２辺９４に沿って変形部５８，５９が設けられていてもよいし、第１辺９３及び第２辺９４に沿った変形部５８，５９は設けられていなくてもよい。

・変形部５８，５９は、固定部５１，５３に隣接していなくてもよい。例えば、第１辺９３及び第２辺９４に沿って固定部５１，５３を設けて、第３辺９５及び第４辺９６に沿って変形部５８，５９を設けてもよい。

・ミラーカバー７０は、貫通孔７４，７５を備えていなくてもよい。この場合、ミラーカバー７０の寸法を調整することで、固定部５１，５３とミラーカバー７０との干渉を抑制することが好ましい。

・ミラーカバー７０は、ボディ１１に溶着されることによってボディ１１に固定されていてもよい。この場合、ミラーカバー７０とボディ１１とを溶着する溶着部が固定部である。溶着部は、ミラー周縁９２に沿って設けられる。

・固定部５１，５３の形状と、ボディ固定部７６，７８の形状とを逆にしてもよい。即ち、固定部５１，５３を実施形態のボディ固定部７６，７８の形状にし、ボディ固定部７６，７８を実施形態の固定部５１，５３の形状にしてもよい。

・ボディ１１は、表皮が一体となったものでもよい。例えば、スタンピングモールドや接着などでボディ１１と表皮とを一体化してもよい。
・変形部５８，５９は、鏡９１を押さえて固定できる形状であれば、どのような形状であってもよい。例えば、変形部５８，５９は、鏡９１に点当たり、線当たり、面当たりできる形状であればよい。

・鏡９１は、任意の形状とすることができる。例えば、鏡９１は、四角形状以外の多角形状であってもよい。

１０…車両用サンバイザ
１１…ボディ
３０…レール
３４，４０…周縁部としての第２突出部
５１，５３…固定部
５８，５９…変形部
７０…ミラーカバー
７４，７５…貫通孔
７６，７８…ボディ固定部
９１…鏡
９２…ミラー周縁
９３…第１辺
９４…第２辺

Claims (5)

1. 樹脂製のボディと、
   前記ボディの内部に設けられた鏡と、
   ミラーカバーと、を備え、
   前記鏡は、
   ミラー周縁を備え、
   前記ボディは、
   前記鏡を取り付ける周縁部と、
   前記ミラー周縁に沿って設けられており、前記ミラーカバーを固定する固定部と、
   前記ミラー周縁に沿って設けられており、前記鏡を固定する少なくとも１つの変形部と、を備え、
   前記ミラーカバーが前記固定部によって固定されている状態で、前記ミラーカバーによって前記変形部が押されて前記鏡に接触することで、前記周縁部と前記変形部によって前記鏡を挟み込んで前記鏡を固定する、車両用サンバイザ。
2. 前記鏡は、板状であり、
   前記ミラー周縁は、第１辺と、前記第１辺の対辺である第２辺と、を備え、
   前記変形部は、前記第１辺及び前記第２辺のそれぞれに沿って設けられており、
   前記固定部と、前記変形部とは隣接して設けられている、請求項１に記載の車両用サンバイザ。
3. 前記ミラーカバーは、前記固定部と互いに掛かり合うことで前記ミラーカバーを前記ボディに固定するボディ固定部を備える、請求項１又は請求項２に記載の車両用サンバイザ。
4. 前記ミラーカバーは、前記固定部と向かい合う位置に貫通孔を備える、請求項３に記載の車両用サンバイザ。
5. 前記ボディは、ミラーリッドをスライドさせるレールを備え、
   前記レールが前記周縁部を備える、請求項１～請求項４のうちいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。

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